Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы: техникалык.
2. Чыгуу району: Чыгыш Саян. Тункинские Гольцы. Зуун-Хандагай капчыгайы.
3. Чоку, анын бийиктиги жана чыгуу маршруту: п. Ангарск Восточный по центральному контрфорсу №10.3 стены (2691 м).
4. Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы: 3Б.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы 400 м, орточо тиктиги 45 °, R1–120, R2–80, R3–160, R4–120, R5–120, R6–100, R7–800 участкаларынын узундугу.
6. Кагылган илгичтер: скальный страховка үчүн 13.
7. Жүрүү сааттарынын саны – 10 саат.
8. Жетекчи: а) Маслов Сергей Иннокентьевич 1-й сп. разряд б) Никонов Виктор Петрович 1-й сп. разряд в) Черемных Анатолий Фёдорович 1-й сп. разряд г) Никонова Ираида Михайловна 1-й сп. разряд
9. Команданын машыктыруучусу: Юринский Юрий Иванович.
10. 1979-жылдын 3-майы.

Географиялык жана альпинисттик мүнөздөмө

Пик Ангарск чокусу Тункинские Белках Зуун-Хандагай капчыгайында жайгашкан, ал Бурятия АССР-нин Аршан кыштагынан 15 км алыстыкта. капчыгайдын башына чейин Тагархай айылы аркылуу кара жол бар. Негизги лагерь токой чегинде уюштурулат.

Маршрутка чейинки жол 1,5–2 саатты алат.

Пик Ангарск чокусуна классифицирленген маршруттар бар:

• 2А по ЮВ гребню
• 3Б на Ангарск Западный

Биринчи жолу өтүлгөн маршрут №10.3 дубал менен логикалуу.

Эң коркунучтуу жерлер:

• маршруттун башталышындагы кыйгач кулуарда
• 2А боюнча түшүүдө — маршруттун аягындагы төмөнкү кулуар.

Зуун-Хандагай капчыгай схемасы

Сүрөттөө

R0–R1 участогу

Чыгуу №10.3 дубалдын борборундагы кыйгач кулуардан башталат. Кулуардын төмөнкү бөлүгүндөгү карлуу чөптүү текчелер чатыраштар аркылуу камсыздандырууну уюштурууну талап кылат (Фотография 3).

Өзгөрмө чыгуунун эки арканындан соң биз эки кулуарды бөлүп турган плиталардан турган дубалга жетебиз. Плиталар илгичтер менен өтүлөт, биз таштуу текчеге чыгып алабыз (Фотография 4).

Бул жерде биз текширүү тур жасап алабыз.

R1–R2 участогу

Текширүү турдан баштап плиталарды оңго карай өйдө карай кезектешип траверс кылабыз (Фотография 5) контрфорстун негизги массиви менен көпүрчөккө чейин. Бул жерден борбордук контрфорс өтүлгөн кыйгач кулуардын үстүнөн оңго карай токтоп калганы байкалат, ал эми биз сол контрфорсто турабыз (Фотография 6). Ири блоктор менен биз бир аркан өйдө көтөрүлүп, сол жана борбордук контрфорсторду бөлүп турган кардуу кулуар менен жүрө баштайбыз.

R2–R3 участогу

Кулуардагы терең кар чакан дубалдар жана плиталар менен кезектешет (Фотография 7–9), алар илгич камсыздандырууну талап кылат.

R3–R4 участогу

Кулуарда кууш мойнок болгон жерде сол жактан дубал менен 15 м көтөрүлөбүз (Фотография 9–10) жана кулуардан өтөбүз. Боран чыгат, көрүнүү начарлайт, бирок биз жолду тандап алганбыз жана тынч жүрөбүз. Кулуардан өтөөрү менен замат эле чакан татаал дубалчаны илгич камсыздандыруу менен жана бири-биринин үстүнө туруу менен өтөбүз. Андан соң кардуу текчелер менен борбордук контрфорско чыгып алабыз.

R4–R5 участогу

Биринчи дубалды түз илгичтер менен чыгабыз. Экинчи 8 м бийиктиктеги карниздуу дубал бизди токтотот. Плитадагы чабылган музду узак убакытка чейин оюшубуз керек болот. Карниздин астынан оңго — өйдө, муз толгон жарака аркылуу өтө татаал чыгуу болот. Үстүндө — чатыраштарга жакшы камсыздандыруу.

Андан соң кууш кардуу жал менен (Фотография 4 II) негизги жал алдындагы акыркы 5 м дубалга чейин барабыз. Дубал солго, бурч менен текчеге чейин өтөт. Чатыраштар аркылуу камсыздандыруу.

R5–R6 участогу

Негизги жалга кулуар жана терезе аркылуу дубалдан чыгабыз. Чокуга чейин — өтө кууш жал менен өзгөрмө чыгуунун эки арканы.

Чокудан түшүү 2А кат. сл. маршруту менен.

Маршруттун башынан чокуга чейин аба ырайынын начардыгында 6 саат кетти. Түшүү — 1,5 саат.

Группа маршрут 3Б кат. сл. дал келет жана окуу бөлүмү үчүн өтүүгө жарамдуу деп эсептейт.

Жетекчи Маслов С.И. 1-й сп. разряд:

• Черемных А.Ф.
• Никонова И.М.
• Никонов В.П.