ПАМИР. Федченко мөңгүсүнүн башталышы. Чоку: С.П. КОРОЛЁВ чокусу 6236 м, Орто мөңгүсүнөн Батыш кыр аркылуу, комбинирленген.

1968-жылдын 14-августунда Челябинск облусунун "Зенит" ДСО кеңешинин альпинисттер тобу тарабынан жасалган биринчи чыгыштын сүрөттөлүшү. Жетекчиси А. Вахмемин.

Сүрөттөлүштү А. Вахмемин түздү

Челябинск облусунун альпинизм федерациясы. — 1968-жыл.

БОЮНЧА ПАМИР. Федченко мөңгүсүнүн башталышынын кырларынын схемасы.

I. Киришүү

6236 м чокусу Түштүк тобунун Федченко мөңгүсүнүн тоо кырларынын түндүк бөлүгүндө жайгашкан (карто-схеманы кара). Түштүк тобунун Федченко мөңгүсүнүн кырлары Федченко мөңгүсүн жана Витковский мөңгүсүн бөлөт, болжол менен Абдукагор-1 ашуусуна каршы башталат, алгач чыгышты көздөй, ал эми 6236 м чокудан кийин — түштүккө созулат.

Кырда түндүк бөлүктөн баштап жайгашкан:

• 5360 м чоку,
• 5960 м чоку,
• 6236 м чоку,
• Крыленко чокусу,
• Фиккер чокусу (2- сүрөт).

Крыленко чокусуна батыштан үч чокулуу каптал тоо туташат. Крыленко чокусуна эң жакын чоку 1967-жылы Г. Язовских тобу тарабынан багындырылган жана Васильев чокусы (6000 м) деп аталган.

Жогоруда айтылган кыр жана 5960 м жана 6236 м чокуларынын массивинин ортосунда Орто мөңгү жайгашкан, ал Федченко мөңгүсүнө куят (2-сүрөт).

Топ 1962-жылы "Буревестник" БКС борбордук кеңешинин бийиктик экспедициясы тобу тарабынан 6236 м чокусуна маршруттун чалгындоо аракети жасалып, ал трагедия менен аяктаганы жөнүндө маалыматка ээ болчу.

1968-жылдын 29-июлунда (А. Вахмемин — В. Давыденко) биздин алдын ала чалгындоо 6236 м чокусуна Орто мөңгүсүнөн чыгыш мүмкүн экенине ишенимдүү болдук. Кошуна батыштагы чокуга — 5960 м чокусуна эң ыңгайлуу чалгындоо маршруту (3А кат. сл.) менен көтөрүлгөндө деталдуу изилдөө жүргүзүлгөн соң, 6236 м чокусуна Батыш кыр аркылуу логикалуу, реалдуу жана эң башкысы, коопсуз маршрут белгиленди (3, 4- сүрөттөр).

II. Маршруттун жалпы мүнөздөмөсү

Маршрут төменкү негизги этаптардан турат:

• «4300» базалык лагеринен Орто мөңгүсүндөгү штурмчулар лагерине чейинки жол (ш/л Орто).
• Ш/л Ортодон 5960 чокусу менен 6236 чокунун ортосундагы кырга чейин көтөрүлүү.
  1. Кырдын астындагы мульдага чейин карлуу- муздуу жантайма менен бузулган аскалардын чыгыштары аркылуу көтөрүлүү.
  2. Мулдадан кырга чейин аскалуу дубал аркылуу көтөрүлүү.
• Кырдуу бөлүк — салыштырмалуу жантайма эмес, кууш карниздуу кыр жандармдар жана ар түрдүү узундуктагы жана жантаймадагы карлуу- муздуу көтөрүүлөр менен.
• Чоку алдындагы көтөрүлүү — тик бет түзүлүштөгү жантайма: түштүккө — аскалар, түндүккө — кар. Бийиктиги 120–150 м. Жантаймасы — Батыш кырдан чыкканда 40–50°, чоку алдындагы аскаларга жумшак (10–15°) чыгат.
• Чоку. Кардуу күмбөз чоку алдындагы аскалардын үстүнө чыгып, Витковский мөңгүсүнө карай тик бет менен бүтөт. Чоку алдындагы аскалардан 20 м бийиктикте, алардан чыгышты карай 60–80 м аралыкта.
• Чокудан ш/л Орто жакка чыгыш жолу менен түшүү.
• Ш/л Ортодон б/л 4300 жакка кайтуу.

III. Техникалык сүрөттөлүшү

«4300» базалык лагери Абдукагор-1 ашуусунун астындагы моренада жайгашкан (ашууга чейин 4–6 саат жол). «4300» б/л дан жол мореналар менен башталып, андан кийин кыйгач ылдый муз саркырама аркылуу, «хицанга» жетет, андан ары аябай тилмеленген мөңгү менен улана берет. Байланыштап жүрүш керек. Узун жана жумшак көтөрүлүү ашууга алып чыгат. Ашууда ыңгайлуу бивуак үчүн жер бар. Бул жерге аралык штурмчулар лагери «Ашуу» жайгашат.

Бул жерден жантаймасы анчалык чоң эмес ылдый Ковшевых чокусунун массиви менен Федченко мөңгүсүнө чейин түшөт, 800–900 м, андан кийин Федченко мөңгүсүн кесип өтөт (бул жерде туурасы 2–3 км), жана Орто мөңгүнүн циркине кирет. Мөңгүнүн жантаймасы 10–15°. Көп суу толгон жаракалар бар. Байланыштап жүрүш керек. Алдыда Крыленко чокусу көрүнүп турат.

Мөңгүнүн башталышында, Крыленко чокусунан болжол менен 1 км жети электе, 5960 чокусу менен 6236 чокунун ортосундагы ачык көрүнгөн төмөндүүгө каршы, штурмчулар лагери «Орто» (5200 м) уюшулат.

Лагерден маршруттун башталышы гана жакшы изилденген (жантайма менен жол — 3-сүрөт). Бирок анын жогорку бөлүгү, ошондой эле маршруттун кырдуу бөлүгү дал келгенсип көрүнгөнү үчүн, жолдун мүнөздүү өзгөчөлүгү жөнүндө чыныгы түшүнүк бербейт.

Ш/л «Ортодон» эки аскалуу аралдын ортосундагы карлуу жантайма менен (3-сүрөт) жана кээ бир жерлеринде аскалар аркылуу (анткени муздун ачык беттери кыймылды кыйындатат) көтөрүлүү башталат. Жантаймасы 45–50° болгон жантайма тайыз (20–30 см) кар менен капталган, кээ бир жерлери кальгаспорлор.

Аскалар аябай бузулган, кээ бир жерлери такта таштар.

Байланыштап жүрүш, муздун бети ачылганда тепкичтерди чабуу керек.

Жантайманын ортосунан бир аз жогору аскалуу аралдар бүтөт. Андан ары тик карлуу бет аркылуу (1–1,5 аркан), андан кийин кардуу карниз кабыргасы аркылуу (жантайманын ийилиши). Кабырга акырындап жайпакталып, ийилиш менен бүтөт. Жантаймадагы бийиктик 600–700 м. Ийилиштен 10–15 м тереңдиктеги кичине мульдага карлуу жантайма (15–20°) аркылуу түшөт, андан 25–30 м тереңдиктеги чоңураак мульдага тик (50–60°) жантайма аркылуу түшөт (1-сүрөт). Кар терең, тыгыз. Бээк музоого каршы страховка.

Мулдадан кыйгач ылдый тик (70–80°) аскалуу дубал аркылуу жол башталат. Аскалар татаал, кар баскан, жакшы чыгынтылар бар. Бийиктиги 15–20 м. 3 костёр какылган (5-сүрөт).

Дубал кырга алып чыгат, бул жерде кырдын туурасы 35–40 м жана узундугу 50–60 м болгон тегиз жерге алып чыгат. Түнөгө ыңгайлуу жер.

Ш/л «Ортодон» кырга чейинки кыймыл убактысы: 3–3,5 саат.

Аянтчадан (чоку жакка жылуу баштаганда) кыр кенен карлуу жантаймадан башталат, жантаймасы 40–50°, узундугу 280–300 м, жогору жагында муздуу, кууш жана аскалар менен бүтөт (4-сүрөт). Бул кууш кыр андан ары кеңишпейт. Жандармдарга туташкан карниздар түндүккө да, түштүккө да асылып турат. Жандармдардын ортосундагы бийиктиктердин айырмасы 10–50 м.

Дубалдын артындагы аянтчадан чоку алдындагы көтөрүлүүгө чейинки кезектешип кыймыл: 2–3 саат.

Эң кыйын үч бөлүк:

1. Узундугу 10–12 м, жантаймасы 35–40° эки жылма таш такталардан түзүлгөн ички бурч. Оңго да, солго да бурулуш жок — тик беттер. Бурч аркылуу өтүү. 2 костёр какылган.
2. Узундугу 5–6 м, жылма кыры бар таш «бычак». «Бычактын» эки жагында да чыгынтылар бар, аларга байланыштап олтурган абалда жылуу.
3. Жантаймасы 25–30°, узундугу 30–35 м орто аскалуу кулуар аркылуу көтөрүлүү. Кулуардын жогору жагы тик (70–80°) такта менен бүтөт. Тактанын оң жагы менен узундугу 3 м текче аркылуу өтүү. Дюралев клин какылган. Тактадан өткөндөн кийин, чоку алдындагы көтөрүлүүгө алып баруучу кырга 10–12 м түшүү. Бул жерде чоң карниз жана тик муздуу кулуар бар.

Кулуарды оңго карай жумшак траверс жасап, жантайма аркылуу (6-сүрөт) аскаларга чыгабыз. 10–15 м татаал өрүлүү (эки костёр) тик беттин үстүнөн өткөн ички бурч аркылуу. Андан кийин жантайма менен өйдө карай кезектешип жылуу. Башында жантайма 50° ге чейин жетет, андан кийин жайпактап, чоку алдындагы аскалуу аралдарга алып чыгат, топ тур тургузган (7, 8- сүрөттөр). Чоку алдындагы көтөрүлүүнү өткөрүү убактысы 1,5–2 саат, бийиктик 150 м.

Турдан 6236 чокунун жогорку чекитине чейин кар менен 60–80 м чыгышты карай. Бийиктик 20 м ашпайт.

Аскалуу аралдардан тур же башка адамдардын болгондугунун кандайдыр бир издери табылган жок.

Аскалардан алыс эмес кардуу мульдада түнөөгө болот.

Чокудан түшүү көтөрүлүү жолу менен. Чоку алдындагы көтөрүлүүнүн аягында кулуарды траверс кылган жерге чейин кырга аркан менен түшүү уюштурулган (40 м, 2 костёр какылган). Кырдан чоң мульдага аркан менен түшүү. 4 костёр какылган: 2си түшүү үчүн жана 2си акыркысы үчүн страховка үчүн. Чокудан ш/л «Орто» чейин түшүү убактысы: 5–6 саат.

Маршрутту топ бир күндө өткөн жана 13 саатты алган. Топтун курамында пуховый снаряжение жана палатка болгон, ал кырдагы аянтчага орнотулган.

Чыгыш татаал метеорологиялык шарттарда өткөн. Эртең менен ачык. Кырды өткөндө — шамал, кар — көрүнүү 20–30 метрден ашпайт. Чокуда көрүнүү 10 м, кээде ачылып 20 м ге чейин жетет. Андан кийин, лагерге кайтып баратып, кар жаап, токтоп, топ палатканы алып, лагерге түштү.

Татаал метеорологиялык шарттарда чыгыштын ийгиликтүү болушу топтун бир күн мурун жакшы аба ырайында кошуна 5960 м чокусуна көтөрүлгөндө жүргүзгөн чалгындоосунун аркасында мүмкүн болду.

IV. Маршрут боюнча сунуштар

1. Штурмчулар лагерин Орто мөңгүсүнө жантаймадан 15–20 мин. жол аралыгында жайгаштыруу керек — бул маршрутка эрте чыгууга жана жантайманы катуу карда өтүүгө мүмкүндүк берет.
2. Баардык топко кошки болушу керек.
3. Шекельтондор же валенкиге кошки кийгизген ыңгайлуу (кошки аскаларда жакшы кармайт).
4. Негизги аркандар — 40 метрлик.
5. Костёр: муз — 3 даана. аска — 7 даана. клинья — 2 даана.

Чыгыш жетекчиси: А. Вахмемин.

V. Топтун курамы

Биринчи чыгыш Миас альпклубунун тобу тарабынан жасалган:

1. Вахмемин А.С. — жетекчи, 2-спорт. разряд, ДСО "Зенит"
2. Тонков В.В. — катышуучу,
3. Понькина Т.Н.
4. Бутков В.Л.

Топ "Зенит" ДСО Челябинск облустук кеңешинин альпиниадасынын курамында иштеп, 1968-жылдын 22-июлудан 27-августуна чейин Федченко мөңгүсүнүн башталышында болгон.

Топ маршрутка 1968-жылдын 11-августунда чыгарылган.

VI. Чокуга ат коюу сунушу

Биринчи чыгыш жасаган топтун укугу менен аты жок 6236 м чокуну СССР Илимдер академиясынын Президиумунун мүчөсү, коммунист, эки жолу Социалисттик Эмгектин Баатыры, Ленин сыйлыгынын лауреаты, академик СЕРГЕЙ ПАВЛОВИЧ КОРОЛЁВдун ысымын ыйгарууну сунуштайт. С.П. Королёв 1906-жылдын 30-декабрында Житомир шаарында мугалимдин үй-бүлөсүндө төрөлгөн. 1927-жылдан авиациялык өнөр жайда иштеген. 1930-жылы Бауман атындагы МВТУ факультеттин жана ошол эле жылы Москванын учкучтар мектебин бүтүргөн.

1932-жылы анын катышуусу менен Реактивдүү кыймылды изилдөө тобу түзүлгөн, анын коллективи биринчи эксперименталдык ракеталарды түзгөн. С.П. Королёвдун андан аркы иши ракета-космостук системаларды түзүү менен байланышкан, аларда алгачкылардан болуп Жердин жасалма спутниктерин учурган, Айга вымпелдерди жеткирген, Айдын арткы бетин айланып өтүү жана аны сүрөткө тартуу иштери ишке ашырылган. Анын жетекчилиги менен биринчи жолу адам Космос мейкиндигине чыгып, космостук мейкиндикке чыккан пилотируемые космостук кемелер түзүлгөн.

С.П. Королёвдо тынымсыз энергия, илимий-изилдөөчүнүн таланты, инженердик интуициясы, татаал илимий жана техникалык маселелерди чечүүдө чоң чыгармачыл тайманбастык мыкты уюштуруучулук жөндөмдүүлүк жана жогорку жан дүйнөлүүлүк сапаттар айкалышкан.

Биз Борбордук Памирдин тоо чокуларынын биринин дайыма адамдардын космос жөнүндөгү ойлорун, идеалдарын жана кыялдарын металлга айландырган адамды эске салышын каалайбыз.

VII. Корутунду

Топ 6236 м чокусуна (Королёв чокусуна) Орто мөңгүсүнөн Батыш кыр аркылуу өткөн комбинирленген маршрутту 4Б кат. сл. туура келет деп баалайт жана аны чокулардын Бүткүл союздук классификациясына киргизүү жөнүндө Федерация Альпинизма СССР ге кайрылат.

Ырастоо

Маршруттун татаалдык категориясын баалоо боюнча.

"ЗЕНИТ" ДСО Челябинск Облсоветинин альпиниадасынын тобунун курамындагы Сильченко С. — жетекчи жана катышуучулары:

• Конев В. — альпинизм боюнча 2-спорт. разряд,
• Опарин И. — 2-спорт. разряд,
• Тамплон В. — КМС

биринчи чыгыш жасагандардын жолу менен (А. Вахмеминдин тобу) 6236 м чокусуна чыгып, биринчи чыгыш жасагандардын маршруттун татаалдыгын 4Б деп баалоого кошулушат.

Маршрут чокуларга классифицирленген маршруттар менен салыштырууга болот:

• Иссык-Кульские Перья (4Б кат. сл.)
• Бригантина (5А кат. сл.)

Караколь кырка тоосунун району, Теңир-Тоо.

Топтун жетекчиси: С. Сильченко Катышуучу: В. Тамплон

7-сүрөт. Чокуга чыгуу. Тур тургузулган жер белгиленген. (автору А.С. Вахмемин)

Негизги мүнөздөмөлөр таблицасы

Чыгыш маршруту: Королёв чокусу (6236 м чокусу) Орто мөңгүсүнөн Батыш кыр аркылуу, комбинирленген.

Маршруттун бийиктиктердин айырмасы: 1036 м (5200–6236 м), анын ичинде татаал бөлүктөрү: аскалуу — , карлуу — .

Маршруттун орточо жантаймасы: , анын ичинде татаал бөлүктөрү: аскалуу — 70°, карлуу — 45°.

Датасы: 1968-жылдын 14-августу. Аба ырайынын шарттары: шамал, кар, көрүнүү начар.

Убактысы: ш/л «Орто» дан чыгуу — 6:00, кайтуу — 19:00, жүрүү убактысы 11–12 саат.

Көтөрүлүүдө какылган костёр жалпы саны: аскалуу 7, 1 клин, муздуу 1.

Биринчи чыгыш жетекчиси: А. Вахмемин.