Ча­сов иш­те­ди бул ке­сип­ти (7 ар­кан). Ай­лан­ма жол кыл­дат кру­ко­вой камсыздандыруу менен спор­тив­дүү тү­шүү­нү (1 ар­кан, муз кру­ку кал­ды­рыл­ды пет­лёй) кол­до­нуу менен жа­сал­ды. Ан­дан ары ду­бал­га чей­ин пе­ри­ла (2 ар­кан) тар­тыл­ды тра­ве­сом.

Би­рин­чи спу­с­тан ки­йин­ки кыс­ка го­ри­зон­таль­дуу уча­сток­тон сон:

• дагы бир спуск бир аркан­да,
• ан­дан соң муль­да бол­ду.

Ан­дан ары кай­ра­дан го­ри­зон­таль­дуу уча­сток кар­низ менен жана аб­дан тик жантайма менен өт­тү. Дубал­ды бой­ло­п, муль­да­га чей­ин кө­тө­рүл­гө­нүн­дө, «эки­лик» теп­кич­тер­ди теп­ти, кар­низ­дин үзүлүү сы­зы­ғы­нан тө­мөн жай­лаш­кан греб­ен­де 3-4 ар­кан­га чей­ин, кай­ра арт­ка ка­лып­тан­ган топ­ко 18:00 са­ат­та ке­лип кал­ды. Ка­лып­тан­ган «үч­түк» алек бол­ду:

• бай­коо­лоо­до,
• би­вуа­к­ты да­яр­доо­до.

Ын­гай­луу плат­фор­ма жок, па­лат­ка үчүн плат­фор­ма муз­дан че­ги­лип, крю­чья­да бе­ки­тил­ген.

4-күн

Топ маршрут­ко 6:00 са­ат­та чык­ты. Тоң­гон теп­кич­тер­мен­ен, ре­пшнур­ду спуск үчүн кол­до­нуп, топ кор­ку­нуч­туу уча­сток­тон ай­лан­ды.

Кийин­ки уча­сток­ту (өтө курч греб­ен­ди) өт­үүдө пе­ри­ла кол­до­нул­ду — 2 ар­кан, би­рин­чи «эки­лик» тар­тыш­кан.

Ан­дан ар­ки жол өтө чоң муз кар­низ­дер­мен­ен, түштүк­кө салангылап тур­ган. Греб­ен­де кууш жа­рык­тар ке­зи­геп, алар камсыздандыруу үчүн ледоруб ар­кы­луу кол­до­нул­ду.

Түштүк­кө ка­рай греб­ень тик аска ду­бал­дар­мен­ен жана кулуар­лар­мен­ен, агып чыккан муз­мен­ен ке­си­лет. Греб­ень чоң кар­низ­дер­мен­ен аяк­тайт (асты­нан ка­ра­ган­да го­ри­зон­таль­дуу уча­сток­ко ок­шош). Кар­низ­дер­ди ай­лан­ма жол ай­ла­на оң­дон тө­мөн, от­ры­в сы­зы­ғы­нан ыл­дам, ка­тар­лаш камсыздандыруу менен мүмкүн.

Греб­ен­дин ко­шул­ган же­ри­нен снеж­ное пла­то­го чы­га­сың­дар (би­вуа­к­тан снеж­но­го пла­то­го чей­ин — 6 са­ат). Бул жер­де топ рюк­зак­тар­ды кал­ды­рып, кыс­ка эс ал­ган­дан кийин 12:00 са­ат­та ве­ршин­ный греб­ен­ге кө­тө­рүл­үү­гө ки­ри­шиш­ти. Вер­шин­ный греб­ен­ге кө­тө­рүлүү кар­дуу бо­луп са­нал­ды.