Борбордук советтик студенттик ДСО «Буревестник»

Нурек ГЭС курулушун башкаруу

7-15 трасса категориясы

Траверс (6100)

ТАДЖИКСТАН ЧОҚҚУСУ – БЕЗЫМЯННЫЙ ЧОҚҚУСУ – ТТУ ЧОҚҚУСУ – НИКОЛАДЗЕ ЧОҚҚУСУ – ЭНГЕЛЬС ЧОҚҚУСУ – ЛКСМУ 40 ЖЫЛ ЧОҚҚУСУ «Китап» аркылуу түндүк-чыгыш дубалы боюнча Тажикистан чокусуна көтөрүлүү менен (биринчи жолу басып өтүү)

(«Буревестник» БС СДСОнунун атайын отрядынын командасы жана Тажик ССРинин Нурек ГЭСи)

Команданын капитаны – спорт чебери В. Божуков

Команданын машыктыруучулары:

• эмгек сиңирген спорт чебери, СССРдин эмгек сиңирген машыктыруучусу К. Кузьмин
• спорт чебери, улук инструктор А. Белопухов

Нурек ш., Түштүк-Батыш Памир

1971 ж.

Тажикистан чокусунун түндүк-чыгыш тарабынан маршруттар

1966 ж. — И. Кахианинин маршруту 1968 ж. — Г. Чуновкиндин маршруту 1971 ж. — «Китап» аркылуу маршрут

Команданын курамы:

Команданын машыктыруучулары:

• Эмгек сиңирген спорт чебери, СССРдин эмгек сиңирген машыктыруучусу К. Кузьмин
• СССР спорт чебери, улук инструктор А. Белопухов

Траверске кирген чокулар:

• Тажикистан чокусу – түндүк-чыгыш дубалы боюнча «Китап» аркылуу көтөрүлүү (биринчи жолу басып өтүү)
• Безымянный чокусу – түштүк тарабынан траверс 5Б кат. сл.
• Николадзе чокусу
• К. Маркс чокусу
• Энгельс чокусу – 5500 м эңкейиштен 5А кат. сл. жолу менен көтөрүлүү
• ЛКСМУ 40 жыл чокусу – түндүк тарабынан Кишты-Джероб мөңгүсүнө түшүү менен траверс

Мындай чокулар жана көтөрүлүү жана түшүү жолдору менен траверс биринчи жолу басылып өттү.

8. Көтөрүлүүнүн хроникасы

1 күн. 1971-жылдын 9-август

Саат 9:00до Тажикистан чокусунун дубалы астындагы моренадан штурмдук лагерден чыктык. Мөңгүнү кесип өтүп, чокунун түндүк-чыгыш капталындагы мөңгүнүн ортосундагы муз кулап жаткандыктан, сол өңгүр жак тарабы менен өтүүгө аракет жасадык. Бул жерден мөңгүнүн сыртындагы кырга чыктык. Кырын өтүп жатканда, алгачкы жардам көрсөтүү зонасынан өттүк. Дубал боюнча жүрүү өтө татаал, аскалар суу болгондуктан, өйдө жакта муз бар. Орточо тиктиги 85°, 3 илмек кадалып, бул участоктун узундугу 100 мге жакын, акыркы 25 м төмөн түшүп, кең текчеге алып барат. Андан жогору – муздуу каптал, 60 м, 30°. Кырга алып чыгат.

2 күн. 1971-жылдын 10-август

Саат 9:00до, жеңил жүк менен, жеке шаймандарды алып, Лаврушин, Шрамко, Акопджанян жана Ванин алдыга жол ачууга чыгышты. Карлуу капталды, аскалуу тепкичтерди жана муздуу капталды басып өтүп, заброскага жетишти. Муздуу капталдагы лабиринтти кылдаттык менен өтүп, жолдун багытын аныкташты. Жол ачуу:

• мөңгүнүн борбордук бөлүгү боюнча, ачык муз кырлары менен;
• андан кийин сол жактагы кең мульдага;
• аны бойлой – мөңгүнүн жогорку тепкичтерине.

Бул жерде, дубалдан 200 м алыстыкта, жарга таянган муз дубалдын коргоосунда жогорку штурмдук лагерь орнотулду, азык-түлүк жана шаймандар калтырылды.

3 күн. 1971-жылдын 14-август

Үч күндүк эс алуудан кийин, дубалды штурмдоого чыктык. Саат 12:00до Тажикистан чокусунун астындагы моренадагы штурмдук лагерден коштошуу аземи болду. Саат 16:00до дубал алдындагы жогорку штурмдук лагерге жетишти. Божуков – Данилов экилиги дубалды иштеп чыгууга чыкты, 80 м жип илип, саат 19:30да палаткага түштү.

4 күн. 1971-жылдын 15-август

Саат 9:00до бардыгы түнөгөн жерден чыгышты. 50 мден кийин дубал алдындагы бергшрундга жакындашты. R1 участогу. Биринчи 15 м – тик дубал. 2 аска илмеги жана 1 муз илмеги. Муз жана асканын чеги менен өтөт. Рюкзактарды бергшрунддан дароо эле суырат. R2 участогу. Андан ары 20 м бузулган аскалар менен, тиктиги 70°. 2 аска илмеги.

5 күн. 1971-жылдын 16-август

R9 участогу. Саат 9:00до кыймылга киришти. Түнөгөн жерден сол жак учунан баштап, алгач түз өйдө 50 м, дубалдын тиктиги 75°, тек түзүлүшү морт, кумдак сыяктуу. 3 муз илмеги жана 3 чоң швеллер кадалыптыр. R10 участогу. Сол жакка 20 м траверс кылып, карнизге жетишти.

6 күн. 1971-жылдын 17-август

Түнөгөн жерден саат 9:00да жөнөштү. R16–R19 участогунан өтүшөт. Жүктөрдү суырат. Жалпы багыт түз өйдө, «Китаптын» ортосуна. R20 участогу. Түз үстүбүздө кар – муз жатат. Аны сол жактан айланып өтүп, карнистин жардамы менен анын жогорку бөлүгүнө чыктык.

7 күн. 1971-жылдын 18-август

«Тажикистан чокусунун сыйлык китеби» деген ат койдук. Күндүзгү өтүү боюнча 100 м бийиктикке көтөрүлдүк. R35 участогу. Түнөгөн жерден «Китаптын» ортосуна (өзөгүнө) 15 м аскалуу дубал жана текче менен, андан соң тик фирн карлары аркылуу өтүштүк.

8 күн. 1971-жылдын 19-август

Түнөөктөн чоку көрүнүп турду. Чокуга саат 17:30да гана жетиштик. Стеналык маршрут үчүн шаймандардан мүмкүн болушунча жеңилирээк жүк артышты.

9 күн. 1971-жылдын 20-август

Тажикистан чокусунун астындагы түнөөктөн Безымянный чокусуна кеткен эңкейишке жөнөдүк. R56 участогу. Осыптуу текчелер менен эңкейиштеги чуңкурга чейин 300 м.

10 күн. 1971-жылдын 21-август

R70 участогу. Түнөөктөн 10 м ылдыйлап, лазание менен түштүк. 2 аска илмеги кадалыптыр. R71 участогу. Сол жакка 15 м, лазание орто кыйынчылыкта.

11 күн. 1971-жылдын 22-август

R89 участогу. Саат 10:00да ТТУ чокусуна көтөрүлүүнү баштадык. Көтөрүлүү 1 саатты алды. Кардуу-ледовый каптал толугу менен жарылыптыр.

12 күн. 1971-жылдын 23-август

R102 участогу. Саат 9:00да түнөөктөн аскалар менен 30 м өйдө жактагы кар кырга чыктык.

13 күн. 1971-жылдын 24-август

R109 участогу. 5500 м эңкейиштен саат 9:00да бергшрунд аркылуу кырга чыктык. R110 участогу. Кыр менен 80 м дубал алдындагы тепкичке чейин.

14 күн. 1971-жылдын 25-август

R113 участогу. Саат 8:30да палатканы алып кетпедик. Эки рюкзакты алып, Энгельс чокусунун чокусуна баруучу жол менен жөнөдүк.

15 күн. 1971-жылдын 26-август

R120 участогу. Дюльферлерден тажадык. Саат 9:00да кырдан бир аз алыстап кетүүнү чечтик. Түнөөктөн оң жактагы кулуар менен ылдый түштүк.

9. Тажикистан чокусунун түндүк-чыгыш дубалы аркылуу көтөрүлүү (биринчи жолу басып өтүү) жана андан ары траверс кылуу маршрутунун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы:

• Безымянный чокусу
• ТТУ чокусу
• Николадзе чокусу
• К. Маркс чокусу
• Энгельс чокусу
• «ЛКСМУ 40 жыл» чокусу

Дубалдык бөлүгү:

Траверс:

10. Маршруттун жалпы жыйынтыгы

Өтүлгөн маршрут эки бөлүктөн турат:

1. Тажикистан чокусунун түндүк-чыгыш дубалы аркылуу өтө кыйынчылыктуу участокторго бай маршрут – «Китап» аркылуу биринчи жолу басып өтүү.
2. Шахдарин кырка тоосунун эң бийик чокуларынын траверси, анын бардык участоктору мурдатан басылып өттү.

Дубал аркылуу маршрут логикалуу жана коопсуз. 6Б кат. сл. эки маршрутунун ортосунда өтөт. Алардан дубалдык бөлүгүнүн тиктиги (71,5°) жана өтө татаал участоктордун жалпы узундугу (660 м) боюнча ашып түшөт. Маршруттун бийиктиктердин айырмасы 1880 м, бардык эң татаал участоктор 5500–6200 м бийиктиктерде жайгашкан. Аскалар жер-жерде муз болуп, дайыма бекем эмес, муздуу участоктор бар. 6Б кат. сл. катары классификацияланышы мүмкүн.

Траверс Түштүк-Батыш Памирдин бардык эң бийик чокуларын камтыйт: Маркс чокусу (6726 м), Энгельс чокусу (6510 м) жана Тажикистан чокусу (6565 м). Узундугу 12 кмден ашат, бийиктиктин жалпы айырмасы 5 кмге жакын. Мурдатан басылып өткөн, 5Б–6Б кат. сл. категориясындагы айрым участоктордон турат. Мындай курамда жана бул багытта эч ким басып өткөн эмес. Өтө чоң кыйынчылыктарды жаратат:

• кырдын тилмеленгендиги;
• чокулардын ортосундагы бийиктиктин терең айырмасы.

5Б–6Б кат. сл. катары классификацияланышы мүмкүн (аймактын жакшы климаттык шарттарын эске алганда; антпесе – 6Б кат. сл., Жеңиш чокусу менен салыштырууга болот).