Крылья Советов чокусуна Холодная чокусу (3280 м) аркылуу Түндүк контрфорсу менен чыгуу паспорту, кат. сл. үчүн орундалган.

1. Чыгыш Саян, Чоң Саян кырка тоосу, Могувек капчыгайы, 6.1.1 бөлүм.
2. Холодная чокусу (3280 м) аркылуу Крылья Советов 3341 м чокусуна Түндүк контрфорсу менен.
3. Кат. сл. үчүн сунушталат, биринчи жолу чыгуу.
4. Маршруттун мүнөзү — аскалуу.
5. Бийиктиктердин ортосундагы айырма 550 м, узундугу 1015 м, негизги бөлүктүн орточо тиктиги 50°.
6. Кагылган илгичтер: аскалуу жана салмактагы 20.
7. Команданын жүрүү сааты — 12 саат.
8. Түнөө түшүүдө — суук, бир жолу.
9. Топ: Переляева А.С. 3-спорт разр. Афанасьев А.Е. МС Ильинский В.А. 3-спорт разр. Кикина Е.И. 1-спорт разр. Рассадин К.П. 3-спорт разр.
10. Машыктыруучу — Афанасьев А.Е. МС.
11. Чокуга чыгуу 7-майда, кайтуу 8-май 2011 ж.

Крылья Советов 3341 м чокусуна Холодная 3280 м чокусу аркылуу Түндүк контрфорсу менен кат. сл. үчүн чыгуу маршрутун сүрөттөө.

Маршрутка чейинки жакындашуу токой чек арасындагы негизги лагерден 3–4 саатты алат. Авиатор менен Холоднаянын ортосундагы кулуардын төмөнкү бөлүгүнө чейин жетүү Авиаторго 3Б маршрутуна жакындашуу менен дал келет. Андан ары керек:

• Кулуардын сол жагындагы контрфорско өтүү.

Маршрут Авиатордогу маршруттардын башталышынан эки эсе төмөн, болжол менен 2800 м бийиктикте башталат.

Уч. R0–R1 150 м, 40° II–. Кар баскан плиталар менен курум. Уч. 1–2 25 м, 60° III+. Кыр аскалуу дубалга жете берет. Солго кар баскан плиталар аркылуу айланып өтүү. Илгичтер. Уч. 2–3 30 м, 45° II+. Кыры бүлүнүңкү, кар баскан. Уч. 3–4 30 м, 45° II+. Жандармдын сол жагындагы плиталар аркылуу. Уч. 4–5 50 м, 55° IV–. Кырдагы аскалар. Уч. 5–6 15 м, 90° IV–. Дюльфер. Уч. 6–7 60 м, 50° III+. Кар баскан аскалар. Уч. 7–8 30 м, 5° II–. Кыр — плиталар. Уч. 8–9 70 м, 35° I+. Карлуу жантайма. Уч. 9–10 20 м, 50° III–. Солго траверс. Плиталар. Уч. 10–11 30 м, 70° IV+. Плиталар. Кар. Разлом. Уч. 11–12 30 м, 45° I–. Солго полка. Уч. 12–13 15 м, 55° III+. Плиталар менен кырга өйдө. Уч. 13–14 100 м, 35° II+. Холодная чокусуна алып баруучу кыр. Уч. 14–15 350 м, I–. Чоң Саян кырка тоосунун кыры. Мунку-Сардык — Крылья Советов траверсинин акыркы бөлүгү. Кырдын оң жагы менен жылуу керек, байланышсыз жүрүүгө болот. Авиатор чокусу тарапка кыр менен артка карай 40 метр түшүү. Андан ары болжол менен 1-кат. түшмө кулуар менен оңго ылдый түшүү. Бир спорттук 20 метр. Үстүнкү бөлүгүндө — шагыл таштар жана жантаймадагы тирүү таштар 40°. Төмөнкү бөлүгүндө — кар баскан кулуар. Кокардын коркунучу бар. Түшүүнүн варианты: кыр менен кайра артка Холодная менен Авиатор чокуларынын ортосундагы өтмөккө чейин баруу. Андан ары оңго ылдый Авиатордун чоң жандармынын аскаларынын алдындагы тик кар полканы айланып өтүп, түндүк кулуар менен түшүү. Жандармдын дубалдарын өткөндөн кийин түшүүгө болот:

• кулуардын канавы менен
• кулуарлардын ортосундагы кыр аркылуу

карлуу абалга жана кокар коркунучунун болушуна жараша.

Биринчи жолу чокуга чыккан топ түшүүдө караңгыда кар бороонуна туш болгон. Карлуу кулуар менен жүрүп, кулуардын скалуу капталдарында уюштурулган дөңсөөлөр жана жасалма камсыздандыруу пункттары аркылуу камсыздандыруу менен биринчи жолу эки жолу кар баткакка 2 метрден тереңирээк кирип кеткен. Кокар коркунучу жана 3 метрден ашык көрүнбөө шартында (фонариктердин жарыгы кар жаашынын тыгыздыгын кесип өткөн жок), чечим кабыл алынды:

• таң атканга чейин коопсуз жерде суук түндөө.

Эртең менен түшүүнүн коопсуз жолу табылды.

УИАА схемасы в. Крылья Советов ч/з Холодную

4. Холодная аркылуу Крылья Советовдун картосхемасы.

5. Мунку-Сардык массивинин маршруттар түшүрүлгөн фотопанорамасы.

6. Холодная аркылуу Крылья С. чокусунун техникалык фотосу. R0

7. Биринчи участок.

8. 4–5 участок.

9. 8–9 участок.

10. 9–10 участок.

11. 11 участында.

12. 12–13 участок.

13. Суук түндөөдөн кийин түшүүдөгү топ.