Чыгуу паспорту
- Чыгуу классы: Бийиктик-техникалык.
- Чыгуу району: Түштүк-Батыш Памир.
- Чоку, анын бийиктиги жана чыгыш маршруту: Тогу (6141 м) боюнча Түндүк-Чыгыш кыр аркылуу.
- Сунушталган кат. сл. 4А
- Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы болжол менен 1640 м; орточо тиктиги 32°; участоктордун узундугу: R1 — 1700 м R2 — 1090 м R3 — 2240 м R4 — 340 м
- Кагылган илгичтер: камсыздандыруу үчүн — аскалуу 20, муздуу 12; ИТО түзүү үчүн — шлямбурдук.
- Жүрүү сааттарынын саны: 25 ч 30 мин
- Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: 29 июль 1978 ж. Муздуу мульдада. Ачык. Жакшы. 31 июль 1978 ж. Муздуу мульдада. Ачык. Суук. Жакшы.
- Жетекчинин жана катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты, алардын спорттук квалификациясы:
- Кореньков Ю.Н. КМС — жетекчи
- Измайлов В.Н. КМС
- Пашков П.М. 1-й сп. разряд
- Зырянов В.Н. 1-й сп. разряд
- Удалов С.П. 2-й сп. разряд.
- Команданын машыктыруучусу: Кургин Сергей Николаевич МС — инструктор.
- Маршрутка чыгып жана кайтып келүү датасы: Чыгуу: 30 июль 1978 ж. Кайтып келүү: 1 август 1978 ж.
Чыгуу районунун карта-схемасы
Маршрутка жакындоонун кыскача сүрөттөлүшү
29 июль 1978 ж. Топ Ниспар дарыясынын оң жээгинде жайгашкан базалык лагерден 14:00дө чыкты. Чөптүү боорлор менен, Тогу чокусу тушундагы Ниспар мөңгүсүнүн оң (орографиялык жактан) бөлүгүнүн этегине чейинки шагыл таштарга өтүп. Бивуак көл жээгиндеги талаада уюштурулду, анын чыгыш жээги жантайма плиталар менен чектелген. Бийиктиги болжол менен 4500 м. Базалык лагерден көл жээгиндеги талаага чейин — 5–6 саат.
| Дата | Белгиленүү | Орточо тиктиги ° | Узундугу м | Рельефтин мүнөзү | Участоктун кат. сл. | Абалы | Аба ырайы | Илгачтар скалуу | Илгачтар ледовый | Илгачтар шлямбурдук |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 июль 1978 ж. | R0–R1 | 10 | 1200 | шагыл таштуу боор | 1 | |||||
| R1–R2 | 20 | 1000 | мөңгү | 2 | ||||||
| R2–R3 | 35 | 800 | мөңгү | 3 | жабык жаракалар | Ачык | балта аркылуу | |||
| R3–R4 | 15 | 30 | мөңгү | 1 | ||||||
| 31 июль 1978 ж. | R4–R5 | 35 | 400 | карлуу-ледовый көтөрүлүү | 4 | жабык жаракалар | Суук | балта аркылуу | ||
| R5–R6 | 65 | 40 | скалуу көтөрүлүү, ички бурч | 4 | бузулган | 4 | ||||
| R6–R7 | 20 | 200 | шагыл таштуу кыр | 1 | өтө бузулган | |||||
| R7–R8 | 10 | 120 | скалуу кыр | 3 | кара плиталардын үйүлүшү | бир убакта | ||||
| R8–R9 | 10 | 90 | шагыл таштуу текшелер | 2 | Ачык | |||||
| R9–R10 | 50 | 60 | кулуар | 3 | муздалган скалдар | дөбөлөр | ||||
| R10–R11 | 45 | 80 | ледовый көтөрүлүү | 4 | 3 | |||||
| R11–R12 | 40 | 120 | карлуу-ледовый кыр менен скалуу аралдар | 4 | 4 | |||||
| R12–R13 | 80 | 40 | сары жандарм | 4 | монолит | 7 | ||||
| R13–R14 | 15 | 80 | скалуу кыр | 3 | бузулган | дөбөлөр | ||||
| R14–R15 | 50 | 20 | ледовый көтөрүлүү | 4 | 3 | |||||
| R15–R16 | 10 | 100 | карлуу кыр | 3 | фирн | |||||
| R16–R17 | 60 | 40 | скалуу дубал | 4 | муздалган скалдар | 5 | ||||
| R17–R18 | 15 | 150 | карлуу кыр | 3 | фирн | |||||
| R18–R19 | 45 | 30 | скалуу көтөрүлүү | 3 | муздалган скалдар | 4 | ||||
| R19–R20 | 15 | 600 | карлуу кыр | 3 | фирн |
- Чыгуу убактысы — 7:40
- Чокуда — 17:25
- Бивуакта токтоо убактысы — 21:00
- Жүрүү сааттары — 12 саат
Түнөгөн шарттар: муздуу мульда. Жакшы.
Таблицага кыскача түшүндүрмө
30 июль 1978 ж. Топ маршрутка 7:00дө чыкты. Башталышы оңой: шагыл таштуу боорлор, андан кийин Ниспар мөңгүсүнүн морenalari. Мөңгү башталышында жантайма. Андан кийин тиктиги күчөйт. Жаракалар пайда болот. Болжол менен 5000 м бийиктик сезиле баштайт. Абдан ысык. Аба оор жана тыгыз. Ушунун натыйжасында топтун кыймылы жайлайт. Тик карлуу-ледовый "маңдай" ашып өтөбүз. Андан ары мөңгү жайпак болуп, бизди Түндүк-Чыгыш кыр башталышынан жогору жайгашкан муздуу мульдага алып барат. Бул жерде бивуак уюштурууну чечебиз. Эки кишилик топ маршрутту иштетүүгө жөнөйт. Бул жерде (R0–R4) участоктору өтүлгөн жана (R4–R6) участоктору иштетилген. Бийиктиги — 5300 м.
31 июль 1978 ж. 7:40та чыгып жатабыз. Кечээ эки кишилик топ даярдаган тепкичтер тоңуп, абдан бекем кармаган. Карлуу-ледовый көтөрүлүү ушундан улам абдан тез ашып өтөбүз. Жүрүштүн сол жагында — карниздер! (R4–R5) участогу.
Андан ары кечээ уюштурулган перилалар аркылуу ашып өтөбүз:
- кырдын биринчи жандармы (R5–R6);
- кыр менен бир убакта жүрөбүз;
- андан ары кыр кара плиталардын үйүлүшүнөн турат;
- кыймыл — кылдат кезектеш камсыздандыруу менен (R6–R8);
- кырдын 2-жандармы оң жактан тепкичтер аркылуу айланып өтөт (R8–R9);
- андан ары — муздалган кулуар аркылуу (R9–R10), ал ледовый көтөрүлүүгө алып барат (R10–R11);
- көтөрүлүү алдыңкы тиштер менен кылдат илгичтик камсыздандыруу аркылуу ашып өтөт.
Жогору карай кыймылдап, скалуу аралдар менен карлуу-ледовый кырдын ортосунда жүрүп, "Сары" жандармдын түбүнө (R12–R13) келемиз. Бул маршруттун экинчи маанилүү жери. 40 м татаал чыгуудан кийин — кырдын бузулган скалдарына көтөрүлүү (R13–R14).
Андан ары:
- тик ледовый "пычак" (R14–R15), ал кылдат илгичтик камсыздандыруу менен ашып өтөт;
- карниздерди айланып өтүп, скалуу аралга көтөрүлүү, ал муздалган (R15–R17); камсыздандыруу — скалуу илгичтер аркылуу;
- андан ары скалуу жана карлуу участоктор кыр менен кезектешип турат;
- сол жактан дайыма карниздер илинип турат — муну эске алып, алардын үзүлүү сызыктарынан оң жакка жылуу керек.
Кырдын чокуга алып баруучу участогу үч карлуу көтөрүлүүдөн турат, алардан кийин кыр жайпакталат (R17–R20).
Чоку — чоң ледовый карниз. Тур оң жакта скалуу аралда, эң бийик чекиттен бир аз төмөн жайгашкан.
Түшүү — көтөрүлгөн жол менен. Чокудан мульда аркылуу — 4,5–5 саат.
1 август 1978 ж. 7:00. Мөңгүнүн оң жагы менен түшүүнү баштадык. Түнөгөн жерден маршруттун алдындагы турак жайларга чейин — 2,5–3 саат.
Скалуу алкак.
1-жандарм. Участки R4–R6.
Кырдын участогу.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз