4.12.44.54

Пик 6150 м чокуну баштапкы чыгышынын сүрөттөлүшү

Coleencreux Космонавтов.

I. Географиялык маалымат

Пик 6150 м (сүрөт 1 жана 2) Федченко мөңгүсүнүн Түштүк-чыгыш бөлүгүндө, Пик Фиккера кырка тоосунун "Федченко тоолорунун Түштүк тобу" деп аталган жеринде жайгашкан. Анын капталдарынан мөңгүлөрдүн куймалары башталат:

Витковскийдин
Федченко Пик 6150 м чокусунун чыгышында Пик Фиккера чокуларынын бири жайгашкан.

II. Жакындап баруу

Пик 6150 м чокусуна алгачкы чыгышкан топ 1962-жылдын 9-августунда Каскаддык мөңгүсүнүн Абдукагор мөңгүсү менен кошулган жерине жайгашкан көл жээгиндеги базалык лагерден (3900 м) жолго чыккан.

Федченко мөңгүсүнө жогорку базалык лагерге (бийиктиги 5000 м) чыгыш Абдукагор ашуусу (бийиктиги 5100 м) аркылуу ишке ашырылган. Абдукагор ашуусуна бара турган жол Абдукагор мөңгүсүнүн сол тарабы менен өткөн.

Жолдо мөңгүнүн жаракалары көп кездешкендиктен, аларды айланып өтүүгө, айрым учурда жаракалардын түбүнө түшүүгө (терең эмес учурларда) туура келген. Көп кездешкен жабык жаракаларды абайлуу жана этият аракеттер менен гана ашып өтүүгө мүмкүн болгон.

Бардык жол үстү-үстүнө байланышкан топ менен жүрүү талап кылынган. Төмөнкү базалык лагерден (3900 м) Абдукагор ашуусу алдындагы Федченко мөңгүсүнө жайгашкан жогорку базалык лагерге (5000 м) чейинки аралыкты басып өтүүгө 1 күн - болжол менен 10-12 саат сарпталган.

Аба ырайынын начарлашынан улам (асманды бүркөп, кар жаап жаткан) чокуну алгачкы жолу багындырып келген топ жогорку базалык лагерде 1962-жылдын 10-август күнүн өткөрүүгө мажбур болушкан жана Пик 6150 м чокусу тарапка жолго чыгышкан 1962-жылдын 11-август күнү эртең менен гана уланта алган.

Жогорку базалык лагерден Пик 6150 м чокусуна бара турган жол алгач Федченко мөңгүсүнүн ортосу менен барып, андан кийин "Федченко тоолорунун Түштүк тобунун" батыш капталдарына жакындаганда мөңгү №1 аркылуу карай тик бурулат.

Андан ары жол ушул мөңгү аркылуу Пик 6150 м чокусунун этегине чейин улана берет. Жол бүт бойдон топтун мүчөлөрү үстү-үстүнө байланышкан абалда жүрүшөт, анткени кыймыл коопсуз эмес - көп жаракалар кездешет.

Түштөн кийин кардын нымдап, жабышкак болуп калышы жолдун кыйындай түшүшүнө алып келет, ошондуктан "6150 м" чокусу тарапка мүмкүн болушунча эрте - 5:00–6:00 да жолго чыгуу сунушталат.

Топ алгач Тамм жетектеген Илимдер Академисынын тобу өткөн жол менен Пик Фиккера чокусуна чыгышты пландаштырган (сүрөт № 3).

Бул жолдун өзү бийиктиги 400–500 м болгон муз дубал аркылуу өткөн, анда муз жарлар көп кездешкен. Илимдер академисынын тобу өтө кылдаттык менен муз жана аска илгичтер менен камсыздандырууну колдонуп өткөн.

Бирок мындай шартта илинип турган муз жарлар белгилүү бир коркунуч туудургандыктан, чокуну багындыруучу топ "6150 м" чокусунун Түштүк-батыш кыр аркылуу өтүүнү чечкен.

III. Пик 6150 м чокусуна штурм

1962-жылдын 12-август күнү штурм Пик 6150 м чокусунун Түштүк-чыгыш кырынын этегиндеги тоолуу көл жээгиндеги таджик альпинисттеринин түнөгөн жеринен башталган. Түрүлүп чыгып, каршыга түз жол тартуу олуттуу кыйынчылыктарды жаратмак:

аска-муз дубалдар.

Ошондуктан оң жакты көздөй чыгып, аска-муз дубалдарын айланып өтүү сунушталат. Жол чоң аска сыныктарынын аралары менен өтөт, алар кар менен бүркөлгөн (сүрөт № 4, 5).

Бардык убакта шамал үйлөп турган. Бул жол (90–100 м узундукта, 3 аркан), бир кыйынчылыктарсыз эле. Кылдаттык менен тик (35–40°) өйдө чыгуу керек. Камсыздандыруу аскалардын дөмпөгүн аркылуу ишке ашырылат. Кыймыл бир убакта жүргүзүлөт. Жол кыр менен түз түрдө жүрөт, бирок негизги багыттан солго же оңго бир нече метрге тайып кетүүгө туура келет (сүрөт 1, сүрөт № 7).

Үстү көзөлүп турган дубал алдына чыгабыз. Дубалдын алдында асканын көзөнөгү бар, анда таштардан жашынып алууга болот. Дубалдын бийиктиги — 75 м.

Жол өтө кылдаттык менен өтүлөт, камсыздандыруу кезектешип жүргүзүлөт. Маршруттун ушул бөлүгүндө жолдо жалгыз гана топ жүрөт, калгандары жашынып турушу керек, анткени таштар кулап калуу коркунучу бар (1).

Камсыздандыруу аскалардын дөмпөгү жана аска илгичтер аркылуу ишке ашырылат. Камсыздандыруу үчүн орундар өтө аз - 2–3, алаңгачалар өтө эле тар - экинчи катышуучуну кабыл ала албайт.

Жолдун бөлүктөрүнүн биринчиси 25–30 м аралыкка чейин өтөт, мында топтун калган катышуучуларын (2 жана 3) кабыл ала турган кичинекей алаңгача бар жана андан ары жолду улантууга болот.

Дагы бир жип аркан жана дубал артта калды. Белгилей кетчү нерсе, аскалар кар менен капталган болгондуктан, аларды шыпырып туруп чыгууга туура келген. Дубалдын тиктиги 50–55°.

Андан кийин кырдын бийиктиги төмөндөп, муз каптал башталат, ал өтө кылдаттык менен муз илгичтер менен камсыздандырууну колдонуп, мыктуу ботинка менен басып өтүлөт.

Жол сүрөтүндө көрсөтүлгөн. Кыймыл аскалар чыга турган жерден (кырдын төмөн түшкөн жерине чоң таш) жумуртка формасындагы ташка чейин баратат, ал жерде кар үйүлгөн жердин аркасында эс алууга болот.

Кыймыл кезектешип жүргүзүлөт, муз капталдын тиктиги 45° чейин. Бөлүктүн узундугу — 30 м.

Бул жол эң оңой, оң жакта капталдын тиктиги кескин түрдө 70–80° чейин өсөт. Мында өтүү жөн эле коркунучтуу - үстүңкү бөлүгүнөн кар көчкү келип калуу коркунучу бар, ал эми жашына турган эч нерсе жок.

Жумуртка сымал таш алдында муз капталдын тиктиги кескин түрдө 50° чейин жогорулайт. Басаңдап жүрүүгө туура келет. Таштан кийин болжол менен 90 м аралыкта муз каптал өтүлөт, тик тикке өсүп отуруп, 65° дөн 70° ге жетет.

Бардык жерде муз илгичтер аркылуу камсыздандыруу колдонулат, басаңдап жүрүүгө туура келет. Кыймыл гана кезектешип жүргүзүлөт. Дагы бир жолу кырдын бийиктиги төмөндөйт.

Бул жерден карниздер аркылуу өтүү башталат. Бул бөлүктүн узундугу — 150 м.

Карниздер аркылуу басуу өзгөчө этияттыкты жана кылдаттыкты талап кылат, анткени кулап калган учурда токтоп калуу дээрлик мүмкүн эмес. Бул жол камсыздандырууну кезектешип жүргүзүү менен, тоо таяк аркылуу өтүлөт.

Кырдан оңго да, солго да түшүүгө туура келбейт, анткени анда тиктиги 80° ге жеткен кар-муз капталдар өтүлмөк, ал эми андан кулаганда кармалып калуу мүмкүн эмес.

Бул капталдар тиктигин жоготот тик Федченко мөңгүсүнө куйма мөңгүлөрдө гана.

Чоку алдындагы кырдын эң кыйын бөлүгү сүрөттө көрсөтүлгөн, сүрөт 9. Бул жерде кар-муз карниздер башталат.

Чоң муз дөмпөктөн эч кандай жол жок - карнизге жатып алып, бут менен ылдый түшүүгө аракет кылуу керек, ал эми ылдый түшкөн муз ылдый жактан 1,7–2 м аралыкта жатат.

Дөмпөктүн терс жантаймасы бар. Бут менен кырдан ылдый түшүү керек, анткени ал жерде кыр өтө кууш жана кыйрап калуу коркунучу бар.

Камсыздандыруу өтө кылдат: кардын жука катмарынын алдында муз жатат. Биринчи катышуучу муз илгич менен ылдый түшөт, андан кийин гана башка катышуучуларга аркан таштап, коопсуз өтүүгө шарт түзөт.

Андан ары, жол — 80 м аралыкка чейин уланат, чоң аска дөмпөктөргө чейин, анда эң чокусу; таштардын жоктугунан тошондой тур коюунун мүмкүн эместигинен тур жасалган жок (сүрөт № 10).

Бул жол — карниздер жана курч муз кыр - эң чокусуна чейин.

Биринчи басып бара жаткан альпинист кылдаттык менен жолду бармактап текшерип жүрөт, анткени абдан көп учурда тоо таякты сууруп алгандан кийин карниздин ылдый жагында эч нерсе жок экендиги көрүнүп калган - карниз аябай жука болгон. Алгачкы чокуну багындыруучу топтун биринчи тобу кырдан капталга 25 м аралыкка чейин түштү, андан ары чоң аска дөмпөккө чыгышты, анда таш сыныктарынан тур жасалып, анда "6150 м" чокусуна чыгышкан таджик альпинисттери жөнүндө кат калтырылган.

Башка топтор курч кар-муз кыр менен чокунун эң бийик чекитине чейин барып, бийиктикти өлчөгүч 6150 м бийиктикти көрсеткөн. Бул 18:30 да болгон.

Чокунун түз алдында булуттардын арасынан Пик Фиккера көрүнүп турган.

Чокуну алгачкылардан болуп багындырып келген топтун укугу менен "6150" чокусу "Пик Николаева-Поповича" деп аталган.

Чокудан түшүү - курч муз-кар кыр менен ишке ашырылган, анда дээрлик бардык жол бою аркан тартылып, коопсуздук камсыз кылынган (сүрөт № 11). Чокудан 1 саат жүрүп, 19:30 да 6000 м бийиктикте (бийиктикти өлчөгүч көрсөткөн бийиктик) түнөө уюштурулган.

Түнкүсүн бороон шамал жүрүп, чатырлардын үстүнөн карды шыпырып турууга туура келген.

1962-жылдын 13-август күнү. Бороон улана берген. Көрүү начар. Пик Фиккеранын капталдарынан кар көчкүлөр келип жатат. "6150 м" чокусуна чыгып, кайра түшүү мүмкүн эмес эле.

Капталдардын чоң тиктиги, жаңыдан жааган кардын көп түшүшү - мунун баары мындай түшүүнү өтө коркунучтуу кылмак.

Тренерлер кеңеши М. С. А. Белопухов менен бирдикте чечим чыгарды: Витковскийдин мөңгүсүнө түшүп, андан ары Федченко мөңгүсүндөгү лагерге түшүү.

Мындай жол мурда эле В. Н. Ноздрюхин жетектеген топ тарабынан жасалгандыгын айта кетүү керек. Бул жол лыжада өтүлгөн жана ошол жылдын мезгилинде (жаз) Витковскийдин мөңгүсүндөгү жаракалар жабык болгон.

Эртең мененки саат 7:30 чатырлар жыйылып, ылдый түшүүгө киришилген. Бир сааттан кийин Тренерлер кеңеши тарабынан чечим кабыл алынды — чатырларды тигип, бороонду күтүп туруу. Бул жерлерде эч ким болбогондуктан, карта боюнча багыт алуу эч нерсе бербейт, анткени "6150 м" чокусу да, Пик Фиккера да көрүнбөйт, башкача айтканда тааныш ориентирлер көрүнбөйт.

Былтырдын күнү да, түнү да кар жаап турду. Абал татаалдаша түштү, анткени күтүү керек болсо, анда жогорку базалык лагерге көзөмөлдүк мөөнөтүндө кайтууга үлгүрбөй калышат, байкоочулар биздин сигналдарды алгандыгы жөнүндө кабар берген жок, калган азык-түлүктүн саны чектелгендиктен узакка отура албайшкан жана, акыркы маселе катарында, топ эки суткадан бери 6000 м бийиктиктен ылдый түшө элек болчу.

Саат 8:00 чатырлар жыйылып, Витковскийдин мөңгүсү тарапка жол тартылды. Көрүү тоскоолдого. Көрүү тоскоолдоп, тоскоолдотуп турду. Жолдо бир катар кең жана терең жаракалар кездешти. Алардын айрымдары өтө кылдаттык менен камсыздандырууну колдонуп, кууш кар көпүрөлөрдөн өтүлсө, башкалары айланып өтүүгө туура келди.

Кээ бир жаракалардын түбүнө түшүүгө туура келди. Жаракалардан түшүү жана чыгуу кар тепкилерин күрөп түшүү менен коштолду. Мөңгүнүн муз түшүүсүн өтүү эң чоң коркунуч жана психологиялык кыйынчылыктарды жаратты, мында жабык жаракалар көп.

Өтө кылдаттык менен тоо таяк менен бармактап текшерип жүрүүгө туура келди (дээрлик ар бир метр текшерилди), бирок ошондой болсо да жаракаларга кулап кетүү учурлары көп болду. Бирок абдан кылдат жана ишенимдүү камсыздандыруунун натыйжасында эч бир катышуучу жабыркаган жок.

Ушул сыяктуу маршрут Витковскийдин мөңгүсүнүн муз түшүүсүнөн түшкөнгө чейин уланды. Саат 17:00 дө таджик альпинисттеринин тобу муз түшүүдөн түштү. Оң жакта Пиктин тааныш сөлөкөттөрү көрүндү. Андан ары бийик дубал, андан соң Пик Германа Титова (6113,5 м).

Бул жерде жол кээ бир катышуучуларга тааныш болчу, анткени алар бул жерде ЦС ДСО "Буревестник" экспедициясынын эки альпинисттин (Гребенюк жана Приходько) издөө иштеринде болушкан.

Жабык ругби, жаракалар кездеше берди (сүрөт № 2). Муз түшүүдөн жогорку базалык лагерге чейинки бөлүктө көңүл коюуну начарлатпоо керек, топтун катышуучулары аркандын узундугундай жүрүшү керек. Саат 21:00 дө топ жогорку базалык лагерге келди. Өткөн маршрутту мурунку жылдардагы ушул жана башка аймактардагы чокуларга чыгып келген бардык маршруттар менен салыштырып, топ анын 5Б кат. сл. болгондугун аныкташты.

Бул аймактагы чокуларга чыгыштар: Омар-Хайём — 4Б кат. сл., Пик Грина — 4Б кат. сл., Пик Германа Титовага алгачкы чыгыш — 4Б+1.

Бул биздин "6150 м" чокусуна чыгып келген маршрутту баалообуздун туура экендигин ырастады.

VIII. Тизме

"6150 м" чокусуна чыгышка катышуучулар: Пик Николаева-Поповича.

№	Фамилия и.о.	Разряд	Турук жай дареги
1.	ШУКУРОВ Анвар Гайратович (жетекчи)	1-спорттук разряд	Дүйшөмбө ш., Гагарин көч., 29 үй, 6 кв
2.	КРЮКОВ Виктор Иванович	2-спорттук разряд	Дүйшөмбө ш.
3.	ПАНЬКОВ Ростислав Григорьевич	2-спорттук разряд	Дүйшөмбө ш.
4.	КОРЖАВИН Леонид Иванович	2-спорттук разряд	Дүйшөмбө ш.
5.	ЛАВРУШИН Валерий Иванович	2-спорттук разряд	Дүйшөмбө ш.
6.	ЕБИТЧЕНКО Виталий Юрьевич	2-спорттук разряд	Дүйшөмбө ш.
7.	КОЖУХИН Юрий Михайлович	2-спорттук разряд	Дүйшөмбө ш.
8.	АХМЕТШИН Мингазим Касымович	2-спорттук разряд	Дүйшөмбө ш.
9.	БЕЛОПУХОВ А.	МС	Москва ш.
10.	ГУЙВАН Александр	2-спорттук разряд	Киев ш.
11.	КОПТЕВ Владимир	2-спорттук разряд	Киев ш.