168

Казак республикалык альпинисттер клубу

Сарым Кудерин чокусунун чыгышы жөнүндө баян

Алма-Ата ш., 1966 ж. Сарым Кудерин чокусу Заилийский Ала-Тоо негизги кырка тоосунда, Легостаев чокусунун түндүк-чыгыш тарапында жайгашкан Городецкий мөңгүсүнүн аймагында жайгашкан. Чоку эки баштуу. Сарым Кудерин чокусу чыгыш куполу болуп саналат. Чокунун бийиктиги деңиз деңгээлинен 4300 м. Түндүк-түндүк-батыштан илинип турган мөңгү ылдый түшөт. Түндүк контрфорсу - аскалуу бөлүк. Аскалардын тиктиги - 55–65° чейин. Аскалар бүлүнүп калган. Кар сызыгы түндүктөн 3500–3600 м бийиктиктен башталат.

Түштүккө карлуу беттер кетет, чыгышка карниздер менен аталбаган чокунун кырка тоосу кетет. Кышкы шартта көтөрүлүү 1964-жылдын декабрь айынын башында "Буревестник" ДСО тобу тарабынан жасалган.

Жолдоштор:

• Алма-Атинское көлүнөн тропаны бойлой.
• Альп шалбаалары аймагында тропа кар менен басылган.
• Жогору кар тереңирээк (50–70 см чейин).
• Мөңгүнүн тилине чейинки тропаны кыйынчылык менен тешип өтүүгө туура келди.

Чокуга көтөрүлүү кыйындашты:

• катуу үшүк (16–18°);
• шамал;
• шамал үйлөгөн участоктордо - жылаңач муз;
• тепкичтерди чаарууга туура келди.

Чыгыш Городецкий мөңгүсүнүн тилиндеги бивуактан чокуга көтөрүлүү 12 саатка созулду. Топ чокудан караңгыда түштү. Кышкы шартта татаалдыгынын категориясы — 2Б.

Көтөрүлүүнү башташ керек түндүк-батыштан чыгыш куполго аскалуу контрфорсту бойлой. Городецкий мөңгүсүн кесип өтүп, топ түндүк капталга жакындашы керек жана түз карды бойлой аскалардын оң жагынан кар "галстугунда" түндүк-батыш контрфорсундагы өзүнө аралыкка көтөрүлө баштоо керек. Үстүнкү бөлүгүндө өз аралыкка көтөрүлгөндө муздуу участоктор кездешет. Кар-мuzдуу участоктун жалпы тиктиги — 45–50°. Эгерде көтөрүлүү ноябрь-декабрда ишке ашырылса, анда өз аралыкка жолдун көп бөлүгү - муздуу каптал. Иликтирме камсыздоо керек.

Өз аралыкка чыгып, андан кийин көтөрүлүү контрфорс менен улана берет: биринчиден карды кырдын бир аз төмөн жагынан бойлой, андан кийин кырга чыгуу керек жана көтөрүлүүнү түндүк-батыштан эмес, түздөн-түз түндүктөн улантуу керек. Жолдо эң кыйын эки участок бар:

• куполго чыкканда муздуу участок (эки муздук илгич кагылат);
• чоку алдындагы чокудагы скальный жандарм (эки скальный илгич кагылат).

Эки кыйын участок да кылдат камсыздандыруу менен ашылат. Жандармдын үстүнкү бөлүгү бүлүнүп калган. Жандармдын чокусунан чокунун өзүнө чейин жайпак карлуу каптал менен жол барат (200 м ге жакын). Кээ бир жерлерде кар менен начар жабылган муз жаракалары кездешет. Чокуда - тур. Турга Сарым Кудерин сүрөтүнүн фарфор фотографиясы салынган.

Түшүү көтөрүлүү жолу менен.

Кыйын Участоктор

1. Кар-муз "галстугу". Тиктиги 45–50°. Иликтирме камсыздоо.
2. Куполго чыккандагы муздуу участок. Тиктиги 60–65°. Узундугу 20 м.
3. Скальный жандарм. Тиктиги 60–65°. Узундугу 40 м. Иликтирме камсыздоо.

Топ маршрутту жайкы шартта жана кышкы шартта 2Б кат. сл. деп баалайт.

Биринчи жолу чокуга 1956-жылдын октябрь айында А. Марьяшев жана Ю. Ковешников чыккан. Кышында "Буревестник" СДСО тобу 1964-жылдын 5–6 декабрь күнү чыккан.

Баяндаманы Алексей Марьяшев түздү.