Орусиянын 2010-жылдагы альпинизм боюнча чемпионаты. Биринчи жолу ачуу классы

Купол чокусу (2954 м) Чыгыш жонун Түндүк капталынын борбору менен. Маршрут 6Б кат. сл. ( болжол менен), биринчи жолу ачуу. Чыгыш Саян, Тункинские гольцы кырка тоосу, Барун–Хандагай капчыгайы, 6.1

Иркутск облусунун командасы

Чыгыш Саян, Тункинские гольцы кырка тоосу, Барун–Хандагай капчыгайы, 6.1.
Купол чокусу (2954 м), Чыгыш жонун Түндүк капталынын борбору менен.
Сунушталат — 6Б кат. сл., биринчи жолу өтүү.
Маршруттун мүнөзү: аскалуу.
Маршруттун бийиктик айырмасы: 850 м Маршруттун узундугу: 1218 м Маршруттун негизги бөлүгүнүн бийиктик айырмасы: 1,8 м Негизги бөлүктүн узундугу: 771 м Күмөнтүү бөлүктүн узундугу: 400 м Участкелердин узундугу:
- V кат. сл. — 211 м
- VI кат. сл. — 463 м Негизги бөлүктүн орточо тиктиги: 86°
Маршруттан калтырылган илгичтер: бардыгы: 18; анын ичинен шлямбурдук: 18 Маршрутта колдонулган:
- шлямбурдук илгичтер — 27
- аскалуу илгичтер (анын ичинен жакалар) — 81
- коюлуучу элементтер — 167
- френд — 49
- скай-хуктар (анын ичинен фифаларда өтүү) — 373 Бардыгы ИТО таяныч чекиттери: 697
Команданын маршрутта жүргөн убактысы (чокуга чейин) — 91 саат; күндөр — 9 Маршруттагы түнөөлөр: 8
Жетекчи: Кузьменко Иван Михайлович 1-спорттук разряд Катышуучулар: Клепиков Александр Александрович 1-спорттук разряд
Жетекчи: Афанасьев Андрей Евгеньевич (МС)
Маршрутка чыгуу: 10:00, 11-март 2010-ж. Чокуга чыгуу: 23:50, 19-март 2010-ж. БЛге кайтуу: 4:00, 20-март 2010-ж.

Купол чокусунун Түндүк капталынын жалпы көрүнүшүнүн сүрөттөлүшү.

Афанасьев А. Е. 2007-жылдагы маршруту (6А кат. сл.) Афанасьев А. Е. 2002-жылдагы маршруту (6А кат. сл.)

Команданын маршруту

Сүрөт Нефтехимик чокусунун (2850 м) капталында 2010-жылдын 10-мартында тартылган Купол чокусунун жалпы көрүнүшүнүн сүрөттөлүшү, маршрут түшүрүлгөн.

Түзөтүлгөн сүрөт

Тік стенанын сол тарабынын профили "Аляска" циркинен

Оң тарабынын профили "Клинок" маршрутунда (Афанасьев, 2002-ж.)

Маршруттун негизги бөлүгүнүн тиктик диаграммасы

"Аляска" циркинин чокуларынын панорамасы

Барун–Хандагай капчыгай картасы

Барун–Хандагай капчыгайы — Чыгыш Саяндын эң келечектүү райондорунун бири. Учурда капчыгайда 2 маршрут 5 кат. сл. жана 2 маршрут 6 кат. сл. өткөн, биздин команда өткөн маршрутту эсепке албаганда. Купол чокусу (2954 м) бул райондогу үстөмдүк кылуучу чоку.

Бурятия Республикасынын Тункинский районунда жайгашкан. Жакынкы ири калктуу пункт — Аршан айылы.

Капчыгайга жетүү төменкүдөй жол менен мүмкүн:

Аршандан жогору жолугуучу унаа менен — капчыгайдын башталышына чейин, Барунов "полянасы" деп аталган жерге чейин, болжол менен он беш километр.
Андан ары — капчыгай боюнча жол менен; жайкысын бул жер туристтер үчүн популярдуу.

"Аляска" цирки капчыгайдын сол тарафында жайгашкан:

Капчыгайга киргенде бийиктик айырмасы — 1200 м.
Узундугу — болжол менен 15 км.
Жайкысын дубалга 6–8 саатта жетип алууга болот.
Кышында кардын көп болушунан улам 5–6 күнгө чейин созулушу мүмкүн.

Купол чокусунун Түндүк капталында бир нече татаал маршруттар өтөт:

Афанасьевдин Түндүк каптал менен 5Б категориясындагы маршруту 1982-ж.
Афанасьевдин Түндүк капталындагы Чыгыш жонун "Клинок" аркылуу 6А категориясындагы маршруту 2002-ж., ЧР 2002-ж. 1-орун.
Афанасьевдин Чыгыш жонун Түндүк капталындагы шаркыратмалар аркылуу 6А категориясындагы маршруту 2007-ж., ЧР 2007-ж. 4-орун.

Негизги команда жана төрт кишиден турган кошумча команда кардын көп болушунан улам дубалга чейин төрт күн жол жүрүштү. Өрүлүүнүн графиги

Өрүлүү күндөрү

Команданын маршруттагы кыймылынын графиги:

2010-жылдын 11-мартында — 10:00дөн 19:00гө чейин R0–R7 участогун өтүштү. 1-түнөк CAMP 1.
2010-жылдын 12-мартында — 9:00дөн 20:00гө чейин R7–R16 участогун өтүштү. 2-түнөк CAMP 2.
2010-жылдын 13-мартында — 10:00дөн 19:00гө чейин R16–R24 участогун өтүштү. 2-түнөк CAMP 2.
2010-жылдын 14-мартында — 9:00дөн 19:00гө чейин R24–R26 участогун өтүштү. 3-түнөк CAMP 3.
2010-жылдын 15-мартында — 9:00дөн 18:00гө чейин R26–R29 участогун өтүштү. 3-түнөк CAMP 3.
2010-жылдын 16-мартында — 9:00дөн 20:00гө чейин R29–R36 участогун өтүштү. 4-түнөк CAMP 4.
2010-жылдын 17-мартында — 9:00дөн 19:00гө чейин R36–R40 участогун өтүштү. 5-түнөк CAMP 5.
2010-жылдын 18-мартында — 9:00дөн 19:00гө чейин R40–R43 участогун өтүштү. 5-түнөк CAMP 5.
2010-жылдын 19-мартында — 9:00дөн 18:00гө чейин R43–R56 участогун өтүштү. 18:00дөн 23:50гө чейин R56–R57 участогун өтүштү. (2954 м чокуга чыгуу)
2010-жылдын 20-мартында — 00:00дөн 4:00гө чейин БЛге маршрут боюнча түстү (1Б В скл.).

УИАА белгилеринде жасалган маршруттун негизги бөлүгүнүн схемасы, масштаб 1:2000

Участок	Закл. Элем.	Френд	Ск. крюк	Скай Хуки Фифы	Шл.	Прот. в (м)	Крут. в (гр)	Лаз.	ИТО
R31–R32	15	6	-	-	2	19	90	6+	A3
R30–R31	4	2	-	1	1	5	130	6+	A4
R29–R30	20	6	2	5	-	30	90	6-	A3
R28–R29	3	-	2	7	-	10	90	6-	A2
R27–R28	1	-	3	15	1	25	90	6+	A4–A3e
R26–R27	2	-	1	5	2	10	90	6+	A3–A2e
R25–R26	2	1	1	5	3	10	90	6-	A3–A2e
R24–R25	5	2	2	10	4	20	95	6+	A3–A2e
R22–R24	1	1	2	5	1	10	120	6+	A4
R20–R22	1	-	1	5	1	10	80	5+	A2
R19–R20	4	1	2	13	4	18	100	6+	A3–A3e
R18–R19	1	-	1	3	1	15	90	6-	A3e
R17–R18	-	-	1	3	-	10	85	5+	A1
R16–R17	-	-	-	-	-	20	80	5-	-
R15–R16	3	-	3	-	-	11	65	4+	-
R14–R15	-	-	-	-	-	17	70	5-	-
R13–R14	1	-	1	-	-	10	70	5-	-
R12–R13	2	-	2	-	-	15	70	5-	-
R11–R12	1	-	1	2	1	16	70	5+	A1
R10–R11	-	-	-	-	0	8	65	4+	-
R9–R10	1	-	1	-	0	9	75	5+	-
R8–R9	2	2	2	10	0	20	80	6-	A3
R7–R8	3	0	2	12	0	25	75	6-	A3
R6–R7	2	0	2	7	1	17	80	5+	A3
R5–R6	2	0	2	5	0	11	75	6-	A3
R4–R5	2	0	3	2	0	18	75	5+	A2
R3–R4	3	0	2	0	0	10	80	4+	-
R2–R3	2	0	1	0	0	25	75	5-	-
R1–R2	3	0	2	0	0	50	75	4+	-
R0–R1	0	0	0	0	0	45	50	1+	-

UIAA символдору менен маршруттун схемасы, масштаб 1:2000, 2-бет

Участок	Закл. Элем.	Френд	Ск. крюк	Скай Хук Фифа	Шл.	Прот. в (м)	Крут. в (гр)	Лаз.	ИТО
R57–R58	-	-	-	-	-	400	25	1+	-
R56–R57	2	-	-	-	-	22	60	5-	-
R55–R56	2	-	-	1	-	5	80	5+	A2
R54–R55	3	1	2	5	-	7	95	6+	A4
R52–R54	3	-	3	7	-	10	95	6-	A3
R51–R52	1	-	1	1	-	1	130	6+	A4
R49–R51	3	-	7	8	-	15	85–110	6+	A3–A4
R47–R49	2	2	5	10	-	14	95	6+	A4
R46–R47	5	4	1	2	-	10	100	6+	A3
R45–R46	-	1	-	10	-	6	90	6+	A3e
R44–R45	1	-	-	10	-	6	90	6+	A3e
R43–R44	-	-	2	7	-	9	70	6-	A3e
R42–R43	-	-	-		-	5	90	5+	-
R41–R42	-	-	2	40	2	28	92	6+	A3e
R40–R41	-	-	2	30	1	20	92	6+	A3e
R39–R40	3	-	3	12	-	15	95	6+	A4
R38–R39	1	-	1	1	-	12	70	5+	A1
R37–R38	1	-	2	10	-	8	100	6+	A3
R36–R37	10	5	2	10	-	25	90	6-	A3
R35–R36	12	4	2	15	2	27	92	6-	A3
R34–R35	5	2	1	5	-	11	95	6+	A4
R32–R34	8	3	3	5	-	13	92–110	6+	A3–A4
R31–R32	15	6	-	-	2	19	90	6+	A3

Маршруттун рельефинин татаалдыгы жана өтө төмөнкү температуралардан улам ИТО үчүн схемада көрсөтүлгөн бардык чекиттер колдонулган.

Маршруттун рельефинин сүрөттөлүшү

R0–R1 45 м, 50°, 1+, Катуу кар. R1–R4 85 м, 75°, 4+, 5-, Жакшы рельефтүү дубалдар. R4–R5 18 м, 75°, 5+, А2 Муздуу ички бурч (ИБ). R5–R6 11 м, 75°, 6-, А3 ИБ, сол тарабы тик. R6–R7 17 м, 80°, 5+, А3 ИБ, сол тарабы өтө асылган. R7–R8 25 м, 75°, 6-, А3 ИБ, жаактарга ылайыктуу жылчык. R8–R9 20 м, 80°, 6-, А3 Оңго карай кыйгач жылчык. R9–R10 9 м, 75°, 5- Бузулган аскалар. R10–R11 8 м, 65°, 4+ Оңго карай плита. R11–R12 16 м, 70°, 5+, А1 Өйдө карай бузулган аскалар. R12–R13 15 м, 70°, 5- Оңго карай плита. R13–R14 10 м, 70°, 5- Бузулган ИБ. R14–R15 17 м, 70°, 5- Оңго карай плита. R15–R16 11 м, 65°, 4+ Оңго карай плита. R16–R17 20 м, 80°, 5- ИБ — камин. R17–R18 10 м, 85°, 5+, А1 Дубал. R18–R19 15 м, 90°, 6-, А3е Тик дубал. R19–R20 18 м, 100°, 6+, А3 Асылган дубал. R20–R22 10 м, 80°, 5+, А2 Карниздин астындагы ИБ. R22–R23 6 м, 100°, 6+, А3 Асылган ИБ. R23–R24 6 м, 120°, 6+, А4 Карниз. R24–R25 20 м, 95°, 6+, А3–А3е Асылган кең ИБ. R25–R26 10 м, 90°, 6-, А3–А3е Солго карай чоң карниздin астындагы дубал. R26–R27 15 м, 90°, 6+, А3 Тик ИБ. R27–R28 25 м, 90°, 6+, А4–А3е Оңго карай рельефтин бүгүлүшүнө чейин траверс. R28–R29 10 м, 90°, 6-, А2 Чоң карниздiн үстүндө ИБдин астындагы дубал. R29–R30 30 м, 90°, 6-, А3 Чоң карниздiн астындагы тик ИБ. R30–R31 5 м, 130°, 6+, А4 Жылчыктуу чоң карниз. R31–R32 19 м, 90°, 6+, А3 Оңго карай карниздердин астындагы кыйгач жылчык. R32–R33 8 м, 92°, 6-, А3 Карниздin астындагы өйдө карай жылчык. R33–R34 5 м, 110°, 6+, А4 Асылуу — карниз. R34–R35 11 м, 95°, 6+, А4 Асылган ИБ — камин. R35–R36 27 м, 92°, 6-, А3 Оңго карай жылчык. R36–R37 25 м, 90°, 6-, А3 Асылуунун астындагы оңго карай жылчык. R37–R38 8 м, 100°, 6+, А3 Асылган дубал. R38–R39 12 м, 70°, 5+, А1 Чоң ажырылып калган таштын астындагы бузулган аскалар. R39–R40 15 м, 95°, 6+, А4 Солго карай асылган блоктор аркылуу жылчык. R40–R41 20 м, 92°, 6+, А3е Солго карай дубал. R41–R42 28 м, 92°, 6+, А3е Солго карай дубал. R42–R43 5 м, 90°, 5+ Өйдө карай жылчык. R43–R44 9 м, 70°, 6-, А3 Карниздin астындагы ИБ. R44–R45 6 м, 90°, 6+, А3е Оңго карай карниздin астында. R45–R46 6 м, 90°, 6+, А3е Камин. R46–R47 10 м, 100°, 6+, А3 Оңго карай асылган ИБ. R47–R49 14 м, 95°, 6+, А4 Карниздin астында оңго карай траверс. R49–R50 11 м, 85°, 6-, А3 Өйдө карай жылчык. R50–R51 4 м, 100°, 6+, А4 Оңго карай карниздin астындагы асылуу. R51–R52 1 м, 130°, 6+, А4 Карниз. R52–R53 10 м, 95°, 6-, А3 Солго карай асылган жылчык. R53–R54 7 м, 95°, 6+, А4 Оңго карай карниздin астында. R54–R55 5 м, 80°, 5+ А2 Өйдө карай дубал. R55–R56 22 м, 60°, 5- Солго карай ИБ. Дубалдан чыгуу. R56–R57 400 м, 25°, 1+ Чокуга чейинки жантайма. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

Маршруттун мүнөздөмөсү жана дубалдагы команданын аракеттери.

Команда өткөн маршрут тренердин жана команданын бул районго көп жылдык барууларынын жана байкоолорунун жыйынтыгы болуп саналат. Маршруттун жипи райондогу эң узун асылуунун борбору менен өтөт. Учурда бул маршрут Чыгыш Саяндагы эң татаал маршрут болуп саналат.

Дубалдын экспозициясы түндүккө багытталган, натыйжада августтан апрельге чейин дубал күн нуруна тийбейт. Күндүзгү температура өрүлүүдө −30 °Сге чейин төмөндөгөн, түнкүсүн −35 °С жана андан төмөн болгон. Маршруттун көпчүлүк бөлүгү асылган, натыйжада сууну муз түрүндө өзү менен кошо алып жүрүшкөн (30 кг).

Маршрут толугу менен алпин түрүндө, иштетпестен өтүлгөн. Маршрутта беш лагерде сегиз жолу түнөлүштү — бардык түнөөлөр платформада болду. Маршрут кош жүрүштө өтүлгөн, натыйжада жүктү ташуунун жана эс алуунун чектелген шарттарынын себебинен команданын дубал боюнча кыймылынын ылдамдыгы чектелди. Дубалда кезектешип иштешти, дээрлик күн сайын алмашып турушту: