Чыгуу паспорту

Чыгуу классы — АСКАЛДЫК.
Чыгуу району — ЧЫҢДЫ САЯН, кырка тоосу ТУНКИНСКИЕ ГОЛЬЦЫ.
Чокусу, анын бийиктиги, чыгыш маршруту — ч. ДИНОЗАВР, 2716 м, ЧЫҢЫШ КҮНДӨНДҮК ТҮЗҮҮЧҮСҮНҮН ТҮШТҮК ТҮЗҮҮЧҮСҮ.
Сунушталган кыйынчылык категориясы — 4Б.
Бийиктиктердин айырмасы — 416 м.
Түзүүчүнүн орточо тиктиги — 55°.
Участоктордун узундугу — 4 кат. сл. – 28 м, 5 кат. сл. – 150 м.
Какылган илмектер — аскалуу: 42, муздуу: ИТО үчүн.
Жүрүү сааттарынын саны — 11 ч.
Түнөгөн жерлердин саны — жок.
Жетекчинин Ф.И.О., катышуучулардын жана алардын квалификациясы:
- жет. БЕЛОУСОВ В.М. — КМС
- ТАРАН Н.С. — КМС
- МИХАЙЛОВ А.А. — МС
- ЮРИНСКИЙ Ю.И. — 1-чи разряд
Команданын машыктыруучусу — ПЕТРАШКО Г.А.
Чыгыш датасы — 4 май 1981 ж.

Сүрөт 1. ч. Динозавр жалпы көрүнүшү.

Сүрөт 2. Маршруттун түзүүчүсүнүн профили.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

Участок	Участоктун узундугу, м	Участоктун тиктиги, °	Рельефтин мүнөзү	Участоктун кыйынчылык категориясы	Өтүү ыкмасы	Какылган илмектер (аскалуу)	Какылган илмектер (муздуу)	Өтүү убактысы	Аба ырайы
R0–R1	40	60	Түзүүчүнүн оң жагы. 23 м.	3 кат. сл.	Монолит, текчелер кардуу. Кармаштар аз.	5	–	0–40 мин	ЖАКШЫ.
R1–R2	120	45	Түзүүчүнүн оң жагы жантайма текчелер менен.	4 кат. сл.	Аскалар монолиттүү, текчелер кардуу. Кертме камсыздоо.	15	–	2–00 ч	–
R2–R3	90	65	Жандарм менен бүткөн монолиттүү дубал, жандармдын бийиктиги 25 м.	5 кат. сл.	Кармаштар жана текчелер муздалган. Кертме камсыздоо, перила.	16	–	1–30 ч	–
R3–R4	20	60	Жандармдын кардуу дубалы. Көтөрүлүүгө өтүү.	4 кат. сл.	Талкаланган аскалар, кардуу. Перила аркылуу түшүү.	2	–	0–30 мин	–
R4–R5	150	30	Аскалар чыккан кардуу кырка.	3 кат. сл.	Бир убакта өтүү, тепкичтерди теминүү менен.	–	–	0–30 мин	–
R5–R6	40	50	Аскалуу түзүүчү.	4 кат. сл.	Бир убакта өтүү. Кээде перила тартылат. Текчелер кардуу.	1	–	0–40 мин	–
R6–R7	60	50	Чоң блоктордон турган монолиттүү дубал, Чыгыш кыркасына чыгуу.	5 кат. сл.	Блоктор сейрек текчелер жана кармаштар менен. Кертме камсыздоо, перила.	3	–	0–40 мин	–
R7–R8	350	10	Чыгыш кыркасы. Кыры бычактай курч. Монолиттүү.	4 кат. сл.	Кертме жана бир убакта камсыздоо кырканын томпойгон жерлерине арканды илип коюу менен.	–	–	1–30 ч	–

2Б кат. сл. маршруту боюнча түшүү.

Маршруттун кыскача баяндамасы

Участок R0–R1

Түзүүчүнүн төмөнкү жагынан оң жактагы кулуарга бурулуп, андан ары дубалды бойлой 15 м. Дубалдын алдында чоң текчелер. Текчелерден жогору дубалга чыгуу, бир аз оңго кыйшаюу керек. Орточо кыйынчылыктагы аскалар. Көп жылчыктар, кармаштар. Текчелер терең кар менен капталган. Тиктиги — 50°. Аскалар монолиттүү, таш кулабайт. Сүрөт 5 кара.

Сүрөт 5. Маршруттун башталышы. Участок R0–R1.

Участок R1–R2

Маршрут оң жактан 10 м аралыкта кырдан өтөт. Аскалар чоң монолиттүү блоктордон турат. Илмек какылчу жылчыктар аз. Орточо кыйынчылыкта өтүүгө болот. Түз эле жогору түзүүчүнүн чокусуна жөнөш керек. Сүрөт 6 кара.

Сүрөт 6. Участок R1–R2.

Участок R2–R3

Жантаюу плиталар жана текчелер бүтүп, 60° тиктеги дубалга өтөт. Оң жакта жылмакай тик дубал өтөт. Түз эле жогору түзүүчүнүн дубалын ашып өтүү керек. Сүрөт 7 кара. Аскалар блоктуу түзүлүштө, кармаштар жана жылчыктар аз. Кыйынчылыкта өтүүгө туура келет. Текчелер кар менен капталган. Түзүүчү чокусу жандарм менен бүтөт, анын бийиктиги 25 м. Жандармдын чокусуна белги ташы №1 коюлган.

Сүрөт 7. Участок R2–R3.

Участок R3–R4

Жандармдан Динозавр чокусу тарапка түндүк жакка түшүү. Перила 20 м. Тик аскалар кар менен капталган. Илмек какчу жерди табуу кыйын. Жандармдын дубалынын алдынан траверс жасап кардуу кыркага чыгуу керек, андан Чыгыш кыркага өтөт.

Участок R4–R5

Жантаюу кардуу кырка негизги Чыгыш кыркага чейин жетет. Кээде аскалар чыгат. Кырка жетирээрлик кең, карниздер жок. Бир убакта өтүүгө болот. Сүрөт 3 кара.

Сүрөт 3. Маршруттун кырка бөлүгүнүн профили.

Участок R5–R6

Кардуу кырка аскалуу түзүүчүгө өтөт. Аскалар начарланып бузулган, бирок таш кулабайт. Алдыда турган дубалды сол жактан кардуу каптал менен айланып өтүү кооптуу, кар көчкү жүрүшү мүмкүн. Ошондуктан түздөн-түз түзүүчү тирелген дубалга чыгуу оң. Аба ырайынан көз каранды дубалдар муз менен капталышы, кар басышы же кургак болушу мүмкүн. Кандай гана шартта болбосун аскалардан жармашып чыгууга туура келет, жасалма таканчтар колдонулбайт.

Участок R6–R7

Аскалуу дубал монолиттүү. Чоң блоктордон турат, жылчыктары жана текчелери бар. Дубал Чыгыш кыркадагы жандармдын түштүк тарабы болуп саналат. Жылчыктары муздалган. Чыгыш кыркага чыгат.

Участок R7–R8

Чыгыш кырка өтө тилүү. Көп жандармдар бар, кыркасы бычактай курч. Сүрөт 4 кара. Бир убакта жана кээде кертме өтүүгө туура келет, кырканын томпойгон жерлерине арканды илип коюу менен өтөт. Бул участок чокуга чейин Чыгыш кырка менен өтүүчү 4А кат. сл. маршрутун бир аз бөлүгү болуп саналат. Түшүү Түштүк кырка менен 2Б кат. сл.

Сүрөт 4. Участок R7–R8.

Байланышы бар

Мазмуну