Көтөрүлүүнүн классы: комбинирленген.
Көтөрүлүү району: С. Теңир-Тоо, Заилийский Ала-Тау, а/л Талгар.
Чоку, анын бийиктиги, көтөрүлүү маршруту: Ю. Талгар, 5020 м, Түштүк-Батыш дуболунун борбору менен.
Сунушталган кыйынчылык категориясы: 5Б.
Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы 900 м, 5 кат. 200 м кыйынчылыктагы участкалардын узатыгы, орточо тиктиги 45°.
Кагылган илмектер: камсыздандыруу үчүн, И.Т.О. түзүү үчүн.

аскалуу	53	Iy
муздуу	–	–
шлямбурлуу	–	–

Жүрүү сааттарынын саны: 14,5.
Түнөгөн жерлердин саны, алардын мүнөздөмөсү: мөңгүнүн моренасында маршруттун алдында 2 түнөө.
Катышуучулардын А.Ф.А., алардын квалификациясы:

Мешков И.Н. МС Петрашко Г.А. МС

Команданын машыктыруучусу: Гонялин В. Маршрутка чыккан датасы: 18 июнь 1978 ж., 5:00.

Кайткан датасы: 19 июнь 1978 ж., 3:00.

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1 участогу

Экинчи аскалуу аралдан бир аз төмөн жайгашкан кар-муздуу куюндуу жолго бурулуу керек, ал дубалдын төмөнкү бөлүгүн Акименковдун маршрутуунан борбордук бөлүгүнөн ажыратат. Сол тарапта кара жандармдын чоң массиви калат, оң жакта – Акименковдун маршруту менен түштүк дубал.

Участоктун узундугу 80 м, кар, фирн. Жайдын аягында муз болушу мүмкүн. Тиктиги 30° дан 45° чейин.

Сол жакта жакшы көрүнгөн дөңсөөдө башкаруучу тур бар. Дагы 30 м аскалардын жана муздун чети менен жүрүп, жазыдыгы 2–3 м болгон каптал куюндуу жолдо жайгашкан кичинекей жантаймага жетебиз.

R1–R2 участогу

Куюндуу жол менен өйдө 40 м. Куюндуу жолдун жогорку бөлүгүндө муз. Тиктиги 40–45°. Куюндуу жол ичкерип, ички бурчка өтөт. Ички бурчтун жогорку бөлүгүндө аскалар кыйын, ошондуктан солго өтүү керек.

Участоктун узундугу 40 м. Муз балта аркылуу камсыздандыруу, дөңсөөлөр. 2 аскалуу илмек кагылган.

R2–R3 участогу

5 м аскалуу дубалды ашып өтүп, кең аскалуу жалга чыгабыз. Орточо кыйынчылыктагы аскалар аркылуу 50 мден кийин чоң кара жандармдын тик жалына чыгабыз. Аскалар орточо кыйынчылыкта, бирок көп "тил албаган" таштар бар.

Участоктун узундугу 50 м, орточо тиктиги 50°. 4 аскалуу илмек кагылган.

R3–R4 участогу

Көтөрүлүү жалдын оң жагынан жүрөт. Түздүк 10 м, андан кийин тик ички бурч 60°–70°, узундугу 50 м. Жандармдын жалпак чокусуна чыгабыз. Аскалар 4 кат. туура келет. 6 аскалуу илмек кагылган.

R4–R5 участогу

Жандармдын чокусунан оңго, мунаранын четине барып, спортук жол менен 20 м түшүү керек (илмек). Көрсөткүчтүн туурасынан жал менен өтүп, эки өзүнчө турган аскалуу блоктордун түбүнө жетебиз. Блокторду оң жактан айланып өтүп, орточо кыйынчылыктагы аскалар аркылуу 30 м ылдыйлап, андан кийин кууш карлуу жал менен 20 м өтөбүз.

Жалпы узундугу 80 м. Участоктун кыйынчылыгы 4 кат. туура келет. Дөңсөөлөр аркылуу камсыздандыруу. Акыркы түшүүдө "тил албаган" таштар көп.

R5–R6 участогу

Көрсөткүчтөн кичине дөңсөөгө 5 м көтөрүлүү, андан кийин оңго 4 м жылып, дубал менен 40 м өйдө көтөрүлүү. Участоктун аягында солго – өйдө 10 м кичине текчеге, эң түндүк жалга. Участоктун төмөнкү жана ортоңку бөлүгү монолиттүү. Үстүнкү бөлүгүндө бир нече катмарлар кездешет. Аскалардын тиктиги 70°–75°. Участоктун узундугу 55 м. Кыйынчылыгы 5 кат. туура келет. Камсыздандыруу уюштуруу үчүн 7 аскалуу илмек кагылган.

R6–R7 участогу

Текчеден солго 2 м жана бир аз ылдый ички бурчтун башталышына. Биринчи кезекте тик участок 6 м. Бул жерде ички бурч бир аз үңкүр менен жабылган. Андан ары бурчтун тиктиги болжол менен 75°. Жарыктар майда. Илмектер начар кармашат. Шатылар үчүн эки илмек кагылган. Ички бурчтан чыккандан кийин тик аскалар менен өйдө. Участоктун жалпы узундугу 40 м. Тиктиги 70°–75°. Камсыздандыруу үчүн 8 илмек кагылган. Аскалар монолиттүү, 5 кат. туура келет. Участоктун аягында камсыздандыруу үчүн ыңгайлуу жер бар.

R7–R8 участогу

Жакшы көрүнгөн жал. Участоктун башталышында тиктиги 60°, 50 мден кийин – 30°. Аскалар монолиттүү, көп жарыктар, дөңсөөлөр. Участоктун жалпы узундугу 80 м. Кыйынчылыгы 3 кат. туура келет. Жал сары мунаранын түбүнө алып барат.

R8–R9 участогу

Туурасынан 50 м солго, ири бүртүкчөлүү граниттен турган плиталар менен өтөт. Анык көрүнгөн платонун четиндеги чоң ташка чыгабыз. Камсыздандыруу уюштуруу үчүн 2 аскалуу илмек кагылган.

R9–R10 участогу

Ташка көтөрүлүп, андан ары жарык менен 10 м өйдө. Тиктиги 70°–75°. Оң жакта начар көрүнгөн каминди калтырып, солго-жогору 50 м тик тоголок "маңдай" менен өтөбүз. Аскалар монолиттүү, ири бүртүкчөлүү граниттен турат. Илмек үчүн жарыктар аз, алар кең жана терең эмес. Кармагычтар тоголок. Участоктун жалпы узундугу 60 м, тиктиги 70°. Камсыздандыруу үчүн 8 аскалуу илмек кагылган. Кыйынчылыгы 5 кат. туура келет.

R10–R11 участогу

Жал менен 120 м көтөрүлүү. Тиктиги 45°. Камсыздандыруу үчүн көп дөңсөөлөр бар. Аскалар монолиттүү. Кыйынчылыгы 3 кат. туура келет.

R11–R12 участогу

Оңго үч метр түшүп, кара аскалуу дубалдын түбүнө өтөбүз. Дубал менен 15 м көтөрүлүү. Аскалардын тиктиги 75°, бирок участок жеңил өтөт. Үстүнкү бөлүгүндө аскалар "тил албаган" блоктордон турат. Участоктун кыйынчылыгы 4 кат. туура келет. Камсыздандыруу үчүн 3 аскалуу илмек кагылган. Участоктун аягында тик сары дубалдын түбүндөгү кичине өтмөктү көрөбүз. Бул жерде акыркы негизги участок башталат.

R12–R13 участогу

Түздүк 40 м эки параллелдүү жарык менен. Кыймыл оң жактагы жарыктан башталып, андан кийин сол жактагыга өтөбүз. Аскалар өтө кыйын, жылмакай. Участоктун аягында эки катмарлуу кичине текче. Аскалардын тиктиги 80°. Камсыздандыруу үчүн 8 илмек кагылган, 3 эксцентрик салынган. Эки жолу шатылар колдонулган. Аскалардын кыйынчылыгы – 5 кат.

R13–R14 участогу

Текчеден кийин өйдө, кыйын аскалар менен 10 м. Тиктиги 70°. Андан ары 4 кат. аскалар менен, орточо тиктиги 60°. Кээ бир жерлерде кичине кар талаалары бар. 150 мден кийин жалга чыгабыз. Дөңсөөлөр аркылуу камсыздандыруу.

R14–R15 участогу

Кар-муздуу участоктор көп аскалуу аралдар менен. Участоктун узундугу 200 м. Тиктиги 45°. Кыйынчылыгы 3–4 кат. туура келет. Ледоруб жана дөңсөөлөр аркылуу камсыздандыруу. Участоктун аягында Барановскийдин маршрутунун дөңсөөсүнө (4А кат.) чыгабыз.