-
Көндүм чыгуу классы: бийик тоолуу-техникалык.
-
Чыгуу району: Түштүк-Чыгыш Памир, Язгулем кырка тоосу, Ховраз-Дара капчыгайы.
-
Чоку: Холодная стена чокусу (5959) түндүк дубалдын оң сепили аркылуу.
-
5Б кат. сл. болуп болжолдонууда (биринчи жолу чыгуу).
-
Маршруттун мүнөздөмөсү: маршрут бириккен
- жалпы бийиктик айырмасы: 1500 м
- дубалдык бөлүктүн бийиктик айырмасы: 1100 м
- кырдын бийиктик айырмасы: 400 м
- маршруттун жалпы узундугу: 3770 м
- дубалдык бөлүктүн узундугу: 1620 м
- кырдын узундугу: 2150 м
- 5Б кат. сл. участкаларынын узундугу: 480 м
- дубалдын төмөнкү бөлүгүнүн тиктиги: 37°
- дубалдын жогорку бөлүгүнүн тиктиги: 71°
- дубалдын орточо тиктиги: 51,5°
- кырдын тиктиги: 10°
-
Кагылган илгичтер:
| Илгичтердин түрү | Аскалуу | Шлямбурлуу | Закладкалар | Муз бурагычтар |
|---|---|---|---|---|
| Саны | 81 | 0 | 8 | 19 |
| Сарпталганы | 6 | 0 | 0 | 1 |
-
Жүрүү сааты: 32 саат, күндөр: 3.
-
Түнөе: 2 чатырда.
-
Клинецкий Е.Ф. — (жетекчи, КМС) Михайлов С.В. — (катышуучу, КМС) Плоткин М.Е. — (катышуучу, 1-сп. разряд) Сухов В.С. — (катышуучу, 1-сп. разряд)
-
Башкиров В.Л.
-
Чыгыш: 18 август 1983 ж. Кайтуу: 20 август 1983 ж.
Маршруттун профили
- маршруттун көрүнгөн бөлүгү
- маршруттун көрүнбөгөн бөлүгү
- түшүү жолу маршрут пункттеринин номерлери
- түнөөчү жерлер
- сүрөт "СМЕНА-8" фотоаппараты менен тартылган
Команданын тактикалык аракеттери
18 август 1983 ж. Эртең мененки саат 5:00до топ карлуу-мөңгүлүү каптал боюнча жылып баштады. Плоткин — Сухов байланышы биринчи муздуу участкадан өттү, экинчи байланышка камсыздоо үчүн муз бурагычтарды калтырды. Жылдыруу ылдамдыгын жогорулатуу үчүн кырдын төмөнкү бөлүгүн (R2–R4) көзкарандаш байланыштар менен басып өттү. Биринчи байланыш камсыздоо түйүндөрүн экинчи байланыш үчүн калтырды. R4 пунктунан баштап, байланыштардын толук өз ара аракети жүзөгө ашырылды. Баардык катышуучулар, биринчисин эсептебегенде, бекитилген аркан менен көтөрүлүштү.
R4–R13 участкаларында Клинецкий — Михайлов байланышы биринчи болуп иштеди. Маршруттун бириккен бөлүгүн өтүү үчүн Михайлов крапон кийди. Муздуу жана аскалуу дубалдардын кезектешкен системасын, дайыма лидер алмаштыруу менен басып өттү: муз үстүндө Михайлов; аскаларда — Клинецкий. Бул тактикалык планга ылайык жакшы жылдыруу ылдамдыгын кармап турууга мүмкүндүк берди.
Түнөөчү жерге 19:00до келишти. Мунун алдында маршрут бастиондун алдындагы жантайган текчеде отурган түрдө гана түнөөгө мүмкүндүк берди, ал таштардан корголбогон. Чатырда түнөдү.
19 август 1983 ж. План боюнча иштелди. Плоткин — Клинецкий жуптугу алдыга чыкты. Айрым жерлери кар менен басылган. Натёк муздуу участкалар кездешет. Кырга чыгуу. Консультациялар боюнча, кыр муздуу-аскалуу, муздуу участкалардын басымдуулугу менен. Топ керектүү шаймандарды, жылуу буюмдарды гана алып, чокуга жөнөдү. Чоку. Түнөө менен кырга чыгып, түшүү.
20 август 1983 ж.
- Холодная стена чокусунун алдындагы муздукка байкоочуларга түшүү.
- Лагерге кайтуу.
UIAA M 1:2000 символдору менен маршруттун схемасы
| Пит. (1) | Пит. (2) | Пит. (3) | № участка | Кат. труд. | Узундугу (м) | Тиктиги (°) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 0 | 1 | R5 | V | 40 | 75 |
| 1 | 0 | 4/1 | R6 | V | 40 | 75 |
| 4 | 0 | 0 | R7 | IV | 40 | 70 |
| 4 | 0 | 0 | R8 | IV | 80 | 60 |
| 9/3 | 1 | 0 | R9 | V | 60 | 85 |
| 9/1 | 1 | 0 | R10 | V | 40 | 80 |
| 7/2 | 0 | 0 | R11 | V | 40 | 75 |
| 6 | 0 | 0 | R12 | V | 40 | 70 |
| 9/1 | 1 | 0 | R13 | V | 80 | 75 |
| ¾ | 0 | 0 | R14 | IV | 25 | 60 |
| 4 | 0 | 0 | R15 | V | 30 | 80 |
| 3 | 0 | 0 | R16 | V | 30 | 60 |
| 2 | 0 | 0 | R17 | V | 20 | 65 |
| 5 | 0 | 0 | R18 | V | 30 | 75 |
| 4 | 0 | 0 | R19 | IV | 60 | 55 |
| 6 | 0 | 0 | R20 | V | 60 | 80 |
| 0 | 0 | 1 | R21 | IV | 15 | 70 |
| 0 | 0 | 2 | R22 | III | 150 | 35 |
| 0 | 0 | 0 | R23 | II | 500 | 5 |
| 0 | 0 | 2 | R24 | III | 1500 | 15 |
| R25 |
Эскертмелер: R13 участогуна: 8:00, 5340 м; 19:00, 5340 м. R22 участогуна: 15:00, 5560 м. R25 участогуна: Чоку 5959 м.
Участкалар боюнча маршруттун сыпаттамасы
R0–R2. Карлуу-мөңгүлүү жантайма бергшрунд менен. Бергшрунд кар көпүрөсү аркылуу өтүлөт. Участокту крапон менен басып өтүү керек. R2–R3. Бузулган аскалар. Текчелер менен дубалдардын кезектешүүсү (2–4 м). Участок кең кырга чыгуу менен аяктайт. R3–R4. Кыр менен аскалар менен муздун чек арасында жылуу. R4–R5. Карлуу-мөңгүлүү кыр крапон менен басылып өтүлөт. R5–R9. Кыр муздуу дубалдар менен. Негизинен оң бөлүк аркылуу басылат. Муз катуу. Бастиондун алдындагы чоң жантайган текчеге чыгуу. R9–R10. Бастиондун башталышы — сол бөлүк менен, бастиондун сол кырына. R9–R21 участкалары крапон же калош менен басып өттү. R10–R13. Кырдын оң жагынан дубалдар аркылуу. Кырдан солго карай каминде (таштардан коркунучтуу!). Биринчи түнөөчү жерге чыгуу. R13–R14. Солго траверс — каминди кесип өтүү жана андан соң оңго жогору, балданы айланып өтүү. R14–R18. Дубалдар системасы аркылуу — кардан жасалган көгөчүлөрдү солго айланып өтүү. R18–R19. Камин кырга жетүүчү жылганын түбүнө алып чыгат. R19–R22. Жантайган плиталар менен жылганын оң бөлүгүнө, траверс жана жылганын сол дубалдары аркылуу — кырга чыгуу. Көңүл буруңуз: таштар! Кырда — экинчи түнөөчү жер. R22–R25. Биринчи аскалуу, андан соң карлуу-мөңгүлүү кыр менен чокуга. Крапон керек.
Түшүү чокудан кырга чыкканга чейинки көтөрүлүү жолу менен башталат. Андан ары ушул эле кыр менен Холодная стена муздугуна.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз