ЭСЧЕТ

ФИККЕР ЧОККУСУНА (6718 м) КӨТӨРҮЛҮШҮ ЖӨНҮНДӨ

СССР АН СПОРТКЛУБУНУН ТОБУ

Памир, Июль—август 1960 ж.

Экспедициянын жумуш жүргүзгөн районунун карта-схемасы: 1 — Негизги лагерь, 2 — Биринчи үңкүр, 3 — Экинчи үңкүр.

Жумуш жүргүзүлгөн район

Фиккер чокусу (караңыз: сүр. 1, 3) деңиз деңгээлинен 6718 м бийиктикте жайгашкан жана Федченко мөңгүсүнүн оң (орографиялык) жээгинде жайгашкан Федченко түштүк тобунун тоолорунун ортосунан орун алган (фотосхеманы караңыз). Фиккер чокусунан түндүк жана түштүк жакка карай Федченко түштүк тоолорунун башка чокуларына кеткен негизги кырлар созулат. Фиккер чокусунун чыгыш капталдары түздөн-түз Витковский мөңгүсүнө түшөт, ал Федченко мөңгүсүнө бир кыйла түндүккө карай куят, ал эми батыш капталдары чакан (аталышы жок) мөңгүнү азыктандырат, ал дагы Федченко мөңгүсүнүн куймасы болуп саналат. Төмөндө биз аны Фиккер мөңгүсү деп атап жүрөбүз.

Көтөрүлүү жүргүзүлгөн райондун мүнөздүү өзгөчөлүктөрү (мисалы, сүр. 1 караңыз) катары төмөнкүлөр эсептелет:

• негизги мөңгүлөрдүн түз агымы;
• асма мөңгүлөрдүн көп болушу.

Ошондуктан, чоку алдындагы кырларга чыгуу белгилүү тактикалык кыйынчылыктарды жаратат. Чокулар кардуу-зоокалуу келет.

1960 жыл кар аз жаagan жыл болгон. Барган убакта Фиккер чокусунун аймагында тобубуз мөңгүнүн 20–30 см ден ашык кар менен капталган участогун кездешпеди. Бирок мөңгүлөрдүн түз агымдарынан улам бул жагдай алар боюнча жүрүшүүгө тоскоолдук кылган жок. Жолдо тобубуз 1 м ден кенен жарылган жарыктарды кезиктирген жок.

Федченко жана Фиккер мөңгүлөрүндө дээрлик каалаган жерде лагерь уюштурууга болот, бирок суу өтө сейрек кездешет. Федченко мөңгүсүндө (Абдукагор II ашуусуна чейин жана Фиккер капчыгайы аралыгында) суу жок. Фиккер мөңгүсүндө суу эки гана жерде – зоокалардын чыгыш жерлерине жакын түзүлгөн мульдаларда табылды (сүр. 1 кара).

Сүр. 1. Фиккер циркинин жалпы көрүнүшү

• Фиккер чокусу
• 6315 чокусу (Омар Хайям)
• 6100 чокусу (Жардамчы)

Крестиктер — суулуу мульдалар

Даярдоо этабы

Федченко мөңгүсүнүн башталышы Памирдеги эң жетелүү кыйын район болуп саналат. Ал Памир трактынан (Ван ш.) болжол менен 100 км аралыкта жана авто жолдун учунан (геологдордун Дальний кыштоосу) 40 км алыстыкта жайгашкан. Дальнийден жогору карай аралыктын үчтөн бир бөлүгүн жүк артылган ат менен басууга болот.

Бул жагдай Федченко мөңгүсүнүн аймагын салыштырмалуу көп катталууга себеп болот (С.М. Лукомскийдин экспедициясы, 1955 ж.; СКАН экспедициялары, 1957 жана 1960 жж.). 15-июлдан 20-августта ушул жылы аны (СК АН экспедициясынан тышкары) Москвадан, Ленинграддан, Ригадан жана Харьковдон келген 8–25 кишиден турган 5 туристтик топ каттады.

Бул жылы Фиккер чокусуна көтөрүлгөн топ СССР Илимдер Академиясынын спорт клубунун (СК АН) уюштурган экспедициясынын бир бөлүгү болду, экспедицияны БС жана Москва облустук кеңеши ДСО «Буревестник» уюштурган. СКАН уюштурган 1957 жылдагы экспедициянын катышуучуларга олуттуу чыңалуу жана сабырдуулук көрсөтүүнү талап кылды. 1957 жылдагы экспедициянын катышуучулардын пикири боюнча, мунун себеби катары оор кардуу шарттар жана аба ырайынын начар болушу эле эмес, ошондой эле бийиктикке жетиштүү акклиматизацияланбагандыгы дагы болгон.

Ошондуктан, даярдоо мезгилиндеги тобубуздун негизги милдети катары көтөрүлүүгө керек нерселерди алдынала жеткизүү жана материалдык жактан камсыздоо гана эмес, ошондой эле активдүү аккаклиматизацияны алуу дагы турду.

Төмөндө экспедициянын жана көтөрүлүү тобунун календардык планы жөнүндө кеңири баяндалат.

1960 жылдын СССР Илимдер академиясынын спортклубунун экспедициясы Москвадан 2-июлда жөнөп, 7-июлда Сталинабадга, 9-июлда – Ванга, 11-июлда – Дальнийге, 14-июлда – 4000 м бийиктиктеги негизги лагерге келди, ал лагерь эки каптал моренанын ортосунда пайда болгон көл жээгинде жайгашкан болчу (сүр. 2).

Экспедициянын катышуучуларынын саны – 25 киши. Жүктүн салмагы – 4,5 тонна. Негизги лагерге Москвадан жүк ырааттуу түрдө жеткирилди:

• поезд менен;
• автомашина менен;
• ат менен.

Фиккер чокусуна негизги лагерден баруучу эң ылайыктуу жол Абдукагор II ашуусу (5100 м) аркылуу өтөт. Анын негизги кыйынчылыгы ашууга көтөрүлүүдө болот. Андан ары жол түз кар талаалар аркылуу өтөт. Ушуга байланыштуу Фиккер чокусуна көтөрүлүү үчүн керек нерселерди жана жабдыктарды эки этап менен жеткирүүгө чечим кылынды: адегенде бардык керектүү нерселерди пер. Абдукагор II ге жеткизип, андан соң чалгындоо жүргүзүп, бул жүктү түздөн-түз Фиккер мөңгүсүнө шанаа менен жеткирип, штурмду ушул жерден баштоо.

Экспедициянын биринчи этабында дагы 5700–6000 м бийиктиктеги чокуларга олимпиадалык көтөрүлүштер дагы пландалган эле.

Акклиматизацияны бир калыпта өткөрүү максатында негизги лагерден Абдукагор II ашуусуна чейинки жолдун жарымында 4500 м бийиктикте кошумча аралыкты уюштуруу чечилди.

Биринчи жолу жүк артылган топ 14-июлда 12 кишиден турган топ жөнөдү. Рюкзактардын салмагы — 10–20 кг. Жүк 4500 лагерге жеткирилди, андан соң топ негизги лагерге түштү. Эртеси 4500 лагерге экспедициянын бардык альпинисттери жүк ташыды.

• Биринчи топ 4500 м бийиктикте түнөдү жана 16-июлда ашууга чыгып, ошол жерде түнөдү.
• Экинчи топ ылдый түштү, 17-июлда 4500 м бийиктикке чыгып, 18-июлда ашууга чыгып, биринчи топ негизинен үңкүрдү (караңыз: сүр. 3) мульданын тик капталдарына оюшту.

Сүр. 2. Негизги лагерь

Сүр. 3. Биринчи үңкүр (Абдукагор II ашуусу)

18-июлда 2-топ 2-чи негизги лагерди уюштурууну улантты. Биринчи топтун бир бөлүгү 4500 м бийиктиктеги лагерге түштү, ал эми экинчи бөлүгү олимпиадалык көтөрүлүүлөрдүн маршруттарына чалгындоо жүргүздү (караңыз: сүр. 4).

19-июлда 4500 м бийиктикте түнөгөн топ дагы бир жолу ашууга жүк ташыды, андан соң ал негизги лагерге түштү.

20-июлда экинчи топ дагы 4500 м бийиктиктен ашууга бир жолу жүк ташып, негизги лагерге түштү.

Көтөрүлүү убактысы:

• Негизги лагерден 4500 м бийиктикке чейин — 2,5–3,5 саат;
• 4500 м бийиктиктен ашууга чейин — 3,5–5 саат.

Ошентип, 2-чи (үңкүрлүү) негизги лагерди уюштуруу, жүктөрдү жеткизүү жана олимпиадалык көтөрүлүү маршруттарына чалгындоо 20-июлга чейин аяктады. Бул убакыттын ичинде экспедициянын ар бир катышуучусу бир нече жолу 4500 м бийиктикке жана пер. Абдукагор (5100 м) ашуусуна кеминде эки жолу көтөрүлүп, 4500 м жана 5100 м бийиктиктерде түнештү.

Ашууга 500 кг жүк жеткизилди. Биринчи лагерде (4500 м) 400 кг жүк калды. Рюкзактардын салмагы 15–25 кг дан ашкан жок.

Катышуучулардын бул чыгуулары учурунда алган акклиматизациясы жана машыгуулары аларга 23-июлда олимпиадалык көтөрүлүүлөргө чыгып, тоо оорусунун эч кандай белгилерисиз 5700–6000 м бийиктиктердеги чокуларга чыгып келүүгө мүмкүндүк берди. Алардын 21 жана 22-июлда лагерде өткөргөн эки күнү толугу менен эс алууга жетиштүү болду.

23–27-июлда экспедициянын бардык катышуучулары 1–2 олимпиадалык көтөрүлүүлөрдү жасашты. Көтөрүлүүлөрдүн ортосунда бир күнү эс алууга калтырылды. Ошол эле убакта экспедициянын 5 катышуучулары (Смит, Миклевич, Дубинин, Бонгард, Филимонов) экспедициянын башчысы Смит В.А. жетекчилиги астында шанаа менен биринчи жолу Фиккер капчыгайына жүк ташып (караңыз: сүр. 5), Фиккер чокусуна көтөрүлүүнү чалгындашты жана Фиккер капчыгайында калган катышуучулар үчүн чокуларды тандашты.

Бул менен даярдоо этабы аяктады. Акклиматизация жана машыгуулар экспедициянын дээрлик бардык катышуучуларына келечектеги көтөрүлүүлөрдө тоо оорусунун белгилерисиз 6000 м ден жогору бийиктиктерге көтөрүлүүгө мүмкүндүк берди. Айта кетчү нерсе, пер. Абдукагор (5100 м) ашуусуна биринчи чыkkанда катышуучулардын көпчүлүгүндө тоо оорусунун белгилери:

• баш оору;
• кусуу;
• тамакка табиттин жоголушу;

бир кыйла күчтүү болгон.

Даярдоо мезгилинде аба ырайы начар болду: күн сайын кар жаап турду (4000 м ге чейин), кээде жамгыр жаады, булуттар 4800 м бийиктикке чейин түшүп турду, бирок эртең мененки биринчи жарымы кээде жакшы болуп турду. Кийинчерээк аба ырайы жакшырып, август айында бир дагы жаман күн болгон жок.

Көтөрүлүү планын

Москвадан чыкканга чейин эле адабияттардагы маалыматтардан 1928 жылы аралаш совет-герман экспедициясынын катышуучулары Шнейдер менен Вин Фиккер чокусуна көтөрүлүшкөнү белгилүү болчу. Бирок 1928 жылдагы экспедиция жөнүндөгү орус жана немис отчетторунда маршруттун сүрөттөлүшү жок. Ал көтөрүлүү Витковский мөңгүсүнөн жасалганы гана белгилүү.

Ошондой эле 1959 жылы Фиккер чокусуна метеорологдордун тобу Ноздрюхин жетекчилиги астында Витковский мөңгүсүнөн көтөрүлгөнү (жана алардын биз Фиккер чокусунун чокусунан тапкан жазуусу) белгилүү болду. Бул топтун маршруттун сүрөттөлүшү дагы жок эле, анткени алар Фиккер чокусуна башка тараптан – чокунун батыш капталынан көтөрүлүүнү пландаштырган эле.

Бул жылы СК АН СССР экспедициясынын 7 катышуучулары Фиккер чокусуна батыш кыр аркылуу көтөрүлүш жасашты, бул көтөрүлүүнү биринчи көтөрүлүү деп эсептесе болот, анткени Ноздрюхин тобу өзүлөрүнүн чыгыштарын эч кандай спорт уюмдарында катташтырган эмес.

Чалгындоо жүргүзүүнүн жыйынтыгында төмөнкүлөр аныкталды. Фиккер чокусунун чокусунун кыр граны (сүр. 8 кара: участок 1–5) эки бөлүктөн турат, алардын жогорку бөлүгү (сүр. 8 кара: участок 4–5) салыштырмалуу жантайыңкы жана биринчи көргөндө техникалык кыйынчылыктарды жаратпайт. Кырынын төмөнкү бөлүгү (сүр. 9 кара: участок 1–4) орто эсеп менен тик жана бир катар тик зоокалуу жарлардан турат. 3–4 участоктун аягында жайгашкан рельеф көп сандаган тилкеленген таштардан турат жана алыстан жакшы көрүнөт. Төмөндө ал кыскача «тармал жандарм» деп аталат. Кырды анын алдына же анын түндүк капталы менен жүрүүгө болот, эгер анда башка жол бар болсо. Чокусунун кырга чыгуу мүмкүнчүлүгү Фиккер чокусу (6718 м) менен 6419 чокуну бириктирген негизги кырдан батышты карай кеткен чакан контрфорстун түштүк капталы боюнча гана мүмкүн. Башка техникалык жактан жеткиликтүү жерлерде асма мөңгүлөрдүн алды менен же эки жактуу карниздер аркылуу жүрүүгө туура келет.

Ошону менен байланыштуу көтөрүлүүнүн тактикалык планы төмөнкүчө түзүлдү.

Штурмдоочу топ жардамчылар менен бирге эртең менен 2-чи үңкүр лагерден чыгып, чокусунун кыры менен андан батышты карай кеткен контрфорс ортосундагы белге (участок R0–R1) көтөрүлөт.

Бул жерде түнөйт. Бул жерден жардамчылар батыш контрфорстун эң бийик жерине (6100 м) көтөрүлүп, ылдый 2-үңкүр лагерге түшүп кетишет. Алардын курамынан 3 байкоочу бөлүнөт.

Альпинисттердин калган курамы Фиккер чокусуна көтөрүлүүнү улантып, ошол эле убакта Фиккер чокусунан түз көрүнгөн чокуларга көтөрүлүш жасашат (6100 м дан башка, 6419 жана 6050 белгиленген).

Кийинки эки күндүн ичинде топ R1–R4 кырынын участогун өтөт, төртүнчү күнү «тармал жандармдан» (4-бал) чокуга чейин көтөрүлүп, «тармал жандармдын» алдына түшүп түнөйт. Бешинчи күнү — 2-чи үңкүр лагерге түшүү.

Бардык көтөрүлүү 5 күн + 3 резерв күндөрүнө эсептелген. Экинчи чыгыштын планы бири-бирине бардык топтордун өз ара байкоосу жүргүзүүгө жана кокустук болгон учурда тез жардам көрсөтүүгө мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, бардык топтор (байкоочулар дагы) УКВ-радиостанциялар жана эки түстөгү ракеталар менен камсыздандырылган болчу.

Пландалган план толугу менен белгиленген мөөнөттө аткарылды.

Штурмдоочу топтун курамына төмөнкү альпинисттер кирди: Смит В.А. (жет.), Миклевич А.В., Бонгард М.М., Дубинин В.А., Воронов Б.С., Смирнов Ю.И., Филимонов Г.Ф. Бул курам Москвада пландалган курамдан айырмаланды, себеби баштагы курамдан үчөө: Тамм, Бажуков, Бабаян альпинизм менен машыгууга катышпай калды.

Жардамчы топ 10 кишиден турду. Аны Калачев Л.Д. жетектеди. Байкоо жүргүзүүчү топтун башчысы катары Кузнецова Г.Д. дайындалды.

Штурм

31-июлда биринчи топ Щетлин В.М. жетекчилиги астында 12 кишиден турган топ негизги лагерден чыгып, 4500 м бийиктиктеги лагерден жана 1-чи үңкүр лагерден 400–450 кг жүктү алып, 1-августтун кечинде Фиккер мөңгүсүнүн ортосуна жеткирди. Бул жерде 2-чи үңкүр лагерь казылды. 2-августта бул жерге экспедициянын экинчи тобу 200 кг жүк менен келди. Бардыгы 2-чи үңкүр лагерге шанаалар менен 600 кг жабдыктар, керектүү шаймандар жана 10 күнкө азык-түлүк жеткизилди.

3-августта саат 5:00 штурмдоочу топ жардамчылар менен бирге Фиккер чокусуна чыгышты. Калган топтор план боюнча иш алып барышты.

Батыш кырга көтөрүлүүнүн башталыш чекитине чейинки жол 1,5 саатка созулду. Жолдун жалпы көрүнүшү – Фиккер чокусунун батыш кырына жана чокусуна жогорку цирктен чыгуу сүр. 7б дагы келтирилген. Ал (участок R0–R1 кара) өзүнөн кардуу-ледовый жантаймадан түзөт, анын тиктиги бир калыпта эмес жана үстү жука кар менен капталган муздан турат. Бардык жол жүрүү учурунда кошки кийип жүрүштү.

Бергшрунддан өтүү жөнөкөй. Андан ары 40° тиктеги ледовый жантаймадан өтөт, анда кардын калыңдыгы болжол менен 10–20 см. Анда жүрүүгө болот, себеби кардын үстүндө ледоруб аркылуу страховка кылууга болот. Топ биринчи зоокалуу аралчага чейин көтөрүлдү.

Бул жерде скалдардын дөңчөлөрү аркылуу страховка менен бир убакта жүрүүгө болот. Андан ары кар катмары бир кыйла терең болгон кырчык менен жүрүүгө болот, мында ледоруб аркылуу страховка кылууга болот. Топ биринчи жана экинчи скалдуу аралчаларды бөлүп турган ледовый кулуардын ортосуна чейин түштү жана экинчи скалдуу аралчаны көздөй траверс баштады.

Бул жерде кар жок, жантайма 50–55°. Бул жерде крюктор менен тосуу керек. Муз бир кыйла кесек жана кошки жакшы кармайт.

Экинчи скалдуу аралчадан жогору жол карлуу кырдын үстү менен ыңгайлуу, анын тиктиги 35–40°. Бул жерде кар терең, бирок асты жагында ал борпоң, ал эми үстүнкү бөлүгүндө чаң кар. Ошондуктан бул жерде дагы крюк аркылуу страховка кылуу керек. R1 пунктуна чыгуу жөнөкөй. R1 белгисиндеги бийиктик 6000 м. R0–R1 участогундагы бийиктик 800–900 м. Бул участокто 6 ледовый жана 2 скалдык крюктар кагылды. Топ жардамчылар менен бирге белге 17:00 дагы чыкты жана бивакка түнөдү. Бул жер ыңгайлуу, көп палаткаларды жайгаштырса болот. Маршруттун бүткүл узундугунда суу жок.

4-августта жардамчы топ 6100 чокусуна (Пик Вспомогательный деп аташты) көтөрүлүп, 2-чи үңкүр лагерге түштү. Жардамчылар штурмдоочу топко биринчи бивакка болжол менен 40 кг азык-түлүк жана жабдыктарды, негизинен күтүлбөгөн кырдаалдар үчүн резервди жеткизишти. Штурмдоочу топ 11:00 дагы бивактан чыкты. Жол батыш кырынын түндүк капталындагы кардуу талаалар аркылуу өттү, алар жогору карай тиктеп, акырында ледовый жарларга айланды. Экинчи бивакка чыkkанда кардын тиктиги 45–50° жетти. Кар катмары тыгыз фирндан турду, аны бут менен текөөргө 4–5 жолу уруп түзөштү. R1–R2 участогун топ 3 саатта өттү. Бирок топ мурунку түнү жакшы уктабагандыгы себептен (палаткаларда тардык кылды) бул жерде экинчи бивакты уюштурууга жана техникалык жактан кыйын болгон R2–R3 участогун бул күнү өтпөй коюуга чечим кылды. Бул жер ыңгайлуу жана коопсуз болчу.

5-августта топ 5 сааттын ичинде R2–R4 участогун өтүп, «тармал жандармдын» түбүнө жетти. R2–R3 жол бөлүгү тик (60°ка чейин) скалдуу-тиштенишкен капталдардан турат. Аларда кол менен бут койгонго ыңгайлуу көп дөңчөлөр жана тиштер бар. Бирок страховка үчүн ыңгайлуу дөңчөлөр аз, андан тышкары капталдар абдан кардуу. Ошондуктан крюк аркылуу тосуу керек болду. 7 скалдык крюк кагылды. Бул маршруттун айрым участоктору сүр. 3, 10 келтирилген.

Бул скалдуу жарды карлуу бет менен айланып өтүү мүмкүн, бирок кар абдан тик жана бул (кар аз жаagan) жылы ал тыгыз фирн катмарынан жана анын үстүндө 20–30 см чаң кардан турду, ледорубду фирма катмарына сайса болбойт, ал эми чаң кар фирма катмарында бекем жаткан жок. Ошондуктан бул жылы бул маршрутту тандоого болбойт.

Төмөнкү карлуу кырчыкты (R3–R4 участогун) өткөндөн кийин топ экинчи скалдуу жарга келди. Аны солго (жүрүү багыты боюнча) 40° тиктеги кардуу-ледовый кулуар аркылуу айланып өтүүгө болот (сүр. 11 кара). Жол (1,5 верёвка) өтө жагымсыз: борпоң кар (болжол менен 20 см) тыгыз муз үстүндө бекем эмес жатат. Бул жерде 2 скалдык крюк кагылды.

«Тармал жандармга» чейинки жол карлуу кырчыктар жана скалдардын чети менен өтөт. Анда техникалык кыйынчылыктар жок. Бул күнү жана эртеси күнү катышуучулардын абалы мыкты болду.

Сүр. 12 «тармал жандармдын» алдындагы бивак келтирилген. Ал ыңгайлуу жана коопсуз. Анын бийиктиги — болжол менен 6400 м.

6-августта топ 9:00 дагы рюкзактарсыз чокуну штурмдоого чыгышты. Чалгындоо маалыматтары боюнча 4–5 участогу тик эмес жана жөнөкөй. Бийиктиктердин айырмасы — болжол менен 300 м. Аба ырайы мыкты. Топ өзүлөрүн рюкзактарсыз 4–5 участогун бивактан бивакка чейинки аралыкты бир күнүнүн ичинде өтө аларына ишеништи. Чынында эле:

• Чокуга чейинки жол 3 саатка созулду;
• Түшүү — 2 саатка.

14:00 топ бивакта болду.

Чалгындоо маалыматтары туура болду. 4–5 участогу кардуу-скалдуу кырды түзөт, анда карниздер жана тик скалдуу жана кардуу көтөрүүлөр бар (сүр. 13 «тармал жандармдан» жогорудагы кырдын көрүнүшү келтирилген). Анын техникалык татаалдыгы 2Б категориясына жооп берет. Бардык жерлерде скалдардын дөңчөлөрү жана кырдын бүктөөлөрү аркылуу страховка менен бир убакта жүрүүгө болот. «Тармал жандармды» оңго (жүрүү багыты боюнча) айланып өтүүгө болот.

Фиккер чокусунун чокусу (сүр. 14, 15 кара) монолиттүү скалдан турат, анын үстүндө бир дагы киши турганга мүмкүн эмес. Анын түбүнө тур салынган. Андан Ноздрюхиндин калтырган жазуусу алынды.

Түшүү көтөрүлгөн жол менен өттү. 14:00 топ бивакта болду. Бивакты жыйыштырып, топ ылдый көтөрүлгөн жол менен 21:00 2-чи негизги лагерге жетти.

Көтөрүлүү планда көрсөтүлгөндөн 1 күнгө тезирээк — 4 күндө аякталды. Жагымдуу шарттарда R1–R4 участогун бир күнүнүн ичинде өтүүгө болот.

Сүр. 14. Фиккер чокусунун чокусу.

Маршруттун жана топтун аракеттеринин жалпы баасы

Маршрут комплекстүү, тик кардуу-ледовый жантаймалардан жана кырлардан тышкары скалдуу участоктор дагы бар. Бирок негизги техникалык кыйынчылыктар кар менен музда болот (участок R0–R1). Өтө этияттыкты тик ледовый жантаймаларды өтүүдө колдонуу керек, анткени алардын үстүндө кар аз. 1960 жылдын сезонунда кар аз болгондуктан, кар көчкүлөрүнүн коркунучу жок эле.

Эгер маршруттун техникалык татаалдыгы менен гана баа берсе, анда ал:

• Дих-Тау чокусунун 4Б маршрутка караганда татаалыраак;
• Ушба чокусунун (Түндүк чокусу) караганда татаалыраак;
• Коштан-Тау чокусунун 4Б маршрутка караганда татаалыраак;
• жана 26 комиссар чокусунун 5Б маршрутунан бир аз гана айырмаланат.

Маршрутту туура баалоо үчүн дагы бийиктиктен улам келип чыkkан кыйынчылыктарды эске алуу керек. Жалпысынан топ бул маршрутту 5Б категориясындагы маршрут деп эсептейт.

Маршрут топ тарабынан нормалдуу түрдө, пландал