2-КОШУМЧА А

Пик Васильева чокусуна биринчи жолу чыгуу маршрутунун сүрөттөлүшү (Г. Язовских, 1967 ж.)

Памир. Федченко мөңгүсүнүн башаты. Д. Е. Васильев чокусуна (6100 м) түштүк жактан комбинирленген маршрут боюнча биринчи жолу чыгуунун сүрөттөлүшү. 4А категориялык татаалдыкта.

Биринчи жолу чыгууну "Труд" ДСОнун Челябинск облустук Кеңешинин экспедициясынын тобу 1967-жылдын 19-августунда жасаган.

Жетекчиси Г. Язовских.

Сүрөттөлүшү түзгөн адамдар:

Г. Язовских
Б. К. Потапкин
К. П. Веселов

Челябинск облустук альпинизм федерациясы. 1967 ж.

Мазмуну

Киришүү.
Маршруттун жалпы мүнөздөмөсү.
Техникалык сүрөттөлүш.
Маршрут боюнча сунуштар.
Топтун курамы.
Чокуну атауу жөнүндө сунуш.
Маршрутту баалоо жөнүндө сунуш.
Негизги мүнөздөмөлөрдүн жадыбалы.
Маршруттун профилинин жаймасы.
Райондун карта-схемасы.
Сүрөттөр.

Киришүү

6100 м бийиктиктеги чоку Памирдеги Федченко мөңгүсүнүн түштүк тоолорунун негизги кырка тоосунун батыш тармагында жайгашкан. Бул тармак Крыленко чокусунан (6419 м) башталып, эки майда мөңгүнү — Федченко мөңгүсүнө куйган Ортоңку жана Кардуу мөңгүлөрдү бөлөт. Крыленко чокусунан түштүккө карай Фиккер чокусу (6718 м) жайгашкан. Тармак үч аты аталбаган чокудан турат. Крыленко чокусуна жакын жаткан чоку — эң бийиги — 6100 м бийиктиктеги чоку.

Абдукагор II ашуусуна чыгып, Федченко мөңгүсүнө түшөбүз жана анын ортоңку бөлүгүнөн 26 Бакинский комиссарлар чокусуна жакындайбыз. Жолдо Витковский мөңгүсүнүн жанындагы Ортоңку мөңгү аркылуу өтүп, Федченко мөңгүсүн кесип өтүп, Витковский мөңгүсүнөн кийинки экинчи мөңгү — "Кардуу" мөңгүсүнө жөнөйбүз.

Абдукагор II ашуусунан "Кардуу" мөңгүсүнө чейинки жолго 3 саат коротулду.

Маршруттун башталышына жетиш үчүн жабык "Кардуу" мөңгүсү аркылуу анын циркине жөнөйбүз, циркте Фиккер чокусу көтөрүлүп турат. Мөңгүнүн жогорку бөлүгүндө Фиккер чокусунун батыш кырка тоосу аны экиге — түндүк жана түштүк тармакка бөлөт. Түндүк тармагындагы мөңгүгө лагерди орнотуп, болжолдуу бийиктикти 5800 м деп алдык. Лагерден чыгуунун дээрлиги көрүнүп турат.

6100 м чоку Крыленко чокусу менен узун жалгаш тоо аркылуу туташат. Жалгаш тоонун түштүк бетинен кардуу-муздуу капталдар "Кардуу" мөңгүсүнө тик түшөт, ал эми анын төмөнкү бөлүгүнөн каптал аскалар созулуп жатат.

Жалгаш тоого жана андан ары 6100 м чокуга чыгууну төмөнкү бөлүктөр боюнча жасоого болот:

жалгаш тоонун төмөнкү бөлүгүндөгү каптал аскалардан
6100 м чоку менен Крыленко чокусундагы жалгаш тоо аркылуу
6100 м чокунун өзүнө көтөрүлүү

Бул маршруттун татаалдыгы болжол менен 3Б категориясына туура келет.

6100 м чокудан түштүккө карай кыска аскалуу кырка созулуп, "Кардуу" мөңгүсүнө тик түшөт. Кыркага анын батыш кардуу-муздуу капталы аркылуу чыгып, андан ары кырка аркылуу чокуга чейин жетишүүгө болот. Кар катмары жакшы абалда болсо, бул маршрут болжол менен 4А категориясына туура келет.

Бирок кырканын жогору жагына анын түштүк-чыгыш капталы аркылуу чыгууга да болот, ал жерде аскалардын тизмектери мөңгүдөн түз эле өйдө созулат. Бул учурда кар катмарынын абалы анча мааниге ээ эмес. Бул маршруттун да татаалдыгы болжол менен 4А категориясына туура келет. Биздин топтун чыгуусу акыркы маршрут боюнча болду.

Маршруттун жалпы мүнөздөмөсү

Маршрут төмөнкү негизги этаптардан турат:

Кардуу-муздуу каптал аркылуу биринчи аскалуу аралга жетишүү.
Биринчи аскалуу аралдагы скалодоор менен көтөрүлүп, андан кийин бузулган аскалуу аралчыктар аркылуу экинчи аскалуу аралга жетишүү.
Экинчи аскалуу аралды оң жактан айланып өтүп, андан үчүнчү аскалуу аралга өтүү. Кыркага чыгуу. Кичинекей карнизди чаап өтүүгө туура келди.
Кырка бөлүгү. Тик капталдар, кооптуу асма карниздер.
Кардуу-муздуу беткей аркылуу чоку менен жалган чокунун ортосундагы жалгаш тоого чыгуу.
Чокуга көтөрүлүү. Муздуу беткей 5–10 см кар менен капталган.
Чокудан жалгаш тоонун эң төмөнкү бөлүгүнө чейин түшүү — 3–4 спорттук түшүү.
Жалгаш тоодон "Кардуу" мөңгүсүнө түшүү — 4–5 спорттук түшүү.

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

Штурмдук бивуактан мөңгү аркылуу өтүп, кардуу-муздуу капталдын башталышына жакындайбыз (1-бөлүк).

Түз эле өйдө биринчи аскалуу аралга көтөрүлөбүз. Аскалуу аралдын сол жана оң жагындагы капталдар күн чыкканда таштар кулап, коркунуч туудурат.

Аскалуу аралдын алдында кар катмары 5–10 см. Муздук илмектер аркылуу камсыздандыруу.

Биринчи аскалуу арал монолиттүү аскалардан турат, жакшы чыгынтылар жана кармалыштар бар. Камсыздандыруу чыгынтылар аркылуу (2-бөлүк). Арал оң жагынан аскалар аркылуу айланып өтүлөт, өйдө чыгуу кооптуу — көп "жандуу" таштар.

Биринчи аскалуу аралдан экинчиге чейин (3-бөлүк) кичине аскалуу аралдардын тизмектери созулат. Бул бөлүктүн узундугу 110–120 м. 2–3 төрт метрлик дубалдар кездешет. Эркин чыгуу.

Экинчи аскалуу арал оң жагынан (башкача айтканда чыгыш жагынан) кар жана аскалардын чети аркылуу айланып өтүлөт. Аскалар монолиттүү, гранит. Жарыктар аз. Биринчи чыгуучу баспалдактарды чаап, муздук илмектерди кагат. Жогору жагында 2–3 аскалуу аралдардын тушунда карниз асылып турат. Бул жерден кыркага чыгуу кооптуу. Үчүнчү аскалуу аралга (5-бөлүк) кардуу-муздуу беткей аркылуу траверс жасайбыз, капталдын тиктиги 50–60°, узундугу 50–60 м. Үчүнчү аскалуу аралдын жөнөкөй аскалары аркылуу ыңгайлуу майданчага чыгабыз, ал жогортон чоң чыгынты аркылуу жабык. Бул жерде бүт топ чогулат (6-бөлүк). Акыркы (7-бөлүк) кардуу-муздуу беткей аркылуу көтөрүлөбүз. Бул жерде кичине карнизди чаап, кыркага чыгабыз (саат 16:20). R4–R7 негизги бөлүктөрү өтүлгөн. Кырка (8-бөлүк) кардуу-муздуу. Сол жакта тик карлуу беткейлер (65°ка чейин), ал эми оң жакта асма карниздер созулат. Кырканын өзүндө кар катмары 5 смден ашпайт, бийиктикке аз көтөрүлгөнү менен, илмектик камсыздандырууну уюштурууга туура келуу керек. 10-бөлүккө жакындайбыз. Бул жерде аскалуу кырка тик көтөрүлөт. Аскалуу бөлүктү оң жагынан (башкача айтканда түштүк жагынан) фирн талаасы аркылуу айланып өтөбүз, капталдын тиктиги 40–50°. Кар жана аскалардын чети менен өйдө көтөрүлөбүз. Камсыздандыруу муздук балта аркылуу. Негизги чоку менен жалган чокунун ортосундагы жалгаш тоого чыгабыз. Жалгаш тоодон чокуга чейин кардуу-муздуу беткей созулат. Кар катмары 5 смге чейин. Беткейдин тиктиги 70°ка чейин, камсыздандыруу илмек аркылуу (11-бөлүк).

6100 м чокудан түндүккө карай зор кардуу-муздуу карниз асма болот. Тур аскалардагы карниздин башталышында орнотулган.

Чокудан түшүү жолдору:

чыгуу жолу менен жалган жалгаш тоого чейин;
андан ары кырка менен 6100 м жана Крыленко чокуларынын ортосундагы жалгаш тоонун төмөнкү бөлүгүнө чейин.

Маршрут боюнча сунуштар

Маршрутка эртең менен чыгыш керек.
Бүт топ кошка кийип алышы керек.
Албетте, чатырды, баштыктарды жана пуховкаларды алып жүрүү керек.
Керектүү илмектер: муздук — 5 даана, аскалуу — 8 даана.
Экинчи аскалуу аралды сол жагынан (башкача айтканда батыш жагынан) айланып өтүү.
Чокудан түшүүнү чыгуу жолу менен, ошондой эле жалгаш тоого түшүп, андан "Кардуу" мөңгүсүнө чейин түшүү менен ишке ашырууга болот.
Түнөө жалаң гана кыркада уюштурулушу мүмкүн.

Топтун курамы

Язовских Г. С. — 1-спорттук разряд — жетекчи
Потапкин Б. К. — 2-спорттук разряд — катышуучу
Веселов К. П. — 2-спорттук разряд — катышуучу
Язовских В. С. — 2-спорттук разряд — катышуучу

Жолдоочу — Кузнецов А. Ф. — МС — улук инструктор.

Маршрутту баалоо жөнүндө сунуш

Кавказда, Теңир-Тоодо жана Памирде жасалган чыгуулардын тажрыйбасына таянып, биз биз өткөн маршрутту 4А категориялык татаалдыкта деп баалоону сунуштайбыз.

Негизги мүнөздөмөлөрдүн жадыбалы

Маршрут 4А категориялык татаалдыкта, түштүк жактан комбинирленген.

Маршруттун болжолдуу узундугу 1200 м, анын ичинде татаал бөлүктөрү:

аскалуу — 120 м
муздуу — 200 м
кардуу — 80 м

Маршруттун орточо тиктиги — 45°, анын ичинде татаал бөлүктөрү:

аскалуу — 70°
муздуу — 60°
кардуу — 55°.

1967-жылдын 19-августунда саат 9:00дө штурмдук бивуактан чыккан.

Саат 19:00до чокуга жеткен. 1967-жылдын 20-августунда саат 15:00дө штурмдук бивуакка кайтып келген.

Жүрүштөгү жалпы убакыт — 16 саат.

№	Тиктиги	Узундугу	Бөлүктүн мүнөздөмөсү	Тат	Өтүү техникасы/Камсыздандыруу	Аскалуу илмектер	Муздук илмектер
1	45°	280 м	Кардуу-муздуу капталдар	Орто	Баскычтар, муздук балта, муздук илмектер	–	5
2	65°	60 м	Монолиттүү аскалар	Орто	Чыгынтылар аркылуу	–	–
3	55°	120 м	Бузулган аскалар	Орто	Чыгынтылар аркылуу	–	–
4	70°	110 м	Монолиттүү аскалар, муз, кар	Татаал	Аскалуу, муздук илмектер	10	6
5	20°	20 м	Муз	Татаал	Баскычтар, муздук илмектер, чыгынтылар	–	2
6	50°	60 м	Аскалар	Орто	Чыгынтылар аркылуу	–	–
7	55°	60 м	Кар, муз, карниз	Татаал	Муздук балта, муздук илмектер	–	4
8	10°	50 м	Кар, муз	Орто	Илмектер, муздук балта	–	2
9	30°	60 м	Кар, муз	Орто	Муздук балта, чыгынтылар	–	–
10	40°	200 м	Кар	Орто	Муздук балта	–	–
11	75°	80 м	Муз, аскалар	Татаал	Муздук илмектер	2	6
12	15°	60 м	Кар	Орто	Муздук балта	–	–

Чокуну атауу жөнүндө сунуштар

Чокудагы турга калтырган жазыууда биз биринчи чыгуучулардын укугу менен чокуну көрүнүктүү адам — Дмитрий Ефимович Васильевдин ысымында атаууну сунуштаганымызды жаздык.

Д. Е. Васильев — таланттуу уюштуруучу, өзүнүн бардык күчүн, өзүнүн бардык убактысын сүйүктүү жумушуна жана адамдарга арнаган, тынбаган романтик жана жашоону сүйгөн адам, чоң билими жана маданияты бар, талапчыл жана жоопкер адам, чоң масштабдагы жана берешен жан дүйнөлүү адам. Адамдар аны менен иштөө жана аны таанып билүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондор аны ушундай деп эскеришет.

Д. Е. Васильев 1902-жылы Уралдагы жумушчу Суксун айылында жумушчунун үй бүлөсүндө төрөлгөн. 1922-жылы комсомолго, 1927-жылы партияга кирет жана ошондон тартып анын бүт өмүрү партия менен, анын ийгиликтери жана кыйынчылыктары менен байланыштуу болгон. Ал партия аны кайда жиберсе, ошол жерде иштейт. Улуу Ата Мекендик согуштун каардуу жылдарында Д. Е. Васильевге Партия жана Өкмөт Уралдагы коргонуу өнөр жайынын маанилүү бир бөлүгүн уюштуруу жана жетекчилик кылуу тапшырылган.

Дмитрий Ефимовичтин уюштуруучулук жөндөмдүүлүгү кийинки жылдары өзгөчө толук көрүндү.

Өкмөт анын Мекенибиздин коргонуу кудуретин чыңдоодогу эмгектерин жогору баалап, аны үч Ленин ордени менен сыйлады. Ага Мамлекеттик сыйлыктын Лауреаты деген наам ыйгарылды.

Д. Е. Васильев 1961-жылы дүйнөдөн кайтты. Москва шаарына көмүлгөн.

Д. Е. Васильев атындагы чоку дүйнөдөгү эң ири өрөөн мөңгүсү — Федченко мөңгүсүнүн башатында жайгашкан. Федченко мөңгүсүнүн башатында (Язгулям ашуусундагы мөңгүнүн башатынан тартып Витковский мөңгүсү куйган жерге чейин) чыгыштан "Федченко түштүк тоолору" деп аталган тоо системасы менен чектелген. Бул системанын негизги кырка тоосунан түштүккө карай кеткен каптал мөңгүлөр тоо тармактары аркылуу бөлүнгөн. "Кардуу" мөңгү (же "Ортоңку" мөңгү?) — ушул каптал мөңгүлөрдүн бири. Ал Федченко мөңгүсүнө абдан жайпак өтөт. Цирктин түпкүрүнө жайпаак фирн талаасы аркылуу, сейрек гана жаракалар кездешкен жакшы көтөрүлөт. Циркте Фиккер чокусу (6718 м) үстөмдүк кылат. "Кардуу" мөңгүнүн түштүк-чыгышынан кардуу-муздуу дубал эч кандай көрүнүктүү чокуларсыз тик түшөт, ал эми түндүк кыркада төрт даана көрүнүктүү чоку байкалат. Түйүндүү чоку (6419 м) 1960-жылы СК АН жана Исувана экспедициясынын тобу тарабынан багындырылган жана ага Крыленко чокусу деген ат коюлган. Крыленко чокусу узун жалгаш тоо аркылуу аты аталбаган чоку менен туташат. Жалгаш тоонун капталдары кардуу-муздуу; чокуга тик аскалуу ребро алып барат. Чокунун болжолдуу бийиктиги 6200 м. Бул тармакта жайгашкан батыштагы эки чокунун бийиктиги андан төмөн. 1967-жылдын 19-августунда төмөнкүдөй курамдагы топ: Язовских Г. С. (жетекчи), Веселов К. П., Потапкин Б. К., Язовских В. С. көрсөтүлгөн чокуга чыгышты. Чыгуучулардын укугу менен топтун мүчөлөрү чокуну Д. Е. Васильев чокусу деп аташты.