Броненосец чокусуну (2430 м) батыш кыры аркылуу 2Б кат. сл. (В. Адовдун тунгуч өтүүсү, 1976 ж.) маршруттун өтүүсү жөнүндө отчет, 6.1.2 Дождевое өрөөнү, Тункинские гольцы кырка тоосу, Чыгыш Саян

2023 жыл

Бул отчетту 1976-жылы В.Г. Адов өткөн маршруттун сыпаттамасын таба албагандыктан жаздым.

Маршруттун көптөгөн артыкчылыктары бар, мисалы, рельефтин ар түрдүүлүгү, бул баштапкы альпинисттерге жөнөкөй лазаньеде, чекиттерди орнотуу жана байланышта жүрүү көндүмдөрүн үйрөнүүгө мүмкүндүк берет, ошондой эле маршрутта дюльфер бар.

Мындан тышкары, маршрут Аршан айылынын жанында жайгашкан, бул узак жана көп күндүк заброскалардан качууга мүмкүндүк берет. Орто эсеп менен айылдан базалык лагерге чейин жетүүгө 4 сааттан ашпайт (болжол менен 8 км жана 1000 м бийиктикке көтөрүлүү).

Дагы бир артыкчылыгы - маршруттун логикалуулугу жана сулуулугу: ал Чыгыш Саяндын эки сулуу чокусунун арасында өтөт, ал эми альпинист жолунда Батыш кырдан көрүнүктүү панораманы көрөт.

Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Чыгыш Саян, Тункинские гольцы кырка тоосу, Дождевое өрөөнү, 6.1.2
2. Броненосец чокусу (2430 м), 3 гр.
3. 2Б — В. Адовдун маршрут боюнча өтүүсү
4. Маршруттун мүнөздөмөсү: скалдык (кырдык)
5. Маршруттун бийиктик айырмасы: 80 м
6. Маршруттун узундугу: 900 м
7. Маршрутта калдырылган илгичтер: бардыгы: 0; анын ичинен шлямбурдук: 0;
8. Маршрутта колдонулган: — шлямбурдук илгичтер — 0 — скалдык илгичтер (жана якорлор) — 2 — закладдык элементтер — 6 (алардын ичинен френддер — 6) — скай-хуктар (алардын ичинен фифалар аркылуу өтүү) — 0 Бардыгы ИТО таяныч чекиттери: 0
9. Команданын жаттыктыруучусу: Коршунов Максим Викторович (1-сп. разряд), 3 кат. инструктору

Броненосец чокусунун Батыш кырынын жалпы сүрөттөлүшү (Дождевое циркинен көрүнүшү, маршрутка жакындаганда)

Маршрутка жакындоо

Броненосец чокусунун Батыш кырдын узунунан профили

Аршан айылынын жанындагы Тункинские Гольцы кырка тоосунун чокуларынын панорамасы. (Тункинская өрөөнүнөн, 15 км аралыкта тартылган)

Дождевое өрөөнүнүн карта-схемасы

Дождевое өрөөнү Тункинские Гольцы кырка тоосунун ичинде, Аршан айылынын жанында жайгашкан жана Тункинская өрөөнүнө караган. Өрөөн морфологиялык жактан узунунан созулган кар түрүндө, же Броненосец жана Аршан тоолорунун арасында жайгашкан асылма өрөөн. Өрөөндүн үстү табигый кырлар менен чектелген жана Тункинская өрөөнүнө тик ылдый түшөт. Өрөөндүн түбү жана анын капталдары мореналык чөкмөлөр менен толтурулган (түп, бети жана капталдык), чоң таштардан турат, фракциялары орто эсеп менен 0,5 тен 5 м ге чейин, интрузивдик тектерден турат, негизинен гранит, сейрек күйүк тектер кездешет. Өрөөндүн түбү мөңгүлөрдөн кийинки эрозиядан аз өзгөргөн. Чыгыш Саянда альпинисттик көтөрүлүүлөр үчүн эң жеткиликтүү өрөөн болуп саналат. Аршан айылынан өрөөндөгү базалык лагерге чейин жетүүгө 3-5 саат керек. Ал тургай кышкы мезгилде заброска кыйынчылык туудурбайт, анткени капталдардын экспозициясынын натыйжасында кардын калындыгы өтө аз жана базалык лагерге жакындаганда гана маанилүү боло баштайт. Өрөөндү эки тоо жана алардын кырлары чектейт: батышта Аршан тоосу, чыгышта Броненосец тоосу. Өрөөндө азыркы учурда, тунгуч өтүүлөрдү эске алганда, төмөнкү категориядагы маршруттар бар: 1Б — 1 шт, 2А — 2 шт, 2Б — 1 шт, 3А — 1 шт, 3Б — 2 шт, 4А — 2 шт, 4Б — 2 шт, 5А — 1 шт.

Цирктин моренасында кичинекей көл бар, жай мезгилинде ал жерге базалык лагерди жайгаштыруу ыңгайлуу, кургак мезгилде суу болбошу мүмкүн, андай учурда бадалдын оң жагындагы мореналык дубалдын алдынан булакты издөө керек. Кышкы мезгилде базалык лагерди отунга жетүү үчүн токой чек арасына жайгаштырган оң.

УИАА символдору менен аткарылган маршруттун негизги бөлүгүнүн схемасы

Команданын маршруттагы кыймылынын графиги: 2023-жылдын 23-август.

06:45 альпинисттер Дождевое өрөөнүндө жайгашкан деңиз деңгээлинен 1800 м бийиктиктеги базалык лагерден чыкты.

08:05 маршруттун башталышына жакындады. 08:20 Лидер кыймылын баштады. 11:00 негизги бөлүк өтүлдү. 11:30 — чоку. 13:30 Дождевое өрөөнүндөгү базалык лагерге кайтып келди.

Рельефтин сыпаттамасы

R0–R1. Маршрут Дождевое өрөөнүнөн караганда Батыш кырдын сол бөлүгүнөн башталат (Аршан п. жакын), кыр Аршан п. жана Броненосец п. эки чокуну туташтырат. Маршруттун башталышы — кырда жайгашкан кичинекей скалдык дубалдын алдындагы аянтчада (1-сүрөт).

Биринчи тосмо оңго айланып өтөт, рельеф аркылуу камсыздандыруу мүмкүн. Кышында камсыздандыруу чекиттери керек болушу мүмкүн, анткени кырдын түштүк капталы дээрлик бардык жеринде чоң плиталардан турат, кышкы мезгилде тайгак болот.

1-сүрөт

Биринчи тосмону өткөндөн кийин кыр кайрадан салыштырмалуу коопсуз болуп калат. Бул абал бүт маршрут үчүн мүнөздүү, мында скалдык дубал же жандарм жөө участкалар менен кезектешет.

R1–R2. Маршруттун уландысы — дагы бир скалдык дубал болжол менен 6-7 м бийиктикте, “маңдайынча” өтөт, сүрөттө көрсөтүлгөндөй оңго бир аз жылышат (2-сүрөт).

2-сүрөт

Дубалда камсыздандыруу үчүн рельеф бай, якордук илгичтер үчүн жакшы жаракалар бар, кышкы мезгилде бул участокту өтүүдө керек болот. Жай мезгилинде рельеф аркылуу камсыздандыруу жетиштүү.

Дубалды өткөндөн кийин:

• кыр кайрадан жөө болуп калат, камсыздандыруу рельеф аркылуу;
• андан ары кыр кескин түрдө 10–12 м бийиктикке көтөрүлөт (3-сүрөт).

3-сүрөт

4-сүрөт

R2–R3. Көтөрүлүүнүн түбүндөгү вертикалдык дубал аркылуу болжол менен 2 м бийиктикке көтөрүлөбүз. Лазанье жөнөкөй, бирок кышкы мезгилде камсыздандыруу чекиттери сунушталат. Андан ары кырдын көтөрүлүшүн оңго айланып, анын жогорку бөлүгүнө көтөрүлбөй өтөбүз. Маршрут чөптүү текчелер аркылуу өтөт, плиталарды жана кичинекей ички бурч аркылуу кайрадан рельефтин жогорку бөлүгүнө кайтабыз, жолдо кезиккен тосмолорду оңго айланып же “маңдайынча” өтөбүз (4-сүрөт). 5-сүрөт

R3–R4. Кийинки участок вертикалдык дубал аркылуу дюльфер менен түшүү менен мүнөздөлөт, болжол менен 6–8 м бийиктикте (5-сүрөт). Төмөн жагында коопсуз аянтча болот, андан ары кууш кыр аркылуу өтүү, түштүк тарабында вертикалдык сброс плиталарга түшөт (камсыздандыруу рельеф аркылуу).

R4–R5. Биринчи жандарм, ал жолдо кезигет:

• жайында эки тараптан да айланып өтүүгө болот;
• кышында солго айланып өтүүнү сунуштайбыз (6-сүрөт).

7-сүрөт

R5–R6. Андан ары маршрут кайрадан кырдын чокусуна чыгат жана тик, бирок кыска скалдык чыгынтылар аркылуу өтөт — “пыжактар”. Жайында лазанье жагымдуу, камсыздандыруу камалоттор жана рельеф аркылуу. Маршруттун негизги участоктордун бири, кышкы мезгилде кошумча якордук илгичтерге камсыздандыруу талап кылынышы мүмкүн (7-сүрөт).

R6–R7. Андан ары кыр кайрадан кийинки тосмо болгон таштардын үйүлүшүнө чейин басаңдайт, солго айланып өтөт, 8-сүрөттө көрсөтүлгөндөй.

8-сүрөт

Тосмону чөптүү текчелер аркылуу айлангандан кийин, эң жөнөкөй маршрут боюнча кырдын жогорку бөлүгүнө кайрадан көтөрүлөбүз. Кырга чыккандан кийин алдыга жыла беребиз (түштүктө покаттуу плиталар болот). Кырдын ортосундагы скалдык үйүлүштөргө жетип, аларды солго жайлуу текче аркылуу айланып өтөбүз (9-сүрөт).

9-сүрөт

Бул участокто камсыздандыруу рельеф аркылуу мүмкүн. Кийинки участок — негизги, мурда горизонталдык кыр кескин түрдө чокуга карай көтөрүлө баштайт, альпинист жолдо эки чоң жандармга туш болот (10-сүрөт).

10-сүрөт

R7–R8. Биринчи жандарм солго айланып, бийиктикке көтөрүлөт. Бул участокто кыска скалдык дубалдар жана таштардын үйүлүшү кезигет, лазанье салыштырмалуу жөнөкөй (4+). 11-сүрөт

Жандармдардын ортосундагы өтмөктү көздөй кыймылдын жалпы багыты — эң логикалуу жана жөнөкөй маршрут. Жай мезгилинде бүт капталда: тайгак мүк жана чөп; рельеф камсыздандыруунун ар кандай түрлөрүн орнотууга бай; көп “жандуу” таштар бар.

R8–R9. Кайрадан кырга жана жандармдардын ортосундагы өтмөккө чыккандан кийин, өйдө жана солго багыт алып, жандармга көтөрүлөбүз жана аны солго кууш, бирок жайлуу текче аркылуу айланып өтөбүз (12-сүрөт). 12-сүрөт

Андан ары кыймыл текчелер жана ички бурчтар системасы аркылуу өтөт, камсыздандыруу рельеф аркылуу. Кайрадан кырга чыккандан кийин, чокунун көрүнүшү жана ага жөнөкөй көтөрүлүү ачылат (13-сүрөт). 13-сүрөт

Маршруттун мүнөздөмөсү

Маршрут толугу менен кырдык, кыймылдын логикасы төмөнкү жыйынтыктагы: жолдогу бардык тосмолор R5–R6 участогуна чейин оңго айланып же “маңдайынча” өтөт, R5–R6 участогунан кийин тосмолор солго айланып өтөт.

Маршрут түзүлгөн жана логикалуу, адашууга мүмкүн эмес.

• Жай мезгилинде акыркы эки жандармды алардын ортосундагы өтмөккө чыкпастан, чөптүү текчелер аркылуу айланып өтүүгө болот, бирок бул маршрутту азыраак кызыктуу жана көрүнүктүү кылат.
• Кышында айланып өтүү коркунучтуу болушу мүмкүн, кар көчкүнүн түшүшүнө алып келиши мүмкүн.

Маршруттун 85% сырткы рельеф формалары аркылуу өтөт жана аларга жакшы байланышкан.

• Кардын көп катмары учурда ТБ бөлүгүнүн түштүк-батыш дубалындагы кар көчкүнүн коркунучу пайда болушу мүмкүн.
• Тектер бир кыйла бузулган, жандуу таштар бар, бирок маршруттун сызыгы ушундайча тандалгандыктан, жүрүүчүдөн түшкөн таштар напарниктен дайыма четтейт.

Маршруттун эки ачык негизги участогу бар, алар орто деңгээлдеги эркин лазанье көндүмдөрүн талап кылат.

Чокудан түшүү Тункинская өрөөнүнө түштүк кыр аркылуу 1Б категориясындагы маршрут боюнча, же түштүк-чыгыштагы Вторая Шихтолайка өрөөнү аркылуу ишке ашырылат.

Маршруттун сыпаттамасын Ивановский А.В. 2023-жылдын 2-августунда түздү.