Тянь-Шань, Заилийский кырка тоосу

ТАЛГАР (Башкы чоку), 4973 м, Түндүк чокунун батыш дубалы аркылуу Сев. Талгар мөңгүсүнөн (Пелевин маршруту)

5Б категориялык кыйынчылык.

«Малахит» спорт клубунун командасы. Команданын капитаны — ЮШКЕВИЧ Владимир Иванович, 1-чи спорт разряды. Команданын мүчөлөрү:

• АВЕРЬЯНОВ Герман Петрович, КМС
• АРТАМОНОВ Алексей Владимирович, 1-чи спорт разряды
• ДАУТЕР Борис Владимирович, МС
• ЛЯХОВ Сергей Борисович, 1-чи спорт разряды

Улук тренери — ДАУТЕР Б.В., СССРдин спорт чебери

1977 жыл

Талгардын Түндүк чокусунун батыш дубалынын жалпы көрүнүшү (төмөнкү бөлүгүндө)

Географиялык жана альпинисттик аймактын сүрөттөлүшү

Талгар массиви (казакчадан которгондо — «кең, кең жер») Теңир-Тоонун эң түндүк кырка тоосу — Заилийский кырка тоосунда жайгашкан. Талгар чокуларынын аймагында, Заилийский кырка тоосунун түндүк капталында, Орто Талгар дарыясынын капчыгайында, Алматыдан 47 км аралыкта, деңиз деңгээлинен 2650 м бийиктикте «Талгар» альпинисттик лагерь жайгашкан, мурда — «Металлург Востока».

Алматыдан чыгып, 25 км аралыкты шаардык автобустар менен басып өтүп, Талгар шаарына чейин барууга болот, андан ары 6 км түштүккө карай мамлекеттик коруктун кордонуна чейин барууга болот. Бул жерде Сол Талгар жана Оң Талгар дарыяларынын кошулган жери. Дагы 4 км Оң Талгар дарыясынын жээги менен өйдө карай авт жол менен «Талгар» альплагердин өтмө базасына чейин барууга болот. Бул жерде Оң Талгар дарыясына анын куймасы — Орто Талгар дарыясы келип куят, дарыянын жээги менен тоо тропосу башталат. Андан 12 км түштүккө карай кооз капчыгай аркылуу — альплагерге барууга болот.

Орто Талгар дарыясы түштүктөн түндүккө карай агат, ал эми башатын Заилийский кырка тоосунун түндүк капталдарындагы Шокальский мөңгүсүнөн алат, ал бул жерде батыштан чыгышка карай багытталган, батышта С. Стальский чокусу, чыгышта ОПТЭ чокусу орун алган. С. Стальский чокусунан башкы кырка тоо тике түштүккө карай бурулат, ал эми түндүккө карай Жаңы тармак кетип, Орто Талгар дарыясынын бассейнин батыштан чектейт.

ОПТЭ чокусунан Актау-Заилийский чокусуна чейин башкы кырка тоо таганындай ийилип түндүккө карай кетет, ал эми Актаудан Металлург чокусуна чейин — түндүк-чыгышка карай. Заилийский кырка тоосунун ушул бөлүгүндө Талгар массиви жайгашкан.

Металлург чокусу — Заилийский кырка тоосунун эң түндүк чекити, мында ал түштүк- чыгышка карай кетет, таганындай ийилип, анын түштүк капталдарында чоң Корженевский мөңгүсү жайгашкан.

Металлург чокусунан түндүк-батышка карай Түндүк тармак кетет, ал башкы кырка тоо менен бирге (ОПТЭ чокусунан Металлург чокусуна чейин) Орто Талгар дарыясынын бассейнинин чыгыштан чектейт.

Жаңы тармакта — Орто Талгар дарыясы бассейнинин батыш чек арасында — түндүктөн түштүккө карай төменкүдөй чокулар жайгашкан:

• Юбилейная
• Стрелок
• Джамалак
• Динамовец
• Коп
• академика Курчатова
• Сыпучая
• ТЭУ
• Джамбула
• Кишкине
• Фрунзе
• С. Стальского.

Башкы кырка тоодо жана анын тармактарында — бассейндин түштүк жана чыгыш чек араларында — Чокан Валиханов, ОПТЭ, Актау-Заилийский, Саланова, Чекист, Караульчи, 4 чокулуу Талгар массиви, ал эми андан тараган тармактарында:

• пик 4012 (Резникова)
• пик Труд
• Горина
• Клыш
• Ушбас
• Сулукуз
• Абая Кунанбаева
• Ийинь чокулары жайгашкан. Андан ары Копр жана Металлург чокулары орун алган.

Түндүк тармакта төменкүдөй чокулар жайгашкан:

• Каратау
• Колокольникова
• ГТО
• Спортивная.

1976-жылдын 31-декабрынын абалы боюнча райондо маршруттар классификацияланган:

5Б кат. кый. бардык маршруттары кандайдыр бир жол менен Талгар массиви менен байланыштуу:

• Караульчи чокусуна түштүк дубалы аркылуу көтөрүлүү менен бүт Талгар таганын траверси
• Труд чокусу (Талгар тармагында) батыш дубал аркылуу
• Түштүк чокуга түштүк-батыш дубал аркылуу (Снесарев маршруту)
• Түштүк чокуга түштүк-батыш дубал аркылуу (Акименков маршруту)
• Башкы чокуга Түндүк чокунун батыш дубал аркылуу (Пелевин маршруту).

Талгар массивинин биринчи жолу багындырылышынын тарыхы

Талгардын алгачкы сүрөттөмөлөрүнүн бири П. П. Семёнов-Тяньшанскийге таандык.

Талгарды альпинисттик өздөштүрүүнүн башталышы 1938-жылдын жазында болгон, ошондо Сталинск шаарынын (азыркы Новокузнецк) альпинисттер тобу: Л. Катухтин, Г. Макатров, И. Кропотов — биринчи жолу Түндүк чоку аркылуу түндүк-чыгыш кырдоо аркылуу массивдин башкы чокусуна чыккан.

1940-жылы Г. Макатров жана В. С. Пелевин кошо кирген топ биринчи жолу Талгардын Түндүк жана Башкы чокуларын траверстеген, алгачкы жолу түштүк-чыгыш кырдоо аркылуу түшкөн.

1943-жылдын күзүндө Д. Горин тобу (баары 6 киши) түштүк-чыгыш кырдоо аркылуу Башкы чокуго чыккан.

Андан кийинки бир канча топтордун чокуга чыгуу аракеттери ийгиликсиз болгон; 1949-жылы гана «Металлург» альплагердин (азыркы «Талгар») альпинисттери Ф. Лемстремдин жетекчилиги менен түндүк-батыш кыр аркылуу көтөрүлүп, түштүк-чыгышка карай түшүп Талгарды экинчи жолу траверстешти.

1951-жылы А. Алексеев тобу түштүк-батыштан түндүккө карай траверс жасап, «провалдан» чыгып Түштүк чокуго чыккан жана түндүк-чыгыш кыр аркылуу түшкөн.

1953-жылдын август айында «Спартак» коомунан бир топ альпинисттер: В. С. ПЕЛЕВИН, ЗМС; В. Л. РУБАНОВ, МС; В. А. НАГАЕВ, МС; К. Ф. КОРОЛЁВ, 1-чи спорт разряду, — Түндүк чокунун батыш дубал аркылуу жаңы маршрут аркылуу өтүп, Башкы чокуго чыккан жана андан түштүк-чыгыш кыр аркылуу түшкөн, бул маршрут үчүн топко техникалык жактан татаал өтүүлөр классы боюнча СССРдин альпинизм боюнча биринчилигинде 3-чү орун ыйгарылган.

Көтөрүлүүнүн күндөлүгү

1-күн, 19-июль 1977 ж.

«Талгар» альплагерден Түндүк Талгар мөңгүсүнө бурулган жерге чейин болжол менен 1 саат 30 мин. Морена менен пологой мөңгүнүн бөлүгүнө чейин көтөрүлүү — 1 саат 30 мин. Андан ары бузулган мөңгү менен 2 саат 30 мин жүрүп, сол жактагы каптал моренага келип түнөгө токтойбуз. Чындыгында, мурунку түнөөктөрдүн издерин таба алган жокпуз, анткени баары сел агыны менен жууп кеткен. Палатка үчүн аянтча даярдоого бир топ убакыт кетти. Калган күндүзгү убакытты маршрутту көрүү жана тамак даярдоо менен 3өөрдөн өткөрүүгө барыштык.

2-күн, 20-июль 1977 ж.

Чыгыш саат 4:30да. Мөңгү менен жаракалардын арасы менен зигзаг менен жакшы ориентир — биринчи аскалуу аралды көздөй жол тарттык — жана биз жараканын үстүндүкө келип калдык. Алдыда Юшкевич — Ляхов бугушу. Крючья менен камсыздандырып, жаракадан өтүп, аскалуу аралга чыгышты. Алдыга Артамонов — Даутер — Аверьянов бугушу чыкты. Ничке кар көчкүлөрдөн корголгон аскалуу аралдын начар түзүлүштүү аскалары менен 100 м аралыкты, кар көчкүлөр коркунуч туудургандыктан, крючья менен камсыздандырып, кошокту чечпей басып өттүк. 2-чи бугуш 1-чи бугуш орноткон крючьяны колдонуп, өттү жана мөңгүлүү бөлүктөргө келгенде кайрадан алдыга чыкты.

Мөңгүнүн тиктиги 40°ка чейин жетет. Биз төмөнкүдөй схема менен жылабыз:

• Биринчи бугуштун биринчиси (Юшкевич) крючьяларды орнотуп, 40 м аралыкты өтөт, өзү жана экинчи бугуштун биринчиси (Артамонов) үчүн камсыздандыруу жана тепкичтерди даярдайт.
• Ал перила аркылуу 40 м аралыкты тез өтөт жана биринчи бугуштун биринчисин кийинки 40 м аралыкка чыгарууну камсыз кылат, ошол эле учурда биринчи бугуштун экинчиси экинчи бугуштун арканы менен барат.
• Башкача айтканда, 1-чи бугуш бир убакта жылат.

Ошентип мөңгүдөн (13 жиптин тиктиги болжол менен 40°, ал эми 2 жиптики 60°ка чейин жеткен, үстүнкү катмары начар, кумшекер сымал муз болгондуктан, крючьяларды ишенимдүү орнотуу үчүн музду чаап, көп убакыт короттук) өтүп, экинчи аскалуу аралды тик муз менен айланып өтүп, 16:00да аскалуу аралдын жогорку бөлүгүндөгү кырдын кырына — дубалдын түбүнө келип жеттик. Дубалдын эки жагынан тик мөңгүлүү капталдар ылдый кетишет. Палатка үчүн аянтчаны тегиздөө үчүн музду чаап, түнөгө уюштурдук.

Биринчи күндүн жыйынтыгы:

• Маршруттун 1-чи бөлүгү — мөңгүлүү каптал, узундугу 800–900 м, орточо тиктелиши 45°, 12 саатта басылып өттү.

3-күн, 21-июль 1977 ж.

Аскалар менен жылып жатканда төменкүдөй схема колдонулду:

• Биринчи бугуштун биринчиси (Артамонов) бардык татаал бөлүктөрдү өттү.
• Ага биринчи экинчи бугуштун биринчиси (Юшкевич) кошулду.
• Юшкевич Артамоновду андан ары чыгарды, ошол эле учурда биринчи бугуштун ортоңку мүчөсү (Даутер) экинчи бугуштун арканы менен жүрдү.
• Андан соң Артамонов кайрадан Юшкевичти кабыл алды.
• Юшкевич менен бирге анын бугуштагы шериги Ляхов биринчи бугуштун арканы менен жүрдү.

Андан ары бардыгы кайталанды. Акыркы болуп, крючьяларды сууруп, Аверьянов жүрдү.

R1. Мөңгүлүү кыр жана орто кыйынчылыктагы аскалар түз эле дубал менен өйдө, тиктелиши — 60°. R2. Плита 4 м, ички бурч 6 м. Плиталардын чон кыймылсыз тиркелген кармаштары аз, полкага чыгуу. Орточо тиктелиши — 70°.

1-чи аскалуу дубал (2-чи аскалуу аралдан түнөк жайга көрүнүшү)

R3. Солго карай кичине полканы бойлой траверс 6 м. Оңго карай өйдө тик ички бурчка чейин плиталар, анын аркылуу кичине полочкогу чыгуу татаал. Орточо тиктелиши — 85°. R4. Полоцкадан оңго карай тик, капталган плита менен жабылган камин аркылуу, анын сол жагынан чыгуу. Андан ары солго карай натёжный муздуу плиталар менен дубалдын алдындагы муз каптаган полкага чейин. Полканы бойлой оңго карай ички бурчка чейин, ал муз менен капталган. Бурч менен 8 м көтөрүлүү. Дубалдын таштарынан музду чаап, ички бурчтун оң жагына татаал чыгуу, ал жактан муздуу, салмаңдаган тастардын астынан (кетирет!) площадкага чейин дубалдын түбүнө чейин. Орточо тиктелиши — 70°. R5. Площадкадан солго карай дубал менен. 20 м откос боюнча, андан соң плиталар, дубал 3 м, 90° жана өйдө полканы бойлой солго карай тик (85°, 60 м) ички бурчтун түбүнө чейин. Орточо тиктелиши — 85°. R6. Түз эле өйдө бурч менен, анын дубалдары жылмакай, чакан кармаштар менен. Үстүнкү бөлүгүндө бурч чыгып турган таштар менен бөлүнөт, бир аз салмаңдайт. Бурчтун сол жагына өтүү, жантык плиталарга, чыгуу татаал. Орт. тиктелиши — 90°. R7. Оңго карай траверс кыр аркылуу, мөңгүлүү кулуар 4 м. Дагы кыр жана экинчи жакка түшүү, бузулган аскалар менен плечого чейин чыгуу. Бул жерде палатка тургузуучу аянтча, контроль туру. Убакыт — 14:30. 5 саат 30 минутта биринчи аскалуу дубал өтүлдү, узундугу 300 м, орточо тиктелиши 75°. Кичине эс алып, андан ары жол улантылат. R8–R9. Мунараны бойлой 60 м аскалуу полканы бойлой траверс, андан соң дубалды бойлой көтөрүлүү муз менен капталган жарака менен, тиктелиши 45–50°, андан соң татаал чыгуу менен муз менен капталган барьердин оң жагына чыгуу, барьердин бийиктиги 5 мге чейин. Барьердин жылмакай аскалары менен өйдө көтөрүлүү кичине кыргакка чейин. R10. Барьердин экинчи жагына 3 м түшүү, дубалдын алды менен бир аз өйдө, андан соң мөңгүлүү кулуарды кесип өтүп, аскалуу аралга чыгуу. Орточо тиктелиши — 60°. R11–R13. Аскалуу арал менен тик муз каптаган плиталар аркылуу — татаал лазание. Үстүнкү бөлүгүндө кулуар экиге бөлүнөт, оң жагынын оң тарабы менен жүрүү керек. Аскалуу аралдын кырынын плечосуна чыгуу, ал жандармдын дубалын тирап турат. Экинчи аскалуу дубал өтүлдү, орточо тиктелиши 65°. R14. Плечодон оңго карай 10 м мөңгүлүү кулуарга түшүү, сол жактан аны жандармдын салмаңдаган кызыл аскалары чектейт, ал эми оң жактан — боз түстөгү дубал. Кулуар менен 30 м өйдө карай чыгуу, таштар менен муздун чеги менен горизонталдуу перемычкага чейин. R15–R16. Кулуар менен 10 м артка түшүү жана маятник менен боз дубалдын астына өтүү, ага чыгуу ички бурч менен 5 м. Андан ары плиталар менен оңго карай кичине площадкага, анын сол жагында — тик ички бурч менен 5 м, плита менен 4 м көтөрүлүү дубалга чейин 40 м, тиктелиши 80°. Плиталар менен көп сандаган тиректердин жардамы менен оң плечого багытталып көтөрүлүү жана плечого чыгуу. Бул жерде дубалдын түбүндө — кичине площадка, анда бивуак уюштуруп, токтойбуз.

Ошентип, үчүнчү күндө 1-чи, 2-чи жана 3-чү аскалуу дубалдын бөлүгү өтүлдү.

2-чи аскалуу дубалдын башталышы

4-күн, 22-июль 1977 ж.

Бивуактан чыгыш саат 10:00да. Жандармдын дубалдын астындагы полканы бойлой. R1, траверс кырына чыгуу менен. Андан соң кыр менен 1,5 жип жандармдардын арасындагы перемычкага чейин. Түз эле өйдө плита менен, кармаштары аз 10 м, 70°. Андан соң жашыл түстөгү тоңуп калган чоң таштардын үйүлүшү менен (эң сак болуу керек!). Кырга чыгуу, ал жантайыңкы дубалга алып барат 80 м. Оңго карай траверс кар каптаган кызгылт гранит плиталар менен 60°, 40 м, муз капталган кулуар аркылуу 6 м, жана кырга чыгуу. Андан ары плиталар менен чектелген бурч боюнча солго карай траверс 12 м оң жактуу дубалында терс жантайган ички бурчка чейин, аны менен 80 м плиталарга чейин көтөрүлүү жана андан ары жантайыңкы плиталар менен траверс, андан соң асма дубалдагы эни 20 см полочканы бойлой 50 м. Оңго карай жандармдардын арасындагы перемычкага чыгуу: оң жакта — мамыга окшогон жандарм, сол жакта — дубал. Перемычкада бийиктиги 2 м аскалуу чыгынты бар — камсыздандырууну ишенимдүү уюштурууга болот. Андан ары эни 20 м кулуар, муз менен капталган, аны менен 20 м өйдө чыгуу, сол жактагы аскалуу кыр менен, андан кийин кулуарды экиге бөлгөн кичине кырга өтүү, аны менен 7 м көтөрүлүү жана кулуардын оң жагына траверс. Андан ары оңго карай өйдө перемычкага 20 м, 90° «Палец» деп аталган жандармдын дубалдын түбүнө чейин. Перемычкадан өйдө жаракага, андан ары кийинки мөңгүлүү кулуардын аскалуу жээги менен. Андан Түндүк чокунун карлуу- мөңгүлүү куполуна алып баруучу аскалуу кырга чыгуу, кырдын эни эки алакандан ашпайт, ал абдан бузулган. Ал Түндүк чокуга 20–25° тиктелиштеги жантайыңкы капталга өтөт. Түндүк чокуда болуп, бирок Түндүк чокуга жакындаганда аба ырайы начардай баштаган, ал эми Түндүк жана Башкы чокулардын ортосундагы чуңкурга түшкөндө көрүү аралыгы 10 мден ашпады. «Талгар» альплагердин инструкторлорунан Талгарда аба ырайы ыңгайсыз болгондо «басып» кетпөө сунушун алып, саат 14:00да чокулардын арасындагы чуңкурга палатка тигип, эртең менен түшүү жолун издөөнү көздөп, токтойбуз. Калган күндүзгү убакыт — катуу шамал, кар жаап, көрүү аралыгы 10 мден ашпады. Түн — жылдыздар жана аба ырайынын жакшырышына үмүт, ал эми 5-күндүн саат 4:00–5:00дө кайрадан бороон жана көрүү аралыгы 15 мге чейин начарлашты. Рюкзактарга отуруп алып, саат 7:00гө чейин отургандан кийин, дарыядан өтүүнү чечтик.

Башкы чокунун астындагы турдан төмөн жактагы турга жазылган кат жазып, жолду көрө албай, бирок жолдун багытын сезип, түштүк-чыгыш кыр аркылуу түшүүнү баштадык. Түшүү 3А кат. кый. маршрутка кирет деп, тик кулуарды издөөгө кириштик, бирок ал жылы бардык кулуарлар мөңгүлүү жана тиктиги 40°го жакын болуп калган. Кырдын аягында гана тиктиги жагынан салыштырмалуу ыңгайлуу (жогорку бөлүгүндө 30–35°) кулуар табылды, аны менен түшүүнү баштадык. Бул убакка таандык аба ырайы жакшырды. Спорт ыкма менен 8–9 жип, кулуардын капталдарында скальный крючья калтырып, эки жерде мөңгүлүү крючья калтырып, биз Корженевский мөңгүсүнө түштүк. Чокудан чектелген көрүү шартында мөңгүгө түшүү 7 саатка созулду.

Дагы 1 саат 30 мин Корженевский мөңгүсү менен, көп сандаган жаракаларды кесип өтүп (4/4) же айланып өтүп, Суровый ашуусуна келип жеттик. Андан ылдый Шокальский мөңгүсүнө түшүп, мөңгү менен жүрүп, андан соң Саланова, Чекист жана Караульчи чокуларынын капталдарындагы морена менен «Зелёная поляна»га саат 18:00дө келип жеттик, ал эми саат 20:00дө лагерге келип жеттик.

Жыйынтык

Эгерде көтөрүлүүнүн пландалган планын чыныгы маршрут менен салыштырсак, топтун тактикалык жактан жакшы даярдалгандыгын көрөбүз.

Команда маршрутка жакшы даярданган, Москвада жыл бою машыгуу, Крымдагы аскаларга май айында барып келүү, көтөрүлүүдөн мурун жетиштүү акклиматизация болуу, мурунку көтөрүлүүлөрдү талдоо, тоо рельефтин ар түрдүү формаларында команда мүчөлөрүнүн күчтүү жактарын колдонуу жардам берген.

Авариясыздыкты маршрутту билүү камсыз кылды, ал үчүн кеңештер алынган, правилдуу түрдө жабдуулар тандалган, маршруттун бүткүл узундугунда камсыздандыруу колдонулган, зарыл техникалык каражаттарды (закладки, оттяжки, швеллер крючья, эки тараптуу радиобайланыш) чебердик менен колдонуу жардам берди. Маршрутта 84 мөңгүлүү жана 123 скальный крючья орнотулду.

Талдоо көрсөткөндөй, команда маршрут менен ийгиликтүү күрөштү. Чокуга көтөрүлүү — 26 саат, түшүү — 12 саат.

Команда мүчөлөрүнүн пикири боюнча, маршрут ошол эле кат. кый. белгилүү маршруттардан татаалыраак, мисалы:

• Уллутау чокусуна (Башкы чоку) түндүк дубал аркылуу
• Уллутау чокусуна (Чыгыш чоку) түндүк бастиондор аркылуу плечо.

Талгар чокусуна (Башкы ч.) Түндүк чокунун батыш дубал аркылуу маршруттун профили