46

КЫРГЫЗСТАНДЫН КУРАЛДУУ КҮЧТӨРҮ ОТЧЕТ 1968-жылы ПИК ОКТЯБРЬ РЕВОЛЮЦИЯСЫНЫН - 6974 м БИЙИКТИГИНИН ТҮШТҮК-БАТЫШ ДУБАЛЫНА БАРТАНГ ӨРӨЕНҮНЕН ЧЫГЫП АЛПИНИСТЕРДИН ЖЫЙЫНТЫК КОМАНДАСЫНЫН КӨТӨРҮЛҮШҮ ЖӨНҮНДӨ 1968 жыл

Рис. 2. Пик Революциянын түштүк-батыш дубалы. Өтүлгөн маршрут пунктир сызыгы менен көрсөтүлгөн. Сүрөт 6254 м чокусунан тартылган.

Фото №3. Пик Революциянын түштүк-батыш дубалы.

Түштүк кыр аркылуу команда чыгат:

1. Артюхин С.И. — МС
2. Чмыхов А.С. — МС
3. Михайлов А.А. — КМС
4. Овсянников В.В. — КМС
5. Путинцев А.Н. — КМС

Жардамчы топтордун жетекчилери катары СССР МС Назаров И.У. жана СССР МС Жижин Е.Д. дайындалат. Бул топторго 15 альпинист кирет. Алар негизги лагерде калышат.

Топтордун өз ара аракеттенүү маселелери, сигнализация убактысы такталат. Некрасовдун тобу 9-августта, Артюхиндин тобу 11-августта чыгууга тийиш.

Пик Революция дубалына штурм

9-август – чокуга штурмдоо башталган күн. Штурм лагеріне чейин жол 5 саатты алды. Жол Язгулем-дора мөңгүсүнүн тили аркылуу өтөт, андан кийин оңго, Пик Революциянын каптал моренасына. Бул морена боюнча 6254 м чокунун капталдарына чейин барабыз. Андан кийин мөңгүгө түшүп, анын борбордук бөлүгү менен ортолук моренанын аягына чейин барабыз, ал жерде штурмдук лагерь орношкон.

Дагы бир жолу маршрутту карап чыктык. Дубал өтө чоң, биз өзүбүз "кудуктун түбүндө" жаткандай, анын үстү 2 чакырым бийиктикте. Күн нуру дубалга саат 11:00 чамасында тиет. Рюкзактардын салмагы 13–14 кг ашпайт.

Рюкзактардын салмагын азайткан нерселер:

• Сублимацияланган азыктар
• Титан илгичтер
• Австриялык аркандар жана карабиндер

Эрте жатып калдык, анткени чыгуу 4:00гө белгиленген.

| 10-август 1953 ж. | Саат 3:00дө турдук, 4:00дө чыктык. Мөңгүнүн башынан оңго карай өйдө жүрүп, тик муз каптал менен кең жаракага чейин көтөрдүк, ал жарака оң жактан айланып өтөт, андан кийин солго карай тик бурулуп, кар көпүрө аркылуу түштүк дубалдын контрфорсунун аскаларына түштүк. Жатакан жерден аскаларга чейин көтөрүлүүгө 1 саат чамасы кетти. Түштүк дубалдын контрфорсунун аскалары менен солго карай өйдө жылабыз. Аскалар ортоңку кыйынчылыктагы, талкаланган. Аска кырлар аркылуу өтүп (участок 1), плиталарга чыктык (участок 2). Негизги кокорго чыгуунун алдында плиталар менен 40 м солго өйдө жүрүп, кокордун кууш жерине келдик. Кокорокко жетүүгө 3 саат кетти. Кокор муздуу жана өтө тик. Илгичтер менен камсыздандыруу жана тепкичтерди чагуу. 80 м жүргөндөн кийин тик кар капталга чыктык (участок 4). Оң жактан өзгөчө муздуу жылга көрүнүп турат. Түз өйдө жүрүп, түштүк-батыш дубалдын контрфорсунун аска ромбуна жеттик. Аска камин аркылуу өйдө чыктык, ал түз өйдө өтөт. Бул жерде аскалар жылмакай, камсыздандыруу илгич менен. Камин кичинекей майданча менен аяктайт, андан өйдө 60° жантаюлуу контрфорс көтөрүлүп, үстүнөн асма дубал менен чектешет. Дубалдын алдында узундугу 10 метр болгон текче бар, анда эртең мененки тамакты жасап, бир аз эс алдык. Убакыт 11:00. Дубалды айланып өтүүнү дароо баштадык, солго өйдө аска плитасы (участок 7) жана күл түсүндөгү тик, жылмакай кокор аркылуу (участок 8). Оңго өйдө аска кыр аркылуу 40 м жүрүп, экинчи кара түстөгү асма дубалдын алдына келдик, ал дубал тик аска плитасы аркылуу айланып өтөт (участок 10), андан кийин оңго бурулуп, тик 20 метрлик аска дубалга келдик (участок 11). |

Бул жерде аскалар тик жана жылмакай. Анын үстүнөн жүрүп, үчүнчү асма дубалга келдик. Жол солго өйдө аска плитасы аркылуу өтөт (участок 13). Ал жерде кылдат илгич менен камсыздандыруу менен өтүп, андан кийин 30 метрлик тик дубал (участок 14), ал түз өйдө тепкичтер менен ашылат. Бул участкада рюкзактар тартылып алынат. Өтө кыйын.

Командадагы коштор төмөнкүчө бөлүштүрүлдү:

• Некрасов — Матюшин
• Битный — Хацкевич
• Демченко — Горячев

Биздин жаш жолдоштор Леонид Матюшин менен Игорь Хацкевич жакшы жүрүшөт. Дубал асып, кошторду алмаштырып, бардык убакта жүрөбүз.

Үчүнчү дубалдын башына чыгуу менен биринчи күндүн негизги кыйын иши аяктады. Контрфорстун тиктиги 50°га чейин азаят, акыры биз белгиленген түнөк жайга ("бут ботинокко") келдик. Убакыт 20:00. Күндүн тапшырмасы толугу менен аткарылды. Биздин үстүбүздө биринчи кара дубал асмалып турат жана биздин майданчаны кездейсоқ түшкөн тастардан ишенимдүү коргойт. Күндүзү биз бир кыйла бийикке көтөрүлдүк. Жумуш күнү 16 саатка созулду. Бергшрунддан кара дубалга чейинки бүт участкада суу жок. 21:00гө чейин бивак уюштуруп, күн кеч кирип, дубалды узак жарыктандыргандыктан, андан пайдаланып калдык. Жолдун биринчи күнү эле, төмөнкү ромбдон баштап, дубалдын тиктиги чоң экенин көрсөттү. Контрфорстун участкалары тик дубалдар менен кезектешип турат, аларды өтүү кыйын. Сигнал ракетасын аттык, жоопту алдык. Саат 23:00дө отбой болду. Түнкүсүн кар жаап кирди.

11-август – Кар жаап, аба ырайы начар. Башыбыздын үстүндө 80 метрлик тик дубал. Азырынча чыгууга болбойт, суук. Саат 12:00дө сол жактан муз шапкасынан негизги кокорго чоң көчкү түштү. Көчкү өтө күчтүү болгондуктан, мөңгүнүн ылдый жагынан кар тозогу көтөрүлүп, биздин майданчаны басып калды. Эмнелер туудурган нерсени биз азыр көрдүк. Бул жолго түшүүчүлөр бул нерсени дайыма эске тутушу керек. Аба ырайы начар болгонуна карабай, дубалды иштетүүнү чечтик. Саат 12:30да Некрасов менен Битныйдин кошу чыкты. Түнөктөн түз өйдө кар баскан муз каптал менен аскаларга чейин. Андан кийин солго 10 м (участок 17) тик аска текчеси менен. Андан өйдө көтөрүлүү тик, кууш текче менен оңго жүрүп, кылдат илгич менен камсыздандыруу аркылуу 5 метрлик каминге чейин жеттик, ал кичинекей майданча менен аяктайт. Бул жерден солго өйдө дубалдын илинген бөлүгүнө (участок 19), оң жакта дубал муз баскан. Көтөрүлүү тепкичтер аркылуу, жасалма таканчтар менен өтөт. Участок өтө кыйын. Бир арканды иштетүүгө 2 саат 30 мүнөт кетти. Биринчи кош ылдый түштү, экинчи Матюшин менен Хацкевичтин кошу чыкты.

Иштелип чыккан участокто кош арканды илип коёт (участок 20). Ал участка жылмакай 40 метрлик дубалдан турат, ал биринчи кара дубалдын аягында жатат.

Иленип коюлган:

• тепкичтер
• 14 илгич урулган

Саат 17:00дө иштеп бүтүп, аба ырайы начар болгонуна карабай, көнүлүбүз көтөрүңкү. Дубалдын эң негизги бөлүгүнүн бири өтүлдү. Көрүнүү начар. Кечинде ракета аттык.

12-август 1953 ж. – Түнү бою кар жаады. Саат 10:00дө туман бир аз тарала баштады. Андан ары жүрүүнү чечтик. Саат 11:30да бивак жайга чыктык. Иштелип чыккан аркандардан өтүү 3 саатты алды. Участок 19да рюкзактар тартылып алынды. Дубалдан кийин капталдын тиктиги 55°га чейин азайды. "Төлөгөн жаткан бочкага" окшогон жандарм сол жактан айланып өтөт. Андан ары мрамор алкак 4 аркан бою өтөт, түз өйдө кара аска алкаасына чейин (участок 22). Андан кийин тик чоң плиталар менен солго өйдө аска кырынын өтмө жерине чейин (участок 23). Участок кыйын, плиталар жылмакай, кылдат илгич менен камсыздандыруу. Өтмө жерге чыгып, түз өйдө 2-кара дубалдын алдындагы текчеге чейин барабыз. Бул участокто текчелер менен кичине дубалдар (2–3 м) кезектешип турат. Камсыздандыруу кырлар аркылуу. Кара дубалдын алдындагы текчеден түнөк жай таптык. Участокту даярдоого бир жарым саат кетти. Жумуш күнү 8 саат. Биздин үстүбүздө дагы бир олуттуу тоскоолдук – 140 м узундуктагы 2-кара дубал. Отбой саат 22:30да.

13-август – Түнү бою дагы кар жаап, температура төмөндөдү. Чокунун бийиктиги 6300 м. Түнөк жайдан чыгуу саат 10:00дө. Солго өйдө тик текче менен (участок 25), андан кийин муз кокорун траверс кылып, тик кара дубалга (участок 26). Үстүнкү участкаларга көңүл коюп, кылдат илгич менен камсыздандыруу. Кара дубал түз маңдайдан өтөт. Илгич менен камсыздандыруу менен кыйын жүрүү, биринчиси рюкзаксыз өтөт (участок 27). Дубалдан өткөндөн кийин контрфорско чыгып, ал эки мүнөздүү жандармга ("кулактарга") жетелейт. Контрфорстун аскалары тик, чоң блоктордон турат. Эки аркандан өткөндөн кийин кууш текчеге чыгып, эки сааттык даярдыктан кийин бивакка жайгаштык. Аба ырайы өзгөрмөлүү, бирок кар үзгүлтүксүз жаайт. Кечинде аба ырайы жакшырды. Артюхиндин тобу 6254 м чокудан түшүп, түштүк кырга өтмө жерге чейин бара жатканын көрдүк. Ракеталар менен саламатташтык. Отбой саат 22:00дө.

14-август – Түнү бою дагы кар жаап, дагы муздады. Аба ырайы начар болгонуна карабай, маршрутту дагы иштетүүнү чечтик. Горячев менен Хацкевичтин кошу саат 12:00дө чыкты. Алгачкы 40 м жол аска контрфорсу менен өйдө, кыйын жүрүү, илгич менен камсыздандыруу. Андан кийин 50 м узундуктагы кар кыр аркылуу. Ал аска жандармдарга жетелейт. Жандармдардын ортосу менен жол солго өйдө тик аска плитасы аркылуу (участок 31). Андан кийин оңго бурулуп, экинчи аска плитасы аркылуу өйдө (участок 32) жана оңго кеткен текчеге чыкты. Бул участкаларды иштетүүгө 5 саат кетти. Кар жаап бүтүндөй күн. Отбой саат 20:00дө.

15-август – Түнү бою кар жаап, суук. Түнөк жайдан чыгуу саат 11:00дө.

Иштелип чыккан участкалардан өтүү 4 саатты алды. Андан ары жол тик, черепица сымал аскалар аркылуу өйдө, кар баскан (участок 34). Текчеден жол 8 метрлик тик дубал аркылуу өтөт. Бул участкалар кыйын жана чоң көңүл коюуну талап кылат. Тиралар ишенимсиз, илгичтер начар кармайт, 50 метрлик участоктон өтүү бир жарым саатты алды.

Андан ары муз-кардуу кокор, анын үстүндө чоң аска чыгып турат. Ага 10 м дубал аркылуу чыктык (участок 36). Аска чыгып турган жерде бивакка токтолдук. Убакыт – 19:00. Майданча муздан 2 часам чабылды.

Жол абдан оор болду. Кечинде аба ырайы жакшырды. Артюхиндин тобу түштүк кыр менен бара жатканын көрдүк. Артюхин менен да, негизги лагерь менен да ракеталар аркылуу саламатташтык. Отбой саат 23:00дө.

16-август 1953 ж. – Түнү бою кар жаап, дагы муздады. Бивактан чыгуу саат 10:30да. Участок 37 кар контрфорсунан турат, тиктиги 50°, камсыздандыруу муз балта аркылуу. Түз өйдө жүрүү. Бул контрфорстон өткөндөн кийин оңго тик текчеге чыктык, ал солго кетет, оң жана сол жактан текче аска дубалдары менен чектелген, коридор сыяктуу болот. Илгич менен камсыздандыруу. Түштүк кырын плечисына чыктык (участок 38). Тегиз, жакшы майданча. Бул маршруттун дубалдык бөлүгүнүн аягы. Алдыбызда Пик Революция чокусуна чейинки акыркы жол. Кар-аска каптал менен түштүк чокуга чыктык. Бийиктиги 6950 м. Негизги чоку алдыда, платонун аркы өйүзүндө. Тур жасадык. Бул чокуда эч ким болгон эмес. Убакыт 15:30. Андан ары жол начар тилмеленген кыр аркылуу өтөт, ал чыгыш чокуга чейин ылдыйлайт. Өтмөдөн солго ылдый платого түшүп, аны оң жагы менен кесип өтүп, чыгыш жана негизги чокулардын ортосундагы өтмөгө жетебиз. Өткөн жылы түндүк дубалдагы маршрут дагы ушул өтмөгө чыгып, сол жактан аска-туура беткейден түшкөн. Саат 19:00дө бивакка токтолдук. Аба ырайы жакшырды. Күн тийип турат.

17-август – 8:30да чыктык. Кар каптал менен негизги чокуга чыктык. Көтөрүлүү 45 мүнөттү алды. 1967 ж. биздин тобубуздун артынан челябинск шаарынан А. Кузнецовдун тобу түндүк жактан Пик Революцияга чыгып, кат жазгысын алдык. 9:30да түшүүнү баштадык. Өтмөдөн 10:30да ылдый түштүк. Саат 15:00дө Грумм-Гржимайло мөңгүсүнө өткөн жылы биринчи көтөрүлүүчүлөр түзгөн жол менен түштүк. Бул күнү мөңгүнүн бурулушуна чейин түштүк. Шашып жатабыз, бизди Танымаста күтүп жатышат. 18-августтун эртеси менен ылдый түшүүнү баштадык. Саат 13:00дө Танымастын жээгине келдик. Экинчи жээкте вертолёт турган эле. Бул күнү өтүүнү уюштурган жокпуз, анткени суу көтөрүлүп кеткен. 19-августта саат 6:00дө экинчи жээкке өтүп, негизги лагерь – Кокджарга учуп кеттик.

20-август – эки вертолёт дагы Артюхиндин тобуну келет деп Танымаска учуп кетишти, ал спустившись, 21-августта лагерге келди.

22-август – командалар Ош шаарына вертолёттор менен ташып кетишти. Экспедиция 35 күнгө созулду. Мынчалык кыска мөөнөт вертолёт авиациясын колдонуу менен гана мүмкүн болду жана экспедициянын уюштурулушу жакшы болду.

Таблица

Негизги мүнөздөмөлөр. Маршрут: Пик Революциянын түштүк-батыш дубалы. Маршруттун бийиктик айырмасы: 2000 м. Анын ичинде кыйын участкалар – 700 м. Маршруттун тиктиги 70°.

![img-6.jpeg]({"width":2333,"height":