ОТЧЁТ

п. Звездный тоосуна Түштүк дубалдын оң жагы менен чыгуу (алгачкы өтүү) (5А(5Б) категориядагы татаалдыкта сунушталат)

Топ үчүн 5Б категория катары эсептелсин деп сунуш кыламын. Балезин В. В.

Катышуучулар:

• Смайкина С.В.
• Ковалева А.В.
• Машыктыруучу Темерев И.М.

КӨТӨРҮЛҮҮ ПАСПОРТУ

1. Район: Батыш Саян, Ергаки кырка тоосу, 2008-жылдагы классификациялык таблицадагы бөлүмдүн номери – 6.2
2. Чоку: Звездный 2265 м, Түштүк дубалдын оң жагы менен
3. Алгачкы өтүү. 5А–5Б категориядагы татаалдыкта сунушталат.
4. Маршруттун мүнөзү: аскалуу
5. Маршруттун бийиктик айырмасы: 300 м (альтиметр боюнча)

Маршруттун узундугу: 440 м. Бөлүктөрдүн узундугу:

• V категориядагы татаалдык — 80 м
• VI категориядагы татаалдык — 105 м. Орточо тиктиги:
• бүт маршруттун — 61°
• маршруттун негизги бөлүгүнүн — 87°

6. Маршрутта калтырылган илгичтер: бардыгы 0

Маршрутта колдонулган:

• шлямбур илгичтер: 0
• аскалуу илгичтер: 5, анын ичинде
  • якордук: 3
  • ИТО: 3
• салынма элементтер, френддер: 42, анын ичинде ИТО – 31

Бардыгы жасалма таянычтар (ИТО) колдонулду: 43, фифтер жана скайхуктар менен бирге

7. Команданын жүрүү сааты:

8 саат 40 мүнөт, 1 күн

8. Команданын курамы: Смайкина Светлана Владимировна, КМС

Ковалева Анастасия Викторовна, КМС

9. Команданын машыктыруучусу: Темерев Иван Михайлович, КМС
10. Маршрутка чыгыш: 10:00 21 июль 2009 ж.

Чокуга чыгуу: 18:40 21 июль 2009 ж. БЛге кайтуу: 22:00 21 июль 2009 ж.

п. Звездный (2265 м) (Фото 22.06.07 7:50)

1 — Түштүк-батыш кыры, 5А, Лебедев, 1996; 2 — Түштүк кыркага Камин, 5А, Черезов, 1999; 3 — Түштүк кырканын борбордук бөлүгүнө Күлүк, 5Б, Терентьев, 2001; 4 — Түштүк кырканын борборуна, 5А, Лебедев, 1996; 5 — Түштүк кырканын оң жагына — команданын маршруту; 6 — Чыгыш кырга, 3Б, Шалякин, 1997 — түшүү маршруту

п. Звездный. Түштүк дубал. Маршруттун профили оң жакта (сүрөт тартылган жер — 3Б категориядагы Шалякиндин Чыгыш кыр маршрутунун башы)

п. Звездный. Түштүк дубалдын оң жагы менен өткөн маршруттун сүрөткө тартылган профили

Томск ш., 2009. UIAA символдору менен маршруттун схемасы

п. Птица, п. Звездный районунун Панорамасы

МАРШРУТТУН БӨЛҮКТӨР БОЮНЧА СҮРӨТТӨЛҮШҮ

Маршрутка чыгыш үчүн солдон оңго карай чөптөр өскөн кең текше баскан. Нымдуу аба ырайында камсыздандырууну колдонуу сунушталат.

R0–R1 – Сол жактагы чоң текшелердин сериясынын сол жагындагы ички бурч-жарака менен өйдө.

• Жогорку текше боюнча оңго карай 10–12 м траверс
• Ажыраган текенин үстүнө чөптүү текшелер менен көтөрүлүү

R1 камсыздандыруу станциясы ажыраган текенин үстүндө. 50 м, II–III

R1–R2 – Сол жакка өйдө карай өтө тик, кээде 90° жеткен чөп басып кеткен жарака. Карниз (асылып турган плита) сол жактагы кичинекей дубалча аркылуу айланып өтөт. Ажыраган текенин артындагы текшеге чыгып алат. Ыңгайлуу R2 камсыздандыруу станциясы. 50–55 м, IV–V

R2–R3 — ички бурч менен өйдө, дубалча аркылуу (кыйшык жарака) оңго карай башка ички бурчка өтөт. Андан карнизге чейин 10–12 м. Карнизди сол жактан айланып өтөт. Андан соң ички бурч менен жарака аркылуу, же сол жактагы дубалча менен — R3 текшесине чыгып алат. 35 м, V, A1

R3–R4 — текше боюнча солго карай 10–12 м траверс. Бул жерден дубалча менен майда кармагычтар аркылуу сол жакка өйдө карай ички бурчка өтүүчү текшеге чыгып алат. Андан соң — бурч менен өйдө, тиктик 60°тан 95°ка чейин жогорулайт. Бурчтун аягында илгич какса болот, андан жарым-маятник менен оң жактагы дубалчадагы кичине текшеге жетсе болот. Андан оңго карай 2–3 м — өтүүнү жеңилдетүү үчүн фифтерди колдонуу ылайык. Орточо өлчөмдөгү скайхук — асылып турган ички бурчка. Андан — өйдө, ажырагычтын тушуна чейин жана бир аз сол жакка чейин чоң текшеге чейин, жүрүү жана ИТО.

Камсыздандыруу жана ИТО үчүн ылайыктуу:

• орточо өлчөмдөгү закладкалар
• френддер
• бир нече илгичтер колдонулган

Чоң текшедеги станция (илгич, закладкалар). 55 м, VI, A2

R4–R5 — Текше боюнча солго карай 3–4 м. Үстүнө карай асылып турган жарака менен 8–10 м.

• ИТО, фифтер жана салынма элементтер колдонулат, камсыздандыруу үчүн — орточо жана майда закладкалар, якордук илгичтер.
• Жогоруда жарака кеңейип, эркин жүрүүгө ылайыктуу рельеф пайда болот.
• Асылып турган ички бурчка чыгат.
• Бурч менен ИТО, фифтер, майда закладкалар.
• Жарака менен жалпак чокунун кыркасына чыгат.

R5 камсыздандыруу станциясы таш үстүндө. 50 м, VI, A3

R5–R6 — Кырка менен, оң жак четине жакын («жол» байкалат), 10–12 м жакшы кармагычтары бар кичине дубалча менен өйдө. Андан соң, дагы оң жак чети менен. Чокунун алдындагы мунарага чейин жеткенде кырканын түштүк тарабына өтүү (мында «Кант» маршруту боюнча түшүү түзүлгөн), түштүк-батыш тарабынан «винт» менен чокуга чыгуу. 200 м, II–III

«Кант» (Түштүк-батыш кыры) маршруту менен түшүү шлямбур илгичтер жана дюльфер шакектери менен жабдылган (6 бөлүк, узундугу 50 мге чейин).

Экинчи түшүү варианты — 3Б (Чыгыш кыр) маршруту менен — кырка менен барып, кырканын аягына чейин жеткенде (кыркада эки «дюльфер» 10–12 м), андан соң:

• «дюльфер» 50 м (эки бөлүккө бөлсө болот),
• түштүк-чыгышты карай жалгаштыргычтан «дюльфер» 25 м — түшүү шакектери менен жабдылган.

Андан соң:

• түштүк-батыш тарабынан кең чөп басып кеткен текше менен 100–120 м траверс,
• «дюльфер» 50 м (дюльфер шакеги менен жабдылган) текшеге.

Текшеден соң тропага түшүү.

п. Звездный. Түштүк дубалдын оң жагы. Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн «жиби». Техникалык сүрөт.

п. Звездный. Түштүк дубалдын оң жагы. Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн «жиби». Техникалык сүрөт. Оң жактан көрүнүшү.