СОАН чокусу (2952 м)

Түштүк дубал аркылуу маршрут (болжол менен 5А кат. тр.) — СОАН чокусу (Сибирдик илимдер академиясынын бөлүмү) Зуун-Хандагай жана Талта сууларынын ортосундагы Чыгыш Саяндын Тункин белдері кырка тоосунун капталдагы тармагында жайгашкан.

СОАН чокусунун эң изилденген жана альпинисттик жактан кызыктуу маршруттары Зуун-Хандагай суусунун капчыгайы тараптан башталат.

Саяндын суулары ноябрдан баштап майдын ортосуна чейин муз менен капталган. Жердеги муз талаалары жана тоңгон жерлер июлдун ортосуна чейин, ал эми кээ бир капчыгайларда кар август айына чейин жатат.

Көптөгөн бийик тоолуу көлдөр июлдун экинчи жарымын өткөн жарымына чейин муздан ачылат, терең жана жашоосу жок.

Бул Саян аймагында мөңгүлөр жок. Чокуга чыгуу үчүн эң ыңгайлуу айлар:

• июнь,
• июль,
• августтун биринчи жарымы.

Жолдоштор

Иркутск ш. баштап Аршан курортуна чейин автобуста — 218 км. Аршан к. баштап Зуун-Хандагай суусунун капчыгайына чейин (тоолор тизмеги менен батышты көздөй) жөө же машинада — 12 км. Зуун-Хандагай суусунун капчыгайы менен жогору чыгып, биринчи сол (орографиялык жактан) куймасына чейин (токойдун чеги, базалык лагерь) — 9 км.

Базалык лагердин бийиктиги 1890 мге барабар.

Топтун курамы:

топачы Белоусов В. М. — 2-сп. разряд + 4А кат. + 4Б кат. Кодачилов А. Н. — 2-сп. разряд + 4А кат. + 4А жет. + 4Б жет. Попов В. Н. — 2-сп. разряд + 4А кат. + 4А кат. + 4А жет. + 4Б кат. + 4Б кат. + 4Б жет. + 5А кат. Юдалевич В. Ф. — 2-сп. разряд

Маршруттун сүрөттөлүшү

Чыгыш Саяндагы Тункин белдері кырка тоосунун СОАН чокусунун Түштүк дубал аркылуу маршруту. 2952 м.

СОАН чокусу Зуун-Хандагай суусунун башталышында жайгашкан. Базалык лагерди Зуун-Хандагай суусунун биринчи сол (орографиялык жактан) куймасынын кошулган жерине, токойдун чегине жайгаштыруу ыңгайлуу. Базалык лагердин бийиктиги 1890 м. Базалык лагерден штурмдук лагерге чейинки жол куйманын капчыгайы менен чыгып, чөптүү беттер жана чоң шагылдар аркылуу, аскалардын чыгып турган жерлери менен, акыркы 4-чүлмөккө чейин жетет (карта-схеманы кара).

Штурмдук лагерди дубалдын алдындагы көл менен үчүнчү көлдүн ортосундагы эки таштын бириккен жерине жайгаштыруу ыңгайлуу. Бул жерден бүт маршрут көрүнүп турат. Штурмдук лагердин бийиктиги 2500 мге барабар.

Базалык лагерден штурмдук лагерге чейинки жол 3 саатты алат. Келечектеги маршрутту тандоодо төмөнкү вариант бекитилген:

• дубалдын борбордук кулуарынын оң жагында жайгашкан дубалдын бөлүгү менен жүрүү керек, анткени ал борбордук кулуардын сол жагындагы дубалдын бөлүгүнө караганда монолиттүү жана кам таштар аз түшөт (ал бир аз томпок). Тандалган маршруттун тектери таза жана бекем көрүнөт. Тандалган маршруттун тиктиги болжол менен 70–80°; маршруттун бүт узундугунда сактоо учун киргизилүүчү илгичтер үчүн жаракалар, ошондой эле сактоо пункттарын уюштуруу үчүн чакан текчелер көрүнөт. Тандалган маршрут кам таштардын түшүүсүнөн коопсуз көрүнөт.
• дубалдын борбордук кулуарынын сол жагында жайгашкан бөлүгү менен маршрут тандалган эмес, анткени дубалдын тиктыгы өтө күчтүү, тирүү таштар көп. Дубалдын сол жагындагы текчелер жана чыгып турган жерлер топурак менен капталган жана чөп менен капталган, өзгөчө жогорку бөлүгү. Борбордук кулуар жана дубалдын сол жагы боюнча байкоодо сейрек кам таштар түшкөнү байкалган.
• дубалдын оң жагы көбүрөөк тик, көп сандаган карниздер менен тилмеленген жана скалдык илгичтерди киргизүү үчүн аз жаракалар бар. Дубалдын оң жагында кандайдыр бир логикалык маршрутту аныктоо жана эске сактоо кыйын. Райондун схемасы. СОАН ч.

R0–R1 Участогу

Штурмдук лагерден көлдүн айланасында оң жакта чоң шагыл менен дубалдын алдындагы борбордук кулуардын башталышына чейин баруу керек. Борбордук кулуар чокунун алдындагы дубалдан башталып, ийри-буйрусу жок дубалдын этегине чейин жетет, ал жерде кууш жыланчага айланат. Жыланчанын түбүндө жайында да лавиндик конус сакталат, анын тиктиги 45°, штурмдук лагерден жакшы көрүнүп турат.

Лавиндик конус менен өзгөрмө сактоо менен түздөн-түз дубалга жакындаш керек, борбордук кулуар-жыланчанын оң жагында 5–10 м аралыкта. Бул жерде дубалдык маршруттун башталышы. Лавиндик конустан рантклюфт терең эмес жана 1–1,5 мди түзөт.

R1–R2 Участогу (фото 1)

R1–R2 участогу тик жаракалар менен өйдө карай кыйын альпинизм менен өтүлөт. Участоктун узундугу 40 м болгондо, тик багыттан оң жакка 4–5 мге кыйшайган. Тектер кыйын, монолиттүү, чыгып турган аз жерлер жана кармагычтар менен.

Скалалык монолиттин аз сандагы жаракаларында илгичтер жакшы кармайт.

40 мден кийин туурасы 0,5 м болгон текче жолугат, анда илгич-карабин аркылуу сактоо пункту уюштурулат. Участокта сактоо үчүн 8 скалдык илгич киргизилген. Бул жана кийинки участоктордо (R8–R9 участогуна чейин) рюкзактар жип менен тартылып алынат, аларды сактоо үчүн сактоо пунктунда дагы бир кошумча илгич киргизүү керек. Участок кам таштардан коопсуз.

R2–R3 Участогу (фото 2)

Жогоруда айтылган текчеден, сактоо пунктунан оң жакка (1,5–2 м) — кичинекей ички бурч, тиктиги 70° жана узундугу 7–8 м, аны бойлой чыгыш керек, бир аз оң жакка кыйшайып (вертикалдык жаракаларга параллель), чоң жантайма текчеге чейин. Текченин туурасы 7 м, узундугу 10 м, жантайышы 20°. БИРИНЧИ БАШКАРУУЧУ ТУР. Участоктун узундугу 50 м. Тектер кыйындыгы боюнча (болжол менен 4 кат. тр.) орто кыйындыктагы тектерге чейин алмашат. Сактоо үчүн негизинен вертикалдык илгичтер колдонулат. Участоктун тиктиги орто эсеп менен 70°. Сактоо үчүн 10 илгич киргизилген.

Бул участокто ыңгайлуу орто аралык сактоо пункттары үчүн текчелер жок. R2-текчесиндеги пункттан 25 м аралыкта орто аралык сактоо пунктун уюштурууга болот, ал жерде биринчи сактоо уюштурулган. Орто аралык пункт — бул кичинекей чыгып турган жер, анда бир гана сактоочу турушу мүмкүн (фото 2-де көрсөтүлгөндөй).

Участок бир нече тирүү таштарга ээ, ошондуктан тирүү таштардын түшүү коркунучу пайда болушу мүмкүн.

R3–R4 Участогу (фото 3)

Чоң текчеден, анда тур №1 тургузулган, маршрут сол жакка өйдө, кичинекей кабырга жана ички бурч менен, узундугу 20 м.

Андан кийин маршрут өтө кыйын текчеге ("күзгүгө") барып, тик жоо жакка 10–12 м көтөрүлөт.

"Күзгүнүн" жогорку чегинен маршрут оң жакка, вертикалдык тышкы бурч аркылуу кичинекей ички бурчка өтөт. Ички бурч менен тик жоо жакка 6–7 м көтөрүлүп, туурасы 0,5 м жана узундугу 1,5 м болгон текчеге чыгат.

Биринчи башкаруучу тур тургузулган чоң чөптүү текчеден ушул текчеге чейин 30 м. Текчеде эки адамдан көп турушу мүмкүн эмес. Бул текче орто аралык сактоо пункту катары колдонулган. Бул текчеден жогору жана бир аз сол жакка кыйшайып, орто кыйындыктагы скалалар менен 7–8 м көтөрүлүп, туурасы 1,5 м жана узундугу 3 м болгон текчеге чыгат. Бул текчеде сактоо пункту жакшы уюштурулат.

Жогоруда айтылган "күзгү" өтө кыйын өтөт. "Күзгүнүн" ортосу 4–5 м узундукта жана альпинизм үчүн кармагычтар жетишсиз. Ошол эле жерде скалдык илгичтерди киргизүү үчүн жерлер жок.

Тектердин жантаймалары 70–75° түзөт. Аз сандагы чыгып турган жерлер жана кармагычтар монолиттүү. Участоктун тектери кам таштардан коопсуз.

R3–R5 Участогу (фото 4)

Текчеден, сактоо пунктунан 3 м көтөрүлүп, кууш жантайма текчеге (туурасы 0,5 м, узундугу 2 м) чыгат, ал андан кийин жылчыкка айланат. Бул текче жана жылчык менен оң жакка, илинип турган монолиттерди көздөй. Монолиттер болжол менен 0,5 м илинип турат жана текчеден 10 м аралыкта жайгашкан. Илинип турган монолиттердин алдында кичинекей ички бурч жолугат, ал жогору жагында ушул монолиттер менен жабылып турат. Ички бурч менен тик жоо жакка, монолиттер түзгөн карнизге чейин көтөрүлүш керек, андан кийин оң жакка дубал боюнча айланып өтүү керек. Өтө кыйын тектер. Илинип турган монолиттердин жогору жагында маршрут тик жоо жакка чыгып, 15–20 мден кийин туурасы 0,7 м болгон текчеге чыгат. Текче оң жакка 20° жантайган, анда сактоо уюштурууга болот (фото №1, пункт 5). Дубалдын жантаймасы айрым жерлерде 80° жетет. Участок кам таштардан коопсуз.

R5–R6 Участогу

Маршрут текченин сол четинен тик жоо жакка дубал боюнча жүрөт. 10 мден кийин кичинекей вертикалдык ички бурч жолугат. Ички бурчка 8–10 м көтөрүлөт, скалалар орто кыйындыкта. Участоктун жогорку бөлүгү да тик жоо жакка жүрөт. Тектер кыйын, монолиттүү.

Скалдык илгичтерди киргизүү үчүн жаракалар эң сонун. Бул жана башка участоктордо негизинен калыңдыгы 3–4 мм болгон скалдык илгичтер колдонулат.

Участок кичинекей жантайма текчеде аяктайт, анда 3–4 адам турушу мүмкүн. Дубалдын жантаймасы 70° жетет. Текчеде ЭКИНЧИ БАШКАРУУЧУ ТУР.

R6–R7 Участогу

Текченин сол жагында жогору карай чоң плитанын кабыргасы кетет. Плита бекем турат. Оң кабырга менен тик жоо жакка 7 м көтөрүлүү керек, андан кийин бул плита менен дубалдын ортосундагы жылчык менен чыгып, плитанын үстүнө чыгуу керек. Бул дагы 12 мди түзөт. Мында маршрут жогору 3 м көтөрүлүп, кайра оң жакка 6–8 м бурулат, кыйын скалалар аркылуу. Бул жерде маршруттун жогору жагында дубал тоголоктоп, үстүндө жылмакай вертикалдык дубалдар менен "чоку" көрүнөт, ошондуктан оң жакка айланып өтүү керек. Оң жакка өтүп, кыйын скалалар менен чыгып, кабыргадан ашып, жантаймасы 20° болгон ички бурчка түшөт. Ички бурчтан кабыргага 2 м көтөрүлүп, оң жакка траверс жасап, жантайма текчеге чыгат. Жантайма текче — бул оң жакка жантайган, так аныкталбаган ички бурч. Текченин үстүндө кичинекей глыба илинип турат — жогоруда айтылган тоголок "чокунун" оң чети. Экинчи ички бурч оң жакка көбүрөөк жантайган, 30°; узундугу 7 м жана штурмдук лагер жакка карай обочолонгон. Участоктун тектери монолиттүү, кам таштардан коопсуз.

R7–R8 Участогу

Жантайма текчеден, сактоо пунктунан, маршрут оң жакка траверс жасап, жантайма плита менен 12 м узундукта жана 40° жантаймада жүрөт. Плита сууланган. Аяз болгон учурда муз пайда болушу мүмкүн. Плита менен дубалдын түбүнө чейин жакшы жүрүүгө болот, чоң, күчтүү бузулган вертикалдык ички бурчка чейин. Ички бурчтун тик багыты менен жогору, пробканын алдына чейин жүрүү керек. Пробка бир нече кичинекей глыбалардан турат жана бир аз илинип турат. Бекем турат. Бул учурда пробканын алдына чыгып, кол менен тартылып, үстүнө чыгуу керек. Пробканын үстүндө крюк-карабин аркылуу сактоо жакшы уюштурулат. Маршруттун узундугу 40 м. Ички бурчтун башталышынан пробканын үстүнө чейинки жол кар эриген учурда же жамгыр учурунда кам таштардан коркунучтуу. Тектер орто кыйындыкта, сууланган, тирүү таштар көп. Сактоо үчүн илгичтерди киргизүү үчүн жаракалар бар.

Кар эриген мезгилде же скалалардын муздаган учурунда ички бурчтун ичи менен жүрүү ордуна, сактоо пунктунан — жантайма текчеден, түздөн-түз жогору чыгып, башкача айтканда тоголок "чокунун" оң кабыргасы менен жүрүүгө болот. Бул учурда альпинисттик тепкичтерди колдонуу керек болушу мүмкүн. Айланып өтүү техникалык жактан өтө кыйын. Андан кийин маршрут жантайма жана курч кабырга менен өтөт, ал жогорку бөлүгүндө туурасынан кеткен кыртка чейин (R9 пункту) жайпайып кетет.

R8–R9 Участогу

Пробканын үстүндө ички бурч кеңейип, жайпайып, күчтүү бузулган кулуарга айланат. Оң жакта жыланча өткөндуктан, сол жактагы дубалды кармап, кулуар менен чыгыш керек. Өтө этият жүрүү керек; тирүү таштар көп.

Жогорку бөлүгүндө сол кабыргага чыгуу керек, башкача айтканда жогору жагында сол жактагы кичинекей дубалга чыгуу керек, ал экинчи жакка карай обочолонуп, кууш горизонталдык кабырга сыяктуу түзүлөт. Бул кабырга менен, андан кийин монолиттин кичинекей чыгып турган жерлери менен, маршрут чокунун багытына карата туурасынан кеткен кырткага (чоку жакка багытталган) чыгат.

Кырткада — ҮЧҮНЧҮ БАШКАРУУЧУ ТУР.

Андан ары:

• чоку жактагы багытта жол кичинекей циркке түшүп кеткен дубал менен үзүлөт, ал ылдый жагында көргөн борбордук кулуарга айланат.
• Маршрут кыртка менен оң жакка жүрүп, Түштүк-Чыгыш кыр аркасынын маршрутка чыгып калат.
• Участокто сактоо — көп сандагы чыгып турган жерлерге өзгөрмө сактоо.

R9–R10 Участогу

R3 башкаруучу турундан оң жакка, Түштүк-Чыгыш кыр аркасына чейин кыртка менен жүрүү керек. Алгач кыртканын үстү менен 6–8 м, андан кийин сол жактан кырткага чыгып турган текчелер менен жакшы кармагычтар аркылуу 20 мден кийин жалпак ташка (4х7 м) чыгып жатат. Бул жерде маршрут Түштүк-Чыгыш кыр аркасынын маршруту менен кошулат. Сактоо чыгып турган жерлерге өзгөрмө уюштурулат. Бул жерде түнөк уюштурууга ыңгайлуу жер бар, ал тургай чатырды тигүүгө болот.

Андан аркы маршрут түздөн-түз кууш Түштүк-Чыгыш кыр аркасы менен өтөт, анда тармактар жок. Жалпак таштан кичинекей ойдуңга 1,5 м тереңдикке түшүп, андан кийин вертикалдык дубалга 4 м бийиктикке чыгыш керек (дубал 1, кыр аркасынын профилдик схемасын кара). Тектер орто кыйындыкта. Сол жана оң жакта — тик беттер.

Андан ары, дубалдын жогору жагында, маршрут түздөн-түз кыр аркасы менен өтөт, ал монолит жана глыбалардан турат. Участокто сактоо — чыгып турган жерлерге өзгөрмө.

Көрүнгөн кичинекей жандарм (фото D-де эң жогорку чекит катары көрүнөт) сол жакка, жеңил скалалар менен айланып өтүлөт. Андан кийин маршрут кайрадан кыр аркасына кирет, ал бир аз кеңейип, жантайма кичинекей аянттар түрүндө болот.

R11–R12 Участогу

Кеңейген кыр аркасы взлёт менен аяктайт (профилдик схема боюнча дубал 2), түз багытта кыйын альпинизм менен. Сол жакта дубалдын тиктиги 60–65°, ал эми оң жакта тик бет түзөт. Дубал 2-ни сол жакка, скалалар орто кыйындыкта, сактоо үчүн илгичтерди киргизе, өтүү керек.

Алгач дубал 2 бир аз траверс жасалат (болжол менен 10 м), андан кийин тик жоо жакка чыгып, кыр аркасына чыгат. Дубал монолиттүү, аз сандагы кармагычтар бекем.

Дубалдан кийин кууш горизонталдык кыр аркасы келет. Түздөн-түз кыр аркасында — ТӨРТҮНЧҮ БАШКАРУУЧУ ТУР, айланып өтүүгө болбойт. Кыр аркасы монолиттүү, чыгып турган жерлери жок. Сол жана оң жакта — тик беттер.

Кыр аркасындагы сактоо крюк-карабин аркылуу өзгөрмө уюштурулат.

R9–R10 участогунан баштап, чокуга чейинки жол участогуна кам таштар түшүү коркунучу жок.

R12–R13 Участогу

Турдан кууш кыр аркасы 12–15 мден кийин бир аз кеңейип, көбүрөөк тилмеленет. Бул жерде отурма түнөк уюштурууга мүмкүн болгон текче жолугат.

Текчеден кийин жолдо төмөнкүлөр жолугат:

• расщелинасы бар чоң глыба, аны бойлой глыбага чыгыш керек (бийиктиги 3 мге чейин) жана түздөн-түз глыба менен жүрүү керек.

Андан ары:

• кыр аркасы кайрадан күчтүү тилмеленет жана блок түрүндөгү чоң таштардан турат.
• тилмеленген кыр аркадан кийин, расщелинасы бар глыбадан 40 м ары, 35–40° жантаймадагы жана 12–14 м узундуктагы бир калыптагы плитанын взлёту жолугат, ал жеңил альпинизм менен өтүлөт.

Взлёттун өзгөчөлүктөрү:

• монолиттүү, бекем чыгып турган жерлер менен.
• сактоо чыгып турган жерлерге өзгөрмө.

Взлёттон кийин маршрут глыбалардан турган тилмеленген кыр аркасы менен өтөт, туурасы 1,5 м жана узундугу 4 м болгон кичинекей текчеге чейин. Текче чыгыш тараптан (Талта суусунун капчыгайынан) бийиктиги 2 м болгон дубал менен тосулган. Бул жерде жарыктын акыркы убактысында отурма түнөк уюштурулган.

R13–R14 Участогу

Текчеден түздөн-түз кыр аркасынын взлёту башталат.

Сол граны 70° тик, оң граны 30°.

Текчеден төмөнкүлөрдү жасоо керек:

• кыр аркасына чыгыш,
• оң жактагы жантайма тегиздикке өтүү,
• аны бойлой жогору жүрүү.

Жеңил альпинизм менен өзгөрмө сактоо менен өтүлөт.

Андан ары маршрут кыр аркасы менен өтөт, анда кичинекей взлёт жана түшүүлөр бар. Кыр аркасы кең эмес, бирок күчтүү тилмеленген. Маршруттун кыр аркалык бөлүгүнүн бүт узундугунда кыр аркасынын туурасы курч мүйүздөн 10–12 мге чейин өзгөрөт. Сол жана оң жактан кыр аркасы дубалдар менен обочолонгон.

Чокуга чейин 60 м калганда:

• кыр аркасы кеңейет,
• кызыл-күрөң граниттен турган чоң жана орто шагылдардан турган чоң шагылдуу бетке айланат.

Чоку жайгашкан пологой аянт чоң жана орто шагылдардан турат.

Чокуга чыгууга 14–15 саат коротулган.

Түшүү

• R10 пунктуна чейин түшүү жогору чыккан жол менен жүрөт.
• Андан ары — Түштүк-Чыгыш кыр аркасынын маршруту менен. (Түштүк-Чыгыш кыр аркасынын болжолдуу кат. сл. жайкы шарттарда 3А.)
• R10 пунктунун ылдый жагында расщелинасы бар бир дубал жолугат, бийиктиги 17–20 м. Дубалдын төмөнкү бөлүгүнүн тиктиги 70° жетет. Жогорку бөлүгүндө илгич бар. Түшүүнү жипке отурган абалда (дюльфер) же орто кыйындыктагы альпинизм менен жүргүзүүгө болот.

Түшүүнүн калган бөлүгү — түздөн-түз кыр аркасы менен, күчтүү тилмеленген, көп сандагы чыгып турган жерлер менен, өзгөрмө сактоо менен өтөт.

Чокудан штурмдук лагерге чейин түшүү 3–4 саатты алат.

Топоочулардын пикири боюнча, маршрут 5А кат. сл. татыктуу.

1. Штурмдук топтун саны 6 адамдан ашпашы керек, анткени сактоо пункттарындагы текчелер кичинекей жана түнөк уюштурууга ыңгайлуу жерлер аз.
2. Маршруттан четтеген учурда топко шлямбурдук илгичтер жана тепкичтер, аянтчалар керек болушу мүмкүн.
3. Жайкы мезгилде топтун күнүмдүк рационуна суу же анын ордуна ичүүчү суюктук киргизилиши керек, анткени маршрут боюнча суу жолукпайт.
4. Түшүү үчүн жеңил маршрутту колдонууга болот. (Болжол менен 1Б кат. сл.) Бул учурда чокудан ылдый Түндүк кыр аркасы менен түшүү керек, маршруттан чыгып, карама-каршы тарапка — 250 м чоң шагыл менен. Андан кийин сол жакка, чокудан төртүнчү болгон тик кулуарга түшүү керек, ал 10–15 м бийиктиктеги осыпная стенкадан башталып, чоң жыланча менен ылдый түшөт, андан кийин этегинде жайпайт. Кулуардын түбүндө чоң жана орто шагыл бар. Бул учурда маршрут Зуун-Хандагай суусунун бир цирктерине чыгат. Өйдө капчыгай менен ылдый түшүп, топ сол куйманын Зуун-Хандагай суусу менен кошулган жерине, базалык лагерь жайгашкан жерге жетишет (чокунун айланасынын схемасын кара).

Түндүк кыр аркасы менен базалык лагерге чейин түшүү убактысы — 5–6 саат.

Схема

СОАН ч. Түштүк дубал жана Түштүк-Чыгыш кыр аркасы аркылуу маршрут участогунун схемасы.

![img-8.jpeg]({"width":411,"height":139,"format":"Jpeg