г. Иркутск, 2011 ж.

Паспорт чыгыштын

Чыгыш Саяндар, Тункин Голцы кырка тоосу, Зуун-Хандагай дарыясынын капчыгайы.

Классификациялык таблицадагы бөлүмдүн номери: 6.1.

Домашняя чокусу 2350 м (чокунун координаталары: 51°55′32.55″ С. Ш. 51°55′32.55″ С. Ш. 102°13′4.44″ Ч. У.), Чыгыш Дубунда
Татаалдык категориясы: сунушталган 5А кат. сл., биринчи жолу чыгуу
Маршруттун мүнөзү — аскалуу.
Маршруттун бийиктик айырмасы: 650 м

Маршруттун узундугу: 1200 м

Аянттардын узундугу:

V кат. сл. — 80 м
VI кат. сл. — 105 м

Орточо тиктиги:

маршруттун дубалдык бөлүгүнүн — 75°
жалпы маршруттун — 50°

Маршрутта калтырылган "илмектер": (бардыгы 4) 4 якордук (анын ичинде 1 R9–10 участогунда дюльферди уюштуруу үчүн)

Маршрутта колдонулган:

якордук: 67/18
закладдык: 23/0
шлямбурдук илмектер: 0/0
- фифаларда 50гө жакын ITO упайлары.

Команданын жүрүү сааты: 11 саат 40 мүнөт, Түнөгөн жерлердин саны: жок
Жетекчи: Глазунов Евгений Владимирович (КМС)

Катышуучулар:

Отмахов Александр Сергеевич (2-спорттук разряд)
Черепанов Владимир Валерьевич (2-спорттук разряд)

Машыктыруучу: Глазунов Евгений Владимирович (КМС)

БЛден маршрутка чыгуу: 7:00, 7 май 2011 ж. Чокуга — 19:47, 7 май 2011 ж. БЛге кайтуу — 21:30, 7 май 2011 ж.

Иркут облусунун альпинизм федерациясы

Чыгыш аймагы жана маршруттун мүнөздөмөсү,

команданын тактикалык аракеттери.

Домашняя чокусу Чыгыш Саяндын Тункин кырка тоосунун түштүк-чыгыш өркөчүндө жайгашкан, ал Зуун — Хандагай жана Баруун — Хандагай капчыгайларынын ортосундагы суу бөлгүч болуп саналат. Бул жерде токойдун чеги 1700 м бийиктикте өтөт, ошондуктан маршруттун төмөнкү бөлүгүндө өсүмдүктөр жана айрым дарактар кездешет, бул өтүүнү татаалдаштырат жана айрым ыңгайсыздыктарды жаратат.

Ага бир классифицирленген маршрут (4А. Афанасьев 79) түзүлгөн, жана алиге чейин өздөштүрүлбөгөн бир катар өз алдынча маршруттар бар.

Биз тандаган маршрут чокунун Чыгыш дубунда эң тик бөлүгү аркылуу өтөт, "Китеп" деп аталган жүздөгөн метрдик вертикалдык ички бурч аркылуу, ал төмөн жактан жакшы көрүнүп, оңой аныкталат.

Өтүлгөн маршрут өз алдынча жана дубалдагы эң логикалуу маршрут болуп саналат.

Дубалдын абалы бир нече күн бою байкалып турду, рельеф боюнча оптималдуу жол эсептелди. Команда үч күндүк үзгүлтүксүз кар жаагандан кийин чыгышка чыкты: лидер дайыма аска аяктарын "кошкага" жана тескерисинче алмаштырып турду.

Чыгыш ар түрдүү аба ырайы шарттарында өттү:

Дубалдык бөлүк, анын ичинде "Китеп", күн ачык болгондо басылып өттү;
Кыртка бойлоп жүргөндө аба ырайы начарлады: кар жаады;
Түшүү кар жаап жаткан шартта өттү.

Өтүлгөн маршрут кызыктуу эркин чыгуу менен бирге татаал ITO, жабык жарыктар жана рельеф менен айырмаланат. Кыйынчылыктардын жана чыгуунун жыштыгынын жыйындысы боюнча аны өтө күчтүү 5А деп баалоого болот. Маршрут Крымдагы "Форос канты" чокусунун классикалык "бештеринен" жана Ерыдаг чокусунун аскалуу "бештеринен" бир кыйла күчтүү. Маршруттун сызыгы татаалдыгы боюнча төмөнкү аймактардагы жана чокулардагы 5А маршруттарына салыштырмалуу:

Чыгыш Саяндар: ч. "СОАН", ч. "Опасная", ч. "Броненосец"
Ергаки
Барузин кырка тоосу
Кодар

Оң жактагы маршруттун профили жана чокунун жалпы көрүнүшү

В. Домашняя 2060 м.

4а В. кф. Афанасьев 79 (көрүнгөн бөлүк) Биринчи жолу чыгуу маршруту Чокунун жалпы көрүнүшүнүн сүрөтү сол жакта

Маршруттун дубалдык бөлүгү

Маршруттун участог боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1 Характердик кар дөңчөсүнөн муздалган кaminе жакын старт алып, аны сол жактан бир катар дубалдар аркылуу айланып өтүү. (Муздоо жабдуулары бар болсо, камин аркылуу өтүүгө болот.) Кардын мульдасынын түбүндөгү кичинекей дөңчөгө чыгуу. (50 м. 65° IV+)

1–2 Дөңчөдөн жогору кар дөңчөсү боюнча, мульданы кесип өтүп, түбүндө чоң таш жаткан ички бурчтун түбүнө жакында. (70 м. 40° I)

2–3 Андан ары эки вариант мүмкүн:

Бурч боюнча жогору чыгуу — чыгуу + ITO.
(Биздин учурда бурч карга толгон жана анын аркылуу суу агып жатат) Татаал чыгуу менен бурчтун оң дубалына чыгып, андан кийин кант аркылуу жогору жылуу. (Сүрөт 1)

Экөө тең болжол менен бирдей эмгекти талап кылат. (50 м. 70° V+)

3–4 "Китепке" жакын багытта жылуу — дубалдар жана текшелер менен логикалык жүрүүлөрдүн сериясы, эки аркан узундугундагы участок. Чыгуу чөптөр толгон жабык жарыктар менен ички бурчтун түбүнө. (90 м. 70° IV+)

4–5 Бир катар жарыктар аркылуу (сүрөт 2), чыгуу менен ITOну алмаштырып, бир аз оң жактагы кичинекей текшеге чыгуу (сүрөт 3). "Китепке" жакын багытта жылуу. (45 м. 80° VI A1)

5–6 Бир аз сол жактагы бурчка кайтуу, андан ары аны менен "Китептин" түбүндөгү чоң текшеге чыгуу. (45 м. 60° IV+)

6–7. Негизги участок — "Китеп" ички бурчу. Төмөнкү бөлүгүндө 2 тот баскан шлямбур бар, алар менен түшүү үчүн илмек жасалган (колдонуу сунушталбайт!!!). Андан ары өтүүдүн эч кандай белгилери жок! Татаал чыгуу жабык жарыктар, жер жана майдаланган текше аркылуу узун ITO участогун алмаштырат. Чыгуу асканын астындагы кичинекей текшеге. Станция ыңгайсыз. (Сүрөт 4) (45 м, 85°, VI A2)

7–8 Жабык жарыктар аркылуу асканын астына чыгуу (аккуратно! текше жүктөлгөндө майдаланды!). Андан ары ички бурч жолтоосуз болуп, кырттын өтмөкчөсүнө алып чыгат. "Китеп" басылып өттү! (50 м. 80° VI A2)

8–9 Кыртта монолиттүү жарыктар жана дубалдар аркылуу жылуу (сүрөт 5). (50 м. 60° IV–)

9–10 Кырттан жандарм алдындагы өтмөкчөгө 18 м дюльфер. (Сүрөт 6)

10–11 Жандармды сол жактан айланып өтүп, андан кийин бир аз төмөн түшүп, оң жактан монолиттүү жандармды айланып өтүп, 4А маршруту өткөн Чыгыш контрфорстун ортосундагы кулуарга чыгуу. (50 м. 60° IV–)

11–12 Кулуар боюнча жогору, оң жактан монолиттүү жандармды айланып өтүп, андан кийин кичинекей дубалдар жана узун бурч аркылуу кыртка кайтуу. (300 м, 45°, III–)

12–13 Кырт боюнча кыска аскалуу дубалдар аркылуу чокуга чыгуу. (300 м, 45°, III–)

UIAA схемасы (2-бет)

UIAA схемасы (1-бет)

1.4.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2

11 (Сүрөт 3) R4–R5 участогун аяктоо

13 (Сүрөт 4: "Китеп" бурчу) R7–R8 участогундагы жумуш жана R6–R7 участогундагы перилалар

Сүрөт 6 (R9–R10 участогундагы дюльфер)

Байланышы бар

Мазмуну