Эскадрилья 1-я чокуну алуу паспорту 3177 м Чыгыш контрфорсу аркылуу, 3Б кат. сл.

1. Чыгыш Саян, Чоң Саян кырка тоосу, Могувек капчыгайы, бөлүм 6.1.1.
2. Эскадрилья 1-я чокусу 3177 м, Чыгыш контрфорсу аркылуу.
3. 3Б кат. сл., биринчи жолу ачуу.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү — аскалуу.
5. Бийиктиктердин ортосундагы айырма 350 м, узундугу 595 м, орточо тиктиги 45°.
6. Кагылган илмектердин саны: аскалуу жана камдалган 25.
7. Команданын жүрүү сааты — 9 саат.
8. Маршрутта түнөш жок.
9. Топ: Кикина Е.И. 1-спорттук разряд Афанасьев А.Е. МС Ильинский В.А. 3-спорттук разряд Переляева А.С. 3-спорттук разряд
10. Машыктыруучу: Афанасьев А.Е., МС.
11. Чокуга чыгуу жана кайтуу 8 май 2012 ж.

Эскадрилья 1-я чокусу 3177 м Чыгыш контрфорсу аркылуу, 3Б кат. сл. маршрутун баяндоо

Маршрутка чейинки жол жөнүндө негизги лагерден токойдун чегине чейин 4 саатты алат. Эскадрилья 3-кө 4А маршрутунун башындагы асканын текчесинде байланышкан ыңгайлуу. Андан соң 1 жана 3-чү Эскадрильялардын ортосундагы кулуарды солго-үстүнкү бурчка кесип өтүү керек Батыш контрфорстун экинчи текчесине чейин. Маршруттун башталышы мына ушул жерде. R0–R1 участогу: 120 м, 45° I+. Кардуу текче аркылуу асканы бойлой солго-үстүнкү бурчка. Башталыштан бир саат аралыкта байланышат. Аскалуу точкалар аркылуу сактандыруу (4 илмек). Контрфорско чыгуу. R1–R2 участогу: 30 м, 30° I−. Кардуу кырт. R2–R3 участогу: 45 м, 65° IV−. Оңго-үстүнкү бурчка аскалуу плита балконго чейин (5 илмек). R3–R4 участогу: 15 м, 60° III+. Плита контрфорстун кырына бир аз солго. R4–R5 участогу: 60 м, 60° III+. Контрфорстун кыры. Бузулган аскалар (3 точка). R5–R6 участогу: 20 м, 20° I+. Кардуу кырт. R6–R7 участогу: 40 м, 45° II−. Контрфорстун оң жагындагы кардуу аскалар. Контрфорстун башынан 2 саат аралыкта. R7–R8 участогу: 35 м, 85° V−. Ири блоктуу аскалуу тышкы бурч (5 точка). Маршруттун ачкычтуу жери. R8–R9 участогу: 50 м, IV−. Эки жагынан 4 жана 7 метр тереңдиктеги ойдуңу бар учтуу аскалуу кырт, ыңгайсыз (4 точка). Андан ары контрфорс кырдагы чокунун сол жагындагы жандармга алып барат жана татаалдашат. Чоку оң жактан көрүнүп турат, жандармга штурмалоонун кажети жок. Жандарм менен чокунун ортосундагы туташтыргычты көздөй, башкача айтканда контрфорстун оң жагын көздөй жыла берүү керек. R9–R10 участогу: 60 м, 40° I+. Оң жактагы кардуу текче. R10–R11 участогу: 45 м, 50° II+. Кар баскан аскалар. R11–R12 участогу: 50 м, 50° III−. Плиталардагы тик карлар (4 точка). Сол жактагы жандарм менен оң жакта Эскадрилья 1-я чокунун ортосундагы туташтыргычка чыгуу. R12–R13 участогу: 25 м, 30°. Орточо шагыл. Эскадрилья Биринчи чокусу.

Түшүү 1 жана 2-чи Эскадрильялардын ортосундагы туташтыргычтардан жана андан ары чыгышты көздөй 2-чи Эскадрильянын контрфорсунун асты менен өтүүчү кулуар аркылуу, ал эми төмөнкү бөлүгүндө 1 жана 3-чү Эскадрильялардын ортосундагы кулуар аркылуу. Кулуардын үстүңкү бөлүгүндө — 3 арканды спортивдүү түшүү. Кар көчкү коркунучу болсо, кулуарды таш менен "атып" тазалоо керек.

6. Эскадрилья 1-я чокусуна чейинки 3Б маршрутун техникалык сүрөтү.

7. R2–R3 участогун башталышы.

8. R2–R3 участогу.

9. R4–R5 участогу.

10. R6–R7 участогу.

11. R7–R8 участогу, маршруттун ачкычы.

12. R8–R9 участогу.

13. Эскадрилья Биринчи чокусунда.

14. 1 жана 2-чи Эскадрильялардын ортосундагы кулуар менен түшүү.