56а

Маршруттун сүрөттөлүшү

ТРЁХГЛАВАЯ чокусунун (2511 м) Борбордук мунарасынын Чыгыш дубал аркылуу.

Топтун курамы: Жет. Белоусов В.М., Харламов В.М., Лаптев Н.К., Бояркина З.М.

Чыгуу датасы — 5–7 май 1972 ж. Токойдун чегинде (≈1700 м) жайгашкан негизги лагерден группа саат 6:00да Трёхглавая чокусунун Борбордук мунарасынын дубалдарынын төмөнкү бөлүгүнө жакын багытта чыгышты.

Маршруттун башталышына чейинки жол 40–50 мүнөтту түзөт. Маршрут шагылдарга өтө тик ылдый түшүүсүз эң төмөнкү чекиттен солдон 60 метр жогору башталат. 1, 3 сүрөттөргө караңыз.

R0–R1 маршруттунун бөлүгү дубалдан чыгып турган кичине контрфорс, жакшы бузулган аскалар аркылуу өтөт. 3-сүрөткө караңыз. Камсыздандыруу кезектешип, тосмолор аркылуу ишке ашырылат. Көптөгөн жылма тастардан сак болуу керек. Бул бөлүктө көтөрүлүүнүн тиктиги 50° түзөт. Монолиттүү аскалар жантайыңкы текшелер түрүндө өтүп, аларды басып өтүү менен ушул чыгып турган контрфорстун жогорку бөлүгүнө чейин көтөрүлөт. Бул бөлүктүн жогорку бөлүгүндө группа трикону бар тоо ботинкаларынан "вибрам" түрүндөгү ботинкаларына алмашышты.

Кыскача географиялык сереп

ТРЁХГЛАВАЯ чокусу аймагынын, районго чейинки жол жана негизги лагерге чейинки жол.

Трёхглавая чокусу Чыгыш Саяндын Тункин Белки кырка тоосунун чыгыш бөлүгүндө жайгашкан. Кырка тоо батыштан чыгышка карай 150 чакырымга созулуп, Байкал көлүнүн түштүк-батыш четине чейин жетет. Кырка тоодон агып түшкөн суулар жана өзөнчөлөр төгулөт:

• түштүк тарабында — Иркут дарыясына;
• түндүк тарабында — Китой дарыясына.

Иркутск шаарынан районго чейин каттамдагы автобустарга чейин баруу керек, андан Кынгарга өзөнүнүн капчыгайына жүктү өздөрү же вертолёт менен жеткиришет.

Аршан курортунан жогору карай Кынгарга өзөнүнүн капчыгайы менен алгач тик жарлар жана аскалар аркылуу тепкичтүү тропалар өтөт, андан кийин кеңейген өрөөн менен өтөт. Өрөөндүн айрылышында тайга кыштоосу жайгашкан. Аршан курортунан өзөн айрылышына чейинки кыштоого чейин (карта-схеманы караңыз) — 4–5 саат жол.

Кыштоодон жогору карай тропалар менен бир сааттай (оң орографиялык куймасына чейин) басуу керек, андан кийин солго Трёхглавая чокусунун массиви ачылып, капчыгайга бурулуу керек. Бул жерде тропалар жок, жолду суу агып жаткан нук аркылуу жүрүү оңой, анткени капталдары токой жана бадалдар менен капталган жана өтө оор өтөт.

13 (негизги лагер)

Дубал контрфорсунун кырчасына жетип, орто кыйынчылыктагы монолиттүү аскалар аркылуу өйдө карай жылуу керек, алар бузулган бөлүктөр менен кезектешип турат. Аскалар кар менен капталган. 2-пунктте чыгып турган блокторго камсыздандыруу жана перилаларды уюштуруу мүмкүн жана ушул эле пункттан группа аркан менен рюкзактарды тартып ала баштады, анткени жүктө лазание өтө оор болуп калды.

Шагылдуу бөлүктөр монолиттүү дубалга өтөт, анда аз гана тирөөч бар. 4-сүрөткө караңыз.

12 метр өйдө көтөрүлгөндөн кийин, солго четтеп, өйдө карай кеткен 10–12 см жаракага чыгыш керек.

10–14 метрден кийин дубалдан 2 метр бийиктикке чейин чыгып турган эки таш блок кездешет. Алар аркылуу камсыздандыруу уюштурулат.

Андан ары ошол эле жарака менен, ал жылчыкка айланып, балконго чыгуу керек, анда төрт киши туруп тура алат. Бул жерде 1-ТУР куту түрүндө, жаракага көкүрөк деңгээлинде салынып коюлган. Жакын жерде мындай аянтчалар жана балкондор жок.

2-пункттен түз 4-пунктке баруучу жол жок (2-сүрөт), анткени жогору жакта дубал тескери бурчка ээ болот. Балкондон маршрут тик майда бурчтар менен өйдө, бир аз оңго жантаюу менен кетет жана кайрадан Түндүк тарапта жаткан муз менен капталган плиталар менен чектешкен үч бурчтуу дубалдын оң четине чыгат.

Бул бөлүк бүт узундугу боюнча жаракалар жана тирөөчтөр түрүндө начар тилкеленип, күчтүү монолит менен мүнөздөлөт. 5-сүрөт. Бул жерде лазание өтө оор жана кээ бир жерлерде жасалма таканчтар колдонууну талап кылат.

Биринчи байланыш жакшы аба ырайында өтүп, андан кийин кар жаап, асмал жылып, аркандарга илинип жүрүү да кыйын болуп калды. 6-сүрөт.

Арттан келгендер үчүн схватывающий түйүн орнотулган илинген аркандарды колдонуу сунушталат, анткени тик перилалар менен жүргөндө таза көтөрүлүү учурлары көп кездешет.

Кар жаап калган учурда (ал тургай аз гана) бул бөлүктү өтүү алдыда жүргөн альпинисттен:

• көп санда илгичтерди кадап;
• тепкичтер жана аянтчалар түрүндө жасалма таканчтарды колдонуу талап кылынат.

Бул маршруттун бөлүгүнүн жогорку бөлүгүндө өлчөмү 1 × 2 метр келген текче, андан жогору 8–10 метр бийиктикте дагы бир текче жолугат, ал тургай 4 кишиге жарым-жартылай жатуу үчүн түнөгүч уюштурууга болот.

Кардын астынан кичинекей тирөөчтөрдү издөө керек; көп жолу:

• шериктерди көтөрүштүрүүгө туура келет;
• жасалма таканчтар үчүн илгичтер кадалат.

R4–R5 бөлүгүнүн маршрутуу гана оң жактагы дубалдын кырчасы менен өтөт жана тик монолиттүү дубалдан турат, мында аз гана тирөөчтөр бар. 7-сүрөт.

Бул бөлүккө кыйын лазание, илгичтүү камсыздандыруу менен өтөт. Бөлүктүн, жалпысынан маршруттун да негизги маселеси — бийиктиги 5–6 метр келген тик аскалуу тилкеден өтүү. 2, 8-сүрөт. Бул жерде алдыда баруучулар тепкичтерди колдонушкан (аскалуу тилкеден өтүүдө).

Жаракалар жалбырак түрүндөгү илгичтерди кадаганга гана жарайт, ал эми 2 метрлик бөлүктө аларга да жаракалар жок.

Камсыздандыруу жана бул жерден өтүү үчүн эки шлямбурдук илгичтерди кадаштырууга туура келди. Бул жердин сол жана оң жагында — тирөөчтөрсүз жана жаракаларсыз тик дубалдар, аз гана аскадан чыгып туруу менен.

Отвестуу тилкеге чейин жана андан кийин да жүрүү — дагы эле кыйын. Кар менен капталган кичинекей тирөөчтөрдү издеп, ар бир томпокторду жана чуңкурчаларды шыпырууга туура келет.

Отвестуу тилкеден жогору маршрут:

• тик өйдө;
• эски аскалардын маңдайлары аркылуу;
• дубалдар менен.

Дубалдын жогорку бөлүгүндө (5-пункт) маршрут бир аз сол жакты көздөй жантайган кең текче-аянтчага чыгат. Бул жерде биринчи түнөгүч уюштурулат. Чатыр коюуга болот, бирок текче менен жүрүү үчүн перилалар орнотуу керек, анткени тегереги тик дубалдар.

Биринчи күнкү жолдун маршрутуу 10 саатта өтүлдү.

Түнөк орношкон жерден маршрут оң жакты көздөй, ири монолиттүү блоктордун арасы менен өтөт.

R5–R6 бөлүгү оңой өтөт, кезектешип камсыздандыруу менен, тик дубалдын четинен анча алыс эмес аралыкта өтөт (2, 9-сүрөт) жана андан ары кырдуу жондун оң жактуу кыркасына чыгат. Бул жерден маршрут сол жакты көздөй кырдуу жонго бурулат жана ошол боюнча өтөт.

Бардык кырдуу жон орто лазание менен, илгичтер жана томпоктор аркылуу кезектешип камсыздандыруу же перилалар орнотуу менен өтөт. 10-сүрөт. Сол жактан кырдуу жон тик дубал менен бүтөт, оң жактан — жантайыңкы муз жана кар капталган плиталар менен. Кырдуу жондун курч жана абдан тик жону менен жүрүү сунушталат, бирок анда көп тирөөчтөр бар.

Кырдуу жон жандармга (2-ТУР) алып барат, андан 20–25 метр төмөндөгү кууш, жазылыгы 0,5 м келген ээрчимеге түшүү керек. Түшүү жандармдын үстүнкү чекиттериндеги томпокторго кезектешип камсыздандыруу менен өтөт. Жандармды айланып өтүү алда канча кый, анткени:

• сол жакта — дубал;
• оң жакта — тик плиталар.

Ээрчимден өйдө карай түз дубалга, дубалдын сол жээгине жакын (сол жакта — ээрчим) 3 метр аралыкта кармап, кырдуу жонго чейин жүрүү керек. Чыгып келип, кырдуу жонго жетип, тиктеген жакшы. Бул жерде дубалдын тиктиги 60° түзөт, томпоктор жана тирөөчтөр аз, кар жана натечный муз бар. Илгичтерди кадаганга чейин дубалды муз жана кардан тазалаш керек. Муздук илгичтерди колдонууга болбойт, анткени бул жерде муздун калыңдыгы 3 смге чейин жетет.

Кырдуу жон горизонталдык деңгээлге чыкканда, жол оңой жана жөнөкөй болот. Камсыздандыруу негизинен бир убакта, ал эми курч кырдуу жондун айрым бөлүктөрү кезектешип камсыздандыруу менен өтөт. Кырдуу жонго чыгып, 200 метрдей жүргөндөн кийин, ал кеңейип, тиктирер түзөт. Кырдуу жондун сол жактуу кыркасы дубалга тушташат, ал эми оң жактуу кыркасы чоку массивинин жалпы кыркасына өтөт. 1-сүрөт, R8–R9 бөлүгү.

Кырдуу жондун акырында кең жана жантайыңкы кардуу аянтчага чатыр менен түнөгүч уюштурулат. Бул жер шагыл таштардын кулап түшүүсүнөн коркунучтуу эмес.

Экинчи күндөгү жумуш убактысы 8 саатты түздү. Андан ары маршрут Трёхглавая чокусунун массивинин оң жак кыркасы менен жогору карай өткөн кардуу шарф боюнча белгиленип, өтүлдү.

Бөлүк:

• R9–R10

Кардуу шарф жантайыңкы, 40° бурч менен жаткан плиталарда жайгашкан, анын үстүндө жана астында аскалардын муз менен капталган чыгып турган бөлүктөрү бар. Кардуу шарф бүт узундугу боюнча кезектешип камсыздандыруу менен, балда менен илгичтерди аскалардын чыгып турган бөлүктөрүнө кадап, өтөт. Кар жана фирн ичинде тепкичтерди:

• чаап;
• тешип алууга туура келет.

10-сүрөт.

Бул бөлүктө Түндүк жана Борбордук чокулардын ортосундагы негизги кырдуу жондо жайгашкан жандармдын сол жагында калуу керек. 1-сүрөт. Кардуу шарфтын акырында негизги кырдуу жонго тик жогору — өйдө бурулуп чыгыш керек. Бул жерде кырканын тиктиги 45°га жетет. 12-сүрөт. Жандармдын алды жагында тик кыркалуу чуңкур жатат. Өйдө карай чыгуу бир аркандын узундугун түзөт. Камсыздандыруу илгич-карабин аркылуу кезектешип өтөт.

Негизги кырдуу жонго чыккандан кийин ушул маршрут 2Б категориядагы кыйынчылыктын маршрутуу менен дал келет. Кардуу шарфтан чыгып (13-сүрөт), алгач кырдуу жон менен бир аз төмөн карай түшүү керек, андан кийин Борбордук Трёхглавая чокусунун чокусуна чейин жогору карай жүрүү керек, негизги кырдуу жондун бир аз оң жагында жана ылдый жагында калып.

Маршруттун бул бөлүгү оңой, чокунун алдында орто кыйынчылыктагы майда дубалдар менен өтөт. Чокуда акыркы көзөмөлдөө ТУР №3. Негизинен, жазы- күз мезгилдеринде дайыма соккон шамалдардан улам негизги кырдуу жон менен жүрүү кыйын деген пикирди белгилөө керек. Абанын температурасы нөлдөн 12 °C төмөн түштү.

Трёхглавая чокусунун Борбордук жана Түштүк чокуларынын ортосундагы ээрчимге чейин 2Б кат. сл. маршрутуу боюнча түшүп, андан ары каньон менен негизги лагерге түшүү керек. 15-сүрөт.

• Каньондун жогорку бөлүгү — катуу фирн;
• Төмөнкү бөлүгү — жумшак кар;
• Жогорку бөлүгү балда аркылуу кезектешип камсыздандыруу менен өтөт.

Үчүнчү күнкү көтөрүлүүнүн убактысы 9 саатты түздү.

ЖАЛПЫ САРАПТАЛГАН УБАКЫТ — 27 саат. ЖАЛПЫ КАДАЛГАН ИЛГИЧТЕР:

• Аскалуу — 41 даана;
• Жалбырак түрүндөгү — 2 даана;
• Шлямбурдук — 2 даана.

Маршруттун бүт узундугундагы аба ырайынын шарттары жакшы болду.

Альпинисттерге сунуштар

1. Группанын курамы — 4–6 кишиден ашпоо керек.
2. Жылдын кургак мезгилинде ар бири "вибрам" түрүндөгү ботинка кийип, алдыда баруучу альпинистке галош кийүү сунушталат.
3. Аскалуу илгичтердин кеңири ассортименти жана 6–8 шлямбурдук илгичтерди алып жүрүү керек.
4. Тепкичтер же аянтчаларды алып жүрүү керек (айрыкча нымдуу же аскаларда кар жаап калган мезгилде).
5. Эки балда же айсбайль алып жүрүү керек.
6. Топтун курамында жакшы скалолаз болуусу зарыл.

Группа өткөн маршрутту, анын узундугун, кыйынчылыгын жана өтүү шарттарын эске алып, 4Б категориядагы кыйынчылыкка тиешелүү деп баалайт.

ӨТҮЛГӨН МАРШРУТТУН НЕГИЗГИ МИЛДЕТТҮҮ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮНҮН БӨЛҮКТӨР БОЮНЧА ЖАНА ЭЧКАНДЫКТАРЫНЫН ЖИЙИТТИГИ