Биринчи жолу жөнүндө отчет
Биринчи жолу өтүү жөнүндө
Янычар чокусу (2520 м) - Түштүк-Батыш кырдын Түштүк дубалы. Маршруттун аталышы — «Щель». Маршрут 4А кат. сл. (сунушталат), биринчи жолу өтүү. Чыгыш Саян, Тункинские Гольцы кырка тоосу, Харимта капчыгай, 6.1.2.
Жетекчи: Клепиков А.А. Катышуучулар:
- Кузьменко И.М.
- Колосов А.Д.
- Казанцева Е.В.
Чокуга чыгуу 2022-жылдын 13-августунда болгон.
I. Өтүүнүн паспорту
| № п.п. | 1. Жалпы маалымат | |
|---|---|---|
| 1.1 | Жетекчинин А.Ф.О., спорттук разряды | Клепиков Александр Александрович, МС, 3-й сп. разряд |
| 1.2 | Катышуучулардын А.Ф.О., спорттук разряддары | Кузьменко Иван Михайлович (КМС), Колосов Александр Дмитриевич (2-й сп. разряд), Казанцева Евгения Васильевна (2-й сп. разряд) |
| 1.3 | Магалимдин А.Ф.О. | Афанасьев Андрей Евгеньевич, МС, 1-й сп. разряд |
| 1.4 | Уюм | Байкальская Школа Альпинизма |
| 2. Чокуга чыгуу объектинин мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | Район | Чыгыш Саян, Тункинские Гольцы кырка тоосу |
| 2.2 | Капчыгай | Харимта капчыгай |
| 2.3 | 2020-жылга классификациялык таблицанын бөлүмдүн номери | 6.1.2 |
| 2.4 | Чокунун аталышы жана бийиктиги | Янычар (2520 м) |
| 2.5 | Чокунун географиялык координаттары (кедиктөө/узундук), GPS координаттары *(1) | 51°57′02,81″N 102°34′16,11″E |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | Маршруттун аталышы | Ю ст. ЮЗ гребня |
| 3.2 | Сунушталган татаалдык категориясы | 4А |
| 3.3 | Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | биринчи жолу өтүү |
| 3.4 | Маршруттун рельефтин мүнөздөмөсү | Скальный |
| 3.5 | Маршруттун бийиктиктердин айырмасы жана негизги бөлүгү | 415 м |
| 3.6 | Маршруттун узундугу жана негизги бөлүгү | 805 м |
| 3.7 | Маршруттун техникалык элементтери (ар түрдүү татаалдык категориясындагы участоктордун жалпы узундугун көрсөтүү менен рельефтин мүнөздөмөсү (мөңгү-карлуу, аскалуу)) | I кат. сл. скалы — 30 м. II кат. сл. скалы — 355 м. III кат. сл. скалы — 225 м. IV кат. сл. скалы — 180 м. V кат. сл. скалы — 15 м. Спуск дюльфером (на спуске) — (1 веревка 30 м) |
| 3.8 | Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги | |
| 3.9 | Чокудан түшүү | По западному кулуару в ущелье Харимта. |
| 3.10 | Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү | Жайкы убакта маршрутта суу жок |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт) | 9 ч 15 мин ходовых часов до вершины, 1 день |
| 4.2 | Түнөгөн жерлер | Нет |
| 4.3 | Маршрутка чыгуу | 9:30 13 августа 2022 г. |
| 4.4 | Чокуга чыгуу | 18:45 13 августа 2022 г. |
| 4.5 | Базалык лагерге кайтуу | 21:30 13 августа 2022 г. |
| 5. Отчет үчүн жооптуу киши | ||
| 5.1 | А.Ф.О., e-mail | Клепиков А.А., Baikalteam@gmail.com |
Янычар чокусунун жалпы көрүнүшүнүн сүрөттөлүшү (2520 м). (Сүрөт Страж жана Гренадер чокуларынын ортосундагы кырдан тартылган, болжол менен 2400 м бийиктикте, объектке чейинки аралык 1500–2000 м)
ЗЕЛЕНЫЙ — команданын маршруты. 4А кат. сл. КРАСНЫЙ — ЮЗ гр. 3А кат. сл. маршруту (Клепиков А.А., 2022) СИНИЙ — ЮВ гр. 3Б кат. сл. маршруту (Клепиков А.А., 2022)
Янычар чокусунун (2520 м) Ю ст. ЮЗ гр. маршрутунун негизги бөлүгүнүн жарым профили.
Маршруттун негизги бөлүгүнүн сүрөттөлгөн профили
Харимта капчыгай айланасындагы Тункинские Гольцы кырка тоосунун чокуларынын панорамасы. (Сүрөт Тункинская түздүгүнөн тартылган, аралык болжол менен 10 км)
Харимта капчыгайынын карта-схемасы
Харимта капчыгайынын карта-схемасы
Харимта капчыгай Тункинские Гольцы кырка тоосунун Аршан кыштагы жанында жайгашкан жана өзүнүн багыты менен Тункинская түздүгүнө караган. Капчыгай альпинисттик өздөштүрүү үчүн жетишерлик кызыктуу рельефке, өлчөмгө, 1000 м ге чейинки бийиктиктердин айырмасына ээ жана транспорт жагынан жеткиликтүү. Харимта капчыгай өзүнүн морфологиясы боюнча Тункинские Гольцы кырка тоосунун Аршан кыштагынын оң жагындагы жалгыз гана чыныгы капчыгай; калган капчыгайлар чындыгында Тункинская түздүгүнө түшүп турган асма өрөөндөр — цирктер. Харимта капчыгайдын терең сайлуу өрөөнү жана анын сол жээгинде ортонку бөлүгүндө тармакталган цирктер системасы бар.
Жакынкы ири кыштак — Аршан кыштагы. Капчыгайга баруу кыштактан унаа менен жүрүү аркылуу болот. Унаа капчыгайдын оозуна чейин, 1200 м бийиктикке чейин бара алат. Аршан кыштагынан токой чек арасындагы базалык лагерге чейинки жол 2–3 саатты түзөт.
Маршруттун Мыс
Харимта капчыгайында 4Б/5А кат. сл. чейинки маршруттарды классификациялоо жана өтүү потенциалы бар. 2022-жылдын аягында капчыгайда 1Б – 4А кат. сл. га чейинки 10 жакын маршрут бар.
Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү
Сүрөт Страж чокусунан тартылган (2486 м), аралык 1500 м.
Маршруттун негизги бөлүгүнүн схемасы УИАА символдору менен, масштаб 1:2000. Лист 1
| Участок | Закл. элем. | Френл | Ск. крюк | Ск. X, Фифы | Шл. | Схема маршрута в символах UIAA M 1:2000 Лист 1 | Прот. (м) | Крут. (°) | Лазание | ИТО |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R19–R20 | 4 | 2 | Фото 9, Фото 8 | 40 | 70 | 4+ | ||||
| R18–R19 | Фото 7 | 10 | 35 | 2+ | ||||||
| R17–R18 | 1 | 1 | 10 | 75 | 5– | |||||
| R16–R17 | 2 | 1 | 10 | 35 | 2– | |||||
| R15–R16 | 3 | 2 | Фото 6 | 30 | 60 | 4– | ||||
| R14–R15 | 10 | 40 | 2– | |||||||
| R13–R14 | 2 | 2 | 20 | 65 | 4+ | |||||
| R12–R13 | 2 | 10 | 70 | 4– | ||||||
| R11–R12 | 1 | 2 | Фото 5 | 20 | 65 | 4– | ||||
| R10–R11 | 2 | 1 | 15 | 50 | 2– | |||||
| R9–R10 | 1 | 15 | 65 | 3+ | ||||||
| R8–R9 | 2 | 15 | 65 | 3– | ||||||
| R7–R8 | 1 | Фото 4 | 5 | 80 | 5– | |||||
| R6–R7 | 3 | 4 | 30 | 70 | 4+ | |||||
| R5–R6 | 1 | 1 | Фото 3 | 10 | 60 | 3+ | ||||
| R4–R5 | 1 | Фото 3 | 20 | 50 | 2+ | |||||
| R3–R4 | 4 | 3 | Фото 2 | 30 | 70 | 4– | ||||
| R2–R3 | 10 | 40 | 2– | |||||||
| R1–R2 | 1 | 5 | 65 | 3+ | ||||||
| R0–R1 | 3 | 6 | Фото 1 | 50 | 60 | 3+ |
Маршруттун рельефтинин мүнөздөмөсү жана сүрөттөлүшү
Маршруттун башталышы Түштүк-Батыш кырдын төменкү дубалынын оң жагы, тактап айтканда — бүт дубалды диагонал боюнча кесип өткөн туурасы үч метрден ашык чоң камин. Бул эң эле көрүнүктүү рельефтин формасы жана бул дубал боюнча эң логикалык сызык.
Веревка 1. R0–R1: 50 м, 60°, 3+. Маршрут чоң камин аркылуу башталат, оң жагы аспа, сол жагы жатат. 3 френд, 6 илмек. Веревка 2. R1–R2: 5 м, 65°, 3+. Станциядан каминдеги дубалга чыгуу. Полка в камине. R2–R3: 10 м, 40°, 2–. R3–R4: 30 м, 70°, 4–. Дубал. 3 илмек, 5 френд.
Веревка 3. R4–R5: 20 м, 50°, 2+. Чөптүү текшелер. R5–R6: 10 м, 60°, 3+. Кең ички форма боюнча чыгуу. R6–R7: 30 м, 70°, 4+. Дубал жана ички бурч жогору карай бир аз оң жакка.
Веревка 4. R7–R8: 5 м, 80°, 5–. Станциядан дубалга чыгуу. R8–R9: 15 м, 65°, 3–. Чөптүү текшелер бар аскалар. R9–R10: 15 м, 65°, 3+/4–. Ички бурч. R10–R11: 15 м, 50°, 2–. Кең кыр аркылуу. 2 илмек, 5 френд.
Веревка 5. R11–R12: 20 м, 65°, 3+/4–. Оң жактагы тышкы бурчка чыгуу. 2 илмек, френдтер. R12–R13: 10 м, 70°, 4–. Бузулган кең бурч аркылуу өтүү. R13–R14: 20 м, 65°, 4+. Кең кыр аркылуу өтүү, аспаларды айланып өтүү. Жандармдын үстүндү жакка кичинекей өткөөлгө чыгуу.
Веревка 6. R14–R15: 10 м, 40°, 2–. Жандармдан ылдый түшүү. R15–R16: 30 м, 60°, 4–. Татаал кыр аркылуу чыгуу. R16–R17: 10 м, 35°, 2–. Жөнөкөй жакындоо.
Веревка 7. R17–R18: 10 м, 75°, 5–. Нымдуу аскалардагы дубалча аркылуу чыгуу. R18–R19: 10 м, 35°, 2+. Кырдын акырын жантаюусу. R19–R20: 40 м, 70°, 4+. Дубал, 3-жандармга чыгуу. 3 илмек, 5 френд.
R20–R21: 20 м, 0°, 2+. Кырдын горизонталдык бөлүгү. R21–R22: 60 м, 55° ылдый түшүү, 2+. Кырдан өтмөккө түшүү, кырды айланып өтүү. R22–R23: 30 м, 0°, 1+/2–. Кырдан оң жакта 15 м, андан ары сол жакта 15 м аралык. R23–R24: 90 м, 45°, 2+. Кичинекей жандармга чыга турган кыр. R24–R25: 20 м, 40°, 2–. Жандармдан ылдый түшүү. R25–R26: 40 м, 45°, 2–. Кийинки жандармды айланып өтүү, траверс аркылуу өтүү. R26–R27: 150 м, 50°, 2+/3–. Түштүк-Батыш кыр аркылуу, же кырдын өзү, же сол жагы менен. R27–R28: 30 м, 10°, 3–. Сол жактагы кыр, чокуга чыгуу.
Маршруттун мүнөздөмөсү жана команданын аракеттери
Команда өткөн маршрут Янычар чокусуна экинчи, жана 4А кат. сл. биринчи маршрут болуп эсептелет. Чокуга чыгуу үчүн Түштүк дубалдагы эң логикалык сызык тандалган. Биринчиден эле көзгө чалдыккан нерсе — дубалды оңдон солго кесип өткөн чоң камин. Төмөнкү жана ортоңку бөлүгүн карап чыгып, анын коопсуз жана жөнөкөй экенине көзү жетип, команда аны менен жогору чыгууга бел байлаган.
Төмөнкү бөлүгүндө маршрут ички форма аркылуу өтөт жана ылдый түшүп бара жаткан катышуучуларга таш кулатуу коркунучун туудурат. Бирок рельеф бекем жана монолиттүү, кышкысын таш кулатуу коркунучу өтө төмөн. Кышкысын маршруттун лавино коркунучу жокко эсе; маршруттун жипи кар көп жабылган өтө чоң участкалар менен кесилишкен эмес.
Маршруттун ортоңку жана жогорку бөлүгүндө өтө татаал участка бар. Дубалдык бөлүгү — 5-категориядагы татаалдыктагы участоктору бар 7 аркан. Станциялардын орундары жайлуу; ортоңку жана жогорку бөлүгүндө станциялар рельеф тарабынан корголгондуктан коопсуз, ал эми төмөнкү бөлүгүндө таш кулап калуу коркунучу бар участоктор бар жана сак болуу керек.
Чокудан түшүү Харимта капчыгайы тарапка, батышты көздөй багытталган, батыштагы кулуар аркылуу ишке ашат, бут менен текшелер аркылуу түшөт, сак болуу керек, страховка уюштурууга мүмкүн болгон жерлер бар. Төмөн жакта 25 м дюльфер бар, андан кийин бут менен жөнөкөй түшүү, страховкасыз. Айрыкча камдануу керек болгон нерсе:
- жайкысын түшүүдө таш кулатуу коркунучу — мындай участоктордо команда өз ара аркан менен байланышпаган;
- кышкысын түшүү кулуарында лавина коркунучу — алдын ала аны "атып" коюу керек.
4А кат. сл. маршрутка ээ болгон автордун Саянда 7 маршрут боюнча 8 жолу чокуга чыккан тажрыйбасы бар. Бул маршрут автордун башка маршруттарына салыштырмалуу техникалык жактан эң татаал маршрут, анда дубалдык бөлүгү узунураак; 4Б кат. сл. айырмалай турган нерсе — мында ачык "ключ" жок жана лазание татаал эмес. Автордун башка 3Б кат. сл. маршруттарынан кыйла татаал.
Бардык маршрут боюнча "Теле2" уюлдук байланышы бар.
Фото 1. R0–R1 участогу, биринчи аркан, лидердин жогору жагында.
Фото 2. R3–R4 участогу. Экинчи аркан, лидер экинчи станцияга чыгып алды.
Фото 3. R4–R6 участогу. Маршруттун биринчи "ключ" алдыдагы участоктор.
Фото 4. R6–R7 участогундагы лидер. Маршруттун "ключ" бөлүгүнүн башталышы. Лидерден оң жакта жана жогору R7–R8 участогу — 4-аркандын башталышы.
Фото 5. R11–R12 участогу. Маршрут сырткы бурчка чыгат, андан кийин жандармдын чокусуна алып бараткан ребро менен өтөт.
Фото 6. R15–R16 участогундагы кыр/ребро. Монолиттүү рельеф аркылуу татаал лазание.
Фото 7. R19–R20 участогун ортосунан ылдый түшүп баратып тартылган. Нымдуу аскалар аркылуу кыйын лазание.
Фото 8. R19–R20 участогун ортосунан жогору карай тартылган сүрөт. Мурунку сүрөт тартылган чекиттен тартылган. Нымдуу аскалар аркылуу кыйын лазание.
Фото 9. Чокудагы сүрөт, солдон оңго:
- Колосов А.Д.
- Кузьменко И.М.
- Казанцева Е.В.
- Клепиков А.А.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз