СС-3 кыры аркылуу биринчи жолу өтүү жөнүндө ОТЧЁТ

«ТАЛГАР» а/л инструкторлорунун тобу

Алма-Ата, 1977 ж.

Рис. 1. Спортивная чокусунун аймагынын картосхемасы — биринчи өтүү маршруту.

Спортивная чокусу

Түндүк-Түндүк-Батыш кыры аркылуу. Спортивная чокусу Чоң Илий Алатау кырка тоосунан бөлүнүп чыккан каптал кырда, Металлург чокусунун массивинин батышында, Копр чокусунун аймагында жайгашкан. Металлург чокусунун түндүк-батышынан Ала-Тас кыр жатат. Бул эки кырдын ортосунда Озерный мөңгүсу жайгашкан. Спортивная чокусунан түндүк-түндүк-батыш жана түндүк-батыш багыттарында эки кыр кетип, алардын ортосунда Спорттук мөңгү жайгашкан.

Спортивная чокусуна үч классифицирленген маршрут бар:

• Озерный мөңгүсүнөн кулуар аркылуу — 1Б кат. сл.
• Кзыл-Тюз ашуусуна 10-3 кыр аркылуу — 2А кат. сл.
• С-3 каптал аркылуу — 2Б кат. сл. (Спортивный мөңгүсүнөн)

Түздөлгөн маршрут түндүк-түндүк-батыш кыр аркылуу өтүп, Озерный жана Спортивный мөңгүлөрүн бөлөт (1-рис.).

Лагерден окуу аскалары туштагы жол аркылуу өтүп, Озерный мөңгүсүнүн оң (орфографиялык) тарабына, Ала-Тас кырдагы Колокольникова чокусунун боорундагы каптал моренага өтүү керек. Бул жерден маршруттун баары көрүнүп турат. Баштапкы бивак үчүн жакшы жай. Лагерден — 2 саат.

Бивактан Спортивная чокусунун С.-С.-З. кырдагы кеңири шагылдуу кулуарды көздөй мөңгүдөн өтүү керек. Кулуардын ортосу менен кырдын төмөн түшкөн жерине чейин көтөрүлүү керек. Көтөрүлгөн жерде — 1-контроль пункт. Бивактан — 1 саат. Маршруттун башталышы бул жерден.

Тик аска дубалдын алдында кар-мөңгүлүү капталда чоң аскалуу «арал» жатат. Дубалдын сол жагында жана оң жагында эки тик кулуар жатат. Оң жакта аскалар абдан бузулган жана кардан таштардын кулаган издери көрүнөт. Сол кулуар биринчи жандармды кырдан бөлөт. Аскалар бекем (2, 3-рис.).

R0–R1 участогу (2-рис.). Аскалуу «арал» менен башташ керек. Аскалар бузулган. Аралды сол жагынан бөлгөн эңиштен өтүү керек. 12–15 м мөңгүлүү эңиш, тиктиги 40°, ири тоңгон таштар менен, каршыдан (лобовой) ашылат. Аскалуу эңишке чыгып, крюк как.

R1–R2 участогу (2, 3-рис.). Аскалуу эңишке чыгып, сол жакты көздөй 4 м көтөрүлүү керек. Андан соң сол кулуардын оң дубалын бойлой солго траверс жаса. Жогору жагында кулуарга кирип, ички бурч менен, бир аз аскасы асылып турган (4 м) (4, 5, 6-рис.), биринчи жандармдын алдындагы эңишке чыгат. Страховка крючьевая, перила колдонулат.

R2–R3 участогу (1, 7-рис.). Андан ары кырдын сол жагы менен жүрүү керек. 15 м өткөн ички бурчтан, андан кийин солго өтүп, такта сымал 60–70° аскадан оң жакты көздөй экинчи жандармдын ийнине чейин көтөрүлүү керек. Страховка крючьевая, аскалар бекем.

R3–R4 участогу (1, 7-рис.). 10 м кыр менен басып, ички бурчка кирип (20 м), экинчи жандармдын алдындагы эңишке чыгат (8-рис.). Страховка крючьевая, выступдар аркылуу, перила уюштурулат.

Эңиштен:

• сол жакты көздөй 5 м түшүү;
• 5 м тик дубалдын жанына баруу;
• дубалдан өтүү;
• экинчи жандармдын чокусуна чыгуу.

2-контроль пункту.

R4–R5 участогу (1, 7-рис.). Андан ары 2- жана 3- жандармдардын ортосундагы эңишке түшүү керек. Кыр менен (бир убакта жүрүү) 3- жандармдын алдына баруу керек. Жандарм сол жагынан алдырдагы муз кулуарга чейинки полкалар менен, муз жана аскалардын чети менен — 3- жана 4- жандармдардын ортосундагы эңишке чыгат (чоң үч бурчтуу дубал — «бастион»). 3-контроль пункту. Маршруттун башталышынан — 3 саат 30 мин.

R5–R6 участогу. Дубал оң жагынан полкалар менен, «бастион» менен 5- жандармды бөлгөн чоң тик скалалуу жылга багытталып өтүлөт. Полкалар менен оң жакты көздөй (9-рис.). Көтөрүлүү кезектешип, крючьевая страховка жана выступдар аркылуу.

R6–R7 участогу. Андан кийин жылга менен сол жакты көздөй көтөрүлүү керек. Жерлери нымдуу скалалар жана тоңгон мөңгү. Үстүнкү бөлүгүндө 10 м дубал бар (10-рис.). Страховка крючьевая.

R7–R8 участогу (11-рис.). 30 м өтпөй, «бастион» менен 5- жандармдын ортосундагы эңишке чейин, 20 м ички бурчка кирип, жогору жагында пробка бар (12-рис.). Распорлор менен өтүлөт. Бурчтун оозунан мурда — крюк! Андан ары бурч (13-рис.).

R8–R9 участогу. Бурч кырга чыгат. Бир убакта жүрүү, скалалар бузулган. Кыр менен — 5- жандармдын чокусуна чыгат.

R9–R10 участогу. Жандармдын чокусунан сол жакты көздөй чуңкурга 40 м шагылдуу полкаларга түшүү керек.

Көңүл бургула! Полкалар абдан бузулган.

R10–R11 участогу. Чуңкурдан скалалуу көтөрүлүү. Бир аз көрүнүп турган бурч менен горизонталдык полкага чейин оң жакты көздөй көтөрүлүү керек. Чыгуу татаал (4-рис.).

Көңүл бургула! «Тирүү» таштар бар. Оюк менен дубалдын ортосунда топтун баарын жайгаштырса болот. Андан кийин дубалды оң жагына траверс жасап, скалалар менен мөңгүнүн ордуна чыгыш керек.

R11–R12 участогу. Скалалар менен мөңгүнүн орду менен 40 м көтөрүлүү керек. Андан кийин оң жакты көздөй, кар-мөңгүлүү капталды кесип өтүп, скалалуу «аралга» чейин, андан скалалуу кыр менен мөңгүлүү «серпке» чыгат.

R12–R13 участогу. Кошоктор менен кыр аркылуу «серпке» чейин крючьевая страховка менен жүрүү керек. Сол жакты көздөй 120 м өтүп, скалалуу «аралдын» жанына келет, аны оң жагынан айланып өтүп, кар-мөңгүлүү каптал менен өтүп, кийинки скалалуу «аралдын» алдына чыгат.

R13–R14, R14–R15 участогунда. Андан ары эки ийри-буйру кар-мөңгүлүү кырлар менен чокуга чыгат. 3-контроль пунктунан — 4 саат 30 мин.

Чокудан кенири шагылдуу кулуар менен «Копр» мөңгүсүнө түшүү керек. Андан оң жагы менен лагерге баруу керек.

Чокуга чыгуучуларга рекомендациялар

1. Катышуучулардын саны — 6 адам.
2. Бивактан чыгышы — саат 6:00дөн кеч эмес.
3. Топтун жабдыктары: а) негизги аркан — 3 × 40 м; б) кошоктор — 3 жуп; в) скалалуу крюктар — 8 даана; г) мөңгүлүү крюктар — 4 даана; д) балкалар — 2 даана.

Маршруттун мүнөздөмөсүнүн таблицасы

www.alpfederation.ru ↗

Рис. 2. R0–R1 жана R1–R2 участогун.

Рис. 4. R1–R2 участогунда. Кулуардын оң дубал.

Рис. 3. Маршруттун башталышы, R0–R1, R1–R2 участогу.

Рис. 6. R1–R2 участогундагы асылып турган бурчтан өтүү.