X KIV /8

Иркутск облусунун альпинизм федерациясы

Дружба — Аршан чокуларын траверс кылуу (Чыгыш Саяндар)

Райондун кыскача географиялык баяны

Дружба жана Аршан чокулары Чыгыш Саяндардагы Тункинские Гольцы кырка тоосунун каптал тармагында жайгашкан. Тармактын батыш капталдары Кынгарга өзөнүнүн капчыгайына тик ылдый түшөт.

Тункинские Гольцы — Чыгыш Саяндардын эң бийик кырка тоосу, ал кеңдик багытта 200 кмге созулат. Кырка тоонун эң бийик жери Ганга-Хайрым өзөнүнүн башатында, деңиз деңгээлинен 3266 м бийиктикте жатат.

Жалпысынан кырка тоо тик альп рельефине ээ, терең капчыгайлар жана жазы мөңгүлүү цирктер мүнөздүү.

Аршан курортунан чыгышты карай 100 кмден ашык аралыкта жана Шумак ашуусуна чейин кырка тоодо альпинисттер үчүн кызыктуу көптөгөн чокулар бар.

Токойдун чеги:

түштүк капталдарында — 1800 м;
түндук капталдарында — 1600–1700 м.

Жайдын аягында кар катмары дээрлик эрийт. Мөңгүлөр жок.

Аршан чокусунун бийиктиги деңиз деңгээлинен 2546 м, ал эми Дружба чокусунуку — 2360 м. Жакынкы калктуу конуш — Иркутск шаарынан 225 км аралыкта жаткан Аршан курорту. Курорттон оң жана сол Кынгарганын кошулган жерине чейин 4 саатта жетип, базалык лагерь уюштурулат.

Маршруттун баяны

R0–R1 участогу

Оң жана сол Кынгарганын кошулган жериндеги туракжайдан капчыгай менен 500 м ылдый түшүү керек (№ 1262м реперде). Отрогдун этегинен башталган оң куйманын чатында жокко чейин токойлуу тик каптал менен көтөрүлө баштадык (№ 2 сүрөт). 2–2,5 сааттан кийин токойдун чегине жетебиз. Андан ары кыр менен аскалардын түбүнө чейин (35–40 мүнөт).

R1–R2 участогу

Биринчи аскалуу массивге жеткен соң, аны оң жактан айланып өтүп, асканын моюнуна чыгабыз (№ 3 сүрөт). Аскалуу массивди айланып өткөндөн кийин, капталдашып, 35–40° бурч менен көтөрүлө баштайбыз (№ 4 сүрөт).

Кийинки моюнчага жеткенде байлануу керек. Моюнчадан тартып тик коюу аскалуу дубалга түз эле көтөрүлө баштайбыз, кармагычтар жетиштүү. 5–6 м бийиктикке чыккандан кийин, ылдый жана солго карай жантайыңкы текче менен траверс жасап, кырга чыгабыз (№ 4 сүрөт).

Кыр монолиттүү аскалардан турат, айрым дубалдар кезектешип, сактоо керек (№ 5, 6 сүрөт). Кар баскан плиталардан турган 30° жантайыңкы участкадан өтөбүз; жандармдын түбүнө траверс жолу менен төмөн жагына өтүү керек, анткени ылдый жагы тик кулуарга өтөт.

Кырга чыгуунун кереги жок — аскалар чыгып турат жана бош (№ 7 сүрөт). Жандармга түз эле өйдө карай, анан солго траверс жасап, кырга чыгабыз. Аскалар орточо кыйынчылыкта, кармагычтар жакшы, сактоо плиталардын башынан жандармдын чокусуна чейин кезектешип туруу керек (№ 8 сүрөт).

Жандармдын чокусу — негизги кырга чыккан жер, участогдун аягы. Бул жерден биринчи батыш Дружба чокусуна жеткен зигзаг түспөлдүү кырга чейинки аралык көрүнүп турат (№ 9 сүрөт). Участок 2 саатта өттү.

R2–R3 участогу

Андан ары кыр менен жүрөбүз (№ 9 сүрөт), негизинен капталдаша басабыз, кээде кезектешип басабыз (№ 10 сүрөт). Эске алуу керек: кырдын оң жагы терең карга батып калган, ошондуктан жар үстүндөгү аскалардын чыгындылары менен жүрүү керек (№ 9 сүрөт).

Дружба чокусунун мунарасына аскалуу блоктор менен көтөрүлөбүз. «Дружба» чокусу — эки жакка тик түшкөн кууш аскалуу кыр (№ 10, 11 сүрөт). Тур 2х2 м аянтчада жайгашкан, кырдын учу. Тур тургузулган аянтчанын алдындагы кыр тереңдиги 6 мге жеткен тик дубалдуу чуңкур менен үзүлгөн (№ 14 сүрөт). Чокудагы кыр менен жүргөндө аянтка тур тургузулганга чейин перила колдонуу сунушталат. Чокудан жандармдуу батыш кыр жана «Аршан» чокусу көрүнөт (№ 15, 12 сүрөт).

Участок 1,5–2 саатта өтүлөт.

R3–R4 участогу

Дружба жана Аршан чокуларынын ортосундагы чуңкурга түшүү менен башталат (№ I, II сүрөт). Кыр кууш, тиктиги 50°, эки аркан перила, андан ары кезектешип жүрүү керек, сактоо кармагычтарга жасалат, аскалардын төмөнкү бөлүгү бүлүнүңкү, сак болуу керек, аскалардын тиктиги мурункудай.

Кардуу моюнчага чейин — 5 аркан. Моюнчадан оңго карай карлуу жантайма менен 30° бурч менен, кырга чыкпай, анткени ал тик аскаларга алып барат (№ 15 сүрөт).

Аскаларга жакындаганда кар баскан плиталар менен 40–50° бурч менен көтөрүлө баштайбыз, кезектешип жүрүп, кармагычтарга сактоо жасап, кээ бир жерлерде перила керек (№ 16 сүрөт — кырга моюнчадан көтөрүлө баштоо). Кыр кенен, башта жайыраак куушталат, эки жакка тең тик түшөт: түндүккө карай — дээрлик тик терең түшүүлөр, түштүккө карай — плиталар. Эң чоң этияттык менен жүрүү керек. Эки аркан аскалар боюнча — татаал участок; кууш кыр. Монолиттүү плита сымал аскалар, тиктиги 60°ка чейин, узундугу 40 мге чейин, кармагычтар аз, эки жакка тең тик түшүүлөр.

Илмектүү сактоо — 2–3 илмек, перилалар, «спортук» жол менен кармагыч түйүн менен көтөрүлүү. Андан ары кыр түзөлөт, сактоо кезектешип жасалат, кээде капталдаша жүрүүгө болот.

Чоң жандармга жетебиз — экинчи негизги жер, төмөнкү бөлүгү горизонтал траверс менен оңго карай айланып өтүүгө болот, андан кийин жандармдын тик чокусундагы дөңчөгө чейин капталдаша жүрүү керек (№ 17 сүрөт). Жандармдын чокусундагы дөңчө (№ 18 сүрөт) бийиктиги 40 мге жакын, тиктиги 65°ка чейин, илмектүү сактоо менен (4 илмек) өтүлөт. Вертикал перилалар, кармагыч түйүн менен «спортук» жол менен көтөрүлүү керек (№ 19 сүрөт).

Бул участокту өтүү чоң физикалык күч жумшап, этият болууну талап кылат (таштардын кулап түшүү мүмкүнчүлүгү бар). Катышуучуларга белгилүү талаптар коюлат.

Жандармдын чокудагы кыры өтө кууш, кыр менен этият жүрүү керек, эки аркан перила.

Кичинекей түшүүдөн өткөн соң, акыркы чокуга алып барчу тик бетке түшөбүз (№ 12 сүрөт), ал аскалуу блоктордун үйүлмөлөрүнөн турат (№ 21 сүрөт).

Айрым дубалдар оң жактан айланып өтүлөт же түздөн-түз кезектешип сактоо менен ашылат (№ 22, 23 сүрөт).

Участокко 3 саатча жумшалат.

R4–R5 участогу

Аршан чокусунан түндүк кыр менен түшүү (№ 24 сүрөт). Кыр абдан бүлүнүңкү, блоктор үйүлүп жаткан жерлерден сактоо менен кезектешип өтүү керек.

Айрым аскалуу топтордон өтүүдө кыйындыктар жана перила менен түшүү учурлары кездешет.

Акыркы чуңкурга жеткен соң, кулуарга түшөбүз, андан кийин кар баскан шагыл менен траверс жасап, кырга чыгабыз. Бул жерге түшүүгө 1 саат жумшалат. Андан ары базалык лагерьге чейин 1,5–2 саат жүрүү керек.

Бардык маршрутко 12–13 саат жумшалат. Топтун ою боюнча, кышкы шартта өтүлгөн маршрут 2Б кат. татаалдыкка туура келет.

Топтун курамы

Лузянин Е. (4А, 4А, 4А, 4Б, 4Б, 5А) — жетекчи.
Кузнецов Ю. (4А, 4А, 4Б, 4Б) — катышуучу.
Ширшов В. (4А, 4А, 4Б, 5А) — катышуучу.
Петрушин Ю. (4А, 4А, 4Б, 5А) — катышуучу.
Михайлов А. — катышуучу.
Михайлова Р. — катышуучу.
Колмакова Г. — катышуучу.
Ляшенко М. (4А, 4А, 4Б, 4Б) — катышуучу.

Сунуштар

8 адамдан ашык топ менен чыгыш сунушталбайт, анткени кырда топ узун созулат жана катышуучуларды көзөмөлдөө кыйындайт.
Вертикал перилалар менен көтөрүлүү көп күч жумшап, чыдамкайлыкты талап кылат, ошондуктан топту кылдат түзүү керек.
Маршрутка саат 7:00ден кеч чыкпоо керек.
Керек болсо Дружба жана Аршан чокуларынын ортосундагы моюнчадан түндүккө карай кулуар менен түшүп, андан ары Түндүк кыр менен өтүүгө болот.

Сунушталган жабдыктар (4 адамдык топ үчүн)

Негизги аркан 40 м — 2 даана.
Аскалуу илмектер — 10 даана.
Аскалуу балкалар — 2 даана.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн жадыбалы

Чокуга чыгуу маршрутку — Дружба–Аршан траверси (болжолдуу 2Б кат. тат.) Маршруттун бийиктик айырмасы — 1280 м Маршруттун тиктиги — 30–40°

Участок	Участоктун тиктиги	Участоктун узундугу, м	Рельефтин мүнөздөмөсү	Участоктун кат. тат.	Өтүү жана сактоо ыкмалары	Аба ырайынын шарттары	Кагылган илмектердин саны (аскалуу/мөңгүлүү/шлямбурдуу)
R0–R1	0,3	2500	токойлуу каптал	—	—	Ачык, тынч	— / — / —
R1–R2	30–40°	900	аскалар, кар баскан плиталар	1Б, 2А кат. тат.	Тартуу, сактоо кармагычтар аркылуу кезектешип	Бүдөмүк	— / — / —
R2–R3	30°	1200	кыр, кар баскан аскалар, кар	1Б, 2А кат. тат.	Капталдаша жана кезектешип жүрүү, перилалар, сактоо кармагычтарга	Бүдөмүк, начар шамал	— / — / —
R3–R4	40–60°	1200	кыр, аскалар, кар баскан плиталар	2Б кат. тат.	Тартуу, перилалар, сактоо кармагычтарга жана илмектерге кезектешип	Шамал, кар	7 / — / —
R4–R5	30°	6000	бүлүнүңкү кыр, кар баскан шагыл	1Б кат. тат.	Кезектешип сактоо менен түшүү	Шамал, кар	— / — / —