53а

СССРдин альпинизм боюнча чемпионаты

Бийиктик-техникалык чыгыштар классы

Отчёт

Украиналык СДСО «Буревестниктин» командасы аркылуу Түндүк дубалдын оң бөлүгү менен 6113 м чокуга алгачкы чыгыш жөнүндө

Команданын жетекчиси: И.В. Божко Машыктыруучу: А.М. Бычек

1985 ж. Укрсовет СДСО «Буревестник»

252000, Киев ш., Воровский көч., 30-г, тел. 26-37-16

Команданын жетекчиси: Божко Игорь Васильевич, 252211, Киев ш., Приозёрная көч., 8, кв. 128, тел. 446-40-65 (сл.)

Машыктыруучу: Бычек Александр Михайлович, 252158, Киев ш., Кольцова бульв., 11, кв. 30, тел. 485-36-06

Отчётто белгиленген бийиктиктер альтиметр менен аныкталган.

Фотография 2. Дубалдын оң жактан профили. 1985-жылдын 1-августта саат 13:00дө "Смена" аппараты менен, Т-43 4/40 объективи менен тартылган. Сүрөт тартуу объектисине чейинки аралык — 800 м, сүрөт тартуу т. №2 карта-схемасында, сүрөт тартуу т. бийиктиги — 5100 м.

Маршруттун профили М 1:5000

Чыгыш районун карта-схемасы М 1:50000

Фотография 3. Райондун фотопанорамасы. 1985-жылдын 2-августта саат 10:00дө "Смена" аппараты менен, Т-43 4/40 объективи менен, 6113 чокусунун башынан тартылган.

Чыгыш районун кыскача серептемеси

6113 м бийиктиги Язгулем кырка тоосунун аймагында жайгашкан. Чокунун түндүк капталдары Танымас-3 мөңгүсүнө түшөт, ал эми түштүк жагынан чокуну Витковский мөңгүсү айланып өтөт. Биринчи топографиялык экспедициялар (1928–1930 жж.) аймакка Танымас дарыясынын өрөөнүнөн киришкен. Танымас-3 мөңгүсүнөн Танымасская Лапу аркылуу Федченко мөңгүсүнө өтүүгө болот (4 саат жол). Украиналык спорткомитеттин командасы базалык лагерди мөңгүнүн аягынан 150 м бийиктиктеги вертолеттор конууга ыңгайлуу жерге жайгаштырды. Базалык лагерден байкоочулар лагерине чейин мөңгү боюнча 3 сааттык жол. Байкоочулар лагеринен маршруттын башына чейин — 1,5 саат. Базалык лагердин аймагында (4250 м) дайыма шамал болот. Экспедициянын убагында (28-июль — 12-август) аба-ырайы туруксуз болгон. Күндүзгү температура 15–20 °С, түнкү температура −3–6 °C.

Чыгышка даярдык

Команда тоого чыгардан мурун дайыма физикалык жана техникалык даярдык боюнча машыгууларды өткөргөн. Апрель айынын аягында Кырымда аскага чыгуу боюнча он күндүк машыгуу жыйыны өткөрүлүп, физнормативдер тапшырылган. Түздөн-түз чыгыштан мурун команданын бардык мүчөлөрү 30 күндүк Фан тоолорундагы (Алаудин көлдөрүнүн аймагында) жыйында бир нече чыгыштарды ишке ашырышкан:

• 5Б жана 6 кат. татаалдыктагы чыгыштар.

Чыгыш районунун чокуларынын мүнөзү тууралуу биринчи консультация алгачкы топографиялык экспедициялардын (1928–1930 жж.) катышуучусу И.Г. Дорофеевдон алынган. Чыгыштар башталганга чейин бир нече күн бою маршрут Танымас-3 мөңгүсүндөгү лагерден (маршруттын башынан 2 км аралыкта) байкоо жүргүзүлгөн.

Байкоолордун натыйжасында маршрут акырында таңдалган. Маршрут Түндүк дубалдын оң бөлүгүндө жайгашып, контрфорстун бири менен өтөт, логикалуу жана коопсуз. Эң чоң кыйынчылыкты дубалдын эң тик төмөнкү бөлүгү түзгөн, ал эки аркан менен, керек болсо И.Т.Ш. колдонуп, ашып өтүүгө тийиш эле.

Чыгыш графиги

Команданын тактикалык аракеттери

Маршруттун алдына жетиш үчүн команда 1985-жылдын 6-августта саат 14:00дө базалык лагерден чыкты. Саат 18:30да топ маршруттун башынан бир жарым саат аралыкта жайгашкан байкоочулар лагерине жетти.

7-августта саат 9:00дө Слюсар — Черевко экилиги маршруттун алдына келишип, эки бергшрунд бар кар-мөңгү капталды иштетүүнү башташты. 6 арканды илип, экилиги саат 15:00дө байкоочулар лагерине кайтып келди.

8-августта саат 8:30да команда илинген перилалар боюнча жыла баштады. Кечээси түнү 10 см кар жаап, аскалар боюнча жүрүүнү абдан татаалдаштырган эле. Биринчи Божко — Халик экилиги иштеп баштады. Аскалар тик, кар баскан, бузулган, 15–20 м бийиктиктеги 80–90° татаалдыктагы капталдар кездешет. Токтотуу негизинен илгичтик болгон. Калган топ перилалар менен жылып отурду. Түнөө карниздин алдында, коопсуз, ыңгайсыз жана жарым-жартылай отуруп өткөрдү. Бул жерде текшерилүүчү тур калтырылган.

9-август. Түнү бою жана дээрлик күндүз кар жаап, туман болду. Түнөөдөн жогору Слюсар — Уточкин экилиги 4 арканды иштеп чыкты. Түнөө мурунку жерде.

10-августта саат 7:00дө топ жылып баштады. Алдыда Слюсар, Черевко, Уточкин кезектешип иштеп башташты. Дубалдын мүнөзү мурункудай: кар баскан тик аскалар, акыркы 400 м гана дубалдын тиктиги азаят. Түнөөгө жарактуу жерлер жок. Перилалар менен жылып отуруп, саат 21:00дө кырттын үстүнө чыгышты.

11-августта саат 9:30да чокуга кар-мөңгү-кыя кырт менен жыла башташты. Саат 10:30да чокуда болушту. Түшүү Высокая Стена чокусунун өсүндүлөрү аркылуу Танымас-3 мөңгүсүнө болду.

Түнөө мөңгүнүн төмөнкү бөлүгүндө.

12-августта 1985-ж. саат 15:00дө команда базалык лагерде болду. Чыгыштын бардык убагында дайыма базалык лагерь менен радиобайланышта болушту жана Танымас-3 мөңгүсүндө жайгашкан байкоочулар менен байланышта болушту.

Маршруттун схемасы шарттуу белгилерде. М 1:2000

Маршруттун участками боюнча сүрөттөлүшү

Маршруттун башталышы катары эки бергшрунд бар кар-мөңгү каптал эсептелет, биринчиси тепкичтер менен, ал эми экинчиси оң жактан айланып өтүлөт. Аскаларга чыгыш ортоңку бөлүгүндө болуп, формасы боюнча үтүргө окшошот. Капталды эртең менен саат 10:00гө чейин, күн тийгенге чейин ашып өтүү оңой.

«Үтүр» менен 30 м өйдө жана андан кийин сол жакка чейин кууш тик текчелер менен контрфорстун жогорку кырына чейин.

• 40 м өйдө алгач тик кыядан;
• андан кийин кыр менен (75–80°).

Аскалар бузулган, жандуу таштар, токтотуу үчүн жана ишенимдүү перилалар үчүн орун табуу кыйын. Андан ары:

• 60 м сол жакка өйдө бузулган контрфорс менен негизги контрфорстун оң жагына чейин, ал чоку алдындагы кырга алып чыгат;
• кыя менен (20 м, 90°, И.Т.Ш.) контрфорстун кырына чыгуу;
• кезектешкен кыялар менен (80–90°) кар тактасына чейин контрфорстун кыры менен;
• кар тактасына чыгуу бузулган тик кыя менен (20 м, 90°, И.Т.Ш.).

Кар тактасынын оң бурчунан:

• 60 м өйдө кичине карнизге чейин (коопсуз түнөөгө жарактуу биринчи орун, текшерилүүчү тур);
• карниздни оң жактан айланып өтүп, контрфорстун кырына чыгуу (40 м), чоң кар тактасына чейин (40 м);
• каршы менен кыяга чейин (15 м, 90°);
• андан кийин контрфорс менен чоку алдындагы кырдын алдындагы дубалга чейин бир катар кыялар (15–20 м, 80–90°).

Дубалдын узундугу — 400 м, көп бөлүгү кар баскан, токтотууну уюштуруу кыйын. Чоку алдындагы кырга чейин түнөөгө жарактуу орундар жок. Түнөө кырда.

Кыр кар баскан, айрым жерлери мөңгү жана карниздер. Кыр менен чокуга чейин — болжол менен бир сааттык жол. Тур чокудан түштүккө (20 м) аскалуу аралчада.

Түшүү:

• Высокая Стена чокусунун өсүндүлөрү аркылуу Танымас-2 мөңгүсүнө — болжол менен 2 саат.