Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы — аскалуу
2. Чыгуу району — Чыгыш Саян, Тункинские Белки кырка тоосу
3. Чоку, анын бийиктиги — ч. СОАН, 2952 м, чыгуу маршруту — Түштүк дуб
4. Болжолдонгон кат. татаалдыгы — 5Б
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:
   • Бийиктиктердин айырмасы — 652 м
   • 5–6 кат. тат. уч-тардын узундугу — 515 м
   • Негизги участоктордун орто жантаймалыгы — 72°
6. Жасалма таканма чегертүү үчүн камсыздандырууга кагылган илмектер:
   • Аскалуу — 184
   • Муздуу — 7
   • Шлямбурлуу — 6
7. Жүрүүчү сааттардын саны — 42
8. Түнөгүлөрдүн саны, алардын мүнөздөмөсү:
   • 3 түнөк: 2 отурган, 1 жаткан
9. Жетекчинин Ф.И.О., катышуучулар жана алардын квалификациясы:
   1. ШИЛОНОСОВА Т.А. — жет. 1-сп. разряд
   2. БЕЛОУСОВ В.М. — катыш. КМС
   3. ШВАБ А.Е. — катыш. КМС
   4. ЛАРИН В.Н. — катыш. КМС
   5. ШИЛОНОСОВ Г.В. — катыш. КМС
10. Команданын машыктыруучусу — БЕЛОУСОВ В.М.
11. Маршрутка чыккан датасы — 3 май 1977 ж.
12. Маршруттан кайткан датасы — 6 май 1977 ж.

Команданын капитаны:

Маршруттун профили

ч. СОАН (2952 м) районун карта-схемасы

Шарттуу белгилер

• Базалык лагерь
• Штурмдук лагерь, группанын түнөгүлөрү
• Группанын жолу

Фотография 1

Маршрут участоктарынын таблицасы

Маршрутка жакындашуунун сүрөттөлүшү

СОАН чокусу (Сибирское отделение академии наук) Чыгыш Саяндын Тункинские Белки кырка тоосунун түштүк өркөчүндө жайгашкан. СОАН чокусунун сол жана оң жагында тоо өзөнчөлөрү Талта жана Зуун-Хандагай агып, түштүккө карай р. Иркутко куюшат.

Альпинисттик жактан эң өздөлгөн Зуун-Хандагай өзөнүнүн капчыгайы, ал токой чегинде сол жакка кеткен каптал бутакка ээ.

Базалык лагерди токой чегинде, капчыгайлардын чатырынан төмөнүрөөк жайгаштыруу ыңгайлуу, апрель–май айларында Саянда температура төмөн болгондуктан, отун көп керек. Чатырынан сол (орфографиялык жактан) капчыгай менен өйдө жөнөп, үч бийик тоолуу көлдү айланып өтүү керек. Картосхеманы кара.

Штурмдук лагерди түштүк дуб астында үчүнчү жана төртүнчү көлдүн ортосундагы перемычкада тегиз жерлерге жайгаштыруу ыңгайлуу. Дубал астындагы көлдүн деңгээли 2200 м. Көлдөн дубалга чейин 100 м бийиктикке кар басқан шагыл көтөрүлөт. Түштүк дубал боюнча маршрут борбордук жана оң кар конустарынын ортосундагы шагыл склонынан башталат.

Токой чегиндеги базалык лагерден СОАН чокусунун түштүк дубал астындагы штурмдук лагерге чейин жол 3 саатты алат.

Маршруттун участоктор боюнча кыскача сүрөттөлүшү

3 май 1978 ж. Участок R0–R1

Төмөнкү чекиттен, борбордук жана оң кар конустарынын ортосунда жайгашкан, дубалды бойлой сол жакка 20 м кар менен көтөрүл. Бул жерден контрофорстун кең жону менен бир аз көрүнүп турган реброну кармап, өйдө жөнө. Дуб монолиттүү. Кармагычтар жана жаракалар аз, көбү муз менен капталган. Фотография 3-ро кара. Бурчтары жана тепкичтери жылмаланган. Кармагычтар монолиттүү, бирок натечный муздан жана кардан тазаланып турат. Камсыздандыруу илмектүү. Жүрүүчү илмектер калыңдыгы 4 мм: вертикалдуу жана комбинирленген, коробкалуу. Майда тепкичтер үстү жагынан муздалган жер менен басылган. Биринчиси группада калош кийип, рюкзаксыз жүрөт, калгандары — «вибрам» тибиндеги ботинка кийип.

Участок R1–R2

Майда жантайма полочкадан (бир адам тура алат) өйдө зигзагообраздуу жарака кетет майда тепкичтер менен. Аны бойлой жүрүү керек. Фотография 4-ро кара. Жантаймалыгы бир аз көбөйөт. Жараканы бойлой кармагычтар аз, бирок бекем. Таштардын түшүү мүмкүнчүлүгү жок. Камсыздандыруу пункттары майда тепкичтерде уюштурулат, аларда кар жатат. Камсыздандыруу толугу менен илмектүү. Рюкзак менен жүрүүгө периладан тартылып гана мүмкүн. Башынан эле чоң кар полканын сол четине жөнөө керек, ал үстү жагында жатат. Кармагычтар муздан тазаланып турат. Жаракалар көбүнчө муз менен капталган. Кээ бир жерлерде ВЦСПС тибиндеги муздуу илмектерди жаракаларга кагууга туура келет.

Участок R2–R3

Зигзагообраздуу жарака бүтөт, андан ары өйдө кичине ички бурч башталат, ал ылдый жагынан көрүнбөйт. Маршрут вертикалдуу жана тепкичтерсиз — бир бут үчүн гана монолиттүү дубал менен жүрөт. Бараар багыты мурункудай — кар полканын сол четине өйдө. Өрмөлөө кыйын. Камсыздандыруу пункту жана рюкзактарды кабыл алуу үчүн лесенкалар илинет. Рюкзактар жип менен тартылып чыгарылат. Кармагычтар жана илмек үчүн жаракалар аз. Жаракаларда натечный муз. Камсыздандыруу толугу менен кош жипте уюштурулат.

Участок R3–R4

Маршрут сол жагында чыгып турган кең мурундун асты менен өтөт, анда жантайма кар полка жатат. Мурундун астында дагы кар банты жатат, ал жүрүү багыты боюнча оң жакта калат нависающий аскалардын астында. Мурундун сол жагында кең ички вертикалдуу бурч жайгашкан. Аны менен монолиттүү дубалды бойлой жүрүү керек. Кармагычтар жана жаракалар чектелген. Өрмөлөө кыйын. Кардын четине жетпей эле, жантайма карнизди бойлой оң жакка өйдө кыйылып, полканын четине чыгуу керек. Фотография 5-ро кара.

Участоктун жогорку бөлүгүндө өрмөлөө өтө кыйын. Бул участокто рюкзактар тартылып чыгарылат.

Биринчи күнү чыгуунун бардык участогу боюнча монолиттүү дубал өтүлөт, кармагычтар бекем, жандуу таштар жок. Кар полкасы 45° жантаймалуу, кар жумшак жана тереңдиги аз. Полканын астында монолит. Палатка үчүн тегиз жер жасоо мүмкүн эмес, ошондуктан жарым жатып түнөк уюштурулат. «Здарка» астында коллективдүү баштык-палатка катарында памирка колдонулат. Чыгып турган ташка тур 1 тургузулат.

4 май 1978 ж. Участок R4–R5

Маанилүү жантайма полканы сол жак үстүңкү бурчка чыгып турган кыска ребро жакка карай жүрүү керек. Полканын борборунун жана оң жагынын үстүндө дубал вертикалдуу жана карниздер көп. Фотография 6-ны кара. Полкадагы кар жумшак, начар ныгып калат. Полканын астында монолиттүү аскалар. Полкадан өтүү үчүн анын туурасына перила тартылат.

Участок R5–R6

Орточо татаалдыктагы аскалар менен сол жакка өйдө дубалдын бир аз чыгып турган ребросу менен жүрүү керек. Аскалар чоң блокторго жаракалар менен бөлүнгөн. Фотография 7-ни кара. Кармагычтар монолиттүү. Жогору жагында жайгашкан аска «күн көрсөгүн» сол четине жакындап баруу керек. Илмектерди кагуу үчүн жаракалар жетиштүү. Клинья жана короб түрүндөгү илмектерди колдонуу жакшы. Аскалар монолиттүү. Жандуу таштар жок.

Участок R6–R7

«Күн көрсөгүн» түбүнөн сол жагындагы бурчка кетүү керек. Бул жерде маршрут вертикалдуу ички бурч менен жүрөт. Негизги участок. Өрмөлөө өтө кыйын, лесенка жана «Зальцуг» менен өтүү колдонулат. Бурчтагы жаракалар натечный муз менен капталган. Кармагычтар өтө аз. Фотография 8-ро кара. Рюкзактардын бир бөлүгү тартылып чыгарылса, бир бөлүгү катышучунун рюкзак менен жүрүшүндө тартылат. Камсыздандыруу пункту лесенкада илинип турган абалда уюштурулат. Бурчтун сол жагында андан да татаал аскалар нависающий карниздер менен, ал эми оң жагында «күн көрсөгүн» жылма дубал жатат жаракалар жана кармагычтарсыз. Бул участокту өтүү 4 сааттай убакытты алды, ошондуктан башка тактикалык планда бул участокту берилген маршрутта негизги деп эсептеш керек.

Бурчтун жогорку бөлүгүндө нависающий монолиттүү глыбалар жатат, аларды сол жактан айланып өтүп, аларга чыгуу керек.

Участок R7–R8

«Күн көрсөгү» жогорку бөлүгүндө кар басқан кичине полочкага бүтөт. Фотография 2-ро кара. Бул жерге маршрут вертикалдуу бурчту өткөндөн кийин чыгат. Полочканын үстүндө кыска дубал жатат, ал кыйын өрмөлөө менен өтүлөт. 6–8 м бийиктикте дагы полочка жатат, андан кийин дагы кыска дубал 12 м жана майда полочка. Кар полкадан баштап, бардык маршрут ребро менен жүрөт: сол жагы борбордук жылгага карай дубал менен бүтүп, батышка караса, ал эми оң жагы түштүккө карай жайгашкан. Аскалар бардыгы монолиттүү, кармагычтар аз, бирок бекем. Кармагычтарды муздан жана полочкаларды кардан тазалоого туура келет. Кээ бир участоктордо маршруттун өтүлүшүнө муздун жука кабыкчасы тоскоолдук кылат.

Участок R8–R9

Майда полочкалардын биринен ребро кескин көбүрөөк жантайма болуп калат. Фотография 9-ро кара. Аскалар таптакыр монолиттүү болуп калат. Жаракалар өтө аз, аларда муз. Бир нече майда карниздер кездешет. Жалпы багыт — батыш жана түштүк дубалдардын ортосундагы кең ребро. Өрмөлөө өтө кыйын. Карниздерден өтүү үчүн лесенка колдонулат. Рюкзактарды тартып чыгарууга карниздер тоскоолдук кылып, катышуучунун рюкзак менен жүрүшүндө тартуу колдонулат. Дубалдын бүт бети жылмаланган — кандайдыр бир тепкичтер жана полочкалар жок. Бул дагы маршруттун негизги участогун бири.

Дубалдын үстүндө кар жаткан участоктору муздун жука кабыкчасы менен капталган. Күн ысыганда бул кабык эрип, аскалар нымдап, өтүүнү кыйындатат.

Участок R9–R10

Дубал бир аз жазыраак болот: сол жагы жылмаланып, борбордук жылгага карай бүтсө, оң жагы жантайма жана майда тепкичтер менен. Тепкичтерде муз жана кар жатат. Ребро менен маршрут бир аз оң жакка кыйылат. Өтүүдө кармагычтарды жана полочкаларды муздан жана кардан тазалоого туура келет. Камсыздандыруу бардык жерде илмектүү. Өрмөлөө тепкичтен тепкичке кыйын.

Отурган түнөк жалгыздык үчүн уюштурулат тепкичтерде 0,5×1 м, анткени жогору жагында мындай полочкалар көрүнбөйт. Абада кичине туман — түнү суук болбой тургандыгынын белгиси.

5 май 1978 ж. Участок R10–R11

Майда кар басқан полочкалардан кийин дубал кайрадан көбүрөөк жантайма болуп калат. Өйдө нависающий ребро көрүнүп турат. Жалпы багыт — ага карай. Дубал монолиттүү, төмөнкү бөлүгүндө жалпак отщеплар бар. Фотография 10-ро кара. Өрмөлөө кыйын илмектүү камсыздандыруу менен. Башта отщепттен отщепке, андан кийин вертикалдуу дубал менен өйдө. Ылдый жагынан кар баскан жерлер чындыгында чоң жантаймалуу (кар дубалга жабышып тургандай) жана аскалар менен айланып өтүлөт.

Бул участоктун ортоңку бөлүгүндө рюкзактар тартылып чыгарылат. Нависающий бурчка чыкканда сол жакта чоң отщеп жатат расщелина менен, анда турууга жана рюкзак коюуга болот.

Көңүл бургула! Башында жеңил жана логикалуу көрүнгөн сол жакка чоң отщеп менен кеткен жол таптакыр жылма батыш дубалга чыгуу менен бүтөт.

Участок R11–R12

Оң жак үстүңкү кромка чоң отщепттен оң жакка, нависающий реброну айланып өтүү керек. Башында жантайма кар басқан бурчтар менен оң жакка өйдө кар басқан плитага чыгуу керек нависание астына. Андан кийин сактык менен сол жагындагы дубалдын асты менен өтүп, кар басқан чоң ички бурчка кирүү керек. Илмектер нависающий дубалдын астына кагылат. Плитадагы кар начар жатат жана ички бурчтун бурчуна сак өтүүгө туура келет. Илмек үчүн жаракалар өтө аз. Бурчтагы таштардын баары кар менен жабылган, ал эми дубалдар муздалган. Бурчтун өзүндө клин, короб түрүндөгү жана муздуу илмектерди гана кагууга болот.

Участок R12–R13

Вертикалдуу ички бурч. Кар басқан жана муз каптаган. Бурчтагы аскалар талкаланган, жылмаланып, муз капталган. Башында крутой стенка 8 м, андан кийин крутой плита менен жүрүү керек муздан жана кардан тазалоо менен. Плитадагы кармагычтар чектелген. Тазланган кар жана муз бурч боюнча ылдый учуп турат. Өтүүдө этият жана көңүл коюп туруу керек. Плитанын үстүндөгү аскалар кардан чыгып турат, жаракаларсыз. Илмектер негизинен бурчтун сол жагындагы дубалга, муздуулар — музга батып калган глыбалардын арасына кагылат.

Өтүү кыйын, илмектер начар кармайт. Муздун кабыкчасынан начар жаткан карды козгобоого максималдуу этияттыкты колдонуу керек.

Кар жаап калса, бул бурч боюнча кар кичине порциялар менен куюлуп турушу мүмкүн. Бул бурч боюнча лавина түшүү мүмкүн эмес, анткени бурчтун үстүндө снегосбор жок, жана кар түшкөн сайын ылдый кулап турат. Бурчтун жогорку бөлүгү кыска гребеньге чыгат. Бул жерде гребенин учунда тур 2 тургузулат.

Участок R13–R14

Кыска гребень менен оң жакка чокунун түштүк-чыгыш гребенине жөнөө керек. Башында карлуу гребешок менен 10 м бийиктиктеги дубалга чейин. Дубалга жакындап баруу карды казып өтүү менен болот. Дубал тик бурчтуу блоктордон турат, биринин үстүнө бири жатат. Дубал өрмөлөө менен лоб менен өтүлөт. Фотография 11-ро кара. Сол жагында кулуарга карай тик ылдый түшсө, оң жагында түштүк жакка карай дубал жатат. Кармагычтар жана илмек үчүн жаракалар аз, алар кар менен басылган. Гребеньге чыккандан кийин түштүк-чыгыш гребенине жеңил өтүү болот. Бул жерде наклондуу аянттар жакшы түнөк уюштурууга мүмкүндүк берет. Түнөк №3. Бул жерде палатка жана спальные принадлежности калтырууга болот, анткени түшүү маршруту ушул жерден өтөт.

6 май 1978 ж. Участок R14–R15

Кууш монолиттүү гребень менен өйдө ири глыбага жөнөө керек. Фотография 12-ро кара. Гребень ири блоктордон жана наклондуу плиталардан турат. Аянттарда жана жаракаларда кар жана муз жатат. Майда дубалдар орточо татаалдыктагы өрмөлөө менен өтүлөт. Камсыздандыруу выступтар жана илмектер аркылуу болот. Гребень ушунчалык кууш, көрүнүш начар болгондо дагы башка жакка кетип калуу мүмкүн эмес. Ж