Чыгуу паспорту

I. Чыгуу классы — бийиктик-техникалык.

II. Чыгуу району — Түштүк-Батыш Памир кырка тоосу, Шахдарин кырка тоосу.

3. Чоку, анын бийиктиги, чыгуу маршруту — ч. Московская Правда (Т), 5739 м, оң С-Ч кыр.

4. Сунушталган кыйынчылык категориясы — 5Б.

5. Маршруттун мүнөздөмөсү:

   • бийиктиктердин айырмасы — 1200 м
   • 5–6 даражалуу участкалардын узундугу — 910 м
   • орточо тиктиги — 63°

6. Кагылган илмектердин саны:

   • сактоо үчүн, анын ичинде ИТО түзүү үчүн:
     • аскалуу — 221
     • муздуу — 4
     • шлямбурдук — 7

7. Жүрүү сааттарынын саны — 54 саат.

8. Түнөөгө чыгып өткөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү. Төрт жолу түнөп өтүштү:

   • үчөө жатып өтүүгө ыңгайлуу
   • бирөө отурган бойдон өтүүгө ыңгайлуу

9. Жетекчинин, катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты жана квалификациясы:

   • Абрамов Александр Фёдорович, КМС
   • Князев Владимир Иванович, 1-чи сп. разряд
   • Луняков Григорий Евгеньевич, 1-чи сп. разряд
   • Пряников Сергей Германович, КМС

10. Команданын машыктыруучусу — Попенко Юрий Степанович.

11. Маршрутка чыгып баштаган датасы — 22 июль 1978 ж. Кайткан датасы — 26 июль 1978 ж.

Кыскача географиялык обзор жана райондун альпинисттик мүнөздөмөсү

«Московская Правда» чокусунун массиви Шахдарин кырка тоосунун түштүк-чыгыш бөлүгүндөгү тармакта жайгашкан — Түштүк-Батыш Памирдин бир кырка тоосунун.

Түштүк-Батыш Памир түштүк-батыштан Пяндж дарыясы, түндүктөн Бартанг дарыясы менен чектелген аймакты ээлейт. Кырка тоолордун жалпы багыты кеңдик боюнча. Рушан, Шучнан, Шахдарин жана андан чыгышта жайгашкан Түштүк-Аличур кырка тоолору батыш-түштүк-батыштан чыгыш-түндүк-чыгышка созулат. Шахдарин кырка тоосунун эң бийик чокулары: К. Маркс, 6726 м, Тажикистан, 6565 м, Энгельс 6510 м. Кырка тоонун жалпы узундугу 105 кмге жакын. Вранг ашуусу аны чыгыш жана батыш бөлүккө бөлөт. Райондо Түштүк-Батыш Памирдин ири мөңгүлөрү жайгашкан: Нингар, Зугванд, Кишты-Джероб ж.б. Шахдарин кырка тоосунун мөңгүлөнүүсү 250 км² аянтты ээлейт, бул бул кеңдиктер үчүн маанилүү көрсөткүч. Кар сызыгынын бийиктиги 5000 мге жакын.

Район июль–август айларында туруктуу антициклондордун аймагында болот, бул көп сандаган күндук жылуу күндөрдү аныктайт. 1978 ж. да өзгөчө болгон жок. Июлдун башына чейин (10-чу санына чейин):

• төмөн жакта жамгырлар жаады;
• 4000 мден жогору бийиктиктерде — кар.

Андан кийин туруктуу жылуу аба ырайы орноду.

Райондун геологиясы күчтүү гранит платформасы менен мүнөздөлөт, ал бир кыйла бийиктикке көтөрүлгөн. Чокулардын түндүк жана түндүк-чыгыш капталдары чоң блоктуу граниттерден турат, аларда сланецтердин, гнейстердин жана мраморлордун катмарлары бар, бул көп чокуларга туурасынан кеткен тилкелүү түстү берет (Николадзе, ТГУ жана Энгельс чокулары мүнөздүү).

Спорттук мааниде Түштүк-Батыш Памир СССРдин эң кызыктуу райондорунун бири болуп саналат.

Бул жерде жогорку класстагы 10дон ашык маршрут өткөрүлгөн, алар ар кайсы убакта СССРдин чемпионатында сыйлыктуу орундарды ээлеген, анын ичинде п. Московская Правдага да. Альпинисттердин чоң кызыгуусун ТГУ чокусунун Чыгыш дубалын тартуулайт, бул сезондо СССРдин биринчилигине эки команда чыккан.

Район вертолеттун кереги жок, салыштырмалуу жеткиликтүү болгондуктан да популярдуу. Дээрлик бардык экспедициялар Ош ш. — Кыргыз ССРден унаалар менен чыгып, 1–2 сутка жол жүрүшөт. Биздин команда Алма-Ата ш. машиналар менен келип, бүт жолдо 4 сутка жүргөн (ЗИЛ-130 унаалары) погранзастава Лянгарга чейин жана андан ары брондонгон кишлак Дэргге чейин (жогору жактагы капталда 500 мге чейин).

Дэрг кишлактан 3800 м бийиктиктеги Кишты-Джероб өрөөнүндөгү базалык лагерге чейин жакшы жол бар. Жүк ташуу иштери ишкер аттары менен жүргүзүлөт. Ишкер аттарын кишлактардан табууга болот:

• Зонг,
• Исор,
• Лянгар (бир жолу жүрүүгө 5 руб). Караван менен жол 4–5 саатты, каравансыз оор рюкзактар менен 3,5–4 саатты алат.

Маршрутту тандоо

Экспедициянын ишинин районуна келип, акклиматизациялык чыгууларды жана машыгуу чыгууларын жасап жүрүп, биз дайыма айланадагы чокуларга жаңы жол издеп жүрдүк. Чыгуунун объектиси катары в. Московская Правда тандалды.

Московская Правда чокусунун массиви узун (15 кмге чейин) кырды түзөт, ал курч жана бийик (6075 м), Энгельс чокусунан башталып Шахдарин кырка тоосунун түштүк-чыгыш бөлүгүн түзөт.

Бардык массив бир нече чокудан турат: 5491 м, 6075 м, 6000 м, 5739 м.

Чыгыш жана түндүк-чыгышка кыр тик дубалдар менен (1200–1500 м) түшөт, аларда көп сандаган кырлар бар, алардын экөө дагы өтүлгөн эмес.

Биз түндүк-чыгыш кырды тандадык, ал «Московская Правда» (Т) чокусунун оң жагында кырга чыгарат.

Маршрут логикалуу жана так, ал айкын көрүнгөн кулуарлар жана кырлар менен мурда өтүлгөн маршруттардан бөлүнгөн (в. Московская Правда (Т) дубалында — Романенко маршруту жана С-В дубалда в. Московская Правда — Снесарев маршруту), . Визуалдык байкоодо ал алты ири участоктон туруптур:

• мөңгүгө кыр тик түшкөн дубал
• монолиттүү кыр
• кырдын тик көтөрүлүшү
• аскалуу-кардуу кыр
• кызыл-сары, тик дубал
• аскалуу-муздуу жантайма, ал чокунун алдындагы кырга чыгарат.

Даярдык жана чыгуу тактикасы

Биринчи жолу өтүү учурунда команданын бардык катышуучулары 3-чү категориядан 5-чи категорияга чейинки бир катар чыгууларын жасашкан жана эң жакшы спорттук формада болушкан.

Маршрутка байкоо жүргүзүлдү:

• алдын ала чыгуулар учурунда,
• 8 эселек бинокль менен байкоо үчүн арнайы топ түзүлгөн.

Маршрутту изилдөөнүн натыйжасында чыгуунун тактикалык планы түзүлдү, маршрутка чыгып кетүү үчүн коопсуз жол аныкталды.

Эки байланыш менен жүрүү чечилди:

1. Абрамов А.Ф. Луняков Г.Е.
2. Князев В.И. Пряников С.Г.

Байланыштардын катышуучулары ушул сезондо 5А жана 5Б кат. сл. биргелешип чыгуу тажрыйбасына ээ болушкан. Ишенимдүү камсыздандыруу жана иштеген ыңгайлуу болуш үчүн 3 × 40 м аркан алынды. Биринчи өтүүчү кош аркан менен жүрдү. Маршрутта төрт жолу түнөөгө пландалды:

• монолиттүү кырдын алдында,
• аскалуу кырдын көтөрүлүшүнүн алдында,
• аскалуу кырдын көтөрүлүшүндө,
• тик дубалдын үстүндөгү кардуу текчеде.

Чыгуу үчүн жеңил жана калориялуу азыктар тандалды: козу карын жана буурчак сорполору, тоок фрикасе, кургак сүт ж.б. Бардыгы — ар бир адамга күнүнө 500 г эсебинде. Чыкканда рюкзактардын салмагы 14–15 кг болду.

Маршрутка чыгып, дубалдын төмөнкү бөлүгүн алдын ала байкоолор боюнча таш кулагандардын коркунучу эң аз болгон эртең мененки сааттарда өтүүгө пландалды. Маршруттун төмөнкү бөлүгү таш кулагандардан коркунучтуу болгондуктан, маршруттун таш кулагандардан коопсуз болгон.

Эң чоң техникалык кыйынчылыктар маршруттун ортоңку жана жогорку бөлүгүндө күвөнө турганы белгилүү болгон.

Бивуактар үчүн жерлерди тандоо:

• коопсуздук,
• ыңгайлуу текчелердин бар же жоктугу,
• чыгуу графигине жараша жүргүзүлдү.

Маршрутту майда-чүйдөсүнө чейин изилдеп чыгып, чыгуунун бүткүл мезгили ичинде күн сайын участкаларды алдын ала иштеп чыгуу керек деген тыянакка келдик.

Чокудан түшүү 2А кат. сл. маршрут менен пландалган.

Чыгуу учурунда команданын артынан 8 эселек бинокль менен байкоого алынган, алар «бабелевские» түнөөгө чыгып алышкан. Байланыш Р-147 радиостанциясынын жардамы менен чечилген.

6. Маршрутка баруучу жолдун кыскача сүрөттөлүшү. Маршрутка барар жол «3800» базалык лагерден жогору жакка Кишты-Джероб дарыясынын оң жээги менен мөңгүнүн акыркы моренасына чейин (1 саат). Морена түз «маңдайынан» ашып өтүлөт, тилдин астынан агып чыккан агын суу сол жактан айланып өтүлөт, мөңгүнүн сол тарабына чыгуу (30 мин). Андан ары в. Бабелянын алдындагы түнөөгө жете турган жол бар, ал маршруттун тушунда жайгашкан (1 саат). Ушул жерден маршрутка байкоо жүргүзүлгөн, жана жүктөр дагы ушул жерге ташылып келинген. Андан ары мөңгү маршруттун тушунан өтүлөт (30 мин).

ТАБЛИЦА негизги мүнөздөмөлөрү

22 июль 1978 ж. Моренадагы бивуактан чыгып кетиш 8:00. Бивуакка келип токтолуу 18:00. Иштөө 2 саат. Жүрүү сааттарынын саны — 12 саат. Түнөө жатууга ыңгайлуу, жайлуу.

23 июль 1978 ж. Кырдын алдындагы бивуактан чыгып кетиш 9:00, бивуакка келип токтолуу 18:00. Иштөө 1 саат. Жүрүү сааттарынын саны — 10 саат. Түнөө жатууга ыңгайлуу, жайлуу.

24 июль 1978 ж. Көтөрүлүштүн алдындагы бивуактан чыгып кетиш 9:00, токтолуу 20:00. Жүрүү сааттарынын саны — 11 саат. Түнөө жартылай жатуу түрүндө.

25 июль 1978 ж. Көтөрүлүштөгү бивуактан чыгып кетиш 9:00, токтолуу 20:00.

• Жүрүү сааттарынын саны — 11 саат
• Түнөө отурган бойдон
• Муздуу аянтчада

26 июль 1978 ж. Муздуу текчедеги бивуактан чыгып кетиш 7:30, чокуга чыгып келүү — 17:30. Жүрүү сааттарынын саны — 10 саат.

Таблицага кыскача түшүндүрмө

22 июль 1978 ж. Биринчи болуп Абрамов — Луняков байланышы иштеп баштады.

Участок R1. Кардуу-ледниктик жантайма боюнча дубалдын алдындагы шагылга чейин барып, шагыл боюнча аскаларга чейин барабыз. Камсыздандыруу бир убакта.

Участок R2. Орточо кыйынчылыктагы аскалар. Камсыздандыруу кезектешип.

Участок R3. Дубал. Алгач 20 м (75°) тике түзүп, андан кийин солго кеткен жараканы бойлой траверс жасап — 20 м, эки адам үчүн жайлуу кичине аянтчага чыгуу. Оор лазание. Рюкзактарды тартып чыгаруу.

Участок R4. Карниздуу дубал. Кыймыл биринчисинин жардамы менен башталат, андан кийин тепкичтерге (4 м) чейин. Чоң шагылдуу аянтчага чыгуу. Оор лазание. Рюкзактарды тартып чыгаруу.

Участок R5. Дубал. Жараканы бойлой солго өйдө чыгып, мандайы төмөнкүдөй карнизге чейин. Карниз сол жактан тепкичтердин жардамы менен айланып өтүлөт. Оор лазание.

Участок R6. Орточо кыйынчылыктагы аскалар. Карнизге чыгып келүү. Камсыздандыруу кезектешип.

Участок R7. Карниз солго, текче боюнча 5 мге чейин айланып өтүлөт. Андан кийин тик дубал 15 м жакшы кармаштары менен. Оңго-өйдө (10 м). Дубалдын алдына чыгып келүү.

Участок R8. Дубал — оор лазание. Кармаштары аз. Андан кийин солго траверс 3 м жана андан кийин 4 м тик дубал боюнча жакшы кармаштары менен.

Участок R9. Орточо кыйынчылыктагы аскалар боюнча солго-өйдө чоң шагылдуу аянтчага чейин. Камсыздандыруу кезектешип, аскалардын дөңчөлөрү жана илмектер аркылуу.

Участок R10. Монолиттүү кырдын алдындагы аянтчага чейин. Түнөөгө токтолуу.

23 июль 1978 ж. Биринчи болуп Князев — Пряников байланышы иштеп баштады.

Участок R11. Орточо кыйынчылыктагы аскалар. Илмектүү камсыздандыруу.

Участок R12. Монолиттүү кыр боюнча. «Слоёный пирог» сыяктуу жалтырак плиталар. Оор лазание.

Участок R13. Дубал. Тепкичтердин жардамы менен өтүлөт.

Участок R14. Кырдын учунан оңго, агым аркылуу (40 м) өтүү. Орточо кыйынчылыктагы аскалар боюнча, текчелер (40 м).

Участок R15. Орточо кыйынчылыктагы, бүлүнүңкү аскалар. Камсыздандыруу кезектешип, илмектүү.

Участок R16. Дубал «жандуу» таштардан. Оор лазание.

Участок R17. Солго-өйдө крутая заснеженным скалам — кырдын тик көтөрүлүшүнүн алдына чыгып келүү. Түнөөгө токтолуу.

24 июль 1978 ж. Биринчи болуп Луняков — Абрамов байланышы иштеп баштады.

Участок R18. Жалтырак плиталар. Кыймыл:

• алгач жараканы бойлой оңго-өйдө,
• андан кийин плиталар боюнча сүрүлүүгө.

Участок R19. Дубал. Нымдуу жалтырак аскалар. Оор лазание. Рюкзактарды тартып чыгаруу. Андан кийин солго-өйдө траверс жасап, текче боюнча 5 м өтүү.

Участок R20. Дубал. Монолиттүү аскалар боюнча жараканы бойлой солго өйдө чыгып, бүлүнүңкү аскалардын алдына чыгып келүү. Оор лазание. Рюкзактарды тартып чыгаруу.

Участок R21. Аскалар. Түз өйдө чыгып, ашып өтүлөт.

Участок R22. Дубал.

• Жалтырак, абдан оор аскалар, кармаштары аз.
• Андан кийин оңго-өйдө траверс 20 м.
• ИТОну колдонуу.
• Рюкзактарды тартып чыгаруу.

Участок R23. Дубал. Абдан оор лазание. Тепкичтер боюнча кыймыл. Рюкзактарды тартып чыгаруу.

Участок R24. Карниз. Тепкичтер боюнча түз өйдө чыгып, ашып өтүү.

Участок R25. Дубал. Алгач дубал (65°) — 30 м, андан кийин тик дубал (7 м). Эки адам үчүн жайлуу кичине аянтчага чыгып келүү. Андан ары нымдуу аскалар боюнча (60°) — 20 м, текчеге чыгып келүү.

Участок R26. Солго, текче боюнча траверс жасап (20 м) карниздин алдына чыгып келүү. Абдан оор лазание.

Участок R27. Карниз. ИТОну колдонуп, түз өйдө чыгып, ашып өтүү. Сол жактан айланып өтүлгөн кардуу карниздин алдындагы текчеге чыгып келүү.

Участок R28. Тепкичтер боюнча ички бурч менен оңго-өйдө (10 м). Аскалар жалтырак, андан кийин плиталар боюнча дагы оңго-өйдө (10 м). Аскалардын чыгып турган жерин оң жактан айланып өтүү (10 м), андан ары жантайыңкы плиталар боюнча кырдын кардуу-аскалуу бөлүгүнө чыгып келүү. Абдан оор лазание. Түнөөгө токтолуу.

25 июль 1978 ж. Биринчи болуп Абрамов — Луняков байланышы иштеп баштады.

Участок R29. Жөнөкөй аскалар боюнча кырдагы аскалуу башнянын алдына чыгып келүү (20 м). Андан ары башня боюнча оңго-өйдө. Абдан оор лазание. ИТО колдонулган.

Участок R30. Бүлүнүңкү аскалар боюнча кыймыл (40 м) жана андан ары кар боюнча (80 м) кызыл-сары дубалдын алдындагы аскалуу башняга чейин. Камсыздандыруу кезектешип.

Участок R31. Башня оң жактан айланып өтүлөт:

• Алгач муз каптаган текче боюнча (5 м);
• Андан кийин дубал боюнча (80°) — 3 м, натечный лёд;
• Оң жактан — кар баскан тик камин (2 м), эки адам үчүн жайлуу кичине аянтчага чыгарат. Андан ары тоңгон дубал боюнча — кызыл-сары дубалдын алдына чыгып келүү. Төрт адам үчүн жайлуу аянтча. Абдан оор лазание.

Участок R32. Дубал. Аянтчадан алгач 15 м оңго-өйдө сынып турган кармаштары бар дубал боюнча. Андан кийин оңго жылма плита боюнча траверс жасап (5 м) жана андан ары 15 м өйдө кичине, бир адам үчүн жайлуу кичине аянтчага чейин. Андан кийин солго, отколу келип (8 м) жана отколу боюнча 30 м (90°), колдорду жана буттарды шыкап. Бир адам үчүн жайлуу кичине аянтчага чыгып келүү. Рюкзактарды тез тартып чыгаруу. Андан кийин 35 м тик плиталар боюнча (85°) — кардуу-ледниктик текчеге чыгып келүү. Абдан оор лазание. Түнөөгө токтолуу.

26 июль 1978 ж. Биринчи болуп Князев — Пряников байланышы иштеп баштады.

Участок R33. Кардуу-ледниктик текче боюнча кыймыл. Ступендерди чабуу.

Участок R34. Кырга бүлүнүңкү кар баскан аскалар боюнча чыгып келүү. Камсыздандыруу кезектешип, илмектүү.

Участок R35. Муздуу дубал. Ступендерди чабуу. Чокунун алдындагы кырга чыгып келүү.

Участок R36. Кыр оң жактан бүлүнүңкү аскалар боюнча чоң шагылдуу аянтчалар менен чыгып келүү. Чокуга чыгып келүү.

Жыйынтыктар жана сунуштар

1. Маршрут логикалуу жана объективдүү түрдө коопсуз, негизинен аскалуу.
2. Мурда өтүлгөн маршруттарга салыштырганда (п. Энгельс С. кыр, Литва 4-чү бастион Ю-З дубал боюнча, Московская Правда (Т) В. дубал боюнча, Симагина С. контрфорс боюнча) бул маршрут айрым участкаларда рельефтин түзүлүшү боюнча аларга окшош болсо да, бирок акырында — узун жана кыйын.

Маршрут 5Б кат. сл. классификациясына татыктуу деп эсептейбиз.

3. Маршрутка 9:00дан кеч чыгып кетиш сунушталат, анткени сол жактан жана оң жактан кийин таш кулагандар башталат.
4. Тоңгон жана муздуу участкалардан башка бардык участкалар галошто жүрүлөт. Чыгууга бардык катышуучуларга галош алып жүрүү сунушталат.

Фото 2 (бұрыш 22)

Фото 1 (профиль)

в. Московская Правда чокусуна чыгып баруучу оң С-Ч кыр боюнча 5Б кат. сл. тиктиги. Орточо тиктиги 63°, бийиктиктердин айырмасы 1200 м.

χRXXV–50°20 м χRXXXIV–60°150 м