Географиялык жана спорттук мүнөздөмөсү

Зуун — Хандагай капчыгайы Аршан курортунан 15 км алыстыкта жайгашкан.

Капчыгайдын жарымына чейин жакшы жол бар. Бул райондун чокулары альпинисттер тарабынан узак убакыттан бери өздөштүрүлгөн жана азыркы учурда Классификациялык таблицада төмөнкү маршруттар бар:

• в. СОАН — 4Б и 3Б
• в. Динозавр — 4А
• Иглы Хандагая — 4Б

Игл Хандагаяннын сол чокусуна алгачкы чыгыш тишке маршруттарга кирет. Бул маршрут өзүнүн логикалуулугу жана татаалдыгы менен айырмаланат, анткени ал Тартылып Тункин Белковдун негизги кыр аркасы менен өтөт, ал кескин альп формалары менен айырмаланат (тар тиштүү кырлар, кардын молдугу, катуу шамал ж.б.).

Кышкы шарттар майдын ортосуна чейин сакталат. Прот. 4209 от 15 февраля 1977 г. 343, п/п. Картосхема району

Description

Крупенин ашуусунан батыш жээк аркылуу Иглы Хандагая чокусуна көтөрүлүү.

Токой чек арасындагы (1700 м) негизги лагерден ашууга чейин даяр жол жана тоңгон кар үстү менен барууда 3 саат 30 мүнөт кетти. Аба ырайы сонун.

Участок R0–R1

Маршруттун биринчи бөлүгү кар баскан кыр аркасы менен өтөт, ал сол жакка карай чоң дубал менен бүтөт. Анын боюнча 15 мүнөт кетти, кырдын биринчи көтөрүлүшүнө чейин (Ф-2).

Участок R1–R2

Жеңил кар баскан аскалар, 40° жантайыш, кезектешип басып өтүп, чыгып келе жаткан беттер аркылуу сактап (Ф-3) жана экинчи көтөрүлүүгө чейин жакындадык.

Участок R2–R3

Бул жерден негизги жумуш башталат. Оңго жогору карай кар баскан текчелер жана жантайыштар менен кырга чейин (Ф-4) кезектешип жылып, чыгып келе жаткан беттер аркылуу сактадык. Кырга чыгарда кардын астында муз бар. Перила жасадык. 50° жантайыш (Ф-5,6). Андан соң талкаланган кыр менен жылып (Ф-7), аскалуу беттерди (2–3 м) кезектешип басып өттүк (Ф-8). Кыр тез арада аскалуу «частокол» болуп калды. Жүрүү татаал, кардын астында жантайыштар бар. Чыгып келе жаткан беттер аркылуу сактадык (Ф-9).

«Частоколдон» түшүүдө 80° жантайыштуу жылма тактайлар боюнча. 30 м дюльфер аркылуу түшүп, арканды өзүнө тартты (Ф-10).

Участок R3–R4

Сол жактан чоң ташты айланып өтүп, «Зубанын» дубалына жакындадык (Ф-1). Оң жакта чоң сынып калган таштын үстүндө сактоо үчүн ыңгайлуу орун бар (Көңүл бургула! таш менен дубалдын ортосунда терең жарака бар, кар менен толгон). Зубдун оң жагынан дубал боюнча жогору чыгып, кийинки өтмө көпүрөгө чыктык. Кошумча сактоо, перила (Ф-11,12). Бир аркан, үч илгич. Панорама маршруту. Фото 1.

Участок R4–R5

Кезектешип кар баскан аскалуу беттерди (Ф-13) басып өттүк, андан соң абдан кууш кар кыртыштуу кыр менен жүрүп отурдук. Кезектешип чыгып келе жаткан беттер аркылуу жылып сактадык (Ф-14). Акыркы ойдуңга түшүүдө дубал боюнча 85° жантайыш менен дюльфер аркылуу 25 м түштүк (Ф-15).

Участок R5–R6

Чокунун алдындагы көтөрүлүүгө солдон кар баскан аскалар аркылуу басып өттүк. Жүрүү татаал, чыгып келе жаткан беттер аркылуу сакталды. Бир аркан перила (Ф-16) кырга чыгуу менен. Андан соң кезектешип жана бир убакта жылып үч аркан чокуга чейин чыктык. Ашуудан чокуга чейин 5 саат жумуш.

Участок R6–R7

Чокудан 10-В контрофорс боюнча 15 м түштүк. Петля байладык жана чоң кар кыртышты оюп, оң жакта тик камин аркылуу кулуарга түштүк. Сол жактагы дубалды кармап, ал кулаган муз жана кардан жакшы сактайт, илгич менен сактоо менен үч дюльферди уюштурдук жана кар текчесине түштүк.

Участок R7–R8

Текчеден түз төмөн карай кезектешип жана бир убакта чоң кулуарга лавинанын издери менен түштүк жана анын боюнча циркке (Көңүл бургула! Эгерде кар абалы татаал болсо, сол жактагы кулуарга түшүү сунушталат. Ал кыска жана тик. 1971-жылы чоң кар жаагандан кийин басылып өттү). (Ф-1)-де жебе менен көрсөтүлгөн. Чокудан циркке чейин 2 саат жумуш. Негизги лагерге чейин 2 саат жол.

Таблица

Участок R0–R1. Фото 1