Чы­гуу туу­рал­ган от­чёт

Бра­тча­нка чо­ңку­лу­на (2501 м.) Чыгыш тик ка­быр­га­сы­нын Түштүк-Чыгыш контрфорсу ар­кы­луу (би­рин­чи жо­лу) Чыгыш Саян кыр­ка тоо­су, 2012-жыл­дын но­яб­ры

Ир­кутск — 2012-жыл. Чы­гуу­нун паспорту

Рай­он:

• Чыгыш Саяндар
• Тун­кин­дик Ак-Кыр­лар
• Кын­гар­га кап­чы­гайы

Чо­ңкул — Бра­тчан­ка 2501 м.

Маршрут — Чыгыш тик ка­быр­га­сы­нын Түштүк-Чыгыш контрфорсу ар­кы­луу, су­нуш­та­лып жат­кан ка­те­го­рия­сы 4А, Би­рин­чи жо­лу

Мар­шрут­тун мүнөздөмөсү — аскалуу.

Мар­шрут­тун мүнөздөмөсү:

• Бийиктиктин айырмасы: 500 м.
• Мар­шрут­тун узундугу: 820 м. ча­магы.
• Бар­дык мар­шрут­тун ор­то­чо тик­ти­ги: 55°
• Не­гиз­ги бө­лү­гү­нүн ор­то­чо тик­ти­ги: 67°

Маршрут­та кал­ты­рыл­ган — ил­гич­тер 0.

Маршрут­та кол­до­нул­ган ил­гич­тер: 44, а. и.:

• «Закладкалар»: 27
• Шлямбурдук ил­гич­тер: 0
• ИТО: 3

Жүрүүгө кеткен убакыт саат — 11,5 ч; күндөр — 1

Жетекчи — Перепечин Александр Александрович — 1-спорттук разряд

Катышуучулар — Гичев Денис Владимирович — КМС

Жолго чыккан күн: 4-но­ябрь 2012-ж. саат 8:00

Чо­ңкул­га 4-но­ябрь 2012-ж. саат 16:00. Ба­зы­лык ла­гер­ге кай­тып кел­ген күн — 4-но­ябрь 2012-ж. саат 19:30

Маршруттун сыпаттамасы.

Трёхгла­вая Т., 9 Мая, БрИк жана Братчанка чо­ңкул­ла­ры­нын тегерегине Пеших туристов ашуусуна (2Б) чы­гуучу кулуардын түбүнө карлуу жантайма ар­кы­луу ба­руу.

Кулуардын ортосуна чейин барыш, оң жак­та — Чыгыш тик ка­быр­га­сы­нын Түштүк контрфорсунун түбүн­дөгү чоң жалгыз ташка чейин. Андан ары оң жак­ты ка­рай, тик ка­быр­га­нын түбүн­дө, Чыгыш тик ка­быр­га­сы­нын Түштүк-Чыгыш контрфорсунун бастионунун ал­ды­на чейин ба­рыш.

Уч. 0–R1 Кууш тик кулуар 50° ар­кы­луу 3 м. бийиктигиндеги тик бетке чейин, андан ары жантайма тактайга чыгып, андан ички бурчтун түбүнө чейин ба­рыш. Ил­гич­тер­ге илинүү, илинүү үчүн орун ың­гай­сыз. 50 м, 3– Уч. R1–R2 Ачык көрүнгөн чоң тик 80° ички бурч ар­кы­луу 20 м (1-ключ­тук уча­сток), тик­ти­ги 70° бет­ке чы­гат жана 25 м. андан ары жантайма тактайга чы­гат. Тактай ар­кы­луу 3 м. ички бурчтун түбүнө чейин ба­рыш, 4+ Уч. R2–R3 Ички бурч ар­кы­луу 35 м 60°, андан соң жакшы тактайга алып чы­гуучу 10 м. бийиктигиндеги кичине бет, карниздуу чоң ички бурчтун түбүндө 45 м 60°, 3+ Уч. R3–R4 Ички бурч ар­кы­луу, негизинен сол жак­ка, карнизге чейин ба­рыш. Карниз сол жак­тан ай­ла­нуу­лат, кол­дор­ду шы­на­й­туу жана сак­тоо үчүн эң сонун жа­рык бар. (2-ключ­тук уча­сток) Карнизди ай­ла­нып өт­кен­дөн кийин бастиондун чо­ңку­лу­нан 20 м. ара­лык­та жакшы тактайга чы­гат. 50 м, 80°–85°, 5– Уч. R4–R5 Тактайдан жантайма ички бурч ар­кы­луу контрфорстун кы­ры­на чейин 35 м. андан соң жантайма эмес бет ар­кы­луу 10 м. контрфорстун кы­ры­на чы­гат. 45 м, 55°, 3+ Уч. R5–R6 Андан ары контрфорстун кы­ры ар­кы­луу жандармга чейин ба­рыш. Жандарм сол жак­тан, кы­рын­да­гы узун жантайма тактай ар­кы­луу ай­ла­нып өт­үлөт. Андан соң кайрадан кы­рга чы­гат жана кичине бетке чейин ба­рат. Кыймыл бир убакта. 60 м, 55°, 2+ Уч. R6–R7 Бет ар­кы­луу 4 м жана андан ары контрфорстун кы­ры ар­кы­луу чо­ңкул­га алып чы­гуучу экинчи бастиондун түбүндөгү жантайма тактайга чейин ба­рыш. Кыймыл бир убакта. 60 м, 55°, 3– Уч. R7–R8 Тактайдан тү­зү­ эле тик бет ар­кы­луу 10 м. ички бурчка, кы­рын­га алып чы­гуучу, жана андан ары кы­р ар­кы­луу бастиондун чо­ңку­лу­на чейин ба­рыш. (3-ключ­тук уча­сток) Бастиондун чо­ңку­лу Братчанканын Чыгыш тик ка­быр­га­сы­нын жандармын түзөт. 50 м, 65°, 4+ Уч. R8–R9 Чыгыш тик ка­быр­га­сы ар­кы­луу чо­ңкул­га (В. Трубниковдун маршру­ту 1Б) 410 м, 20°–30°, 1+–2–

Чо­ңкул­дан тү­шүү мар­шру­ту 2А кат. сл. (Түштүк тик ка­быр­га ар­кы­луу) БрИк жана Братчанка чо­ңкул­ла­ры­нын арасындагы ашууга чейин (Пе­ших Ту­ри­стов ашуусу 2Б тур.). Ашуу­дан тү­шүү ар­кан­га илинип, тик бет ар­кы­луу 60 м (экинчи ар­кан­ды тар­тып чы­гуу үчүн керек) Пра­вая Кын­гар­га суу­су­нун кап­чы­гайы­нын цир­ки­не чы­гуучу кулуарга чейин.

Жа­на да­гы кар көчкүнүн кор­ку­ну­чу күч­түгү жөнүндө эскертүү болсо Пра­вая Кын­гар­га суу­су­нун кап­чы­гайы­нын цир­ки­не чы­гуучу ребро менен ко­шул­ган­га че­йин 1Б кат. сл. мар­шру­ту боюнча (Чыгыш тик ка­быр­га) тү­шүү­гү мүмкүн. Бул тү­шүү­нүн ва­ри­ан­ты:

• кар көчкү жагынан коопсуз,
• би­рок да­гы эм­гек­ке жа­рам­дуу жана чар­ча­туу.

Так­тоо­лор:

1. Ко­ман­да өт­көн мар­шрут­ту көп­төгөн то­полор өт­көн. Ар кайсы убакта бир нече жолу ушул контрфорсту басып өт­үү­лөр бол­гон. Бу­га далил — жолдо ке­зи­к­кен аскалуу ил­гич­тер жана кон­троль­дук тур. Бар­дык өт­көн мар­шрут­тар­дын жип­те­ри­нин ва­ри­а­ция­ла­ры­нын дал ке­ли­ши жана ке­си­ли­ши ма­се­ле­си ка­ла­т.
2. Бул би­рин­чи жолу­нун рас­мий эмес авторлору Го­ло­вин А. — Пе­ре­пе­чин А. бол­уп эсептелет, алар дал ушул ва­ри­ант­ты 2006-жыл­дын но­яб­ры­нда өт­көн.
3. Чо­ңкул­га ко­ман­да 2Б кат. сл. мар­шру­ту боюнча (Л. Красну­хи­на) кө­тө­рүл­гөн спорттук то­по менен бир убакта чыккан. Ай­рым сүрөттөр от­чёт үчүн ко­шу­на то­по­нун ка­ты­шуу­чу­ла­ры­нан алын­ган. Маршруттун схемасы UIAA бел­ги­ле­ри менен