ӨРЧҮҮНҮН ПАСПОРТУ
- Өрчүү классы — аскалуу
- Район — Түндүк Теңир-Тоо, Иле Алатауу, Туюк-Су жайгашкан аймак.
- Чоку — Туюк-Су, 4218 м, түндүк кырдын чыгыш контрфорсу, маршрут аралаш.
- Сунушталган татаалдык категориясы — 4Б.
- Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктик айырмасы — 600 м узундугу — 900 м маршруттун орточо тиктиги — 41° чыгыш контрфорстун дубал бөлүгүнүн узундугу — 370 м чыгыш контрфорстун дубал бөлүгүнүн тиктиги — 57°
- Кагылган илгичтер: аскалуу — 36/2 муздуу — 3 Колдонулган камдык элементтер — 11
- Жүрүү саатынын саны — 22 саат
- Түнөө — бир, чыгыш контрфорстун эңсесинде жатып.
- Топтун курамы.
Жетекчи: Демидов Александр Александрович — 1-спорт разряды.
Катышуучулар:
- Грошиков Владимир Викторович — 1-спорт разряды.
- Лаптев Валерий Петрович — 1-спорт разряды.
- Леканова Любовь Васильевна — 1-спорт разряды.
- Команданын машыктыруучусу: Демидов Александр Александрович — III кат. сл. инструктору, 1-спорт разряды.
- Маршрутка чыккан датасы — 19 июль 1988 ж. Маршруттан кайткан датасы — 20 июль 1988 ж.
- Профсоюздардын ВДФСО Горьковск кеңешинин командасы. Көптөгөн АУСБ "Талгар" тарабынан уюштурулган жана камсыздалган.
Туюк-Су чокусу, 4218 м. "Ташкенттик түнөөлөрдөн" тартылган. Топтун маршрутуу:
- Түндүк кырдын чыгыш контрфорсу
- Түндүк кыры менен 3Б кат. сл. маршруту
- Түндүк-Батыш кыры менен 2Б кат. сл. маршруту
Кичи-Алма-Атинский капчыгайынын жана Богданович мөңгүсүнүн схемасы
Маршрутка жакындашуунун сүрөттөлүшү
АУСБ "Туюк-Су" филиалынан (картосхеман караңыз) оң жээк боюнча (орографиялык) Кичи Алматинка дарыясынын жолу менен Мынджилки плотинасына чейин. Дарыядан өткөндөн кийин Туюк-Су циркинин мөңгүлөрүнүн акыркы шагылдарынын алды менен таштар боюнча солго өйдө жолдон бурулуп, Казак ССР Илимдер Академиясынын гляциологиялык базасына жана Туюк-Су мөңгүсүнө кеткен жолдун чатындагы жолго түшөт.
Туюк-Су мөңгүсүнө бара жаткан жол менен "Ташкенттик" түнөөлөргө чыгуу (филиалдан түнөөлөргө чейин — 2 саат). Бул жерде топ түнгө калууга токтоду. "Ташкенттик" түнөөлөрдөн маршрут жайгашкан жерге жолу тик тоодогу жол менен Туюк-Су мөңгүсүнө чейин жетет. Туюк-Су жана Иглы Туюк-Су мөңгүлөрүнүн ортосундагы моренанын ортоңку валынын боюнча Туюк-Су чокусунун капталдарынын алдындагы моренаны жогору жагында кесип өтүп, Игл мөңгүсүнө чыгышат. Мөңгү боюнча түндүк кырдын капталдарынын жанында чыгыш контрфорсуна жакындайт. Бивуактан — 2 саат.
Игл мөңгүсүнүн "боз" моренасында түнөөгө болот. Бул учурда маршрут алдына жакындашуу — 30 мүнөт.
Туюксу чокусунун Түндүк кырдын чыгыш контрфорсу. Игла Туюксу мөңгүсүнөн тартылган
Түндүк кырынын жана Түндүк кырдын чыгыш контрфорсунун көрүнүшү 6 жана 7 Игла Туюксунун ортосундагы өткөөлдөн
Түндүк кырдын чыгыш контрфорсунун төмөнкү бөлүгү. R0 участогунөн тартылган
УИАА белгилери менен маршруттун схемасы
Маршруттун участоктордун мүнөздөмөсү
| № п/п | Узундугу | Тик. | Кат.тр. | Рельефтин мүнөзү, абалы | Өтүү ыкмасы | Илик скал./шт | Камдык элемент/шт | Илик лед. | Аба ырайы | Өтүү убактысы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | 100 | 45–50° | 2–3 | карлуу-мөңгүлүү жантайма | кезектешип | - | - | 1 | жакшы | 6:50 |
| 7:30 | ||||||||||
| R1–R2 | 15 | 60° | 3 | аскалуу текшелер | -" | 2 | 1 | - | -" | |
| R2–R3 | 8 | 80° | 5 | аскалуу | -" | 3/1 | 1 | - | -" | 8:40 |
| R3–R4 | 15 | 60° | 3 | аскалуу плиталар (койдун маңдайы түрүндө) | -" | 1 | 1 | - | -" | |
| R4–R5 | 10 | 70° | 4 | дубал | -" | 3 | 1 | - | -" | |
| R5–R6 | 15 | 60° | 4 | аскалуу кулуар муз жука | -" | 2 | - | - | -" | |
| R6–R7 | 10 | 20° | 2 | аскалуу текшелер | -" | 3 | - | - | -" | |
| R7–R8 | 40 | 50° | 3 | бүлүнүк аскалар | -" | - | 1 | - | -" | 9:30 |
| R8–R9 | 5 | 80° | 4 | аскалуу дубалча | -" | 2 | - | - | -" | |
| R9–R10 | 25 | 60° | 4 | ички бурч | -" | 2 | 1 | - | -" | 12:00 |
| R10–R11 | 4 | 80° | 5 | дубал | -" | 1 | - | - | -" | |
| R11–R12 | 30 | 60° | 4 | ички бурч | -" | 4 | 2 | - | -" | 14:00 |
| R12–R13 | 10 | 80° | 5 | дубалча | -" | 2 | - | - | аба ырайынын начарлашы, булуттуу | 16:00 |
| R13–R14 | 20 | 60° | 4 | тик жантаймалуу текше | -" | 2 | - | - | -" | |
| R14–R15 | 15 | 50° | 4 | дубалча | -" | 1 | - | - | -" | |
| R15–R16 | 10 | 60° | 3 | ички бурч | кезектешип | - | - | - | күркүрөө, мөндүр | 18:00 |
| R16–R17 | 10 | 60° | 3 | дубалча | -" | 2 | - | - | булуттуу, жамгыр | |
| R17–R18 | 4 | 80° | 5 | жаракалуу дубал | -" | 2/1 | - | - | булуттуу | |
| R18–R19 | 20 | 70° | 5 | ички бурч | -" | 2 | 2 | - | булуттуу | 19:00 |
| R19–R20 | 6 | 90° | 5 | таш — дубалча | -" | - | - | - | -" | |
| R20–R21 | 50 | 20° | 2 | карлуу кыр аскалар менен | -" | - | - | - | -" | 20:00 |
| R21–R22 | 40 | 50° | 3 | тик кар баскан аскалар | -" | 1 | 1 | - | -" | |
| R22–R23 | 50 | 20° | 2 | карлуу кыр аскалар менен | -" | - | - | - | жакшы | 8:00 |
| R23–R24 | 50 | 50° | 3 | карлуу жантайма аскалар менен | -" | 1 | - | - | -" | |
| R24–R25 | 140 | 45–50° | 3 | -" | -" | - | - | - | -" | 9:20 |
| R25–R26 | 250 | 20–60° | 2–3 | мөңгүлүү-аскалуу кыр скалдуу дөңсөөлөр менен | бирге жана кезектешип | - | - | 2 | -" | 10:40 |
| башмалар |
Маршруттун участоктордун таблицасына түшүндүрмө
R0–R1 Участогу
Орточо тиктиги 45–50° болгон карлуу-мөңгүлүү жантайма, ал контрфорстун аскаларына алып барат. Бергшрунд кар көпүрөсү аркылуу өтөт. Страховка муздоочулар жана ледовый илгичтер аркылуу. Кыймыл кезектешип.
R1–R2 Участогу
60°ка чейин тик болгон аскалуу текшелер. Тар камин багыты боюнча солго жылат. Түз өйдө чыкканда үстүнөн таштардын келип түшүшү мүмкүн. Каминдин алдындагы текшелерде монолиттүү чыгыштыкка бекитилген 1-страховка станциясы уюштурулган. Страховка аскалуу илгичтер жана камдык элементтер аркылуу.
R2–R3 Участогу
Тар камин — жарака. Кыймыл сол жактан. Өтүүдө жасалма таяныч пункту колдонулган. Страховка илгичтер жана камдык элементтер аркылуу.
R3–R4 Участогу
Каминдин ортоңку бөлүгүндө тар текшелер боюнча 60°ка чейин тик болгон нымдуу дубалдын астына оңго бурулат. Дубалдын астында кичине горизонталдык текше бар, ал жерде 2-страховка станциясы уюштурулган. Оңго, бир аз төмөнүрөөк, 6–8 метр аралыктагы текшелерде 1-контролдук тур салынган. 1-контролдук турга чейинки аскалардын мүнөзү — майда шагыл таштар менен капталган монолиттүү аскалар — "койдун маңдайы" түрүндөгү аскалар.
R4–R5 Участогу
Страховка пунктунун сол жагында дубалдан агып чыккан суу. Страховка пунктунун оң жагында, суунун оң жагында, нымдуу дубал боюнча жарака менен кичине тар текшелерге чейин көтөрүлөт, ал солго суунун багытына бурулат. Аралык страховка илгичтер аркылуу.
R5–R6 Участогу
Текшени бойлой ички бурчка чыгуу, анда муз жука. Бул жерден суу агат. Иликтер начар кагылат. Уранган муз страховка станциясына карай учуп, бирок андан 2 метр төмөн түшөт. Топтун бир бөлүгүн 1-контролдук турдун жанындагы коопсуз текшеге жайгаштырууга болот. Бул участок таштардын келип түшүү коркунучу бар — ички бурч боюнча мезгил-мезгили менен таштар келип түшөт.
R6–R7 Участогу
Ички бурчтан кенен шагылдуу текшелерге чыгуу. Бул жерде 3-страховка станциясы уюштурулган (3 илик блоку). Топтун бүт курамын чогултууга болот. Бул жерден чыгыш контрфорстун кырына чейинки жол көрүнөт.
R7–R8 Участогу
50°ка чейин тик болгон жөнөкөй аскалар, көп "жандуу" таштар менен. Контрфорстун эң жөнөкөй участогу. Аралык страховка чыгыштар жана камдык элементтер аркылуу. Оңго өйдө каров кулуарынын сол жагындагы ортоңку ички бурчка багытталып жылат. Оң жактан карлуу жантаймадан келип түшкөн таштар түшөт. Андан ары көөкөр жана дубалдар менен бөлүнгөн ички бурч боюнча жылат.
R8–R9 Участогу
Жарык аскалуу дубалча, орточо татаалдыкта. Иликтер жакшы кагылат. Дубалдын алдында 4-страховка станциясы уюштурулган.
R9–R10 Участогу
60°ка чейин тик болгон ички бурч. Кыймыл бурч боюнча солдон оңго. Аралык страховка илгичтер жана камдык элементтер аркылуу.
R10–R11 Участогу
80°ка чейин тик болгон кичине дубал. Дубалдын алдында 5-страховка станциясы аскалуу чыгыштыкка бекитилген. Иликтер жакшы кагылат.
R11–R12 Участогу
Дубалдан 60°ка чейин тик болгон ички бурчка чыгуу. Бул участкада көп "жандуу" таштар бар. Бурчтун аягында, дубалдын алдында 6-страховка станциясы уюштурулган (3 илик блоку). 4, 5, 6-страховка станциялары дубалчалардын — ички бурчтун кадамдарынын алдында жайгашкан, ал биринчи баскан адамдын астынан таштардын келип түшүүсүнөн сактайт. Кемчилиги — биринчи баскан адамга визуалдык байкоо жүргүзүүгө мүмкүндүк бербейт. Страховка станциясында 3 адамдан ашык чогултуу кыйын, себеби текшелер тар жана жантаймалуу, көп "жандуу" таштар бар. Дем алуу жана жип менен иш жүргүзүү үчүн кыска өзүн-өзү страховка колдонулат.
R12–R13 Участогу
Жаракалуу дубал. Сол жактан өтөт. Биринчи баскан адамдын кыймылында жасалма таяныч пункту колдонулган.
R13–R14 Участогу
Жантаюусу 60°ка чейин болгон тик аскалуу текше. Перилалар боюнча кыймылда оодарылат.
R14–R15 Участогу
Орточо тиктиги бар кичинекей дубалча. Текше — балкон менен аяктайт. Анын үстүндө чоң аскалуу сынык бар, ага 7-страховка станциясы бекитилген. Бул жерде топтун бүт курамын чогултууга жана отургуч түнөөгө болот. 2-контролдук тур.
R15–R16 Участогу
Аскалуу сыныкты сол жактан айланып өтүп, орточо тиктиги 60° болгон кыска ички бурч боюнча көтөрүлөт. Аскалар орточо татаалдыкта.
R16–R17 Участогу
Жакшы горизонталдык текшеге алып баруучу кичинекей дубалча — тепкич.
R17–R18 Участогу
Жаракалуу тик дубал, ал чуңкур ички бурчка өтөт. Биринчи баскан адамдын кыймылында жасалма таяныч пункту колдонулган. Илик үчүн жаракалар бар.
R18–R19 Участогу
Тар ички бурч. Аралык страховка камдык элементтер жана илгичтер аркылуу. Аскалар монолиттүү. Бурчтан чыкканда оң жакта блоктор менен жакшы текше бар. 8-страховка станциясы блокко бекитилген. 3-контролдук тур.
R19–R20 Участогу
Горизонталдык текшелерден жогорку вертикалдуу дубалга чейинки чоң валундар боюнча көтөрүлөт. Экинчи баскан адам биринчи баскан адамдын эңселеріне туруп өткөн. Бул дубалдын оң жагынан айланып өтүүгө болот, бирок дубал аркылуу өтүү коопсуз.
R20–R21 Участогу
Жөнөкөй жантаймалуу карлуу кыр аскалар менен. Контрфорстун кыр бөлүгүнүн башталышы. Экинчи баскан адамды кабыл алгандан кийин, кыймыл бирге.
R21–R22 Участогу
Кырда жайгашкан чоң аскалуу тиш, ал түнөөлөрдөн көрүнөт, багыт берүүчү ориентир. Оң жактан тик, бүлүнүк жана кар баскан аскалар боюнча кезектешип өтөт. Страховка чыгыштар жана илгичтер аркылуу.
R22–R23 Участогу
Жөнөкөй карлуу кыр. Кыймыл бирге. Топ бул жерде кырдын бир бөлүгүн кесип, түнөөгө токтоду.
R23–R24 Участогу
Чыгыштары бар карлуу жантайма. Кезектешип кыймыл, страховка чыгыштар аркылуу.
R24–R25 Участогу
Орточо тиктиги бар карлуу жантайма аскалар менен, бирге кыймыл, страховка чыгыштар аркылуу.
R25–R26 Участогу
Туюк-Су чокусунун Түндүк кыры (3Б кат. сл. маршрутуу) — толкун сымал кыр. Аскалуу дөңсөөлөр жана карлуу жантаймалардын кезектеши. Бирге кыймыл. 60°ка чейин тик болгон мөңгүлүү жантайма илик страховкасы менен өтөт.
Маршруттун тактикасы
Маршрутка чыкканга чейин топ бинокль аркылуу Түндүк кырдын контрфорсун "Ташкенттик" түнөөлөрдөн байкаган.
Контрфорсту бойлой кыймылды тактоо маршрутка жакындаганда жана Игла Туюк-Су чокусуна 4А кат. сл. боюнча чыкканда жасалган. Коопсуз кыймылды эске алуу менен, контрфорстун негизги таш кулаган участоктору жана маршруттагы багыт берүүчү ориентирлер табылган.
Маршрутта топ эки байланыш менен иштеген — эки кишилик: Демидов—Леканова, Лаптев—Грошиков.
Биринчи баскан адамдын кыймылында коопсуздукту жогорулатуу максатында экинчи аркан колдонулган. Контрфорстун R1–R7, R8–R20 участокторунда байланыштардын өз ара аракети жүргүзүлгөн.
Түндүк кырга чыкканга чейин (3Б кат. сл. маршрутуу) топ кезектешип кыймылда, илик страховкасы менен (R20–R25 участокторунда страховка чыгыштар аркылуу).
Страховка станциялары негизинен монолиттүү аскалуу чыгыштарга бекитилген, ал биринчи баскан адамдын кыймылында таштардын келип түшүшүнөн сактаган. Жетекчилик кылуу R0–R25 участокторунда жүргүзүлгөн. Бардык аралык пункттарда петлялар — узартуучулар колдонулган.
Көптөшүүнүн убакыт графиги түндүк кырда же контрфорстун жогорку бөлүгүндө карлуу эңселерде түнөө менен түзүлгөн. Маршрутка чыкканда топ бивуак жабдууларын алган, ал түнөөдө колдонулган.
"Карат" радиостанциясы аркылуу байланыш база менен расписание боюнча жүргүзүлгөн.
Көптөшүү учурунда катышуучулар "чөнтөк" тамактануусун колдонушкан, ал көптөшүүгө даярдык көрүү учурунда пландалган, себеби контрфорстун чектелген аянттарынын себебинен топтун бүт курамын чогултуу мүмкүн эмес болчу; түнөөдө ысык тамак болгон.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз