Талгар (Түштүк-Чыгыш)

Объектинин кыскача географиялык жайгашуусу жана спорттук мүнөздөмөсү.

4600 м бийиктиктеги аты жок чоку, же азыр Латвиянын курама командасы чыккандан кийин "Даугава" чокусу деп аталып калды, Түндүк Теңир-Тоодо, Заилийский Ала-Таудун башкы кырка тоосунан түндүк-батыштагы тармакта жайгашкан. Талгар массивинин түштүгүндө жайгашкан жана Крошка мөңгүсү менен Түндүк Талгарды бөлүп турган ушул тармакта эки чоку бар:

• "Труд" чокусу
• "Даугава" чокусу

Даугава чокусунун түндүк-батыш капталы тик жар менен түндүккө карай көөп жатат. Эки чоң муз саркыт менен чектелген, ал үч өзүнчө дубалды жана маршруттун ортоңку бөлүгүндө бир нече кыйындыкты туудурган көтөрүүнү билдирет. Түндүк-батыш капталдары дээрлик күн нуру тийбейт жана катуу шамал үйлөп турат. Ушунун менен байланыштуу маршрутта көп муз жана үстүнкү бөлүгүндө көп борпоң кар кездешет, ал музду да, аскаларды да каптап турат. Дубалдын бийиктиги 950–1050 м.

Райондун мүнөздөмөсү

Түндүк Теңир-Тоо кар жана муздун көп болушу менен мүнөздөлөт, ошондуктан карлуу, муздуу жана аралаш маршруттар көп. Мөңгүлөрдүн таасири өтө байкалат. Өзгөчө көп мореналар жолду тосуп, жакындап келе жатканда кыйынчылыктарды жаратат. Интенсивдүү эрип кетүүсүнүн натыйжасында дарыялардын суу деңгээли кескин түрдө өзгөрөт. Бул факторду көтөрүлүүнү пландаштырууда эске алуу керек. Спорттук чыгыштар үчүн жылдын эң мыкты убактысы июль-август айлары болуп эсептелет, кээде өзгөчө учурлар болот.

Топ Алма-Атадан 43 км алыстыктагы Орто Талгар капчыгайында жайгашкан Талгар альпинисттик лагеринде базалашкан. Кайра жүктөө базасынан лагерге чейин - 9 км төө жол. Андан ары лагерден көпчүлүк объектилерге чейин көтөрүлүү бир күндүк жолду талап кылат. Даугава чокусуна чейинки жол 6 саатты алган.

Чалгындоо иштери

Район альпинисттер тарабынан узак убактан бери иштелип келет жана жакшы изилденген деп эсептелет, бирок дагы эле көп сандаган өтүлбөгөн маршруттар бар. Даугава чокусунун жайгашуусу жана ага чейинки жолдор топко белгилүү болчу. Маршруттун өзүн изилдөө гана калган.

Биринчи байкоолор 1961-жылы эле жасалган. Маршрутту толук изилдөө максатында чалгындоо жүрүштөрү жүргүзүлгөн. Чалгындоо үч түрдүү байкоо пунктунан дүрбү аркылуу жүргүзүлдү. Чалгындоого катышкандар гана штурмчу топтун катышуучулары болгон.

24-июлда Түштүк Талгар мөңгүсүнүн жогорку платосунан баштап маршруттун фронталдык тарабы каралып, болжолдуу түнөөчү жерлер белгиленген жана сүрөт тартышкан. Эки катышуучу чыгыштын башталышына жакындап, жакындап келе жаткан жакшы вариантты изилдеп, бергшрунддун мүмкүнчүлүктөрүн аныкташкан.

26-июлда чоку жайгашкан тармактан чалгындоо жүргүзүлдү. Бул жерден маршруттун каптал профили каралып калды.

1-августта Баран эскериткичинин түнөөчү жеринен акыркы чалгындоо жүргүзүлдү.

Бардык чалгындоо иштери бир байкоо пунктунан күн позицияларынын ар кандай абалында жүргүзүлдү. Чалгындоолордун жыйынтыгы боюнча чыгыштын уюштуруу жана тактикалык планы иштелип чыкты.

Маршруттун өтүү тартиби

Штурмчу топ менен бирге төрт кишиден турган байкоочулар тобу жана эки радиостанция чыгууга тийиш эле. Штурм тобу менен байкоочулар ортосундагы сигнализация ракеталардын жардамы менен жүзөгө ашырылууга тийиш эле.

Белгиленген күнү, 13-августта топтор жолго чыгышты. Лагер менен жакшы радиобайланышты камсыз кылуу үчүн байкоочулар тобу экиге бөлүнүштү:

• Экиөө мореналык мөңгүнүн астында калышты;
• Экиөө штурм тобу менен бирге - анын жогорку платосуна чыгышты.

Маршруттан өтүп жатып, топ негизинен мурун иштелип чыккан планга ылайык жүрүштү. Маршруттун өтүү мөөнөтү гана өзгөрдү. 15-августта топ алдынала каралып жаткандан тезирээк жылып, үчүнчү дубалдын алдындагы №13 бивактан өтүп, №8 пунктунан №15 пунктуна чейинки аралыкты басып өттү. Бул жакшы аба ырайын пайдалануу каалоосу менен түшүндүрүлдү, анткени эртеңки күнү аба ырайы жакшы болушуна кепилдик жок эле. Мындан тышкары, түндүк дубал боюнча чоң үшүк болгон эртең мененкиге караганда, күндүн экинчи жарымында жүрүү жакшы.

Маршрутка чыгып, топ өзү менен бирге бул маршрут үчүн атайын тандалган жаңы шаймандарды жана бардык кадимки альпинисттик шаймандарды алып жүрүштү. Аларга киргендер:

• шлямбурдук илгичтер (алынуучу жана алынбай турган)
• шлямбурлар
• шатылар
• асма платформа
• муздук илгичтер
• жыгач сыналар
• атайын илгичтер
• тексталит калпактар
• айсбайль

Өзгөчө жакшы өзүн калпактар көрсөттү, аларды биз биринчи жолу колдондук. Ошондой эле жаңы шаймандар, мисалы, шлямбурдук илгичтер, шатылар жана платформа, техникалык жактан өтө татаал аймактардан өтүүгө жана бардык маршрутту бир калыпта темпте жеңил өтүүгө мүмкүндүк берди.

14-августта саат 7:00дө топ Түштүк Талгар мөңгүсүнүн жогорку платосунун сол (жүрүү боюнча) моренасында жайгашкан бивактан чыкты. 30 мүнөттөн кийин биз бергшрундга жакындадык (этап 1).

Бергшрунд кар көпүрөсү боюнча жеңилирээк өтөт. Андан ары тик муз каптал боюнча оңго карай 40 м траверс жасалат да аска аралчага чейин (этап 2) көтөрүлүү - 40 м жана анын үстүнө чыгып алуу (этап 3). Аралчага чыгуу кыйын, аскалар муз менен капталган. Бул жерде текшерилүүчү тур жасалган. Андан аркы жол 40 м узундуктагы кыр аркылуу биринчи аскалуу дубалдын түбүнө чейин (этап 4). Башынан тарта эле кыйын альпинизмге туш болосуң, аскалар муз менен кезектешип турат, тепкичтерди кокуйсуң. Дубал боюнча оңго карай муздуу кулуарга чейин 40 м траверс жасалат (этап 5). Кулуар боюнча 40 м жогору көтөрүлөбүз. Көтөрүлүү өтө кыйын, ошондуктан аскалар менен муздун ортосундагы жараканы колдонобуз. Бул бөлүктө 2 саат 30 мүнөт коротулган (этап 6). Андан ары кулуар боюнча жүрүү мүмкүн эмес, ал асылып турган дубал менен аяктайт. Солго карай жүрүү боюнча жайгашкан муз толгон кууш каминге чыгабыз. Жүрүүгө каминдин дубалдарына үйкөнүүгө туура келет. Өтө кылдат камсыздандыруу талап кылынат. Аба ырайы начарлай баштады, шамал жана туман чыкты. 2,5 сааттык талыкпас эмгектен кийин дубалдын үстүнө чыктык (этап 7). Бул жерде 10 скалолалуу илгичтер кагылды. Оңго карай 75° градустук муз кулуары траверс кылынат. 40 м аралыкта тепкичтер кокулат. Бардык участокко 6 скалалуу жана 2 муздук илгичтер кагылды. Кулуардын оң (жүрүү боюнча) скалалуу жээгине чыгып алабыз. Бир нече метр төмөн жакта таш кулагандан жакшы корголгон аянтча бар, ал жерде чатырды орнотууга болот. Бул убакка аба ырайы таптакыр бузулду. Нымдуу кар жаайт, катуу шамал үйлөп, туман түштү. Саат 17:30да түнөөгө токтодук (этап 8). Текшерүү тур жасадык.

15-августта саат 6:30да маршрутка чыгыштык. Түнөөчү жерге чейин тике тик, эки тарабынан тик дубалдар менен чектелген кыр алып барат. Биринчи 60 м салыштырмалуу жеңил өтүштү, айланма камсыздандыруу менен (этап 9). Андан ары 120 м өтө кыйын альпинизм. Аскалар монолиттүү, аз сандаган карниздер жана жаракалар менен. Бул бөлүктө 7 м бийиктикте 4 вертикалдуу жантаюу кездешти, дээрлик карнизсиз. Акыркы жантаюуну жеңүү үчүн алдыда бара жаткан кишини далдактатып көтөрүштү.

Төртүнчү жантаюудан кийин кыр 25 метрлик жандарм менен бүтөт. Жандарм оң тараптан (жүрүү боюнча) дубал аркылуу айланып өтөт. Айланып өтүүнүн узундугу — 50 м. Алгач кууш текче боюнча жыласың, туурасы бир нече сантиметр. Андан кийин бул текче да бүтөт. Алдыда бара жаткан киши 5 м ылдый түшүп, жантайыңкы текче боюнча жыла баштайт. Андан кийин жандармдын түбүн айланып өтүп, жарака аркылуу экинчи жакка чыгат (этап 10). Бул бөлүктө 3 саат 10 мүнөт коротулду, 6 скалалуу жана 1 муздук илгич кагылды. Жандармдан кийин жеңил аскалуу кичине өтмөк бар (этап 11).

Өтмөктөн кийин экинчи дубал - маршруттун ачкычтуу жери башталат. Дубалдын бийиктиги 140–150 м, тиктиги 80–85°. Карниздер дээрлик көрүнбөйт, жаракалар аз. Жогорку бөлүгүндө гана начар көрүнгөн ички бурч пайда болот. Башынан тарта эле шатылар менен платформаны колдонууга туура келет. Биринчиси, платформада туруп, экинчисини кабыл алат. Экинчиси жип менен көтөрүлүп, алдыда бара жаткан киши даярдаган шатыларга чыгып алат. Жетиштүү санда жаракалар табылып, илгичтер үчүн жетиштүү болгондуктан, эки шлямбурдук илгич гана кагылды. Ички бурчта жетиштүү санда карниздер табылды жана шатыларсыз эле өтүштү. Эки киши туруучу кичине текчеде текшерилүүчү тур жасалды. Текчеден дубалдын чокусуна чейин 50 м (этап 12). Экинчи дубалга 14:35та чыгышты. 26 скалалуу жана 2 шлямбурдук илгич кагылды. Өтмөктө түнөөгө болот (точка 13) (этап 14). Андан ары 150 м жеңил кыр келет, ал үчүнчү дубалга алып барат.

Кыр аркылуу өтүп, үчүнчү дубалга жакындадык. Дубалдын бийиктиги 130–140 м. Анын үчтөн бир бөлүгү муз менен капталган, тиктиги 75–80°. Кээ бир жерлери асылып турат. Алардан өтүү үчүн кайрадан шатыларды колдонууга туура келет. Өтө кыйын жер тик беттен кийин келет. Бул жерде аскалар муз менен капталган. Үчүнчү дубал ойнолгондон оор болуп чыкты. Аскалар муз менен капталган, ал илгичтерди начар кармайт жана тепкичтерди кокуу дээрлик мүмкүн эмес. Үстү мурунку түнү жааган кургак, порошок сымал кар менен капталган. Саат 20:35 гана кырга чыгышты (этап 15). Кырдын түштүк тарабынан чатырды орнотууга ылайыктуу жер табылды. Үчүнчү дубалда 6 саат иштешти. 3 муздук жана 26 скалалуу илгич кагылды. 16-августтун эртең мененкиси өтө суук болду. Саат 8:30да маршрутка чыгышты. Жолду чоң таштар тосуп турат, биздин алдыбызда чоң шашылыш менен тартипсиз үйүлгөнсүй. Алардын баары өтө монолиттүү, жылмакай, жаракасыз. Кыймыл үчүн ички жана сырткы бурчтарды жана таштардын кошулган жерлеринде пайда болгон каминдерди гана пайдаланууга болот. Кээ бир жерлерде алдыда бара жаткан кишини көтөрүүгө туура келет. Чокудан 250 м аралыкта эки жандармду жеңүүгө туура келет (этап 16). Алардын биринчисин түштүк дубал аркылуу айланып өтүштү. Андан кийин 15 метрлик аркан боюнча түшүү керек болду. Бул жерден ушул маршрутта акыркы 40 м кыйын альпинизм башталат, ал чокунун 10 м алдында аяктайт. Саат 15:00дө акыркы катышуучу чокуга чыгып алды (этап 17). 40 мүнөттөн кийин түшүүнү башташты. Түшүү өтө жөнөкөй. Скалалуу кыр аркылуу 60 м өтүп, Корженевский мөңгүсүнүн жогорку платосуна чыгышты жана "Суровый" ашуусу аркылуу "Талгар" альплагерге кайтып келишти.

Өтүлгөн маршрут катышуучулардан жакшы физикалык жана техникалык даярдыкты, ошондой эле тактикалык билимди талап кылат. Орточо тиктиги эле 75° болгондо эле, маршрут дээрлик күн нуру тийбегендиктен кыймыл татаалдашат. Ушунун менен байланыштуу көп санда муз жана үстүнкү бөлүктөрдө кар кездешет. Аскаларда кол капсыз иштешүү дээрлик мүмкүн эмес. Топтун катышуучулары өзүлөрү өткөн маршрут толугу менен эң жогорку кыйынчылык категориясына — 5Бке жооп берет деп эсептешет.

Штурмчу команданын чыгыш убагында аткарган иштеринин жалпы баасы

Топтун мүчөлөрү көп жылдардан бери чогуу жүрүшөт, бири-бирин жакшы билишет, чогуу кыйын техникалык чыгыштарды жасашкан. Систематикалык, жыл бою машыгуунун натыйжасында катышуучулар мыкты физикалык даярдыкка жетишишти. Ошондой эле атайын дубал техникасы да жакшы өздөштүрүлдү.

Акклиматизация жана машыгуу үчүн топ ушул жылдын июль айында дубалдык маршруттарга чыгышты:

• 5Б кат. сл. Кара-Тау чокусуна
• Талгар чокусуна түндүк-батыш дубал аркылуу 5Б кат. сл. (Пелевин маршрутку).

Мурунку физикалык, техникалык жана моралдык даярдык топко маршрутту техникалык жактан таза жана тез темпте өтүүгө мүмкүндүк берди.

Топтун машыктыруучусу: (Štrainis) (Имантс) Топтун жетекчиси