өзөөн

1. ч. Кара 1915 м, Түндүк дубдуу карниздер аркылуу, 2004 ж. (биринчи чыгуу) кат. сл.
2. Жетекчиси Деви М.М.
3. Батыш Саян, Эргаки тоо массиви, Тайгышон д.
4. Классификацияда бөлүм

22-чы ачык чемпионат

Альпинизм боюнча Орусия

2004 жыл

Аска классы

ОТЧЕТ

Свердловск облусунун альпинизм жана аскага тартылуу федерациясынын (ФАиС Свердловск облусу) ч. Кара 1915 м тоосунун Түндүк дубалындагы карниздер аркылуу маршрутун биринчи жолу өткөн тобу жөнүндө отчет. 6Б кат. сл.

Даректер:

620041, Екате­рин­бург ш., Ураль­ская көч., 58/1-142, Яру­нов Ана­то­лий Ана­то­лье­вич, тел. (343) 333-16-76, ya­ru­nov@e­tel.ru, Екате­рин­бург ш., 2004

ч. Кара тоосуна чыгуу тууралуу отчет

Мазмуну

1. Чыгуу паспорту … 3
2. Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү … 4
3. Чокунун жалпы сүрөтү … 6
4. Дубалдын профилинин сүрөтү … 7
5. Маршруттун чийилген профили … 8
6. Райондун панорамасы … 9
7. Райондун карта-схемасы жана жакындаган варианттар 10
8. Чыгуу графиги … 11
9. УИАА схемасы … 12
10. Маршруттун техникалык сүрөтү … 13
11. Маршруттан сүрөттөр … 14

11.1. R1–R2 участогу («серп») … 14

1. Чыгуу паспорту

Рай­он — Батыш Саян, Ергаки кырка тоосу Пик — Кара 1915 м Түндүк дубалдын карниздери аркылуу Сунушталат — 6А кат. сл. биринчи чыгуу. Маршруттун мүнөзү — аскалуу

Маршруттун мүнөздөмөсү:

маршруттун бийиктик айырмасы — 552 м. дубалдык бөлүгүнүн бийиктик айырмасы — 390 м. маршруттун узундугу — 760 мге жакын. дубалдык бөлүгүнүн узундугу — 410 м. маршруттун орточо тиктиги — 64°. дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги — 75°. 6 кат. сл. участоктордун узундугу — 350 м, 5 кат. сл. — 50 м.

Маршрутта калтырылган: илгичтер — 0; бекиткич элементтер — 0.

Маршрутта колдонулган илгичтер:

• шлямбурдук стационардык — 0
• шлямбурдук алынуучу — 5 (8 мм).

Бардыгы ИТО — 200гө жакын, анын ичинде скайхуктер — 10.

Саны:

• жүрүү сааттары — 19
• күндөр — 1
• түнөгөн жерлер — 0.

Жетекчи — Деви Михаил Марэнгленович, ЗСМ

Катышуучулар:

• Ярунов Анатолий Анатолиевич, МС
• Бобров Игорь Борисович, 1-спорт разряды
• Борич Михаил Александрович, 1-спорт разряды

Команданын машыктыруучулары:

• Деви Михаил Марэнгленович, ЗСМ
• Ярунов Анатолий Анатолиевич, МС

Чыгуу датасы:

чыгууга — 9 июль 2004 ж., чокуга — 9 июль 2004 ж., кайтууга — 10 июль 2004 ж.

Уюм: Свердловск облусунун ФАиС.

2. Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

Участок R0–R1: Кара көлдөн жогору карай 30–40° жантайыңкы плита менен. 150 м. 1 к.т. Дубалдын астына «серптин» астында жакындаш керек.

Участок R1–R2. Узундугу 45 м. Жантайыңкы полка жана ички бурч аркылуу биринчи серп сымал карнизге жетип, андан оңго карай өйдө чыгышат (4 кат. сл., 15 м). Андан ары серп менен оңго карай өйдө.

Татаал ИТО (А3):

• жарык нымдуу жана кир
• чегеттер ишенимсиз
• френддер жакшы кирет, толук комплект керек (эң майдадан чоңго чейин)

Шлямбурга асылган кабыл алуучу станция серптин горизонталдык бөлүгүнүн ортосунда.

Участок R2–R3. Узундугу 45 м. Серптин асты менен траверс жасап, оңго жетип, ичке вертикалдык жарыкка киришет (10 м, ИТО А2–А3, френддер, скайхуктер). Страховка үчүн шлямбур какылган.

Андан ары өйдө, туюк жарык менен. Жарыктын төмөнкү бөлүгүндө дубал начар асма. Жогорку бөлүгүндө дубал вертикалга жакын, бирок жарык алгач оңго, андан кийин солго кетип, өтүүнү кыйындатат.

ИТО фифаларда (А3), страховка якордук илгичтерде, 15 мден кийин дагы бир шлямбур бар.

Травянистый полкага чыгып, станция уюштурулат.

Участок 3–4. Узундугу 50 м.

• Өйдө, тайгак чөптүү полкалар менен ички бурчка чейин
• Кирлүү нымдуу ички бурч менен чоң чөптүү полкага чейин

Ачык чегеттер жана жарыктар жок, татаал «тең салмактуулукта» жүрүү, аралык чегеттерди коюу кыйын, аскалар нымдуу. Станция шлямбурда. Жаткан түнөгөн жер бар.

Участок 4–5. Узундугу 45 м. Өйдө, туюк жарыктар менен. ИТО фифаларда (А3–А4), майда участоктор (3–5 м) эркин чыгууга мүмкүндүк берет (6 к.т.). Станция якордук илгичтерде.

Участок R5–R6. Узундугу 50 м. Солго, карниздин сол жагына багытталган жарыктар сериясы менен. ИТО А3. Карниздин алдында 10 м — бузулган ички бурч. Лазание менен өтөт — жарыкка кирип, «барынча» кысылат. Ички бурчтан кийин — ИТО фифаларда, карниздин негизги асылган бөлүгүнөн оңго карай. Чоң карниздин оң жагында асылган станция.

Участок R6–R7. Узундугу 45 м. Алгач 10 м ИТО фифаларда, андан кийин наклондук полкалар менен (5–6 к.т.). Дагы 10 мден кийин полкалар бүтөт, солго маятник менен (3–4 м) кетип, андан ары полкалар менен солго өйдө. Лазание татаал:

• чөп басып кеткен жарыктар
• аралык страховка чегеттерин коюу кыйын
• рельеф «жарды»
• кээ бир участоктордо «тең салмактуулукта», кол үчүн чегеттерсиз жүрүүгө туура келет

Участок R7–R8. Узундугу 50 м.

• 20 м оңго өйдө, ИТО А2–А3 (фифалар, стопперлер, скайхуктер) жана лазание (6 к.т.) менен
• Чоң карниздин сыныгына жакындаш керек
• Карниз траверс жасап, плита менен солго — өйдө скайхуктерде (3–5 м), страховка үчүн плитанын башында шлямбур какылган
• Карнизге чыгып
• Карниздин үстүндө ИТО жарыкта (фифалар, якордук илгичтер, жерлерде стопперлер)
• Станция асылган, шлямбурда

Участок 8–9. Узундугу 50 м. Өйдө, жерлерде лазание менен (4–5 кат. сл., жамгырда 6 кат. сл.), жерлерде ИТО (А2). Асма глыбаны солдон айланып өтүп, андан ары траверс оңго, кең полкага чейин.

Лазание татаал, аскалар жука мүк менен капталган, жамгырда майдалат.

Участок R9–R10. Узундугу 30 м. Ички бурч менен өйдө, кырга чыкканга чейин.

Кең жарыктар, лазание (5 к.т., жамгырда 6 к.т.). Жамгырда лазание татаал.

Участок R10–R11

• Узундугу 200 мге жакын
• Жөнөкөй кыр менен чокуга чыгуу

Түшүү багыты:

• Чокудан кыр менен Туманный ашуусуна багытталып түшүү

3. Чокунун жалпы сүрөтү. «Туманный» ашуусунан тартылган
4. Дубалдын профилинин сүрөтү
5. Маршруттун чийилген профили
6. Райондун панорамасы. Сүрөт «Сфинкс» чокусуна биринчи жолу чыккан Красно­яр­ск крайспорткомитетинин альпинисттеринин отчетунан алынган

(2002 ж. 26 август, Балезин В. В., Дмитриенко Е. В., Цыганов Д. В.)

Эскертүү: сүрөттө чокулар туура эмес көрсөтүлгөн: чемпионат маалында жалпы жыйналышта судьялар жана спортсмендор чокулардын аттарын өзгөртүшкөн:

• П. Сфинкс 1915 м — Орёл чокусу 1915 м.
• П. Верблюд 1920 м — Сфинкс чокусу 1920 м.

7. Райондун карта-схемасы жана жакындаган варианттар. Сунушталган жакындаш — сол жактагы вариант. Тормазаковский көпүрөсүнөн Радужный көлүнө чейин (1,5 саат), андан ары троп менен солго өйдө, «Волос» ашуусу аркылуу (2 саат), андан ары Лазырное көлүнө чейин түшүп, «Туманный» ашуусуна чейин жетүү керек (2 саат). Ашуудан түшкөн жерден Кара көлгө чейин — АВС лагери.

   Группанын кыймылынын графиги

8. Чыгуу графиги
9. УИАА схемасы
10. Маршруттун техникалык сүрөтү
11. Маршруттан сүрөттөр

11.1. Кара, «серп». Станция R2 (чемпионат маалында жарыштын шартынан улам команда маршрутта сүрөткө тартуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон эмес)