Орусиянын альпинизми боюнча Чемпионаты

Бийиктик-техникалык класс 2021 жыл

Птица чокусунун чокусуна чыгуу жөнүндө отчет, 2221 метр.

Түндүк дубалдын борбору аркылуу, 5Б кат. сл. 2021-жылдын 23-июлунда Красноярск командасынын биринчи чыгышы

II. Көчүүнү сүрөттөө

1. Көчүү объектинин мүнөздөмөсү

1.1. Чокунун жалпы сүрөттөлүшү Птицага көрүнүш: Түндүк-чыгыш дубал 1 – Цыгановдун маршрутуу 5А 2 – Раилконун маршрутуу 5А 3 – Команда өткөн маршрут

Команда өткөн маршрут № 3

Маршруттун чийилген профили

1.3. Райондун фотопанорамасы, түштүк тарабынан көрүнүшү

1.4. Райондун картасы

2. Маршруттун мүнөздөмөсү

2.1. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

2.2. Команданын тактикалык аракеттери жана маршруттан алган таасирлери.

Белгиленген сызыктан өтүү үчүн команда чалгындоо жүргүзүп, болжолдуу маршруттун сүрөтүн тартты. Көчүү туруксуз аба ырайына байланыштуу 3 жолу жакын калды. Биринчи чыгышка даярдануу максатында Цыгановдун 5А маршрутууна чыгышты. Бирок рельефтин бүтүндөй сүрөтүн ала алган жокпуз. Ошондой эле Түндүк-чыгыш дубалда биз дагы бир маршрутту — Галацевич 5А — машыгуу максатында жана рельефке көнүү үчүн чыгышты.

2021 жылдын 23-июлунда саат 6:00дө биз белгиленген сызыкка жөнөдүк, бир гана нерсени билип — бул маршрутта карниздер бар — биз тарткан сүрөттөрдө көрүнүп турат. Жакындоо 1,5 саатка созулду, саат 7:35те маршрутта иштей баштадык. Бул маршрут Птицада алган маршруттарга караганда бир кыйла татаал экендигин белгилей кетүү керек. Алгачкы 6 аркан — нымдуу, кээ бир жерлеринде таштар кулап түшүү коркунучу бар тик жаракалар жана ички бурчтар. Баштапкы аркандардын баары нымдуу, бир күн жамгырсыз аба ырайынан кийин дагы! Биз мындай дейбиз, бул жерде дайыма нымдуу. Ошондой эле нымдуулук чоң текчеге чейин чоң карниздин астында дайыма турганыбыз менен түшүндүрүлөт, андан суу куюлуп турду. ИТОнун жардамы менен гана жыла алдык. Жакынкы маршруттарда мындай көрүнүш байкалган жок, анткени аларда күн тийип турганда тез кургап калды. Биздин маршрут рельефтин өзгөчөлүгүнө байланыштуу дайыма көлөкөдө болгондуктан, рельефтин абалы:

• маршрут дээрлик бардык жеринде нымдуу;
• тыгын менен чоң каминдин ичинде муз болгон;
• 10-аркандан кийин гана рельеф жана анын абалы чыгып кетүүгө мүмкүндүк берди.

Кырда жүрүү жана багыт алуу кыйынчылыктарга алып келген жок, анткени биз мурунтан эле бул жерде болгонбуз. Ошентип, эгерде бардыгын эсепке алсак — рельефтин татаалдыгы жана абалы, ИТО аркылуу өтүлгөн аркандардын саны — биз бул маршрутту так 5Б деп эсептейбиз.

Маршрут бир убакта кыймылдоо техникасын колдонуунун натыйжасында тез өтүлдү, экинчи атлет перила аркылуу жылып жатканда, биринчисин григри аркылуу камсыздап турду, ошондо кыймыл ылдамдыгы салттуу кезектешип камсыздоо менен кыймылдоо техникасына салыштырмалуу бир жарым эсеге жогорулады.

2.4. УИАА символдору менен маршруттун схемасы

3. Маршруттун аркандарынын сүрөттөлүшү жана сүрөттөрү

3.1. Маршруттун алдындагы циркке чейинки аймака жалпы көз жүгүртүү. Кулуарда III–IV деңгээлдеги чыгып кетүү бар, жакшы байланышып, камсыздоо менен жүрүү сунушталат!

3.2 Эски илмектери бар таштан 30 м бийиктикте дюльфер менен түшүү. Көңүл коюңуз, ал чайкалып турат!

R0–R1. Текче боюнча оңго карай траверс. Нымдуу ички бурчка чейин барып, анын боюнча жогору чыгып, чоң текчеге чыгабыз. Текченин ортоңку бөлүгүнөн маршруттун негизги бөлүгү башталат.

R1–R2. Сол бурчка жакын айрылган жери бар — бул негизги бөлүктүн башталышы. Андан жогору жаракалар системасына чейин чыгып, акырындап оңго карай текчеге чейин барып, андан ары бурчтан өтөбүз. Бул жерде өйдө жылып (жандуу таштар бар) нымдуу ички бурчка чейин барып, анын алдында илинип турган станцияга чейин жетдик. Баары нымдуу болгондуктан, ИТО аркылуу гана жыла алдык.

Станциядан нымдуу бурчка көрүнүш.

R2–R3. Ички нымдуу бурч боюнча өйдө, андан оңго карай ИТО менен асмакка чейин барабыз. Станция илинип турат.

R4–R5. Оңго карай илинип турган сынык-карнизге чейин ИТО менен жылабыз, бул жерде ири өлчөмдөгү френддер (камалот 3 жана 4) бар. Сыныктан өтүп, эркин чыгып кетүү менен өйдө жана оңго карай бурчка чейин текчеге чыгып, андан ары орто камаларга ылайыктуу тик жарака бар (эркин чыгып кетүү мүмкүн). Бул жарака боюнча оң рельефке чейин ИТО менен жылып, оң жакта кичинекей үңкүрдө чоң балда станция бар.

R5–R6. Өйдө карнизге чейин барабыз жана андан ары ИТО менен. Карнизден өтүү үчүн майда камалоттор керек. Чөп басқан текчеге (траваная полка) чыгып, андан солго карай чоң балдага чейин барып, анда станция бар. Траверс үчүн чоң камалоттор 4 жана 3 же сары түстөгүлөрдү алуу сунушталат. Эгер экинчи атлет жумарларда турса, камсыздандыруу сөзсүз керек.

R6–R7. Станциядан өйдө текчеге чейин, андан сол жакта ички бурчка чейин барабыз, анда жакшы, бирок нымдуу жарака бар, ИТО менен өйдө жылабыз. Каминдин башталышына жеткенде, станция жагымсыз, илинип турат.

R7–R8. Андан чоң нымдуу каминге өтөбүз. Тыгынга чейин ИТО менен подлаз менен жылабыз, тыгында станция бар. Камин нымдуу болгондуктан, камсыздоо чектелгендиктен чыгып кетүү кыйын. Каминдин көрүнүшү.

R8–R9. Тыгындан оңго карай жарака менен ички бурчка өтүп, андан өйдө ИТО менен жылабыз, майда френддер жана ийилген якорлор бар. Жогорураак — траверстин башталышынын алдындагы станция.

R9–R10. Солго карай нымдуу каминге траверс жасап, сол тарабындагы дубалда орто камаларга ылайыктуу жакшы жарака бар. Бул жарака боюнча ИТО менен оң рельефке чейин жылабыз. Андан өйдө чыгып, чөп басқан тилге (травянистый язык) жеткиче барабыз, френддер жана якорлордогу станция.

R10–R11. Кырдын сол тарабында ички бурчтар менен эркин чыгып кетүү менен жылабыз, ИТО менен подшагинген жерлери бар, чоң текчеге — чашага чейин жеткиче.

R10–R11

R11–R12. Кырдын сол тарабындагы ички бурчтар менен өйдө, андан ары солго карай жаракалар системасы боюнча бурчка чейин барып, аны айланып өтүп, өйдө чыгып, станция түзөбүз.

R12–R13. Станциядан бир убакта байланышып, кыр боюнча чокуну көздөй жыла баштайбыз. Андан ары чокуга чейин 12 м бийиктикте дубалчекти ашып, жакшы жаракалар менен чыгып кетүү аркылуу барабыз. Жакшы аба ырайында бул аркандардагы багыт алуу кыйынчылыктарды жаратпайт. Катышуучулардын чокудагы сүрөтү!