ОТЧЕТ

борбор ЦС «Зенит» альпинизм боюнча 1972 ж. «Пик 40 лет ЛКСМ Украины (6318 м) — пик Ф. Энгельса (6510 м)» командасынын Днепропетровск облустук кеңеси ДСО «Зенит» траверси жөнүндө отчету (траверс классында)

ш. Днепропетровск 1972 ж.

5. Маршрутту өтүү

8-август. Саат 9:00дө группа негизги лагерден (4200 м) чыкты. Кишты-Джероб мөңгүсүнүн моренасы боюнча, андан соң мөңгүнүн оң жагы менен эриген кардын үстү менен белге чейин (5200 м) көтөрүлдүк. Жол салыштырмалуу тегиз кардын үстүндө тепкичтен бастырып, 2 орун уюштуруп, түнөгө жайгаштык.

9-август. Саат 9:00дө чыктык. Аба ырайы сонун. Байламталар менен белге (5200 м) көтөрүлдүк: ВАЛИК—СЕМЕНОВ, НАЗАРЕНКО—КОЗАК, САМОЙЛЕНКО—ГРЕБЕНКИН, ПРОЦЕНКО—СУСЛОВ. Кийинчерээк байламталар өзгөрүлгөн жок. Көтөрүлүү синхрондуу, белге чейин тик болгону менен азырынча эрип үлгүрбөгөн кар. Белден түшүүдө илинген аркандын жардамы менен л. ЗУГВАНД мөңгүсүнө түштүк. Андан ары мөңгү боюнча өйдө көтөрүлдүк. Жантайыңкылыгы болжол менен 20°, бирок анча ысык эмес, кар эрий баштагандыктан жүрүү оор болду. кезектешип тепкичтен бастым. Саат 16:00 чамасында маршруттун башталышына жакындадык. Биздин алдыбызда башкы бөлүк — п. 40 лет ЛКСМУнун Батыш дубалынын траверси турду. Лагерди тигип, тамактандык. Саат 17:00дө ВАЛИК—СУСЛОВ байламтасы маршруттун башталышы менен таанышууга чыкты. Маршрут мрамор алкагынын алдындагы муз үстүнө чыгып, бергшрундду иштетүүдөн башталат. Муздун жантайыңкылыгы 30–35°, узундугу 200 м. Муз үстүндө эриген кардын жука катмары бар. Мышык менен жүрүү кыйын болду. Бардык жарык убакытты муздуу участканы иштетип өткөрүүгө ниет кылып, азыркы шартта жакшы чечим болчу. ВАЛИК—СУСЛОВ байламтасы жүктөрүн таштап, үч 80 метрлик аркан жана муздун түтүктүү титан илгичтери менен камсыз болуп, мрамор алкагынын алдындагы аска зоокага чейин перилаларды илишти. Саат 20:00дө байламта л. ЗУГВАНДдагы палаткаларга кайтып келди.

10-август. Саат 9:00дө чыктык. Салкын. Кечинде суу болуп калган ботинкилер тоңуп калган эле. Кеч илинген перилалар абдан жардам берди. Эгерде алар болбосо, анда музга тепкичтен бастым деп көп убакыт кетирмекпиз, себеби кардын жука катмары муз кабыгы менен капталган, мышыктар музга кармабайт.

Перилалардын учунан тартып бузулган аска-зоокалар менен мрамор алкагынын алдындагы кичине текчеге чейин көтөрүлдүк. Аска-зоокалар орто кыйынчылыкта. Бардык байламталар менен чогуу көтөрүлдүк. Андан ары оң жакка 400–500 м жылып, жантайыңкылыгы 30–35° болгон карлуу-муздуу жантайма менен жылууга туура келди. Дагы эле салкын. Күн тийбегендиктен кар тарп болчу. Тепкичтен баштыруу абдан оор болду, балта менен чабууга туура келди. Биринчи байламталарды тез алмаштырууга туура келди. Көтөрүлүүнүн темпи жогору эмес эле. Акыры жантайма бүтүп, ак мрамордон жасалган кочкор мүйүздөрүнө жетип калдык. Бул жерде күн тийип, жылуу болду. Эртең мененки күндүн нурларынан мрамор алкагы сонун көрүндү. Кичине эс алууга токтодук.

Андан ары маршруттун башкы бөлүктөрүнүн бири — аска-зоокалар. Алгачкылардан болуп ВАЛИК—СЕМЕНОВ байламтасы чыкты. Аска-зоокалар жылмакай, кээ бир жерлери муз менен капталган, жантайыңкылыгы болжол менен 80–90°; бирок, көп сандаган илгичтер бар жана аларды колдонуп, бардык микрорельефти пайдалануу менен өтүүгө болот.

Перилаларды илип, 80 м асканы ашып, андан ары жантайыңкы жантайма менен сол жакка жылып, кызгылт өңдүү кыркага чейин көтөрүлдүк. Бул жерде аскалардын алдына эки палатка тиге тургандай жайдак жер табылды. Суу жок болчу, бирок жакын жерде кар жаткан эле. Убакыт 14:00 болгон.

Алдыбызда эң оор бөлүк — п. 40 лет ЛКСМУнун тик дубалы турду. Андан ары бара берүүнүн мааниси жок деп чечтик — эртең кыйын күндөр болчу, андан да жогору түнөөгө жай жок эле.

Саат 15:00дө эки байламта НАЗАРЕНКО—ПРОЦЕНКО, ВАЛИК—САМОЙЛЕНКО дубалды чалгындоого чыкты. Үч 80 метрлик аркан, 80 метрлик репшнур, толук илгичтер топтому, тепкичтер, эки жуп талаш жана башка скалолаздык шайман менен чыгышты.

Чалгындоочу группанын милдетине группа өткөн жолду тездетүү үчүн мүмкүн болушунча көп перилаларды илишүү кирген.

Топ абдан кыйын бөлүктү иштетип, перилаларды илишти да, саат 19:50дө палаткаларга кайтып түштү.

11-август. Саат 9:00дө чыктык. Бийиктик 6000 мге жакын. Алдыбызда дубалдын эң оор бөлүгү турду. Алгач абдан кыйын эмес, бирок жантайыңкы аска-зоокалар менен п. 40 лет ЛКСМУнун тик дубалдын алдындагы кууш текчеге чейин көтөрүлдүк. Биринчилерден болуп ВАЛИК—СЕМЕНОВ байламтасы чыкты.

Алдыда:

• 40 мдей кыйын аска-зоокалар;
• андан ары дубал жылмакай ички бурчка өтөт, бийиктиги 15–20 м — өтө кыйын аска-зоокалар;
• перилалар менен көтөрүлүүгө туура келди, рюкзак менен жүрүп, зажимдерди колдондук;
• ички бурчтан кийин кууш текче менен кулуарды кесип өтүп, оң жагы менен 30 м өйдө жакшы жайгашкан орунга чейин чыктык;
• андан ары 7 метрлик абдан кыйын аска-зоока;
• кууш каминдин жанына келдик, узундугу 5 мдей, муз менен капталган;
• каминден кийин оң жакка карай кочкор мүйүздөрүнө чыктык жана п. 40 лет ЛКСМУнун чокусуна алып баруучу кыркага келдик.

Кечинде илинген перилалар бул жерде бүтөт. Биздин «чалгындоочулар» абдан жакшы иштеп беришкен! Бул бөлүк катышуучулардан көп күч, моралдык жана физикалык чыдамдуулукту талап кылды.

Андан ары жол чокуга алып баруучу кырка менен өтөт, кырка кар менен капталган. Катуу шамал болот, бирок бул жакшы болду, себеби кардын үстүндү боорток пайда болуп, аны менен жүрүү жеңил болду. Боортоктун алдында кургак жана күкүм кар жаткан эле, кокус бирөөсү кирип кетсе, анда тизесинен киргенге чейин. Кырка жайдаша баштады, акыры саат 18:00 чамасында п. 40 лет ЛКСМУнун чокусуна чыктык. Шамал күчөдү. БОЖУКОВтун (1971 ж.) калтырган каттаманы алып, өзүбүздүкүн калтырып, карлуу чокудан п. 40 лет ЛКСМУ жана п. ЭНГЕЛЬСА чокуларынын ортосундагы белге түштүк да, мульдада кар үстүнө палаткаларды тигип, жайгаштык. Кечинде суук болду. Бийиктиктин таасири (6000 м), бирок эч кимде бийиктик оорусуннун белгилери жок эле. Бир күн кыйын өткөрүлдү, эртең райондун башкы чокуларынын бири — п. ЭНГЕЛЬСАга чыгуу керек эле.

12-август. Саат 9:00дө чыктык. Палаткаларды таштап, бир аз азык жана жылуу кийимдерди алып, көтөрүлө баштадык. Күн ачык болчу, бирок дагы эле суук, өтө катуу шамал болду. Алдыда п. ЭНГЕЛЬСАнын скалдуу чоку алдындагы плечо көрүндү. Белинен бергшрундга келдик жана карлуу жер менен аны аштык. Андан ары карлуу-муздуу жантайма менен жантайыңкылыгы 30–40° болгон 150–200 м п. ЭНГЕЛЬСАнын чоку алдындагы плечосунун түбүнө чейин чыктык. Андан ары скалдуу кырка (40 м, скалалар орто кыйынчылыкта) менен п. ЭНГЕЛЬСАнын кар катмарына чыктык. Кар күкүм болчу, жүрүү кыйын болду. Бирок чоку жакын эле.

Саат 13:00дө биз райондун көркөм чокусу — п. ЭНГЕЛЬСАга чыктык. Көрүнүп жаткан чокулардын көрүнүшүнө көпкө чейин суктанып, каттаманы калтырып, түшө баштадык.

п. ЭНГЕЛЬСА чокусунан түшүү — көтөрүлгөн жол менен. Кардын абалы начарлады. Көп жолу перилаларды колдондук, скалдуу кыркадан «дюльфер» аркылуу түштүк. Белине саат 16:00 чамасында келдик.

Кардын абалы начар болгондуктан, п. ЭНГЕЛЬСАнын Батыш кыркасы менен 5А кат. сл. маршруту менен түшүүгө чечим кылдык. п. 40 лет ЛКСМУ жана п. ЭНГЕЛЬСАнын ортосундагы белден кыркага түшүүдө муздуу жерлерге чыктык жана муз илгичтердин жардамы менен кырканын скалдуу аралына чыктык. Кырка менен 200 м жүрүп, жакшы жайгашкан жерге келдик жана түнөөгө токтодук.

13-август. Саат 9:00дө чыктык жана л. ЗУГВАНД мөңгүсүнө түшө баштадык. Түшүүдө 10го жакын «дюльфер» жасадык (бийиктиги 200–250 м). Акыркы дюльфер өзгөчө сонун болду — бийиктиги 30 м, эркин учуп түшүү 5–3 м).

Мөңгүнүн үстүнө саат 17:00 чамасында түштүк. Мөңгүнүн төмөн жагына түшүп алуу, эгер убакыт калса, 5200 белди ашып өтүү чечими кабыл алынды. План аткарылды жана ашыгы менен аткарылды — биз КИШТЫ—ДЖЕРОБ капчыгайында 4700 платодо түнөп калдык.

14-август. Саат 8:00дө көтөрүлүп, саат 12:00дө бизди негизги лагерде жеңиш менен куттукташты.

Таблица основных характеристик маршрута

п. 40 лет ВЛКСМУ — п. ЭНГЕЛЬСА траверси, п. 40 лет ЛКСМУнун Батыш дубалдары менен көтөрүлүү.

Маршрут комбинирленген. Маршруттун бийиктик айырмасы 1800 м, орточо жантайыңкылыгы 65°, анын ичинде эң кыйын бөлүктөрүнүн узундугу 600 м, жантайыңкылыгы 70–80°. Айрым жерлерде жантайыңкылык 90° жеткен, айрым жерлерде скалалар астыга чыгып турган.

| Дата | Участок | Крутизна | Протяженность в м | По характеру рельефа | По технической трудности | Забито крючьев (скал.) | Забито крючьев (лед.) & Забито крючьев (шлямб.) | Примечание | | :---: | :---: | :---: | :---: | :---: | :---: | :---: | :---: | :---: | :---: | | 8.8 | 1 | 10–20° | 2500 | Кишты-Джероб мөңгүсүнүн моренасы боюнча жол, Кишты-Джероб мөңгүсү | Жеңил. Көтөрүлүү синхрондуу. | | | | | | 9.9 | 2 | 40° | 200 | Карлуу-муздуу жантайма, жогорку бөлүгү бузулган аска-зоокалар. | Идөөрдө ледоруб аркылуу сактануу, кар жакшы кармайт. | | | | | | | 3 | 30–50° | 150 | Карлуу-муздуу жантайма, ЗУГВАНД мөңгүсүнө алып барат. | «Дюльфер» аркылуу түшүү, төмөн жагында кезектешип жүрүү, ледоруб аркылуу сактануу. | | | | | | | 4 | 20° | 1000 | ЗУГВАНД мөңгүсүнүн тили, эриген кар. | Көтөрүлүү синхрондуу. | | | | | | | 5 | 10° | 200 | ЗУГВАНД мөңгүсүнүн жогорку бөлүгүндөгү карлуу тегиздик | Көтөрүлүү синхрондуу. | | | | | | 10.8 | 6 | 35° | 200 | Муздуу жантайма, кардын жука катмары менен капталган. Төмөн жагында бергшрунд. | Мурда илинген перилалардын жардамы менен кезектешип көтөрүлүү. | | | | 4 | | | 7 | 60° | 50 | Тик, бекем эмес скалалар. | Туурасынан жүрүү. | | | | 4 | | | 8 | 10° | 500 | Жантайыңкылыгы 40° болгон карлуу-муздуу жантайманын траверси | Кезектешип жүрүү, тепкичтен басып, ледоруб аркылуу сактануу, муз илгичтер. | | | | 2 | | | 9 | 70–80° | 100 | Муз каптаган кочкор мүйүздөрү. | Абдан кыйын аска-зоокалар. Маршруттун башкы бөлүктөрүнүн бири, «лепестковый» илгичтердин жардамы менен ашылат. | | | | 10 | | 11.9 | 10 | 70° | 100 | Абдан бузулган скалалар, кээ бир жерлери кар жана муз менен капталган. | Орто кыйынчылыктагы аска-зоокалар. Жогорку бөлүгү тик карлуу-муздуу жантайма. | 8 | 1 | | | | | 11 | 10° | 50 | Чоң монолиттүү дубалдын алдындагы кууш скалдуу текче. | Көтөрүлүү синхрондуу. | | | | 3 | | | 12 | 80–90° | 120 | Тик монолиттүү дубал, андан соң жылмакай ички бурчка өтөт, андан кулуарга, аны кесип өтүп, кайрадан дубалга чыгуу. Кичине орун жана кайрадан дубал, аскалардын алдыга чыгып турушу, дубал кууш каминге өтөт, муз менен капталган. | Абдан кыйын аска-зоокалар, маршруттун эң татаал бөлүгү. «Лепестковый» илгичтердин, тепкичтердин, шлямбур илгичтердин жардамы менен ашылат. Рюкзаксыз жүрүү сунушталат. | 15 | | 2 | | | | 13 | 60–70° | | Жылмакай кочкор мүйүздөрү, жогорку бөлүгү бузулган, муз каптаган скалалар. | Кыйын аска-зоокалар, скалалардагы муздан улам татаалдашат. | | | | 4 | | | 14 | 30° | 100 | Карлуу жантайма, кар күкүм, айрым жерлеринде боорток. | Көтөрүлүү синхрондуу, ледоруб аркылуу сактануу. | | | | | | 12.8 | 15 | 50–60° | 80 | Тик скалдуу кырка, скалалар бекем жана жакшы кармагычтар менен камсыз. | Орто кыйынчылыктагы аска-зоокалар. | | | | 4 | | | 16 | 20° | 200 | Карлуу кырка, кургак күкүм кар, п. 40 лет ЛКСМУнун чокусунда кар жок | Көтөрүлүү синхрондуу. Кардын абалынан улам жүрүү кыйын. | | | | | | | 17 | 20–30° | 200 | п. 40 лет ЛКСМУ жана п. Энгельстин ортосундагы белге түшүүчү карлуу жантайма. | Жеңил, бирок чарчатуучу түшүү. Тизеге чейин кирип кетет. | | | | | | | 18 | 10° | 150 | Кар катмары, кургак күкүм кар. | Жеңил көтөрүлүү, кардын абалынан улам татаалдашат. | | | | | | | 19 | 40° | 200 | Муздуу жантайма, кургак кар менен капталган, скалдуу аралдар көрүнүп турат. Жантайманын төмөн жагында бергшрунд. | Кезектешип жүрүү, кээде үч кадам менен. Скалдуу жана муз илгичтер аркылуу сактануу. | | | | | | | 20 | 10° | 50 | п. Энгельстин чоку алдындагы плечосуна алып баруучу скалдуу аралдары бар карлуу кырка. | Көтөрүлүү синхрондуу, ледоруб аркылуу сактануу. | | | | | | | 21 | 70° | 40 | Жакшы кармагычтары бар скалдуу кырка. | Орто кыйынчылыктагы скалдуу кырка, кезектешип жүрүү. | | | | 5 | | | 22 | 90° | 4 | Мелкие зацепы бар вертикалдуу скалдуу дубал. Жогорку бөлүгү муз каптаган. | Кыйын аска-зоокалар, кезектешип жүрүү. | 1 | | | | | | 23 | 20° | 100 | п. Энгельстин кар катмары, кургак күкүм кар. | Көтөрүлүү синхрондуу, ледоруб аркылуу сактануу. | | | | | | | 24 | 10° | 100 | п. Энгельстин чокусуна алып баруучу учтуу карлуу кырка. | Көтөрүлүү синхрондуу, ледоруб аркылуу сактануу. | | | | |

7. Группанын катышуучуларынын иш-аракеттерине баа берүү

п. 40 лет ЛКСМУ — п. ЭНГЕЛЬСА траверси учурунда группанын бардык катышуучулары жакшы жана туура иш аракеттерин көрсөтө алышты. Катышуучулардын физикалык, техникалык жана моралдык даярдыгы бул кыйын маршрутка шайкеш келди.

Маршрутту ийгиликтүү өтүүгө группанын катышуучуларынын бардык бөлүктөрдө ишенимдүү сактанууну жана өзүн өзү сактоону камсыз кыла билүү жөндөмдүүлүгү жардам берди. Көтөрүлүүнүн бардык катышуучулары — олуттуу, ойлогон альпинисттер, жакшы жолдоштор.

8. Маршрут боюнча корутундулар

п. 40 лет ЛКСМУ — п. ЭНГЕЛЬСА траверси, п. 40 лет ЛКСМУнун Батыш дубалдары менен көтөрүлүү — бул оригинальдуу, логикалуу жана сонун көрүнүктүү маршрут.

Бийиктик айырмасы 1800 м, анын ичинде эң кыйын бөлүктөрүнүн узундугу 600 м. Орточо жантайыңкылыгы 65° жетет, ал эми эң кыйын бөлүктөрүнүкү 85°. Дубалдын өзүнүн жантайыңкылыгы 90°, айрым жерлерде скалалар алдыга чыгып турат.

Эң кыйын аска-зоокалар чоң бийиктикте өтө тик, асылып турган скалалар менен өтөт. Маршрут өзгөчө тандалган шайманды, скалдуу, муздуу жана карлуу техниканын бардык ыкмаларын мыкты билүүнү талап кылат. Бардыгы болуп маршрутто орнотулган:

• 56 скалдуу илгичтер;
• 13 муз илгичтер;
• 2 шлямбур илгичтер.

Бул маршрутту эч бир учурда дубалдык көтөрүлүүлөрдө жетиштүү тажрыйбасы жок альпинисттерге жана жакшы бийиктик акклиматизациясыз сунуш кылууга болбойт.

Бул маршрутко группанын моралдык даярдыгы өтө жогору болушу керек.

Өтө кыйынчылык, узундук жана бийиктик өтүлгөн маршрутту ишенимдүү түрдө 5Б кат. сл. кошот.

КОМАНДАНЫН КАПТАНЫ (М. ВАЛИК) АЛЬПИНИАДАНЫН ЖЕТЕКЧИСИ, СССРдин СПОРТУНУН МАСТЕРА, УССРдин АТАЙЫН ТРЕНЕРИ (А. ЗАЙДЛЕР) КОМАНДАНЫН ТРЕНЕРЛЕРИ: СССРдин СПОРТУНУН МАСТЕРА (В. ШАБОХИН), СССРдин СПОРТУНУН КАНДИДАТА (САМОЙЛЕНКО)