Па­спорт чыгырык

1. Чыгырыктын классы — ком­би­ни­ро­ван­ган
2. Рай­он — Ба­тыш Са­ян, Бо­рус кыр­ка тоо
3. Ко­шу­рни­ко­ва чо­ңку­лу, 2300 м, Т ду­бал ар­кы­луу жан­дарм
4. Ал­гач­кы ба­сып өт­үү, бо­лжол­до­ну­шу — 3Б

5. Мар­шруттун мүнөз­дө­мө­сү:

• Би­йик­тик­тин ай­ыр­ма­сы — 450 м.
• Жал­пы узун­ду­гу — 950 м.
• Ке­син­ди­лер­дин узун­ду­гу: 5 кат. та­таал­дыгы — 49 м, 4 кат. та­таал­дыгы — 55 м, 3 кат. та­таал­дыгы — 131 м.
• Гре­бень­ге чы­гуу­да ду­бал­дын ор­то­чо тик­ти­ги — 52°.

6. Мар­шрут­та пай­да­ла­ныл­ган:

• ка­ма­лот­тор — 7,
• якор­дук ил­гич­тер — 25,
• анын ичи­нен ИТО­до — 20,
• не­гиз­ги­нен ста­н­ция­лар­да жана та­таал ке­син­ди­лер­де кал­ты­рыл­ган — ска­ла ил­гич­те­ри — 8, швел­лер­лер — 2, кара­бин­дүү "мор­ковка" — 1

7. Жүр­гөн уба­кыт­тын са­ны — 8,5 ч
8. Ко­ман­да­нын ку­ра­мы:

• Жетек­чи: Жига­лов Алексан­др Вла­ди­ми­ро­вич — КМС
• Ка­ты­шуу­чу: Шевчен­ко Григо­рий Сер­ге­е­вич — 1-спорт раз­ря­ды

9. Ко­ман­да­нын тре­нер­ле­ри:

• Заха­ров Ни­ко­лай Ни­ко­ла­е­вич
• Ба­ле­зин Ва­ле­рий Вик­то­ро­вич

10. Чыгы­руу дата­сы:

• Мар­шрут­ка 17-ок­тябрь 2013 ж., 9:35
• Жан­дарм чо­ңку­лу — 14:30
• Чо­ңкул — 16:10
• Кай­тып кел­үү 18:00.

11. Уюш­ту­рул­ган: Крас­но­яр­ск ша­ар­дык аль­пи­низм фе­де­ра­ция­сы, «Бо­рус 2013 ж.» ат­туу окуу-ма­шык­туу жый­на­лы­шын­да. Мар­шрут­тун жал­пы сүрө­тү

UIAA схе­ма­сы

Мар­шруттун сүрөт­тө­мө­сү

Ко­шу­рни­ко­ва чо­ңку­лу Бо­рус чо­ңку­лу­нун Т-Б ба­гыт­тын­да, Бо­рус кыр­ка тоо­су­нун бор­бор­дук бө­лү­гүн­дө, Ба­тыш Са­ян­дын Баш кыр­ка тоо­су­нун тү­шүн­дө жай­гаш­кан. Ба­за­лык ла­гер Пе­ле­хов­дун сол цир­ки­нин та­ма­гын­да, токой­дун че­ги­нде, Бо­рус жана Ко­шу­рни­ко­ва чо­ңку­ла­ры­нын цир­ки­ле­ри­н бөл­гөн плат­то­нун ал­дын­да, де­ңиз де­ң­гээ­ли­нен 1300 м бийик­тик­те, Са­я­но-Шу­шен­ско­е ГЭС-"Че­ре­муш­ки" гид­ро­ку­руу­чу­лар айыл­ын­дан 4 са­ат­тык жүр­үш­тө жай­гаш­кан.

Ба­за­лык ла­гер­ден ба­штап Пе­ле­хов­дун суу­су­нун боюн­ча өйдө ка­рай, Цирк көлүн сол жээ­ги­нен ай­ла­нып өт­көн­дө «пе­ре­мыч­ка­га» (м. Бо­рус менен п. Ко­шу­рни­ко­ва­нын ара­сын­дагы эң тө­мөн­дүк) чы­гат. Ан­дан соң ку­рум­дук өйдө ка­рай, оң­го бу­ру­луп, чоң жан­дарм­дын тик ду­ба­лы­нын ал­дына келет, ал «пе­ре­мыч­ка­нын» оң бө­лү­гүн­дө жай­гаш­кан. Мар­шрут­ка чей­ин­ки жол 1,5 са­ат­ты түзөт.

Мар­шрут сол­до­роо­ку жак­та, 50 м ара­лык­та жа­тыш­кан чоң, кула­ган те­ре­зе таш­тын ту­шу­нан ба­шта­лат, мүмкүн эле таш кар­дын ал­дын­да бол­у­шу мум­күн, ошон­дук­тан ду­бал­ды өйдө кара­ган­да, би­рин­чи кон­троль­дук бел­ги — жа­шыл пла­стик бу­тылка — мар­шрут­тун ба­шта­лы­шы көрү­нөт.

R0–R1 ке­син­ди­си — 35 м, 70°, IV кат. тат.

Ке­ңири ички бур­чу кар­ды кам­тыйт, ал бурч­тун жогор­ку бө­лү­гүн­дө­гү жан­тай­ма­ны чо­ңой­тот.

Бул бурч тек­ше­ри­ге жак­ын­даш­кан же­ри­нде:

• Стра­хов­ка үчүн тро­сик­түү го­ри­зон­таль­дык ил­гич ка­гыл­ган, ага пла­стик бу­тылка бай­лан­ган.

Тек­ше­ри­ден:

• Оң­го ка­рай ки­чине ду­бал­ча­га траверс жа­са­лат.
• Кый­шай­ган ички бур­чу (ИТО­до 3 ка­дам) ки­чине тек­ше­ри­ге алып чы­гат.

Тек­ше­ри­де:

• Ста­н­ция үчүн го­ри­зон­таль­дык жана вер­ти­каль­дык ил­гич­тер ка­гыл­ган.
• Ил­гич­тер­дин би­ри­не кат­таш жур­на­лы бар пла­стик банка бай­лан­ган — кон­троль­дук тур.

R1–R2 ке­син­ди­си — 30 м, 10 м, 65°, IV кат. тат. Ду­бал ор­то­су­нан тек­ше­ри­ге өтөт, ан­дан соң жан­тай­ма­ны чо­ңой­тот. Үстүн­дөгү жан­тай­ма­га (на­ви­са­ние) алып ба­рат.

7 м, 85°, V кат. тат. Вер­ти­каль­дык жа­рым ка­мин — сол жак­тан ички бур­чу; страховка үчүн бурч­тун сол жагы­на вер­ти­каль­дык ска­ла ил­ги­чи тро­сик­менен ка­гыл­ган. Бурч жан­тай­ган ду­бал­га алып чы­гат, ан­да жыл­га бар; жыл­га ар­кылуу сол­го ка­рай тек­ше­ри­ге чы­гат, ИТО фиф­тар­да, страховка үчүн — якор­дук ил­гич­тер.

13 м, 45°, III кат. тат. Тек­ше­ри­нин боюн­ча сол­го траверс, ан­дан соң кар­га тол­гон кый­шай­ган ички бур­чу­на тү­шөт. Бул жер­де оң ду­бал­да ста­н­ция уюш­ту­рул­ган — вер­ти­каль­дык ил­гич жана тро­сик­түү швел­лер­де. 2 м, 50°, V кат. тат. Ки­чине ду­бал­ча­нын боюн­ча оң­го ка­рай жан­тай­ган тек­ше­ри­ге чы­гат. 10 м, 35°, III кат. тат. Тек­ше­ри­нин боюн­ча оң­го траверс 10 м, вер­ти­каль­дык ички бур­чу­нун ал­ды­на чы­гат.

18 м, 75°, V+ кат. тат. Бурч­тун жогор­ку бө­лү­гүн­дө, оң жак­та страховка үчүн го­ри­зон­таль­дык ска­ла ил­ги­чи реп­шнур­менен ка­гыл­ган. Ан­дан соң ИТО ар­кылуу эки кар­низ­дин ара­сын­да оң­го өйдө, жан­тай­ган тек­ше­ри­ге те­шик­те­ри жана кар­низ­де­ри бар, чы­гат. Бул жер­де страховка үчүн тро­сик­түү го­ри­зон­таль­дык ска­ла ил­ги­чи ка­гыл­ган. Үстүн­дө, сол жак­та баг­ыт­тоо үчүн чоң кар­низ­де­ри бар ду­бал бар. Ан­дан соң вер­ти­каль­дык ички бур­чу­на чы­гат да, аны оң­го ай­ла­нып өт­үп, чоң жана ың­гай­луу тек­ше­ри­ге чы­гат. Ста­н­ция үчүн ки­чине го­ри­зон­таль­дык ска­ла ил­ги­чи реп­шнур­менен ка­гыл­ган. Ке­син­ди­де страховка жана ста­н­ция үчүн:

• ор­то­чул өл­чөм­дөгү ка­ма­лот­тор
• якор­дук ил­гич­тер пай­да­ла­ныл­ган.

R3–R4 ке­син­ди­си — 35 м, 22 м, 75°, V+ кат. тат. Тек­ше­ри­лер­дин боюн­ча жан­тай­ган ду­бал­ды бой­лой оң­го траверс, 7 м­дей. Ан­дан соң вер­ти­каль­дык ички бур­чу ар­кылуу ИТО фиф­тар­да, ка­ма­лот­тор­до сол­го өйдө, ки­чине жан­тай­ган ду­бал­ча­га чы­гат, ан­дан соң кыс­ка ички бур­чу ар­кылуу үстүн­дөгү кар­низ­ге чы­гат. Кар­низ­ден кийин — оң­го жан­тай­ган ду­бал, ки­чине жан­тай­ган тек­ше­ри, ан­дан соң сол­го ка­рай жыл­га­сы бар ду­бал. Жан­тай­ган тек­ше­ри­ге чы­гат. Страховка үчүн якор­дук ил­гич­тер пай­да­ла­ныл­ган. Ке­син­ди­нин ба­ары ИТО.

8 м, 55°, III кат. тат. Жан­тай­ган тек­ше­ри. Ички бур­чу­нун ичи­нде ста­н­ция. Сол ду­бал­да ста­цио­нар­дык "мор­ковка" кара­би­ни­менен.

R4–R5 ке­син­ди­си — 50 м, 30°, II кат. тат. Жан­тай­ма бул жер­де ке­лир­лик өзгөрөт, маршрут жа­зы­лат. Кар­дуу тек­ше­ри­лер­менен бир­дик­те өйдө ка­рай жы­лат.

R5–R6 ке­син­ди­си — 50 м, 35°, II кат. тат. Кар­дуу пы­чак. R6–R7 ке­син­ди­си — 40 м, 40°, III кат. тат. Ки­чине жан­тай­ган ду­бал­ча­лар, тек­ше­ри­нин боюн­ча гре­бень­ге чы­гат.

R7–R8 ке­син­ди­си — 60 м, 35°, III кат. тат. Бир­дик­те реб­ро­нун боюн­ча связка­да жы­лат. R8–R9 ке­син­ди­си — 10 м, 70°, VI кат. тат. Реб­ро­до­гү ска­ла ду­бал­ча, оң­го да, сол­го да ай­ла­нып өт­үү мүмкүн эмес. Страховка үчүн якор­дук ил­гич­тер пай­да­ла­ныл­ган. Үстүн­дө ста­н­ция — рельеф­де.

R9–R10 ке­син­ди­си — 60 м, 35°, II+ кат. тат. Реб­ро — ла­за­ние эле­мент­те­ри­менен. Бир­дик­те жы­луу.

R10–R11 ке­син­ди­си — 300 м, 30°, II кат. тат. Реб­ро­нун жа­зы­лы­шы. Бир­дик­те жы­луу. Гре­бень­ге чы­гат.

R11–R12 ке­син­ди­си — 250 м, 20°, I кат. тат. Гре­бень­ден п. Кошурнико­ва­да тур­гу­зул­ган крест көрү­нөт. Чо­ңкул­га чы­гат.

Тү­шүү — клас­си­ка­лык, чыгыш гре­бень­дин боюн­ча, тү­шүү ку­луар ар­кылуу.

Ци­рк көлүн­дөн жал­пы көрү­нүш

R0–R4 ке­син­ди­ле­ри

R1–R2 не­гиз­ги ке­син­ди­син ИТО ар­кылуу өт­үү