ЧЫҢГЫЗ САЯНДАР

ИРКУТСК чокусу (2742 м) түштүк кыр аркылуу маршрут 3Б кат. сл. (жыл бою)

ГЕОГРАФИЯЛЫК ЖАЙГАШУУСУ

Иркутск чокусу Чыгыш Саяндын Тункин Белоктордун башкы кырдалынын Зуун-Хандагай суусунун оң куймасынын башталышында жайгашкан.

БАЗАЛЫК ЛАГЕРГЕ ЖЕТҮҮ ЖОЛДОРУ

Иркутск ш. – Аршан курортуна чейин маршруттуу автобустар же машиналар менен – 218 км. Аршан курортунан Зуун-Хандагай суусунун капчыгайына батышты карай Тагархай айылы аркылуу негизги кырды бойлой машина же жөө – 12 км.

Андан ары Зуун-Хандагай суусунун капчыгайы менен өрөөндү бойлой (жүрүү тарабына карата оң жээк) анын сол жана оң куймаларынын кошулган жерине чейин – 9 км. Чатыр тигүүгө ылайыктуу жер б/лагердин жанында жайгашкан. Бул жерде токойдун чеги жайгашкан. Отун көп.

Убакытты бөлүштүрүү:

Иркутск ш.–Аршан – 7 саат автобус менен жүрүү
Аршан–б/лагерь – 2 күн (15 саат жол жүрүү убактысы).

ШТУРМУЛАК ЛАГЕРИНЕ ЖАКИН ЖОЛДОРО

Базалык лагерден жогору Зуун-Хандагай суусунун оң куймасынын башаты болгон жогорку көлгө чейин. Көл Иркутск чокусунун түштүк жана батыш кырлары түзгөн циркте жайгашкан.

Штурмлук лагерь көлдүн жээгинде, деңиз деңгээлинен 2218 м бийиктикте уюштурулат. Жол жүрүү убактысы – 4 саат.

КЛИМАТТЫК ШАРТТАРЫ

Иркутск чокусуна көтөрүлүү майдын башында ишке ашырылган. Аба ырайы күн ачык болгон. Абанын температурасы б/лагердин деңгээли (1890 м) күндүз +5 °C чейин көтөрүлүп, түнкүсүн −10 °C чейин түшкөн. Б/лге жакындай баштаганда жолдун төмөнкү бөлүгүндө (1/3) кар жок болгон. Калган 2/3 бөлүгү карлуу, ал эми жогорку бөлүгүндө суунун үстү муз болгон. Б/л зонасы жана андан жогору бүт кардуу, суулардын нуктары муз, тоңгон. Күндүн экинчи жарымында кар эрип, бошоң тартып, ал эми суулардын муздарында кар эрип, жылгалар пайда болгон. Б/лге жакындаганда жана штурмлук лагерге чыгып баратып эртең менен насты пайдалануу сунушталат. Күндүн экинчи жарымында (12:00 түштөн кийин) кардуу капталдар, ошондой эле в. Иркутск циркинин кардуу капталдары кар көчкүлүү болуп калат. 4-майда саат 16:00 чамасында штурмлук лагерде жүргөндө биз Иркутск чокусунун батыш кырынын капталдарындагы чоң кар көчкүнүн күбөсү болдук. Штурмлук лагерь көлдүн бийик жээгинде, суунун башатына жакын жайгашкандыктан кар көчкүдөн коопсуз.

МАРШРУТТУН СҮРӨТТӨЛҮШҮ

в. Иркутск чокусуна түштүк кыр аркылуу. Чокунун бийиктиги — 2742 м. Болжолдуу кат. сл. – 3Б – жыл бою. Көтөрүлүү убактысы – 5-май 1975-ж.

Топтун курамы:

Циомик А.Л. – 2-спорттук разряд
Харламов В.М. – 2-спорттук разряд
Белоусов В.М. – КМС
Воробьева Н.Н. – 1-спорттук разряд

МАРШРУТТУН БАШТАЛЫШЫНА ЖАКЫН ЖОЛ

Штурмлук лагерден көлдү бойлой карлуу капталга чейин маршруттун башталышына чейин. Жүрүү убактысы 10 мүнөтту түзөт.

R0–R1 участогу (1- сүрөт)

Карлуу капталды бойлой жогору 200 м багыт боюнча кырдын 1-башнямга оң жактан чыгуучу кулуарды көздөй. Кулуардын башталышында байланышуу. Кулуардын төмөнкү бөлүгү жазы, 35°, жогорку бөлүгү кууш, 55°, асма карлуу. Кулуардын узундугу 100 м. Кулуардын төмөнкү бөлүгү бир убакта, жогорку бөлүгү кезектешип, муз балта аркылуу камсыздандыруу менен ашылат. Асма карлуу өтмөктүн сол кыры менен чыгуу. Өтмөктө биринчи башкаруу ТУР №1 жайгашкан.

R1–R2 участогу (3- сүрөт)

Өтмөктөн 1-башнянын оң жагы менен жантайыңкы 20° тактаны бойлой 20 м бир убакта ашылат. Андан кийин сол жакты көздөй 40 м өйдө, 45° аскалуу капталды бойлой биринчи башняга чейин. Камсыздандыруу илгич аркылуу, карниздерге илинип, 2 илгич кагылган. Аскага чыгуу орто, карниздер жакшы, аскалар монолиттүү.

R2–R2′ участогу

Жазы кыр, горизонталдуу, 40 м, бир убакта ашылат.

R2′–R2″ участогу (4- сүрөт)

1-башнянын чокусу сол жактан кардуу капталды бойлой траверс кылуу менен ашылат, капталдын тиктиги 60°. Участоктун узундугу 40 м, кезектешип өтүлөт, камсыздандыруу илгич аркылуу, карниздерге илинип, 2 илгич кагылган. Өтүү кыйынчылыгы – орто.

R2″–R3 участогу (5- сүрөт)

1-башнядан оң жагы менен ылдый түшүү: 20 м кууш миздүү аска, 45°, 10 м тик капталдуу, өтмөккө чейин. Аскага чыгуу орто. Аскалар монолиттүү. Кыймыл кезектешип. Камсыздандыруу карниздер аркылуу. Өтмөктө акыркы катышуучуну кабыл алуу үчүн 2 илгич кагылган. Өтмөк өтө кууш.

R3–R4 участогу

3-башняга өтмөктөн монолиттүү аскалар менен оң жактан 10 м, андан кийин өйдө аскалуу капталды бойлой 60 м чокуга чейин чыгуу. Кыймыл кезектешип, камсыздандыруу карниздер аркылуу жана илгич менен; 3 илгич кагылган. Аскага чыгуу орто.

R4–R5 участогу

Тар, тилкеленген кырды бойлой анын жогорку бөлүгүнө чейин. Участоктун узундугу 90 м. Кыймыл бир убакта арканды карниздерге илип коюу менен.

R5–R6 участогу

2-башнядан тар өтмөккө 40 м кардуу аскалар менен 40° ылдый түшүү. Аскага чыгуу жеңил. Камсыздандыруу карниздер аркылуу, кыймыл кезектешип. Өтмөктө экинчи башкаруу ТУР №2 жайгашкан.

R6–R7 участогу

Өтмөктөн кардуу жантайыңкы тактаны бойлой: алгач 3-башнянын сол жагы менен 15 м, андан кийин өйдө 20 м кардуу аскаларды бойлой. Аскага чыгуу орто. Өтмөктө 2 илгич кагылган: 2-башнядан акыркы катышуучуну кабыл алуу үчүн жана тунгуч катышуучуну 3-башняга чыгаруу үчүн. Кыймыл кезектешип. Камсыздандыруу илгич жана карниздер аркылуу.

R7–R8 участогу

3-башнянын кууш кыры менен 70 м. Кыймыл кезектешип, камсыздандыруу карниздер аркылуу. Аскалар монолиттүү, жеңил.

R8–R9 участогу

3-башнядан кардуу аскалар менен жеңил аскага чыгуу аркылуу өтмөккө чейин 35 м. Кезектешип камсыздандыруу карниздер аркылуу. Өтмөк кууш, кардын козугу менен.

R9–R10 участогу (6- сүрөт)

Өтмөктөн өйдө 4-башнянын кыры менен 10 м, андан кийин оң жактан траверс кылуу менен такталарда жаткан карды бойлой. Капталдын тиктиги 45°. Аскалар – монолиттүү такталар. Участоктун узундугу 70 м. Кыймылку кезектешип, камсыздандыруу илгич жана карниздер аркылуу; 3 илгич кагылган. Аскага чыгуу орто кыйынчылыктуу. 4- жана 5-башнялардын ортосундагы өтмөктө болуу.

R10–R11 участогу

5-башняны траверс кылуу 50 м кардуу такталар менен 45°, оң жактан дубалы менен кең таштуу тактага чейин. Кыймыл кезектешип, камсыздандыруу илгич жана карниздер аркылуу. 3 илгич кагылган. Аскага чыгуу орто кыйынчылыктуу.

R11–R12 участогу (1-сүрөт, 7)

Кең таштуу кыр, уландысы болгон такта сол жактан дубал менен чектешет, узундугу 100 м. Жеңил жана бир убакта өтүлөт. Такта ачык байкалган контрфорс менен чектешет, ал боюнча "кызгылтым" дубалы ашылат.

R12–R13 участогу

Дубалга көтөрүлүү 90 м "кызгылтым" тактанын сол жагы менен ачык байкалган контрфорсту бойлой (7-сүрөттү кара). Контрфорстун төмөнкү бөлүгүндө аскага чыгуу жеңил (15 м), камсыздандыруу карниздер аркылуу. Андан кийин 30 м аскага чыгуу орто кыйынчылыктан жогору (8-сүрөт) жантайыңкы тактага чейин (7-сүрөт), камсыздандыруу илгич аркылуу. Тактада топ 4 адамга чейин чогула алат. Тактадан жогору 8 м кыйын аскага чыгуу (9-сүрөт), камсыздандыруу илгич аркылуу. Участоктордун тиктиги кыйын аскага чыгууда 70°. Аскалар таза, монолиттүү. Карниздер жакшы. Андан ары дубалдын жогорку бөлүгүнө чыгуу; жантайыш 45°. Кардуу, жантайышта таштар жатат. Участоктун узундугу 55 м, кезектешип өтүлөт, камсыздандыруу карниздер аркылуу, муз балта менен. Дубал чоку алдындагы кырга өтөт.

Дубалда жалпысынан 7 илгич кагылган, камсыздандыруу жана өзүн өзү камсыздандыруу үчүн жакшы карниздер бар.

R13–R13′ участогу (1-сүрөт, 2)

Чоку алдындагы кыр төмөнкү бөлүгүндө горизонталдуу, кууш, тилкеленген, кардуу, узундугу 80 м. Бир убакта арканды карниздерге илип коюу менен ашылат. Чоку алдындагы кырдын чокусу 250 м, көтөрүлүү тиктиги 30° чейин, кардуу. Кезектешип өтүлөт, камсыздандыруу муз балта аркылуу, кырдын оң жагы менен. Чокунун алдындагы аска чокудан оң жактан ашылат. Камсыздандыруу карниздер аркылуу. 1 илгич кагылган. Аскадан кийин чокуга жеңил көтөрүлүү кең кыр аркылуу. Көтөрүлүүгө жумшалган убакыт 9 саат 45 мүнөттү түздү.

Түшүү

Түшүү тактага чейин (R14–R13–R12 участогтору) көтөрүлүү жолу менен. Кыр бир убакта, кээде кезектешип өтүлөт, камсыздандыруу муз балта аркылуу, дубалдан түшүү - дюльфер аркылуу, арканды сууруп алуу менен.

Андан ары кең тактадан ылдый кууш эместик батыш кулуарды бойлой. Кулуардын тиктиги 50° чейин. Үстүнкү бөлүгүндө 50 м (R15–R16 участогу) кезектешип камсыздандыруу карниздер жана муз балта аркылуу өтүлөт, ортоңку жана төмөнкү бөлүгүндө 80 м спорттук түшүү ыкмасы менен түшүп, арканды сууруп алуу менен.

Кулуар цирктин кардуу капталдарына чыгарат, капталдардын тиктиги 35°, узундугу 250 м. Капталды бойлой бир убакта түшүү кардуу талааларга чейин. Түшүүгө жумшалган убакыт 4 саатты түздү.

Түшкөндөн кийин штурмлук лагерге жөө баруу 0,5 саатты түздү, көлдү бойлой кар талаалары аркылуу.

Топтун пикири боюнча маршрут жыл бою 3Б кат. сл. дал келет.

МАРШРУТТУН НЕГИЗГИ МӨЛТҮРЛӨРҮНҮН ЖИНАГЫ

Күну	Өтүлгөн участоктор	Орточо тик (же траверс бурчу)	Участоктун жантайышынын узундугу ( узундугу же бийиктиги боюнча)	Рельефтин мүнөзү боюнча	Техникалык кыйынчылык боюнча	Өтүү жана камсыздандыруу ыкмалары боюнча	Аба ырайынын шарттары	Бивакуакка токтоо	Чыгыш	Жол жүрүү убактысы	Скальный
5.05.75	R0–R1	35°	300	Кардуу каптал, жогорку бөлүгүндө кулуарга өтөт. 1-сүрөт	Жеңил, акыркы 20 м орто кыйынчылыктуу	Көтөрүлүү бир убакта, 20 м кезектешип, камсыздандыруу муз балта аркылуу	Күндүн ачык, шамалдын орто күчү	–	–	1 саат 30 мүн	0
–"–	R1–R2	40°	60	Аскалуу каптал 45°, карниздер жакшы. 3-сүрөт	Орто аскага чыгуу	Көтөрүлүү кезектешип, камсыздандыруу карниздер жана илгич аркылуу	–"–	–	–	30 мүн.	2
–"–	R2–R2′	0°	40	Кең кыр	Жеңил	Бир убакта өтүү	–"–	–	–	5 мүн.	0
–"–	R2′–R2″	0°	40	Каптал 60°, такталарда кардуу. 4-сүрөт	Орто кыйынчылыктуу	Траверс кылуу кезектешип, камсыздандыруу илгич жана карниздер аркылуу	–"–	–	–	30 мүн.	2
–"–	R2″–R3	45°	30	Кардуу аскалар, кууш миздүү аска 20 м, тик каптал 8 м	Орто аскага чыгуу	Түшүү кезектешип камсыздандыруу карниздер аркылуу	–"–	–	–	20 мүн.	0
–"–	R3–R4	50°	60	Аскалуу кыр тик капталдары менен	Орто аскага чыгуу	Көтөрүлүү кезектешип камсыздандыруу карниздер жана илгич аркылуу	–"–	–	–	1 саат	3
–"–	R4–R5	10°	90	Тар, тилкеленген кыр	Жеңил	Көтөрүлүү бир убакта арканды карниздерге илип коюу менен	–"–	–	–	20 мүн.	0
–"–	R5–R6	40°	40	Кардуу кыр	Жеңил аскага чыгуу	Түшүү кезектешип камсыздандыруу карниздер аркылуу	–"–	–	–	20 мүн.	0
–"–	R6–R7	45°	35	Кардуу каптал	Орто кыйынчылыктуу аскага чыгуу	Сол жактан тактаны траверс кылуу, кырга көтөрүлүү. Камсыздандыруу илгич жана карниздер аркылуу	–"–	–	–	30 мүн.	2
–"–	R7–R8	10°	70	Кууш кыр	Жеңил	Кыр менен кыймыл кезектешип камсыздандыруу карниздер аркылуу	–"–	–	–	30 мүн.	0
–"–	R8–R9	60°	35	Кардуу аскалар	Жеңил аскага чыгуу	Түшүү кезектешип камсыздандыруу карниздер аркылуу	–"–	–	–	20 мүн.	0
–"–	R9–R10	0°	70	Кардуу такталар 45°, 6-сүрөт	Орто өтүү	Кар менен асканын чек арасы менен траверс кылуу. Камсыздандыруу илгич жана карниздер аркылуу	–"–	–	–	40 мүн.	3
–"–	R10–R11	0°	50	Кардуу такталар 45°	Орто өтүү	Кар менен асканын чек арасы менен траверс кылуу. Камсыздандыруу илгич жана карниздер аркылуу	–"–	–	–	30 мүн.	3
–"–	R11–R12	0°	100	Кең кардуу кыр	Жеңил	Бир убакта өтүү	–"–	–	–	10 мүн.	0
–"–	R12–R13	70°	80	Монолиттүү аскалар карниздер жакшы. 7, 8, 9-сүрөттөр	15 м жеңил аскага чыгуу, андан кийин 40 м кыйын аскага чыгуу. Калгандары орто аскага чыгуу	Орто жана кыйын аскага чыгуу илгич аркылуу камсыздандыруу менен	Тынч, нымдуу кар жаайт	–	–	2 саат	7
–"–	R13–R13′	0°	80	Тилкеленген кардуу кээде кууш кыр кар үйүлгөн	Орто	Бир убакта арканды карниздерге илип коюу менен	–"–	–	–	20 мүн.	0
–"–	R13–R14	35°	250	Кардуу кыр аскалардын чыгындылары менен	Орто	Бир убакта, кээде кезектешип. Камсыздандыруу карниздер, муз балта, илгич	Тынч, катуу кар жаайт	–	–	40 мүн.	1
–"–	R14–R13	30°	330			Көтөрүлүү жолу менен түшүү. Кезектешип, камсыздандыруу муз балта, карниздер аркылуу	–"–	–	–	1 саат	0
–"–	R13–R12	70°	80			Көтөрүлүү жолу менен түшүү дюльфер аркылуу карниздерди пайдаланып	Кар-бороон, катуу шамал	–	–	1 саат	3
–"–	R15–R16	35°	50	Кең кардуу кулуар аскалардын чыгындылары менен	Орто	Түшүү кезектешип камсыздандыруу карниздер, муз балта аркылуу	Бороон, суук	–	–	30 мүн.	0
–"–	R16–R17	45–50°	80	Кең кулуар аскалуу тепкичтер менен	Кыйын	Спорттук түшүү арканды сууруп алуу менен жана илгичти пайдаланып	Штормдук шамал кар менен	–	–	1 саат	4
–"–	R17–R18	40°	300	Кардуу каптал	Жеңил	Түшүү бир убакта	–"–	–	–	30 мүн.	0
	Ж А Л Г А Н:									14 саат 15 мүн	30

13 ГОРОД ПАРОХА.

Байланышы бар

Мазмуну