Таджикстан чокусу Түштүк-Батыш Памирде, Памирдин түштүк-чыгыш өркөчүндө, Маркс чокусуна жакын жайгашкан (диаграмманы кара). Бул аймак Памирдин башка аймактарына караганда кийинчерээк изилденген. Биринчи альпинисттик экспедиция 1946-жылы Бүткүл союздук дене тарбия жана спорт комитети тарабынан уюштурулган. Экспедициянын штурмдук тобунун жетекчиси, эмгек сиңирген спорт чебери Е.М. АБАЛАКОВ бул кызыктуу аймактын альпинисттик-географиялык сүрөттөлүшүн түздү.

Акыркы жылдары Шахдарин кырка тоосу абдан популярдуу болуп калды, бул жерге бир катар альпинисттик экспедициялар келип жатышат. Азыр бул аймак жакшы изилденген. Мурунку экспедициялар тарабынан жетиштүү толук жасалган сүрөттөлүштүн деталдарын кайталабастан, аймактын негизги мүнөздүү өзгөчөлүктөрүн гана белгилей алабыз. Бул жерде жакындай турган жолдордон (жолдордон) ыңгайлуу жана жакын кирүү, жакшы туруктуу аба ырайы, төмөнкү аба нымдуулугу бар. Дээрлик бардык кырка тоолор жана кырлар бийик дубалдар менен капчыгайларга киришет.

Таджикстан чокусуна чыгыштан чыгып, 1964-жылы Москва Правдасы чокусуна чыгуу учурунда пайда болгон. Бул чокудан Таджикистан чокусу өтө көркөм жана чоң көрүнүштү көрсөткөн. Зугванд капчыгайында чокусу гигант дубалы менен бүткөн. Кошумча маалыматтарды "Спартак" клубунун мүчөлөрү К. КЛЕЦКО жана Г. АГРАНОВСКИЙ чокусунан Энгельс чокусунун капталдарын байкоо жүргүзүп, чокунун чыгыш дубалдарынын абдан тик жана узун экендигин аныкташкан.

Район жана Таджикистан чокусу жөнүндө баалуу консультация берген эмгек сиңирген спорт чебери В.М. АБАЛАКОВ болду. Ал ошондой эле Энгельс чокусунун түштүк капталдарынан тартылган Таджикистан чокусунун чыгыш дубалынын профилинин сүрөтүн көрсөттү. Бул маалыматтардын баары маршрут жөнүндө алгачкы түшүнүктөрдү ырастады.

Таджикстан чокусуна биринчи чыгыш 1962-жылы САВВОНА жетектеген "Буревестник" ДСО тобу тарабынан түштүк-чыгыштан жасалган. Бул тобунун жолун Кабардин-Балкария командасы чокудан түшүү үчүн пландаштырган.

КӨТӨРҮҮ МАКСАТЫНДА ТАЙЫНЫМДАТТЫР

Тактикалык план

Штурм алдында команда чыгыш объекти жөнүндө бардык керектүү маалыматтарды алды. Эң логикалуу жана коопсуз маршрут, түндүк жайгашкан жерлер такталды. Москва Правдасы чокусу менен Энгельс чокусуна жакын тик дубалдарды басып өтүү керек эле. Бардык маалыматтар дубалдын абдан татаал болорун жана Кавказдын эң татаал дубалдарында колдонулган заманбап техниканын баарын колдонууну талап кыларын көрсөттү. Кавказдык маршруттардан айырмаланып, бул маршрут:

• өтө чоң узундукта (1500 мден ашык);
• бийиктиги (6560 м), айрыкча жогорку, эң тик бөлүгү.

Мындан тышкары, ушул жылы Памирде туруксуз аба ырайы эске алынды, натыйжада көтөрүлүү кышкы шарттарга жакын шарттарда өтүшү мүмкүн эле. Команда жакшы даярдалгандыгына карабастан, көтөрүлүүгө эң жакшы аба ырайында дагы 8 күндөн кем эмес убакыт талап кылынары айкын болду.

Жогоруда айтылгандардын баарын эске алып, көтөрүлүүнү уюштуруу зарыл болчу:

• физикалык жүктөм бир катар күндөргө бирдей бөлүштүрүлгөн;
• дубалдын жогорку бөлүгүнөн өткөндө команда физикалык күчкө ээ болгон.

Бул камсыз кылууга тийиш:

• маршруттун коопсуздугу;
• аба ырайы жана башка кыйынчылыктар менен байланышкан ар кандай кыйынчылыктарды жеңүүгө даярдык.

Ушуга таянып, пландаштырылган:

• кыймыл графиги;
• байланыштардын бөлүштүрүлүшү жана алмашуусу;
• командадагы милдеттердин бөлүштүрүлүшү;
• ар кандай участкаларды өткөрүү уюштуруу, шаймандар тандоо, бивуактарды жана тамактанууну уюштуруу.

КӨТӨРҮҮ СҮРӨТТӨЛҮШҮ

2 август

2 август саат 10:00до эки байланыш ШАЦКИЙ – ПОРОХНЯ жана КАХИАНИ – СТЕПАНОВ, илгичтер, тепкичтер жана башка шаймандар менен жабдылып, дубалдын төменкү бөлүгүн иштетүүгө чыгышты. Мөңгүнү тездик менен, жарым саатта кесип өтүп, ШАЦКИЙ ПОРОХНЯ менен байланышта 1 м – 1,5 м кеңдигиндеги таштак текчиге (R1) көтөрүлө баштады. Текчи жылма гранит дубалына таянат, ал тик өйдө кетет. Бул жердеги эң коопсуз жол - таш "тығын" менен бүткөн ички бурч (R2) боюнча. Этият камсыздандыруу менен байланыштар ички бурч жана "тығын" аркылуу өтүшөт (фото). Андан ары жантайыңкы плита (2,5 м) боюнча илинип турган аскаларга чейин көтөрүлүшөт, аларды абдан жылма, аз сандаган шыпкалары бар аскалар боюнча айланып өтүүгө туура келет.

Бардык татаал жерлер тирүүлөй өтүлөт, өзгөчө татаал "тығынды" жана илинип турган аскаларды айланып өтүү болду.

Айланып өтүү оңго-өйдө, 10 мге жакын жылма плитанын багыты боюнча жүргүзүлөт. Плита лесенкалардын жардамы менен өттү, жана анын аягында кичинекей жантайыңкы алаңчыкта эки байланыш тең чогулушту. Маршруттун дээрлик бардык участогу (40 мге жакын) тирүүлөй өттү. Өтө кыйын болгон:

• "тығынды" жеңүү;
• илинип турган аскаларды айланып өтүү;
• плитага көтөрүлүү.

Алаңчыктан топ өйдө кетет: башта 8 м муздуу текчи, андан соң ички бурч, муз менен капталган. Бул жерде ички бурчтан четке чыгып, кырга чыгуу абдан татаал. Камсыздандыруу үчүн илгичтерди кагуу үчүн карды тазалоого туура келет; бул жер көлөкөдө, суук. Бул күнү маршрут боюнча көтөрүлгөндө С. ШАЦКИЙ дайыма алдыда жүргөн.

Саат 17:00дө иштетүү тобу штурм лагерге түшө баштады, ал жерде алардын иштерин кылдаттык менен байкап турган жолдоштары тосуп алышты.

3 август

3 август эртең менен саат 6:00да сегиз кишиден турган штурм тобу маршрутка чыгышты. Мурдагы күнү илинген перилаларга жана музда тепкен тепкичтерге карабастан, кыймыл темпи оор, ар биринин рюкзактары 20–22 кг. Акыры бүт топ бекемделген акыркы аркандын аягына жетишти. Андан ПОРОХНЯ жеңилдетилген рюкзак менен алдыга чыкты. Аны ШАЦКИЙ кылдаттык менен камсыздандырды.

Башында 6 метрлик жарака өттү, ал 60° жакын тик скаль кантына алып чыкты. Кант натечный муз менен капталган, аскалары жылмаланган, бул кыймылды кыйындатат жана өтө кылдат камсыздандырууну талап кылат. Жогору кант кар-муз кырга келип бириктирет, сол жактан чоң карниздер илинип турат. Бул жерден кант боюнча созулган бүт топ көзгө көрүнөт. Акыркылар КЕРИМОВ жана СТЕПАНОВ барышат, алар илгичтерди сууруп чыгышат жана бош аркандар менен карабинерди алдыңкы байланышка өйдө беришет. Кант боюнча 75 мге жакын аралык өттү, канттан өткөндөн кийин топ сол жактан карниздерди айланып өтүп, кар-муз кырдын түбүнө (R5) жакындайт, кырдын тиктиги 45° жакын. Кыр боюнча кыймыл алдыңкы тиштүү макалар менен жүргүзүлөт, камсыздандыруу муздук илгичтер аркылуу жалгыз чоң скаль "островуна" багытталат. Муз боюнча 55 м өткөндөн кийин, катышуучулардын баары тик дубалга (R6) келишти, ал андан ары жолду тосуп койду. Бул жерде түндүккө эң сонун шарттар бар, чатырларды коюуга болот. ШАЦКИЙ жана ПОРОХНЯ иштетүүнү улантышууда. Башында 20 метрлик дубал өттү, кар сызыктары менен кезектешип, андан соң 4 м тешик аркылуу өйдө, андан оңго-өйдө текчи боюнча 3–4 м. Бул жерде татаал жерлер, алдыда жүргөн ПОРОХНЯ рюкзаксыз, камсыздандыруу үчүн илгичтерди кылдаттык менен кагып барат. Күн чоку артында жашырылды, суук болуп калды, илинип турган ички бурчту жеңүү үчүн лесенка илип коюуга туура келди. 50 м иштелип чыгып, ШАЦКИЙ жана ПОРОХНЯ бивуакка түшүштү, ал жерде чатырлар тургузулуп, примус иштеп жаткан эле.

4 август

4 август эртең менен "фебус" ызылдап баштады, муздан кофе кайнатып, эртең мененки тамакты жешти жана саат 7:30да ПОРОХНЯ, ШАЦКИЙ жана КАХИАНИ рюкзаксыз перилалар боюнча өйдө жөнөштү. Жогорку деңгээлге жеткен соң, оор жумуш башталды – сегиз рюкзактын баарын өйдө тартуу, антпесе илинип турган дубалды алар менен жеңүү мүмкүн эмес эле. Блокту, кыстырмаларды жана 80 м репшнурдан жасалган тартуучуну колдонуп, рюкзактардын баарын кезек менен өйдө тартты.

Андан аркы жол сары, талкаланган аскалар алкагы боюнча өйдө. Биринчи байланыш өтө жай, чоң этияттык менен жылып баратты. Өттү:

• ички бурчка (10 м) алып чыккан 6 метрлик текчи;
• тик ички бурчка (25 м).

Ички бурчтун артында – расщелина менен дубал. Бул участок көп күч жумшады, рюкзактар өтө оор, ал эми өйдө тартуу коркунучтуу – аскалар талкаланган, таштардын кулашы мүмкүн.

Алдыда кар-муз кыр (R8). Кырга чыгышка мүмкүн болгон жалгыз жер – оң жакта илинип турган кар-муз "шапкалардын" астында. Биринчи мака кийип, ПОРОХНЯ акырындык менен жылып баштайт, тепкичтерди жана оюктарды кыйып баштайт. 20 мден кийин бир "шапканын" астынан өттү. Акыры дагы 30 м өткөндөн кийин, алдыда тик дубал (R9). Убакыт – 15:30. Бивуак үчүн эң сонун жер.

Калган катышуучулар келгенге чейин, ПОРОХНЯ–ШАЦКИЙ байланышы дубалды өтө баштады. ПОРОХНЯ өтө жай өйдө чыкты, шыпкалар жакшы, аскалар монолиттүү, бирок тиктик өтө чоң. 1 саат 30 мүнөттө 45 м өттү. Алдыда – жылма, шыпкасыз дубал, жалгыз жол – чоң "таш-тиш" чыккан камин аркылуу. Бул жерде жумуш күнү бүтөт. ШАЦКИЙ жана ПОРОХНЯ түшүп кетишти.

Бул убакта калгандары кар-муз кырдан өтүп, бивуак үчүн аянтчаларды даярдап жатышты. Түнөөчү жай мурункудан да жакшы болду.

5 август

Эртеси күнү, лесенкалар, шлямбур илгичтер жана башка шаймандар менен куралданып, НАУГОЛЬНЫЙ алдыга чыкты. Виктор акырындык менен, кадамдап каминге жакындады. Балканын үнү угулду, шлямбур илгич үчүн тешик тешилди, лесенка илинди. Акыры Виктор "тишке" отуруп алды. Узак убакыт эс алды. Эң татаал участок өттү. КАХИАНИ, ШАЦКИЙ кыстырмаларга көтөрүлүштү, рюкзактарды өйдө тартууну уюштурушту.

Андан аркы маршрут ак түстөгү талкаланган аскалар алкагы боюнча өттү (R10). Алдыда дагы эле НАУГОЛЬНЫЙ. Кыймыл өтө жайлады – ылдыйда тургандарга бир дагы ташты түшүрбөө керек. Алдыда кар кыркасы көрүндү, көбүнчө натечный муздуу участоктор кездешти, кичинекей муздуу участоктор бар. Дагы 55 м өттү. Кичинекей текчи боюнча топ алга жылды.

Андан аркы көтөрүлүү кар-муз кыр боюнча өйдө. Биринчи мака кийип алдыга чыкты. Кар эрий баштады, натечный муз боюнча жылат. Кылдаттык менен тепкичтер жасалды, бирден муздук илгичтер кагылды.

Дубалдын түбүнө жакындаганда, Виктор жакшы аянтчалар көрүп турганын кыйкырды. Көп өтпөй баары келишти. Көп убакытты коротуп иштеп, бирок жата турган болду.

6 август

6 август саат 7:00дө чыгышты. Алдыда НАУГОЛЬНЫЙ, андан кийин ПОРОХНЯ. Бара жатат, акырындык менен башка катышуучулар да келип жатышат. Бүгүн абдан татаал күн болушу керек, анткени алдыда 80° тик дубал (R12), ал терс дубалча менен бүтөт, биз аны лагерден далыга алып көргөнбүз. Бийиктиктин алгачкы 50 м түз эле кар баскан аскалар аркылуу өйдө, кыйынчылык менен жаракалар табылат. Күн бул дубалды жарытып турду, оң жакта, 150 м жогору, түн ичинде чоң муз сөөлөр пайда болгон, эми күн нуруна эрий баштаганда, сынып, кулап, майдаланып, сыныктары бизге чейин жетип жатат. Алдыда бара жаткандарды кылдаттык менен байкап турушубуз керек, аркан акырындык менен өйдө кетип баратат, бирок Виктор абдан татаал жерге – муз каптаган, узундугу 20 мге жакын ички бурчка келип жетти.

Көп жерлерде аскалар сууланган, аркан тез муздай баштады. Бурчтун ичи менен өтүүнү 3 метрлик карниз тосуп койду. Шлямбур илгич кагылды, лесенка илинди, Виктор зор кыйынчылык менен өзүн жаракага кысып, дагы бир илгич кагылды жана акыры карниз өттү. Аскалардын мүнөзү бул жерде рюкзактарды өйдө тартууга мүмкүндүк берген жок. 70 метрлик дээрлик тик дубалдан оор рюкзактар менен чыгууга туура келди.

Ички бурчтан кийин дагы бир 40 метрлик дубал бар, бирок ал мурунку участоктон бир аз жеңилирээк (R13). Бул участканы өткөндөн кийин, жакшы текчилерге чыкты. Рюкзактарды алып, эс алууга мүмкүн болду.

Андан ары 40 метрлик тик дубал көтөрүлдү, дээрлик жылма, жогорку бөлүгүндө кичинекей карниз бар (R14). Баары андан аркы жолду кылдаттык менен изилдешти. Виктор көтөрүлө баштады. Жаракалар дээрлик жок, бир шлямбур илгич кагылды, андан кийин экинчиси. Убакыт тез өтүп жатат. Баары айлананы тынчсыздандырып карап, түнкүсүн дубалда илинип калууну каалашпады.

Бирок Виктор негизги участокка – карнизге жетип калды. Лесенкалар илинип, ал кош аркан менен камсыздандырылган абалда дубал үстүндө илинип турду. Дагы бир нече күч жумшагандан кийин, анын буттарынын таманы гана көрүндү. Бир аз убакыттан кийин: "Даяр! Көтөрүлө берсеңер болот!" деген үн угулду.

Бул участкада:

• рюкзактарды өйдө тартты;
• кыстырмаларга көтөрүлдү.

Карниздүн үстүндө бивуак үчүн жакшы жер табылды. ПОРОХНЯ жана ШАЦКИЙ аянтчаларды даярдап жатышканда, андан аркы жолду иштеп жатышты. Бул – 20 метрлик тик скала, бирок аны өтүү оңой болду, анткени чоң вертикалдык жаракалар бар (R15).

7 август

7 август саат 7:00дө чыгышты. 20 метрлик дубалдан тездик менен көтөрүлүп, рюкзактарды өйдө тартышты, андан ары жол кесек скаль кыр аркылуу өйдө. Алдыда ШАЦКИЙ. Аскалар кеуек түзүлүштө, өтө курч кырлар, бул участканын тиктиги 70° (фото 19). Жогорку бөлүгүндө тиктик күчөйт, баары натечный муз менен капталган, оң жактагы коңшу кырга өтүү керек. Кылдаттык менен тепкичтер жасалып (бул жерде буттар), камсыздандыруу уюштурулду. Оң кырга 80 мге жакын траверс жасашты, ал жерде текчиде эс алууга мүмкүн болду. Андан соң дагы өйдө, кыр боюнча (R17) 120 м, тиктиги 65°. Бул жерде аскалар "койдун маңдай" тибинде. Кар кырка чыгар алдында эки өтө татаал участокту басып өттү:

• 5 метрлик ички бурч;
• 7 м жылма дубал, расщелина менен.

Саат 17:30да топ бүктөмгө чыгып, түнөө үчүн эң сонун аянтчалар табылды. Бул күнү тик багытта 280 м өттү. Алдыда дубалдын негизги бөлүгү көрүндү, кар басып калган. Бул жылы кардуу кыш болгон, жайында өтө туруксуз аба ырайы болду.

8 август

8 август саат 7:00дө ПОРОХНЯ биринчи болуп чыкты. Башында 45° тик, 35 м узундуктагы кар кыр өттү. Дубалдын түбүнө жетип, жол 6 м дубалча аркылуу өйдө, текчиге чыгышты. Бул жерге НАУГОЛЬНЫЙ келип, андан ары оңго, текчи боюнча 15 м, 80° тик ички бурчтун түбүнө чейин барды (R19). Аны көрүүгө болбойт, убакыт жайылып жаткандай сезилди; аркан акырындык менен кетип жатты, балканын үнү угулду. Акыры жол баштады. 30 м аралык менен жолдоштор жол басышты (Курилов). Аба ырайы начарлай баштады, шамал болуп, кар жаап кирди. "Түштүк-батыш Памирде жамгыр жаабайт!" деген ылакаптын туура эместигин көрүп жатабыз.

Виктор колдоруна кол кап кийбей, 10 метрлик плитадан өтүп, манжалары менен жаракага кирип, бул участканы өттү, акырында колдору абдан үшүп калды, жылытууга туура келди. Плитадан кийин жол 30 метрлик дубалга, акыркы бөлүгүндө илинип турган "ат коньга" алып барды, аны жеңүү үчүн лесенкалар колдонулду. Эң татаал участок. Өтүүгө көп убакыт кетти, калгандары кыстырмалардын жардамы менен тезирээк өттү, бирок чоң күч жумшалды, анткени рюкзак артка тартып турду.

Айлана көрүнбөйт – бурганак, кар. Жакшы аянтчалар же текчилер жок. Андан аркы жол кар баскан, муз каптаган кыр аркылуу 40 м, тиктиги 65° жакын (R20), ал өтө тик дубалга (R21) таянат.

Саат 17:00 болуп калды, түнөө үчүн жер издөө керек. Өйдө оңго 15 м өттүк, жана бул жерде эни 60 смден ашпаган таштын үстүнө 5 киши жайгашты, калган үчөө түз эле муз капталган кырга өзүнө аянтча жасап алышты.

Аянтчаларды даярдоого 3 саат кетти, кар жаап жата берди, үстүнөн кар көчкүсү келип жатты. Түнкүсүн дээрлик уклаган жокпуз. Саат 22:00ге чейин чай кайнатып ичтик. Бул күнү тик багытта 165 м гана көтөрүлдүк.

9 август

9 август саат 8:00дө чыгышты. Дагы эле НАУГОЛЬНЫЙ алдыда, мурунку түнкү жайгашкан жерден бекемделген арканга чейин түшүп, андан ары жол ички бурч аркылуу өйдө, тиктиги 85°ге чейин, бул участканы өтүүгө 4 саат кетти. Аба ырайы дагы эле начар, бийиктиктин таасири сезилип жатат, деңиз деңгээлинен 6000 м бийиктиктебиз. Акырындык менен алга жылып жатабыз, камсыздандырууну эч качан бошотпойбуз. Бурчтан кийин алдыда дубалдар (R22) көрүндү, алар кумдуу карлуу беттер менен кезектешип турат. Саат 18:00ге чейин дагы 100 м дубалдан өйдө чыкты, тиктиги 70°ге чейин. Түнөө үчүн аянтчалар табылган жок, тактан баары ар кандай жерлерде, бири-биринен 15–20 м аралыкта, түз кар жана муз үстүндө жатып, уя сыяктуу оюк жасап алышты. Бул түн кар үстүндөгү дубалда соңку түн болушу керек эле, биз чокуга чыга турган кырга жетели. Түн абдан суук болду, дээрлик эч ким уклаган жок. Кечтен бери тамакка табити тартпады, шоколад жана галет менен кара уюк жешти, даамдуу суудан бир нече глоток ичишти.

10 август

10 август саат 9:00дө чыгышты. Биринчи КАХИАНИ чыкты, башында солго өйдө траверс жасап, 30 м катууланган плиталар аркылуу, андан кийин дубалдын түбүнө келди (R23), ал бүт тереңдикке илинип турду. НАУГОЛЬНЫЙ алдыга чыкты, шлямбурларды кагып баштады. Тектер өтө катуу, эки шлямбур сынды, алмаштыруу үчүн запастагыларын берип турушту. Дубалда аз сандаган жаракалар жана эки кичинекей карниз бар. Бул татаал участканы команданын эч кимиси мурда басып өткөн эмес эле. Бул дубалды өтүүгө Викторго 3 саат 30 мүнөт керек болду. Ал жогору чыкканда, манжалары чыңалуудан жана сууктан шишип, жарылып, кан ага баштады. Көтөрүлүү үчүн илинген аркан эч жерде дубалга тийген жок, кээ бир жерлерде дубалдан аралык 3–4 м жетти. Кыстырмаларга калгандары көтөрүлүштү (фото 16) жана рюкзактарды өйдө тартып, акыры саат 16:00гө чейин баары жогору чыкты, ал эми алдыда бара жаткан жолдоштор карлуу бетти (R24) 55° жана узундугу 80 м иштеп, кар үстүндөгү аянтчаларды даярдашты – чоң, созула турган болду. Баарынын жүзү сакалчан, күнгө жана карга күйгөн, бирок көзүндө кубаныч бар, анткени чоку дээрлик жакында жана жол мурдатан 1962-жылы САВВОНА тобу тарабынан басылып өткөн. Аба ырайы да жакшырды. Саат 23:00гө чейин примустар ызылдап, кардан чай кайнатып, толук ичишти.

11 август

11 август саат 9:00дө баары жеңил, рюкзаксыз, бир гана илгичтерди, аркандарды алып чыгышты. Жол башында карлуу бет аркылуу өттү, тиктиги 25°, 120 м, андан кийин "жандарм" бийиктиги 70 м сол жактан 40–45° тик кыр аркылуу айланып өттү, ал кар кыркага алып чыкты, ал 40 мден кийин чокуга алып барды. Саат 11:00дө биз эң жогорку чекитке – 6565 м жеттик. Аба ырайы жана көрүнүү шарттары эң сонун. Айланада, көз жеткенче кар баскан алп чокулар. Чокудан САВВОНА тобунун жазып калтырган каттарын тапты; "жандармда" алар илип кеткен аркан илинип турду. Бир сааттан кийин баары бивуакка түшүп келишти. Бардык буюмдар рюкзактарга салынды, жана топ кылдаттык менен байланыштарда мөңгүгө түшө баштады. Мөңгүдө бир метрлик кальдера-рифтер аркылуу өтүүгө туура келди. Акыры топ агын суунун жанындагы моренада болду. Андан ары – чөп баскан кыркалар. Бул жерде биринчи жолу чыгыш командасын куттуктоого болот. Кечээ кечинде, саат 23:00гө жакын, Лянгардагы чек ара бекетіне келишти.

Жыйынтыктар

Маршруттун бүт узундугу логикалуу жана коопсуз. Дубалдын жалпы тиктиги 68–70°, узундугу 1500 м. Дубалдын тиктигин бир нече кар-муз участоктор төмөндөтөт. Скаль участоктордун орточо тиктиги 75° жакын. Анын ичинде 80° ден ашык тиктиктеги эң татаал дубалдар 450 м. Маршрут өтө ар түрдүү, кургаак монолиттүү гранит аскалар, талкаланган тектер алкагы, "койдун маңдай" тибиндеги жылмаланган аскалар, муз каптаган жана кар баскан дубалдар жана кар-муз кырлар бар. Көптөгөн татаал участокторду өтүүдө лесенкалар жана шлямбур илгичтерди колдонуу зарыл. 6 скаль карниз басып өттүк. Дубалды өтүүдө 350гө жакын скаль жана муздук илгичтер жана 15 шлямбур илгичтер колдонулду. Көтөрүлүү мезгилинде жүктөм өтө чоң болгондуктан, бардык катышуучулар 5–8 кг салмак жоготушту. Таджикистан чокусуна жасалган маршрутту Кабардин-Балкариянын альпинисттери катышкан башка дубалдык маршруттар менен салыштырсак, бул дубал бир топ татаал экенин айтууга болот: Түндүк Ушбанын чыгыш дубал (СНЕСАРЕВ тобу), Щуровский чокусунун "Бастиону" (КБАССР командасы), Далар (түндүк дубал), Донгуз-Орундун түндүк дубал, Чатындын түндүк дубал (төмөнкү бөлүгүн иштетүүгө жана өтүүгө И. КАХИАНИ В.М. АБАЛАКОВ командасы менен катышкан), Тютю-Баши борбордук түндүк дубал, Уллу-Таунун түндүк дубал боюнча кышкы көтөрүлүү жана башкалар. Скалалардын татаалдыгы жана мүнөзү боюнча бул маршрут 6075 чокусунун (Москва Правдасы) дубалдарына абдан окшош. Бул дубалдан айырмаланып, Таджикистан чокусуна жасалган маршрут ал