Түндүк жана Борбордук мунаралардын траверси

Үч баштуу чокусу Түндүк мунаранын С.В. кыр аркылуу 2Б кат. сл. маршруту менен көтөрүлүү менен

1. Географиялык маалымат

Үч баштуу чоку массиви Чыгыш Саяндардагы Тункин голцы кырка тоосунда, Бугота жана Кынгарга сууларынын суу бөлгүчү болгон узун каптал сайда жайгашкан.

Тункин голцы — Чыгыш Саяндардын эң бийик кырка тоосу, ал кеңдик багытында жүздөгөн километрге созулат. Эң бийик чекити — Ганга-Хайрым өзөнүнүн башталышында, деңиз деңгээлинен 3266 м бийиктикте жайгашкан.

Жалпысынан кырка тоо кескин альп формаларына ээ. Аршан курортунан чыгышта жана Шумак ашуусуна чейин батышта 100 км аралыкта альпинисттер үчүн чоң кызыкчылык туудурган көптөгөн чокулар бар.

Өзөн капчыгайлары терең, өтө эле кыйын өскөн тайга менен капталган. Түштүк беттеринде токойдун чеги 1880 м, түндүк беттеринде 1600–1700 м бийиктикте. Жайдын аягында кар катмары дээрлик жок болуп кетет. Мөңгүлөр жок.

Үч баштуу чоку массиви үч мунарадан — Түштүк, Борбордук жана Түндүк мунаралардан турат. Эң бийиги — деңиз деңгээлинен 2511 м бийиктиктеги Борбордук мунара.

Жакынкы элдик пункт — Аршан курорту, Иркутск шаарынан 225 км алыстыкта жайгашкан. Курорттон Оң жана Сол Кынгарга сууларынын кошулган жерине чейинки Базовый лагерге чейин 4 саат жөө жол (жогорку капчыгайга чейин көтөрүлүү).

2. Маршруттун сүрөттөлүшү

Сол жана Оң Кынгарга сууларынын кошулган жеринен (1202 м бийиктик белгисинде) жогору, Оң Кынгарга суусу боюнча сол жактан куюлган биринчи сайга чейин. Андан ары сайды бойлой жай көтөрүлүп, оңго карай жогору.

Токой чегинде:

• өтө тик беттердеги кыйындык менен ашыла турган бадалдар.

Бадалдардан жогору:

• кар басмалуу чөптүү беттер менен кырга көтөрүлүү;
• жогору — кар басмалуу майда шагыл.

Андан ары жантайма, бирок тик кыр аркылуу аскалардын түбүнө чейин. Бул жерде биринчи контролдук тур. Маршруттун башталышы (1-сүрөт). Турган жерден жолго 2–2,5 саат кетет.

Турдан жогору, аска сыныктары аркылуу монолиттик кырдын аскаларынын түбү боюнча. Андан ары траверс аркылуу жантаймасы 40° болгон кең кар бет аркылуу биринчи жандармга, анын эң кууш ортоңку бөлүгүнө чейин барабыз. Жандармдын кыры байламталарда горизонталдык траверс аркылуу, монолиттик скалалар аркылуу өтөт. Сахмат — кезектешип, урчуктары аркылуу (2-сүрөт).

5 метрлик дубал түздөн-түз алынат, 1 скалдык илгич, урчуктары аркылуу өзүн-өзү камсыздоо (3-сүрөт), тик перилалар, спорттук ыкма менен көтөрүлүү.

Андан ары монолиттик аскалар менен солго карай жогору (4-сүрөт). Акырындык менен солго, кең кар кулуарына жакындап барабыз (5, 6-сүрөт). Кулуарга чыгабыз. Кулуардын жантаймасы 30–35°, кар жумшак, 35–40 см тереңдикте. Басууга ылайыктуу тепкичтер жасалбайт, тайгалак, сактандыруу жерлерде кезектешип жүргүзүлөт.

Кулуар кырга, экинчи жандармга чейин жетет, бул жерде 2-контролдук тур (7-сүрөт).

Экинчи жандарм оң жактан, кең текче аркылуу, аскалардын ички бурчу аркылуу кууш мойнокко чейин өтөт. Ички бурчтун узундугу 7–8 м, жантаймасы 50°. Сактандыруу кезектешип, урчуктары аркылуу.

Мойноктон солго, аскалардын астына карай кар катмары менен кичине түшүү (8-сүрөт), эки жип перилалар, 2 скалдык илгич.

Аскаларды айланып өтүп, узундугу 1 жипке барабар, өтө тик 50° кар көтөрүлүүнү (9-сүрөт), жантаймасы 35° болгон кең кар бетти траверс аркылуу бир топ скалалардын түбүнө чейин басабыз (1-сүрөт, 3-бөлүктүн ортосу). Траверс бийиктик менен. Сактандыруу кезектешип, муздоочу аркылуу.

Скалалар тобун айланып өтүп, кырга чыга турган кең кулуарга киребиз (10-сүрөт).

Андан ары оңго карай жогору, чоку алдындагы скалаларды айланып өтүү, скалалар жеңил, жерлери орто кыйындыкта. Сактандыруу кезектешип. Скалалардын жантаймасы 45–50°. Сак болуңуз, таштар! (11, 12, 13-сүрөт).

Чоку алдындагы кырга чыгуу скалалардын орто кыйындыгында, 4 м дубал түздөн-түз, 1 илгич. Түндүк мунаранын чокусуна жантайма кыр аркылуу чыгабыз. Чокуда — тур. 1-турдан чокуга чейин — 4,5 саат.

Түндүк жана Борбордук мунаралардын ортосундагы эки жандармдуу кырга кар катмары менен түшүү, андан ары жеңил скалалар аркылуу, бирге сактандыруу (14-сүрөт).

Борбордук мунарага көтөрүлүү кезектешип сактандыруу менен. Эки жип кыйын монолиттик скалалар — башкы бөлүк (15, 16, 17, 18-сүрөт).

Жабдуулар:

• 2 скалдык илгич
• кармагыч түйүнү бар перилалар

Түндүк мунарадан Борбордук мунарага чейин — 1 саат.

Түштүк жана Борбордук мунаралардын ортосундагы мойнокко түшүү:

1. Адегенде кыр аркылуу орто кыйындыктагы скалалар аркылуу — 1 жип, сактандыруу кезектешип.
2. Андан кийин кулуарга оңго карай түшүү:
   • перилалар — эки жип
   • түшүү — спорттук ыкма менен
   • 1 скалдык илгич

Сак болуңуз, таштар! (19-сүрөт).

Кар басмалуу жеңил скалалар аркылуу мойнокко чыгуу. Борбордук мунарадан мойнокко чейин түшүүгө 1 саат кетет.

Мойноктон ылдый, тик кар кулуары аркылуу. Кулуардын үстү жагынын жантаймасы 60°ка чейин.

Түшүү — бир жип перилалар боюнча, спорттук ыкма менен кармагыч түйүнү аркылуу. Перилалар жогоруда чоң ыңгайлуу ташка бекитилет.

Андан ары кулуар 45–40° чейин жайпай баштайт. 1-пункт (1-сүрөт) чейинки аралык муздоочу аркылуу кезектешип сактандыруу менен басылат — 7–8 жип. Кулуардын кууш моюнчасынан чыккандан кийин — бирге жүрүү.

Бүт маршрут Базовый лагерден жана артка кайтууга 1 саат кетет.

3. Топтун курамы

1. Михайлов А.А. — 2-спорттук разряд — жетекчи
2. Попова Л. — 2-спорттук разряд + 3А, 3А, 3Б
3. Михайлова Р.Т. — 2-спорттук разряд + 3А, 3А, 3А
4. Алексеев С. — 3-спорттук разряд + 3А, 3А, 3А, 3Б, 3Б
5. Паламарчук С. — 3-спорттук разряд + 3А, 3А, 3А, 3Б, 3Б
6. Попова Л. — 3-спорттук разряд + 3А

4. Снаряжение

1. Негизги жип — 3 × 40 м.
2. Скалдык балкалар — 2 даана.
3. Скалдык илгичтер — 5 даана.
4. Керектөөчү репшнур — 5 м.
5. Карабиндер — 8 даана.
6. Муздоочулары — 6 даана.
7. Курлар — 6 даана.
8. Репшнурлар 4 м — 6 даана

Кырен–Иркутск

ТАБЛИЦА

КӨТӨРҮҮ МАРШРУТУНУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮ

Көтөрүү маршруту — 2Б кат. сл. боюнча Түндүк мунаранын С.В. кыр аркылуу көтөрүлүү менен Үч баштуу чокунун Түндүк жана Борбордук мунараларынын траверси.

Маршруттун бийиктик айырмасы: Базовый лагерь — 1202 м — Борбордук мунара — 2511 м деңиз деңгээлинен. Маршруттун жантаймасы — 40–45°

Көтөрүлүүнүн жетекчиси Михайлов А.А.