Сүрөттөө

Комсомол чокусун түндүк-чыгыш кыр аркылуу траверздөө, Комсомолец мөңгүсүнөн көтөрүлүү жана түштүккө карай Богданович мөңгүсүнө түшүү.

Кышкы шартта маршрут 5А категориялык оордукка туура келет.

Бул маршрут боюнча Комсомол чокусун траверздөө чокудан түндүк-чыгыш багытта түшүүчү Комсомолец мөңгүсүнөн башталат.

Траверстин башталышына чейинки жолдун төмөнкү бөлүгүндө Комсомолец мөңгүсүнө чейин ар кандай жолдор менен балууга болот:

1. Сол Талгар дарыясынын өрөөнүнөн Комсомолец мөңгүсүнүн мореналары жана агымы боюнча.
2. Чкалов чокусу менен Физкультурник чокуларынын ортосундагы Чкалов ашуусу аркылуу.
3. Комсомол чокусу менен Физкультурник чокусынын ортосундагы ашуу аркылуу.

Сипаттама түзгөн топ экинчи вариантты тандап алган, анткени бул маршрут кыска жана кышкы шартта коопсуз.

Комсомолец мөңгүсүнө чыккандан кийин эс алууга жайгашуу керек. Адатта, түнөгүч түндүк-чыгыш кырдан мөңгүгө түшүүчү кулуарга каршы түзүлөт, кырдын чокусунан бир аз түндүктө, ал "Карлуу платo" деп аталат. Түнөгүч үчүн орун тандоо кыйынчылык жаратпайт: мореналар, шагыл таштар жана жайында суу бар.

Кулуардын мөңгүгө чыккан жери кар көчкү чыгышы мүмкүн болгон конус сыяктуу. Анын төмөнкү бөлүгүнүн тиктиги болжол менен 40°. Кулуардын оң жагы (багыт боюнча) жарташтуу дубал. Сол жагы башталышында тик шагыл таштар менен бүтөт, жогору жартастар. Көтөрүлүүнүн башталышында сол жагында жүрүү керек, анкени оң жагында таш түшүү коркунучу бар. Кулуар адатта карлуу-муздуу болот жана жайдын аягына гана кардан таза болот. Кышкы шартта кулуарды ашып өтүү татаал: көбүнчө муз февраль-мартка чейин ачык бойдон калат, муз өтө жылмакай жана тыгыз, ал эми эгер ал кар менен капталса, анда ал көтөрүлүүнү оңойутпайт, тескерисинче, татаалдаштырат. Кышында кар өтө үлпүлдөк болот жана 30–40 см катмарга карабастан, тиешелүү таянычты түзбөйт, мылжымада жүрүүгө туура келет, кышкы шартта алгачкыда таш түшүү коркунучу дээрлик жок болсо, кар көчкү коркунучу кескин түрдө көбөйөт.

Кулуар менен көтөрүлүп жатып, биз эки агым-кулуардын кошулган жерине чейин көтөрүлдүк. Бул жерде тиктик кескин түрдө көбөйөт (2-сурөт), кулуардын туурасы да 70–80 м чейин кеңейет. Кар көчкү коркунучу чоң болгондуктан, оң жакка (багыт боюнча) жартастарга карай жылат. Кар жана жартастардын чет-жакалары менен, кээ бир жерлерде жартастар менен илгич аркылуу өтүп, кулуардын жогорку бөлүгүнө чыгат. Бул жерден, солго жана жогору бир аз траверс жасап, "Карлуу плато" чокусунан бир аз алыстыкта кырга чыгасыз.

Кыр аркылуу "Карлуу плато" чокусуна чыгуу өзгөчө кыйынчылыктарды жаратпайт. Кулуардын этегинен "Карлуу плато" чокусуна чейинки жол биздин топ 11 саатта басып өттү. Бул жол жайында 4–5 саатты алат.

"Карлуу плато" чолусунан эйиктин туташкан жерине түшүү жантайыңкы карлуу бет менен жүрөт, эйиктин туташкан жери - ортоңку кыйынчылыктагы жартастар. Биринчи жана экинчи жандармдар оң жактан жартастар аркылуу айланып өтөт. Бул участкадан өтүүдө жартастардын туруксуздугун жана көп сандаган таш сыныктарын эске алуу керек. Эгерде сыныктар үлпүлдөк кар менен капталса, бул участоктун өтүүсү татаалдашат (3-сүрөт).

Андан аркы жол ортоңку кыйынчылыктагы жартастар менен, кээ бир жерлерде оор жартастар аркылуу кырды бойлой өтөт. Эйиктин туташкан жеринен 3880 м чокуга чейинки жол жайында болжол менен 3 саатты алат, ушул эле жолду кышында биздин топ 6,5 саатта басып өттү.

3880 м чокудан түшүү жантайыңкы плиталар менен жүрөт. Кырдын оң жагында кармалуу керек, аны таштабоо керек. Жайында түшүү 30–40 мүнөттөн ашпайт, кышында түшүү бир сааттан бир аз көп убакытты алды. 3910 м чокусунун алдындагы эйиктин туташкан жерине чейинки маршрут төмөнкүдөй:

Эйиктин туташкан жеринен 4–5 м кийин эки адам жайланыша турган кичинекей тегиз жер бар жана анда илгич аркылуу сактоо уюштурууга болот, андан ары 80–85° тиктигинде өтө талкаланган дубал аркылуу 12–15 м.

Уландысы

Бул участокту милдеттүү түрдө илгич аркылуу сактоо менен өтүү керек, анткени ал абдан татаал жана жайында өтө туруксуз. Кышында анда тоңгон кар музунун болушунан өтүү татаалдашат.

Дубалдан кийин солго карай (багыт боюнча) 2–3 адам жайлана турган текче бар. Андан кийин кичинекей кулуар аркылуу оң жагындагы жартастарды бойлоп, кичинекей майданчага чыгат. Бул жерден 15–18 м дубал аркылуу карлуу-муздуу бөлүккө (10–12 м) чыгат. Андан жарташтуу 2 м дубалга жетесиңер, анда илгич какканга туура келет, анткени жол солго карай кетет.

7–8 м кийин кайрадан илгич аркылуу сактоо зарыл болгон дубалга тушугулат. Бул дубалдан өткөндөн 6–8 м кийин кырга чыгат.

3910 м чокуга чейинки жолдун бүт бу участкасы 80–90° тиктиги менен өтө морт жартастар аркылуу өтөт. Сактоого, жол тандоого, тепкичтерди жана жарыктарды тандоого өзгөчө көңүл буруу керек. Кырдан чокуга чейинки жол ортоңку кыйынчылыктагы жартастар аркылуу өтөт (2 аркан узундугунда), андан кийин 3910 м чокуга чыгат.

3910 м чокудан түшүү ортоңку кыйынчылыктагы жартастар аркылуу (4 аркан узундугунда) өтөт жана кичинекей жандарм алдындагы эйиктин туташкан жерине алып барат. Бул жандармды сол жактан айланып өтүүгө болот, андан кийин 6–8 м "отурган бойдон арканда" түшүүгө, андан кийин карлуу бетке чыгуучу кулуарга (20 м) түшүүгө туура келет. Карлуу беттен бир аркан узундугундай ылдый түшөт, андан кийин оңго бурулуп жандармды айланып өтөт (3 аркан узундугунда) жана кулуарга чыгат. Кулуар кышында бүт бойдон кардуу болот, үстүнкү бөлүгүндө кардын астында муз жатат.

Кулуар аркылуу 3910 м чокусу менен Комсомол чокусуна бара турган кырдын ортосундагы эйиктин туташкан жерине чейин көтөрүлүү керек.

Эйиктин туташкан жеринен көтөрүлүү кардуу кыр аркылуу жүрөт, анын үстүнкү бөлүгү ортоңку кыйынчылыктагы жартастарга өтөт. Жартастардан кийин анча чоң эмес ылдый түшүү башталат, андан кийин кардуу кыр аркылуу дубал алдына чыгат (4-сүрөт). Дубалдын төмөнкү бөлүгүндө: 3–4 м өтө татаал жартастар, андан кийин ортоңку кыйынчылыктагы участок (4 аркан узундугунда).

Андан ары жол кайрадан кардуу кыр аркылуу өтөт жана ортоңку кыйынчылыктагы жартастарга алып барат. Бул жартастардан кийин - кайрадан 50° чейин тиктиктеги кардуу кыр. 4089 м чокунун үч тиштүү чокусуна чыгат.

1-сүрөт

4-сүрөт (2)

? -сүрөт (3). 4089 м чокудан Комсомол чокусуна кардуу кыр аркылуу барат. Чокунун түбүнө жетпей кыр аркылуу солго 2 аркан узундугундай жылуу керек, андан кийин:

• татаал жартастар аркылуу 30–40 м;
• жартастардан кийин солго жана жогору траверс жасап, Комсомол чокусуна чыгат.

Маршрут боюнча түшүү 20як.тр. - Комсомол ашуусуна, андан Богданович мөңгүсүнө.

Жыйынтык

Кышкы шартта Комсомол чокусунун түндүк-чыгыш кыр аркылуу өтүү татаалыраак. Ал альпинисттерден жакшы физикалык даярдыкты талап кылат. Айрым участоктордун, өзгөчө муздуу жана жарташтуу участкалардын өтүүсү татаалдашат жана кыймылда болууда көп убакыт жана көнүл бурууну талап кылат (3, 4, 7, 8, 9 сүрөттөр).

Жайында кыр бир жолу биваку менен басып өтүлсө, кышында 3–4 түнөгүчтү талап кылат (1, 10, 11 сүрөттөр).

Түндүк-чыгыш кырды басып өтүүдө: Маршрут, жакындап жана кайтып келүүнү эсепке албаганда, биздин топ 36 жумушчу саатты алды.

Бул маршрутту басып өткөн топтордун жетекчилеринин жана катышуучуларынын тыянагы боюнча, Комсомол чокусунун түндүк-чыгыш кыр аркылуу өтүү 5А категориялык оордукка туура келет.

Сипаттаманы түздү — М. Кулемин Катышуучулары: Количим, Бир Студенин, Порт Брикети.

1958-жылы Каз. альпинисттер клубунун тобу биринчи жолу кышкы шартта Комсомол ч. 5А кат. сл. маршруту боюнча траверз жасашкан.