1973-ж. СССР АЛЬПИНИЗМ БОЮНЧА БАШТООК

ЖОГОРКУ-ТЕХНИКАЛЫК КӨТӨРҮҮ КЛАСЫ

ТАДЖИКСТАН ЧЫНЫ 6565 Түштүк-Чыгыш ДУБАЛ БОЮНЧА

Маршрут ЛЕНГОРССПОРТКОМИТЕТ командасы менен басылып өткөн:

• капитан МС ЛОГАЧЕВ Ю.А.
• улук машыктыруучу МСМК ЖИТЕНЕВ Ф.Н.

Түштүк-Батыш Памир

• 1973

Фото 2. п. Таджикистандын ТЧ дубаалы. п.ЛГУдан тартылган.

Кыска географиялык сүрөттөө. Райондун спорттук мүнөздөмөсү. Ушул райондо көтөрүлүүнүн шарттары.

Акыркы 11 жылда СССРдин альпинизм боюнча чемпионатындагы жогорку-техникалык класстагы тагдыр Түштүк-Батыш Памирде чечилгендигин айтуу ашыкча болбос. 1965, 1967 жана 1969-жылдары гана альпинисттер бул райондон медалдарды ала албай калышкан. 1970-жылдан баштап Түштүк-Батыш Памирде көтөрүлүү жасаган альпинисттердин саны жүз адамдан кем болгон эмес, кээде үч жүзгө жакындаган. Ал эми бул - СССРде альпинизмдин өнүгүү борборлордон эң эле алыс тоолуу райондордун бири болучу. Мындай кеңири популярдуулук төмөнкүлөр менен камсыз кылынат:

• салыштырмалуу оңой жеткиликтүүлүк,
• туруктуу жакшы аба ырайы,
• эң сонун спорттук репутация.

Түштүк-Батыш Памир Тажик ССРинин аймагында, түштүк-батыш бурчунда жайгашкан. Түштүк жана батыш тарабынан аны чек арадагы Пяндж дарыясы курчап турат. Афган тарапта Гиндукуштун семитысячниктери асыйлады. Түштүк-Батыш Памир кеңдик багытындагы кырка тоолордон — Рушан, Шугнан жана Шахдара — жана меридиандык Ишкашим кырка тоосонан турат, ал ушул тоолуу өлкөнү батыштан чектейт. Бирок альпинисттерди Шахдара кырка тоосундагы күчтүү көтөрүлүү аймагы кызыктырат - бул жерде Пяндж өрөөнүнөн 3,5 чакырымдан ашык көтөрүлүп, үстөмдүк кылышат:

• пик Маркс (6726 м),
• пик Энгельс (6510 м),
• пик Таджикистан (6565 м) — п. Маркстан түштүктөгү өркүндө.

Бул жердеги тоо тектери негизинен метаморфиялык, көбүнчө чөкмө келип чыккан:

• сланецтер
• гнейстер
• мрамор

Кээде метаморфизмге дуушар болбогон тектерди — гипсти — кезиктирүүгө болот.

пик Таджикистан аймагынын карта-схемасы

кумдук. Чөкмө тектердин катмарлары көп учурда магмалык интрузиялар менен үзүлгөн. Катмарлар көбүнчө түндүккө карай көтөрүлөт, бирок бул жай көтөрүлүү көп учурда бузулуулар жана күчтүү өнүккөн бүктөлүүлөр менен үзгүлтүккө учурайт. Мисалы, п. Маркстын дээрлик тик түндүк дубаалы ушундай гиганттык бузулуунун натыйжасында пайда болгон. Тоо тектери чокуларда начар кыйраган, аскалар бекем.

Түштүк-Батыш Памир деңиздерден алыс жана бардык тарабынан күчтүү тоо системалары менен ишенимдүү жабылган. Климат кургак, кескин континенттик. Жылдык жаан-чачындын өлчөмү — 150–200 мм — суук мезгилде жана жазында түшөт. Тоолордун капталдары токойсуз, күнгө күйгөн. Жайкысын аба ырайы туруктуу, ачык болот. Начар аба ырайынын мезгилдери сейрек жана кыска мөөнөттүү, ал эми ушул убакта түшкөн жаан-чачындар аз болот. Бийиктикте шамалдар көп болот. Кар сызыгы деңиз деңгээлинен 5200 м бийиктикте өтөт.

Климаттын кургактыгына карабастан, аймактын мөңгүлөрү жакшы өнүккөн:

• Мисалы, Кишты-Джероб жана Зугванд мөңгүлөрү 12–14 чакырым узундукка жетишет.
• пик Таджикистан жана К. Маркс чокулары күчтүү жамынма мөңгүлөр менен курчалган.
• Чоң илгич сымал мөңгү п. Энгельстин чокусунда да жатат.

Альпинисттер, эреже катары, Ош шаарынан Түштүк-Батыш Памирге келишет. Ош—Хорог жолу менен 2 күн, ал эми 537 чакырымда машина түштүккө бурулат. Шахдара кырка тоосун Харгуш ашуусу аркылуу ашып өтүп, жол Памир жана Пяндж дарыяларынын өрөөнү менен кишлактар чынжыры аркылуу өтөт. Дагы 2,5 сааттан кийин, акыры, Лянгар чек ара заставасы, Исор кишлагы. Мында Кишты-Джероб өрөөнү менен өйдө — п. Энгельстин түштүк дубаалынын түп жагына жөнөйт. Кишты-Джеробдогу лагерден аймактын дээрлик бүт түштүк жарымына жетүүгө болот.

Эң батыштагы өрөөндөргө кирүү үчүн:

• Дридж
• Нишгар

машина менен дагы 20 чакырымдай жүрүү керек к. Дриджге чейин. Бул жерден Батыш Дридж өрөөнүнө чейин 2 күндүк жол. Бул жеткиликсиз жана аз катталган бурчта п. Таджикистандын түштүк-чыгыш дубалынын тик бастиондору жашырынат. Бул дубал түштүк-батыш кырттың капталдарынан турат. Түштүк-чыгыш кырт, тескерисинче, Дридж өрөөнүнөн оңой жеткиликтүү жана чокуга баруунун эң жөнөкөй жолу болуп саналат.

Районду географиялык жактан өздөштүрүү 1883-жылы сүргүнгө айдалган географ Д. Иванов жана ботаник А. Регел тарабынан башталган. 1901-жылдагы картада негизги кырка тоолор жана Шахдара кырка тоосундагы 2 пик: п. Царя-миротворца жана п. Императрицы Марии туура түшүрүлгөн.

Түштүк-Батыш Памирди изилдөөгө советтик географ С. Клунниковдун 30-жылдардагы иштери чоң салым кошкон. Ал жогорку чокуларга жаңы аттарды берген: п. Маркс жана п. Энгельс. Түштүк-Батыш Памирге альпинисттер биринчи жолу 1946-жылы келишкен: Е. Абалаков жана Е. Белецкий жетектеген команда п. Маркска батыш кырт аркылуу көтөрүлүшкөн.

1954-жылы грузин альпинисттери п. Маркстын түштүк кырты аркылуу өтүп, п. Энгельске түштүк дубал аркылуу көтөрүлүшөт. Дагы 6 жыл бою районго альпинисттер келген жок.

1961-жылы Нишгар өрөөнүндө С. Саввон жетектеген ЛГУнун экспедициясы иштеди. Көтөрүлүүчүлөр п. Маркска көтөрүлүшөт, бирок алардын көңүлүн түштүгүндөгү аларга белгисиз чоң чоку бурду.

1962-жылы, чоочун чокуну тегеректеп өтүп бүтүп, ленинграддык университетчилер анын эң жөнөкөй жолу — Дридж мөңгүсүнөн түштүк-чыгыш кыр аркылуу — табышты. Алар багынган чокуга пик Таджикистан деген ат беришти.

Үч башкы чокуну багынтуу спорттук көтөрүлүүлөргө жол ачты. 1973-жылга чейин жалгыз п. Энгельсте татаалдыгы жогору 7 маршрут басылып өтүлгөн, алардын ар бири өзүнүн багынтуучуларына медалдарды алып келген.

Бардык жерден жакшы көрүнгөн п. Таджикистандын түндүк-чыгыш дубаалы да көңүл буруусуз калган жок. 1966-жылы аны Кабардин физкульткомитетинин командасы И. Кахианинин жетекчилиги менен басып өттү. Бир жылдан кийин бул дубалды ленинграддык «Трудтун» альпинисттери (жетекчиси Чуновкин) борборунан басып өттү. Бул маршрутту өтүү үчүн алардан 8 күн талап кылынды, ал чокунун оң жагындагы кырга чыгарды. 1971-жылы ЦС «Буревестниктин» командасы Божуковдун жетекчилиги менен Чуновкиндин маршрутунун варианты (жогорку бөлүгүндө солго кетип) боюнча көтөрүлдү.

1971-жылдан тартып райондо «Высотник» альплагерь иштейт. Түштүк-Батыш Памирдин чокуларына ондогон жаш альпинисттер жетет. Бирок бул спорттук күрөштүн күчүн жаздыккан жок; ушул, 1973-жылы СССРдин биринчилиги жогорку-техникалык класста дээрлик толугу менен Түштүк-Батыш Памирде ойнотулду.

Ошол эле учурда төрт команда п. Таджикистандын түндүк-чыгыш дубаалына маршрут жарыялашты. Биздин команда да бул дубал менен таанышууну чечти: анын мүчөлөрүнүн төртөө, запастагы курамда жана В. Лурьенин жетекчилиги астында кандидаттар нормасын жаңы гана аткарган эки жаш альпинист менен бирге үч түндөө менен Божуковдун маршрутун басып өттү.

Биздин команда бул жерде жаңыдан эмес. 1969-жылы Түштүк-Батыш Памирдеги сезондун эң оор көтөрүлүшү п. Энгельсге түндүк-чыгыш дубал аркылуу көтөрүлүү болду (Кустовскийдин жолу). Аны Ф. Житенев жетектеген ЛОС «Буревестниктин» альпинисттери ишке ашырышты. Кийинки жылы биз чоң ийгиликке жетиштик — биринчи жолу СССРдин чемпионатыгына катышып, команда түндүк дубал аркылуу п. Маркска өткөн жол үчүн алтын сыйлыктарды алды, ал көп тажрыйбалуу альпинисттер тарабынан өтө эле татаал деп эсептелинген. 1973-жылдагы СССРдин биринчилигине катышуу үчүн Түштүк-Батыш Памирде ЛОС «Буревестниктин» жаш разрядчыларынын жыйыны иштеп жаткан, биз техникалык жактан татаал жана бул жакшы изилденген районго жаңыдан объект тандоого тийиш элек. С. М. Саввон бизге жардам берди, ал п. Таджикистандын түштүк-чыгыш дубаалы жөнүндө айтып, көп сандаган фотографияларын көрсөттү, алардын бири 1961–1964-жылдардагы «Советтик альпинизм жылнаамасында» жарыяланган.

Дубал бири-бири менен мөңгүлүү сайлар аркылуу бөлүнгөн бир кыйла тар бастиондордон турат. Ушул жылга чейин бул дубалда эч кандай маршрут басылып өтүлгөн эмес (бул дубалдын уландысында Түштүк чокуга (6300 м) 1972-жылы Донецк альпинисттери маршрутту басып өттү). Мындай объект бизди толугу менен канааттандырды, жана биз көтөрүлүүгө даярдана баштадык.

Көтөрүлүүгө команданын даярдануусу

п. Таджикистанга көтөрүлүүгө даярдануу, өзүнчө алганда, 1972-жылдын күзүнөн башталып, улук машыктыруучу Ф. Н. Житенев жетектеген команданын машыгуу иштери менен башталды.

Бир жагынан, команда чоң бийиктикте иштөө үчүн даярданууда чыдамкайлыкты машыктырууга көп көңүл бурду:

• кросс,
• 30–50 чакырым аралыкка лыжадан жарышуу.

Экинчи жагынан, зарыл болгон даярдыктын бир бөлүгү болуп төмөнкү камсыздандыруу менен индивидуалдык аскада жүрүүнүн техникасын өркүндөтүү болду. Мындай машыгуулар Карел мойнундагы аскаларда үзгүлтүксүз өткөрүлүп турду, ал эми 1973-жылдын апрель айында Крымда (Ласпи) чогултуу өткөрүлдү. 10 күндүн ичинде чогултуунун катышуучулары скалолаздар арасында белгилүү болгон маршруттарда машыкты, ошондой эле Кастрополь дубаалынын батыш бөлүгүндө бир катар жаңы маршруттарды (экиден) басып өтүштү.

1973-жылдын жай сезонунда п. Таджикистанга көтөрүлүү алдында команданын иши ушундайча пландалды, ар бир катышуучу маршрутка чыгар алдында кеминде бир 5Б категориядагы техникалык татаал көтөрүлүүнү ишке ашырсын. Ошол эле учурда, өзгөчө көңүл стилге — жасалма тирек чекиттерин (мындан ары текстте ИТО) минималдуу колдонууга, шлямбурдук илгичтерди, эң татаал участкаларды эркин жүрүү менен жакшы темпте өтүүгө — бурулду.

Команда үчүн машыктыруучу маршруттар болуп төмөнкүлөр саналды:

• Чапдарга Салонниковдун маршруту (6Б кат. тат.), ал төрт түндөө менен басылып өттү (биринчи өткөрүүчүлөрдүн тобу тогуз түндөө менен өткөн),
• Чапдарга СЗ дубалдын чыгыш бөлүгү аркылуу Петровдун маршруту (5Б кат. тат.), эки түндөө менен басылып өттү,
• п. Москва правданын Түштүк чокусуна Чуновкиндин маршруту (5Б кат. тат.), эки түндөө менен басылып өттү (биринчи өткөрүүчүлөр маршрутта төрт түндөө жасоо).

Бул маршруттарды басып өтүүдө, мүмкүн болушунча, көзкарандысыз экиден турган тактика колдонулуп, бул бардыгына төмөнкү камсыздандыруу менен иштетүүгө убакытты максималдуу түрдө колдонууга мүмкүнчүлүк берди.

Штурмдүк топтун курамы (сегиз адам) ден соолуктун абалы жана ушул көтөрүлүүлөрдүн жыйынтыгы менен аныкталды. Штурмдүк топтун бардык мүчөлөрү, Трощиненкодон башка, 6Б кат. тат. стенных көтөрүлүүлөрдүн олуттуу тажрыйбасына ээ болгондугу, командага техникалык жактан татаал участкаларды өтүүнүн белгилүү стилинин иштелип чыгышына мүмкүнчүлүк берди. Команданын бардык мүчөлөрү маршрутка чыгар алдында 6500 мден жогору чокуларга көтөрүлүү тажрыйбасына ээ болгон:

• п. Маркса,
• п. Энгельса,
• Хан-Тенгри чокусуна.

Көтөрүлүүгө даярдыкка төмөнкүлөр да кирет:

• Москвадагы ВНИИКОПдо азык-түлүк сатып алуу;
• Москвадагы спорт шаймандары фабрикасында сымап-цинк аккумуляторлору менен атайын жасалган «Вибрам» кош ботинкаларды даярдоо.

Дубал менен байланыш күнүнө 2 жолу (8:00 жана 20:00) үзгүлтүксүз болуп турду; «Недранын» жардамы менен «Высотник» лагери менен байланыш түзүүгө аракеттенүү эч нерсе берген жок.

Рациядан тышкары, команданын ракеталары (жашыл жана кызыл) болгон; авариялык байланыш 12:00гө белгиленген, ал эми жашыл ракета боюнча кезектегиден тышкары радиобайланышка чыгуу шартталган.

«Виталка» боюнча уктуруу убактысынын бүтүндөү сонун болду — бизге температуранын жогорулашы жана төмөндөөсүндө станциялардын кылык-жоруктары бир аз тоскоолдук кылды. Тоңуп калган же күнгө ысыган «Виталка» иштөөдөн категорически баш тартат. Биз станциянын бул өзгөчөлүгүнө тез эле көнүп калдык жана байланыш алдында аны температураны нормалдаштыруу үчүн ички чөнтөккө салып койчу болдук.

Көтөрүлүүнүн хроникасы

29 июль 1973 г.

Дридж кишлагынан күндүзгү өтүүнүн арты. Биздин алдыбызда моренадагы № 1 лагердин түстүү чатырлары (5000 м). Бир аз бөлүгү (бакыраканча, анча көп эмес) азык-түлүгү жана аркандары, жөнөкөй эле айтканда, табылган жок. Үч жумалык жоктугубуз койчуларды азгырыптыр. Азык-түлүктүн бир аз запасы бизге бул жогоу кезиккен жоготууларды салыштырмалуу жеңил көтөрүүгө мүмкүндүк берди.

Түштүк-Чыгыш дубалдын алдындагы платонун үстүндө (5200 м) экинчи лагерь — штурмдүк түрдө түзүлдү: анда байкоочулар да жашайт. Азык-түлүк бөлүштүрүлдү, жабдуулар текшерилип, толукталып алынды. Баары даяр. Эртең менен чыгып жөнөйбүз.

Фото 5. Биринчи алкактагы ички бурчка кириш. «...Биринчи эле аркандан баштап эле, башы түбүнөн караганда көрүнгөндөн татаалыраак экендиги түшүндү...»

30 июль 1973 г.

Бүгүн — чыдамсыздык менен күткөн ишке киришүү күнү: байкоолордун болжолдору менен чындыкты салыштырууга мүмкүн болот. 7:30. Үчүлүк — Юра Логачев, Саша Липчинский жана Леня Трощиненко — акыркы лагерди таштап, үчтөн арканды жана биринчи сары алкакты иштетүү үчүн керек болгон «темирди» көтөрүп жөнөшөт.

Бүгүнкү күндүн тапшырмасы:

• Бүт алкакты басып өтүү
• Түтүктөн көрүнгөн кууш текчеде түнектө жүрүү

Суук эрте күн нуру менен жолду жарык кылат. Эртең мененки узун көлөкөлөр акырындан кыскаргандан, жантайманын тиктиги өсүп баратканын далилдейт. Стоп. Беринрунд. Көпүрө. Биз горизонталдык көпүрөлөрдү көрүүгө көнүп калганбыз. Ал эми бул көпүрө Ленинграддагы көпүрөнү эске салат — ажыратылган. Беринрунддун жакын жээктери бийиктик боюнча 20 мге ажырап кетишти.

Калгаспорлор жардам берет, бирок алар тик муздада оңой эле кесилип кетет. Жогору жакта — илгич. Калгандары үчүн бул жерде арканды калтырабыз, алардын рюкзактар оор.

Аскаларга жакындаганда лазание башталганда эле татаал болуп калат.

Байыртан бери келген салт боюнча биринчи аркан Саша Липчинскийге таандык. 15 метрден ашып өтпөй эле, маршруттун башы түбүнөн карагандагыдан алда канча татаал экендиги түшүндү: монолиттүү аскалар тик ички бурчту түзүп турат, илгичтер үчүн жаракалар өтө аз. «Вибрамды» галошторго алмаштырып, Саша ички бурчка кирет. Жаракалардын жоктугунда, шолямбурдук илгичтерге кол созушу ыктымал. Жана бул кадамы төмөн жакта талкууланат, ал эми аркан жай жумшалган бойдон төрт кол кап аркылуу өтөт — төрт кол менен камсыздандыруу.

Көп жылдардан бери Саша командада эң татаал көтөрүлүүлөргө катышып келет, бирок анын тарабынан кеңейтилген эч бир илгич ушул убакка чейин урулган эмес. Ал эми аркан улам жай жумшалууда. Метрлер ондоого саналып жатат.

Фото 6. «Вибрамды» галошка алмаштырып, Липчинский ички бурчка кирет. Кийинчерээк биз «ички бурч» деген термин эч нерсени тактабасын түшүндүк, анткени бүт маршрут ички бурчтардан турат.

Шериктер мындан ары карниздин астына жете албай калышат — түнкүсүн карниздин алдында болушубуз керек. Ушул убакта ал жерде аянтчаны тазалоо жүрүп жатат. Палаткаларды коюуга мүмкүн эмес — аянтча тик дубалдар менен чектелген. Адам башына 0,7 м², андан тышкары жабдуулар, азык-түлүк, кухня. Палаткаларга башты салып, жарым-жартылай отуруп, бүт текчени ээлеп, өзүбүздү татаал өзүн-өзү камсыздандыруу системасы менен ороп алабыз. Тектиктен улам начар уктадык.

Бул аянтчада биринчи көзөмөлдөөчү тур калтырылды.

31 июль 1973 г.

Эрте — саат 6:30 чамасында — ойгонобуз, дубалда күн башкача (ал эми ал 13:00дө эле батат). 8:00 чамасында периметтер боюнча

Фото 8. Биринчи алкакты кайрадан «тескери» — тепкичтүү ички бурч менен бүтүрөбүз.

Фото 10. Камин — ал да пробка менен бүтүп калган. Сергей Калмыков оң дубалга чыгууга туура келет. Калмыков менен Трощиненко стометрдик каминди өтүүнү эсептеп жатышат. Иштегенде биз маршруттун бүткүл узундугу боюнча мүнөздүү болгон кыйынчылыкка туш болдук: акыркысы көп учурда биринчисинин жумушун кайталоого туура келет — татаал траверстерди, карниздерди айланып өтүүлөрдү ж. у. с. Өтө эле «маятниктер» чоң болгондуктан карниздин алдынан чыкканда акыркысына арканды жүктөөгө мүмкүн эмес.

Катуу, бытыранды жана тепкичтүү аскалар аркылуу эки аркан чамасында өтүп, Калмыков каминге толугу менен кирип кетти. Дубалдар шыпылган, каминдик техника менен жүрүүгө туура келет — окуу фильмин тартып жаткандай. Каминдин аягында ал чоң таш менен бүтүп калды; Калмыков пробканы айланып өтүп, оң дубалга чыкты (фото 10).

Жаңы ботинкалар, ушул сезон үчүн атайын тигилген, майда илиничтерде сонун кармайт. Көп учурда жаракалар кезигет. Лазание татаал, бирок жагымдуу.

Жогору бөлүгү камин эмес, дубалдагы жантайма жарака болуп чыкты. Бул жерде, периметр боюнча өтүүдө жогору жактан аркандын эң эле кичине кыймылында майда таштар агып түшөт, ошондуктан үзгүлтүксүз майда таштар жаадырган бойдон жылууга туура келет — бактыга жараша чоңураак таштар жок.

Чатырдагысындай эле эске алып өтсөк, монолиттүү дубалдар жана майда илиничтер, рыжыраган жана өтө көчкөн тектер, ага колуң менен тийип кетсең даро сынып түшөт, анын бетине кол тийгиче же илинип өтүүгө мүмкүн эмес.

Ушундай эле мүнөздөгү камин бул маршрутта да бар.

Биз жүктөөчү мешокторду тартып жатканда, Калмыков дагы бир арканды өтүүгө аракет кылып, жакшы түнектөөнү үмүт кылат. Бул жерде, жараканын үстүндө, бизге бирден түнектөө керек болот — экиден.

20 метр чамасында тик дубал боюнча өтүп, Калмыков карнизге туш болот. Сол тараптан айланып өтүү үчүн кеминде 5 шлямбурдук илгич керек болмок. Шлямбурдук жумушсуз иш жүргүзүү каалоосу бизди башка жол издеп табууга мажбур кылды.

Фото 12. Шлямбурдук жумушсуз өтүүнү каалоо бизди карнизди айланып өтүүнүн башка жолун издөөгө мажбур кылды. Оң жакта, 15 м аралыкта жарака кетет, алгач ачык болуп, кийин трещинага өтөт; ал эми дубал ал жерде ачык эле илинип турса да, ушул жол менен өтүүнү чечебиз — эң начар учурда бул шатыларды колдонуу менен коркутат. Бирок бул — эртесинин иши, ал эми бүгүн биз төрт аянтчаны түзүү менен алек болуп жатабыз.

Андан ары:

• Экиөө бирден түнектөө,
• Үчөөсү палаткада отуруп түнектөө,
• Экиөө жогору жактагы кууш текчеде, өзүн-өзү камсыздандыруу системасын тартып түнектөө.

Бул убакка шамал, күндүн ортосунан баштап күчөп, ураган күчүнө жетти, майда таштарды алып жүрүп, дубалдан жогору жактан бизге уруп турду. Түнкүсүн дээрлик уктай алган жокпуз. Дубал чыгышты көздөй багытталган болсо да, абдан суук — дубал 7:00дөн 13:00гө чейин жылына албайт, эгер күн тийип турса да.

Бул түнектөөдө жаңы кыйынчылыктарга туш болдук:

• Жаракадан гана кичинекей муз табылды.
• Жарымын короттук,
• Жарымын эртесине калтырдык.

Эртеси түнектөөдө муз жок болсо керек, аны менен мешокко салып ушул жерден көтөрүп чыгууга туура келет.

1 август 1973 г.

Кечээки маршрут боюнча Липчинский көтөрүлөт. Шамал басылбады, колдор үшүп жатат, төмөн жакта отургандар палаткаларга оронуп, бардык «пухтун» кийип алышат. Үч сааттын ичинде бардыгы Липчинскийдин ишин байкап туруп, бош убакыттарында жүктөөчү мешокторду оңдоп жатышат. Алгачкы эки жолу Саша илинип турган аскаларды өтүү үчүн шатыларды колдонууга туура келди — чыныгы виртуоздук иши, аны карап туруу гана жагымдуу. «Перилалар» шамалда термелген бойдон абада эркин илинип турушат — бардыгы ушул абалга көнүп калды — карниздин алдынан чыкканда ушул «аттракционго» туш болушубуз керек. Жогору чыгабыз, анда монолиттүү дубалга кыстырылган кумдуктун кууш катмарын кезиктиребиз. Кээ бир жерлерде катмар кыйраган, дубалда жарым-жартылай туннель түзүлгөн, ал аркылуу биз аянтчага чыгабыз. Аны кеңейтип, дубалга кирип, бул жерде түнектөөнү чечебиз, анткени үстүбүздө чоң карниз — «Чоң карниз» — бар, ал түбүнөн караганда эле көзгө көрүнүп турат. Эсептөөлөр боюнча аны өтүүгө иштетүү керек болот. Азырынча карниздин алдындагы ички бурчка киргенге чейинки жолду иштетүү үчүн Зайончковский алга чыгып жатат. 10 метр өтпөй эле тик ички бурчтан кийин сейрек илиничтер менен жылмакай плита келет, анда 15 метр