ӨСҮҮНҮН ПАСПОРТУ

I. Техникалык класс.

2. Түштүк-Батыш Памир, Щугнан кырка тоосу.
3. Джираин чокусун (5329 м) Түштүк-Чыгыш контрфорс менен ашып, Джираин чокусунун жана 5100 м чокуларынын траверсин өтүү.
4. Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы 5Б.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:

бийиктиктердин айырмасы: 1400 м (Джираин), 400 м (б. 5100) участоктордун узундугу:

• жалпысы 3500 м
• 5 к/тр 325
• 6 к/тр 80

орточо тиктиги 57° (Джираин), 45° (б. 5100)

6. ИТ түзүү үчүн какталган илмектердин саны: аскалуу – 98–7 мөңгүлүү – 16 шлямбурлуу – 1–1 жашыруун – 59–3

7. Жүрүү саатынын саны – 32.

8. Түнөгөн жерлердин саны – 2, кар үстүндө, чатырда.

9. Топтун курамы: Старицкий П.И. – КМС, инструктор-жетекчи Горбенко М.М. – КМС, инструктор-катышуучу Серпак А.А. – КМС, инструктор-катышуучу

10. Магалим – МС, улук инструктор Свириденко В.С.

11. Маршрутка чыгыш 26 июль 1978 ж., кайтып келүү 28 июль 1978 ж.

Райондун картасы Джираин (5329 м) жана 5100 м чокулары Шахдарин кырка тоосунда жайгашкан жана Водждара өзөнүн (Гунт дарыясынын сол куймасы) үстөмдүк кылат.

Маршрутка жакындаштыруунун кыскача сүрөттөлүшү

Базалык лагерди Волжпара дарыясынын сол жээгинде, Водж кыштагынын жанында (Хорогдон Памир трактынын 47 км) чоң жашыл талаада жайгаштыруу ыңгайлуу. Бул жерден 2 саатта Водждаранын сол жээги менен өйдө карай, жолго жакын эмес, эки чоң куйманын кошулган жерине чейин. Тике оңго жана сол куйманын сол жээгиндеги морена менен чоң таштардын арасында Джираин чокусунун капталдарынан башталган мөңгүнүн тили жайгашкан жерге чейин көтөрүлүү (1 саат).

Мөңгүгө сол жактан кошоктор менен чыгып, ортосуна өтүп, өйдө карай, жарылууларды айланып өтүп, жогорку платого көтөрүлүү.

Мөңгүнүн сол жээгиндеги моренада, деңиз деңгээлинен 3900 м бийиктикте, баштапкы бивак (1 саат). Бул жерден мөңгүнүн жогорку платосунан чоң кар-мөңгүлүү конус багытына карап өтүү, конустун үстү жагында кеңири бергшрунд бар — Джираин чокусунун Түштүк-Чыгыш контрфорсу боюнча маршруттун башталышы (0,5 саат).

Таблицага кыскача түшүндүрмө

27 июль 1978 ж. Маршрутка чыгуу 5:30да. Кар-мөңгүлүү конус менен кошоктордо көтөрүлүү. Бергшрундун жогорку чети асылып турат. Бергшрундун ортоңку бөлүгүндө бир гана кууш көпүрө бар. Бул жерден жипти өйдө жана солго (мындан ары кыймыл багыты боюнча) контрфорстун аскаларына таштап. Ранклюфтка түшүп, татаал аскалар аркылуу — контрфорско чыгып, ал негизги участокко — кызыл дубалга алып барат. Дубал солдон оңго карай өтөт. Үстүңкү жагында асылган жери бар, жасалма таянычтар жана шатылар колдонулат. Рюкзактарды тартып чыгаруу. Кууш кулуар боюнча (таштар кулап түшөт) кийинки дубалга чейин, ал борбор аркылуу өтөт. Кулуарга чыгып (таштар кулап түшөт), ал боз, четтери кыйраган бастионго — кыска тик дубалдардын үйүлгөн жерине жетелеп барат. Андан ары жеңил жалча бойлой экинчи негизги жерге — тик монолиттүү дубалга чейин, ал ортосунда кууш текче менен экиге бөлүнгөн. Төмөнкү бөлүгүндө жашыруун колдонуу ыңгайлуу. Текчеге сол жактан чыгып, кичине карнизди айланып өтөт. Рюкзактарды тартып чыгаруу. Тик ички бурч менен жогору карай кара крандашка чейин. Контролдук тур. Андан бир аз жогору — осыптуу текчеде бивак үчүн аянт. Суу бар (кичине кардуу) — 20:30. 28 июль 1978 ж. Чыгыш — 7:00.

Жүрүү убактысы: 14 саат

ТАБЛ. 1 Участоктун мүнөздөмөсү. Илмектер.

Уландысы: Кыйраган дубал менен жогору солго карай кеңири узун каминге чейин. Ички шылуу. Акыркы 20 м каминдин оң жагы менен өйдө. Скалуу бастион оң жактан өтөт, таштар кулап түшкөн кулуардын жанында. Андан ары кыйраган дубал менен — Джираин чокусунун чыгыш жалчасына чыгуу.

Андан ары мөңгүлүү дубал менен — чокунун кар-мөңгүлүү куполуна чыгуу. Кардуу жантайма менен өйдө (айрым жерлерде ачык муз) мөңгүнүн тик ылдый түшкөн жерине чейин, ал сол жактан мөңгүлүү дубал менен өтөт. Чокунун алдындагы дүнгүнүн куполуна чыгуу. Чокунун эң бийик жери чокунун алдындагы дүңгүнүн батышында жайгашкан жана аскалуу жалчадан турат.

Чокунун алдындагы дүңгүдөн мульдагa кичине түшүп, анда рюкзактарды калтырып, аны менен 5100 м чокусуна чыга турган аскаларга басып барабыз. Контролдук тур 13:30.

Чокудан спорт түрүндө мульдагa түшүп, кардуу терасcага чыгып, андан ары түндүк жалча менен 5100 м чокусунун багытына.

Кар-мөңгүлүү жантайма менен, жарылууларды айланып өтүп, Джираин чокусу менен 5100 м чокусунун ээрчимесине чыгабыз (18:00). Кар үстүндө бивак, ыңгайлуу. Жүрүү сааты: 10.

29 июль 1978 ж. Чыгыш 6:30. Траверсти улантып, биринчи скалуу бастионду кар менен оң жактан айланып өтүп, 5100 м чокусунун түштүк жалчасына чыгып. Үч скалуу көтөрүлүү «челпекке» өтөт, андан ары кыйраган жалча менен чуңкурга чейин басабыз, дюльфер менен кичине аянтка түшүү. Бул жерден тике өйдө карай жылмаланган монолиттүү дубалга чейин — негизги участок. Дубалдан кийин тик скалуу жалчаны жандармга чейин траверс. «Челпек» менен көтөрүлүү, дюльфер менен түшүү. Узун ички бурч менен кыйраган таштар кулаган бастионду айланып өтүп, жалчага чыгып, ал негизги дубалга жетелеп барат. Жылмаланган аскалар жана «тирүү» таштардын болушу бул дубалды ашып өтүүнү татаалдатат. Дубал 5100 м чокусунун чыгыш жалчасына чыгарып барат. Рюкзактарды калтырып, кыйраган чыгыш жалча менен 5100 м чокусуна көтөрүлөбүз. Контролдук тур 15:00. Жүрүү сааты: 8.

Чыгыш жалча менен түшүү:

• 4 спорт түрүндө жана 2 дюльфер мөңгүнүн төмөнкү платосуна.
• Джираин чокусунун чыгыш өркүндөгүндөгү ачык көрүнгөн ээрчимеге багытталып, мөңгүнү кесип өтөбүз.
• Ээрчимеге кардуу жантайма менен, ээрчимден узун кулуар менен Водж дарыясынын өрөөнүнө түшүү.
• Көтөрүлгөн жол менен — базалык лагерге түшүү.
• Түшүү 8–10 саатты алат.

Джираин мөңгүсүнүн төмөнкү платосунан түшүү кыйын өтүүчү мөңгү кулаган жери, ал базалык лагерге түшүү үчүн сунуш кылынбайт.

Жыйынтыктар жана сунуштар

Джираин чокусу жана 5100 м чокуларынын траверси бул эки чокуга да биринчи жолу чыгуу болуп саналат. Джираин чокусунун Түштүк-Чыгыш контрфорсу менен көтөрүлүү — жалпы траверстин техникалык жактан эң татаал жана эмгекти көп талап кылган участогу.

Маршрутту тандоо — эки чокунун траверси — бул чокулардын жана 5100 м чокусунан Джираин мөңгүсүнүн төмөнкү платосуна түшүүнүн ыңгайлуулугу менен түшүндүрүлөт.

Траверс жакшы аба ырайынын шартында өттү, бул маршрутту 3 күндө өтүүгө мүмкүндүк берди.

Бул маршрут техникалык жактан кыйыныраак жана Ушба жана Домбай траверстарына караганда психологиялык жактан чымыраак.

Джираин чокусунун Түштүк-Чыгыш контрфорсу менен көтөрүлүү Түштүк-Батыш Памир аймагындагы 5Б кат. сл. маршруттарына окшош:

• Боровиков чокусунун Түштүк кыр аркылуу
• Лукницкий чокусунун Түндүк-Батыш кыр аркылуу.

Магалим жана топ өткөн траверс 5Б кат. сл. дал келет деп эсептешет.

ТОПТУН ЖЕТЕКЧИСИ П. СТАРИЦКИЙ