Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы — бийиктик-техникалык.
2. Чыгуу району — Түштүк-Батыш Памир, Шахдарин кырка тоосу.
3. Чоку, анын бийиктиги, чыгуу маршруту: Московская Правда чокусу 6075 м, т/чыгыш дубал. /вариант/
4. Күтүлгөн категория — 6 кат. кый.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин орому: 1180 м, 5Б узундугу, 6 кат. кый. — 1325 м, дубалдын тиктиги 83°.
6. Кагылган илмектер: 464 д.
   • камсыздандыруу үчүн: аскалуу 238, муздуу 19, шлямбурдук 3
   • ИТО үчүн: аскалуу 226, шлямбурдук 1
7. Жүрүү сааттарынын саны — 118
8. Түнөгүштөрдүн саны жана мүнөздөмөсү: — 10: 2 жатуу, 2 отуруу, 6 жарым илинип туруу.
9. Жетекчинин Ф.И.О., катышуучулар жана алардын квалификациясы:
   1. Капитанов Олег Викторович — МСМК — жет:
   2. Галактионов Виктор Иванович — МСМК
   3. Ризаев Леонид Мухамедович — МСМК
   4. Джурабеков Телабек Халимбекович — МСМК
   5. Калмыков Сергей Георгиевич — МСМК
   6. Бакман Александр Романович — КМС
10. Команданын тренери — Тажик ССРнын эмгек сиңирген тренери Согрин Сергей Николаевич, МСМК.
11. Маршрутка чыккан күн — 1978 ж. 2 август. Кайткан күн: — 13 август.

«Тактикалык план»

Тактикалык пландын негизинде — 1978 жылдагы альпинизм боюнча СССРдин чемпионатынын алкасында жарыяланган маршрутту ишенимдүү жана коопсуз өткөрүү. Маршрут төменкүлөрдүн натыйжасында тандалды:

• түндүк-чыгыш дубалды кылдаттык менен байкоо жана изилдөө;
• маршруттардын жетекчилери менен кеңешуу (Снесарев А.А., Солонников В.А.).

Байкоо натыйжалары

Түштүк-Батыш Памир өлкөнүн бийик аймактарынын арасында жылуу деп эсептелгенине карабастан, ал түндүк жана түштүк дубалдардын шарттарынын кескин айырмалануусу менен мүнөздөлөт. Түндүк жактан маршруттарда суу жок — төмөн температура жана аскалардын чоң муздоосу. Түндүк-чыгыш дубал чоң тиктикке ээ (Снесарев, Солонников 82–85°). Маршрут тик жана сулуу контрфорстун ( «Ак аюу» деген ат менен белгилүү) батыш капталынын түндүк-чыгыш дубал менен кошулган жери менен өтөт, жана монолиттүү күчтүү тектерден турат жана аз сандаган жерлерде, балким, отурма түнөк уюштурууга мүмкүнчүлүк берет. Төмөнкү температура — альпинисттердин жагымсыз сергезги. Бирок тандалган маршруттун көпчүлүк бөлүгү такыр күн тийбейт, ал эми дубалдын жогорку бөлүгү — эртең менен 6:30дан 11:00гө чейин гана. Маршрут дайыма таш кулактары менен чабылбайт, таштардын жана муздун кокусунан кулашы аба ырайынын кескин өзгөрүшү менен гана мүмкүн, бул бул аймак үчүн бул мезгилде мүнөздүү эмес.

Маршрутту тандоонун негиздери

1. Маршрут татаал, логикалуу, кооз жана коопсуз.
2. Дубалдын контрфорс менен өтүү варианты кем кооз жана катуу эмес, бирок өзүнүн төмөнкү бөлүгүндө өтө коркунучтуу жана ошондуктан логикалык чечилиш жана техникалык кызыкчылыктарга ээ эмес. «Московская правда» массивинин кыр жагынан кулаган муз жана таштар сол жактык бетинде дайыма жана күнү бою жогорку тыгыздыкта сүзүп турушат, айрыкча жакшы күнөстүү аба ырайында интенсивдүү.
3. «Ак аюу» жандармынан таштар менен муз кулашы мүмкүн, бирок кулаган нерселер маршрутту кесип өтпөйт. Муз кулактарынын бир бөлүгү жандармдан оңго карай дубалдын борборуна кеткен кулуар менен өтөт, бир бөлүгү контрфорстун сол жагындагы дубалды тилдеп өткөн чоң кулуарга кирет.
4. Маршруттун жогорку бөлүгүнөн муз кулашы мүмкүн, бирок алардын баруучу жолдору дагы түштүк-чыгыш багытына ээ жана контрфорстун сол жагындагы кулуарда бүтөт.
5. Маршрут таш кулактарынан коопсуз аймактардан өтпөйт, жана кокусунан «пландалбаган багыттагы» муз- кар кулактарынан сактануу максатында, ал контрфорстун кыр жагына (5-түнөк) түздөн-түз жандармдын түбүнө алып барат жана андан кийин «Ак аюу» чокусуна чыгуу менен улантылат.

Маршруттун графиги команда тарабынан калыстар коллегиясына сунушталып, маршрут барагында көрсөтүлгөн.

Команда ар бир күндө түнөктөн кийинки болжолдуу түнөккө чейин маршруттун чоң учаскеларын иштеп чыгууну чечти. Анын коопсуздугуна ишенгенден кийин, жаңы бивак жайгашына көчүштү.

Бул учурда төменкүлөргө жетишилди:

• Маршрут жеңил жүктөрдө, рюкзактарсыз, дайыма жетекчинин алмашуусу менен иштелип чыгат, бул татаал жана суук маршрут үчүн өтө маанилүү.
• Түнөк уюштуруу үчүн көп күч жана убакыт талап кылынат, бул иштеп жатканда гана мүмкүн.
• Түнөктөрдүн дээрлик баары маршруттун сол жагында жайгашкан, ошондуктан түнөктөгү катышуучулар иштеп жаткандарга карата толук коопсуздукта болушат.
• Кокусунан кооптуу жерде түнөк уюштуруу мүмкүнчүлүгү четке кагылды.
• Команда зарыл тыныгуу алууга, күчтөрдүн запасын акылга сыярлык пайдаланууга мүмкүнчүлүк алды.

Мындай тактикалык планды аткаруу үчүн команданын аркандардын жетишерлик запасы болгон — 300 м. Рюкзактардын салмагы 10–12 кгдан ашкан жок, бул татаал участоктордо жылып жүрүүгө мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, жетекчилердин алмашып туруусу үчүн да, түнөктөрдү уюштуруу үчүн да адамдар жетиштүү болду (6 адам).

Бул маршрут үчүн мындай топтун курамы жана чыгуунун тандалган тактикасы күчтөрдү акылга сыярлык бөлүштүрүүгө, катышуучулардын эс алуусун уюштурууга, керектүү ишенимдүүлүктү түзүүгө мүмкүндүк берди.

Маршрутта иштелип чыккан участоктордон өткөндө, катышуучулар рюкзак менен жүрүшөт, бул машыгуу чыгууларда иштелип чыккан.

Аска рельефинин монолиттүүлүгү, суук жана тик дубал жеке жана топтук жабдууларды тандоого өзгөчө талаптарды коюшат.

Ар түрдүү түрдөгү 90 илмек, ар кандай тутумдагы «закладкалар», жеңилдетилген «площадка» жана мышыктар, титан карабиндер (70 д.), толук комплекттүү муз илмектери — командага ар кандай татаалдыктагы техникалык маселелерди чечүүгө мүмкүндүк берди. Түнөктөрдү уюштуруу үчүн керектүү санда (7 × 2 = 14 д.) шлямбур илмектери болду.

Катышуучулардын бут кийими жана кийими маршруттун өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен тандалып алынган жана сунушталган графикке ылайык өтүүгө мүмкүндүк берген.

Топтун жүрүү тактикалык схемасы

Үч катышуучу күнү бою алмашып туруп, маршрутту иштеп чыгышат. Калган үчөө мурда илинген аркандар менен жогору көтөрүлүшөт, «перилаларды» алышат, илмектерди суурышат, түнөктү уюштурушат.

Эртеси күнү команда иштелип чыккан аркандар менен көтөрүлөт, бирок биринчи «тройка» экинчисине алмашат ж.у.с. Керек болсо рюкзактарды тартып чыгаруу үчүн иштетүүчү «тройкадан» бирөө ылдый жактагы топко жардамга «командировкага» жиберилет. Эркин аркандардын жардамы менен илмектер өткөрүлөт.

Ар бир «тройканын» өзүнчө аптечкасы бар.

Байкоочулар менен байланыш ылдый жакта турган топ тарабынан жүргүзүлөт.

Үстүңкү «тройка» фотосүрөткө тартат, күндөлүк жүргүзөт.

Жүрүү сааттарынын саны 11ге жеткирилди.

Суусуз чыгуу 9:00дан кеч эмес.

Тамактануу эки маал — эртең менен жана кечинде. Күндүк «капчык паеги» берилет.

Маршруттун сүрөттөлүшү (кестеге кыскача түшүндүрмө)

Биринчи күн, 1978 ж. 2 август.

Маршрут Московская Правда чокусунун түндүк-түндүк-чыгыш дубалуу менен өтөт, оң жактагы капталдын түндүк-чыгыш контрфорсу менен түндүк-чыгыш дубалдын кошулган сызыгы боюнча. Лагерь Хешты-Джероб мөңгүсүндө маршруттун түбүнө жакын жайгашкан.

Бергшрунддан капталдын тик муздуу капталы боюнча жогору 140 м «трубкалар» жана штопорлор менен (R0–R1) өтөт.

Аскалуу тилке «серый» (60 м) дубал менен башталат, ал үстү жагында жылма плитага өтөт.

R0–R2 участоктору 6 жүрүү саатына созулду.

Экинчи күн.

«Серый» плитанын сол жагында — дубалды айланып өткөн беш метрлик карниз. R2–R3. Карниз ИТО колдонуу менен тепкичтер жана илмектер менен татаал лазание менен өтөт.

Карниздон кийин дагы плита бар «жандуу» катмарлар менен (30 м). Лазание чыңалуу, кыйын, психологиялык жактан оор (R3–R4).

Плита үстүнөн карниз менен жабылган он беш метрлик ички бурчка түшөт.

Лазание:

• карнизди айланып өтүү үчүн оңго карай траверс бурчтун оң жагы менен талкаланган аскалар тилкесине чыгып,
• эркин, «лепестков» жана клиньев жардамы менен (R5–R6).

Талкаланган аскалар тилкеси тик эмес (65°), бирок өтө кумсалуу.

Өтүүнүн өзгөчөлүктөрү:

• Лазание психологиялык жактан чыңалуу.
• Илмекти кагуу мүмкүнчүлүгү дээрлик жок.
• «Перилалар» аркылуу, илмектер, жардакта камсыздандыруу татаал (30 м, R6–R7).

Талкаланган аскалар тилкесинин жогорку бөлүгүндө эки «үч бурчтуу» кар-муз катмарларынын оң жагында дубалдын түбүндө отурма түнөк (R7–R8) бар. Полка тар, бирок узун.

Түнөктүн үстүндө тиктиги 80° болгон «серый» ички бурч көрүнүп турат. 60 м аралаш, кыйын лазание: эркинден тепкичтерге жана «закладкаларга» чейин (R7–R8).

Үчүнчү күн.

Ички бурч тиктиги 35 метрлик дубалга кирет. Кармалар мелүүн. Лазание татаал, мүмкүн болушунча оор. Үстүңкү бөлүгүндө — тепкич. Дубал 40 см «полочкага» карниздин астында алып барат. «Полочка» боюнча оңго карай траверс менен аскалардын блог түрүндөгү тилкесине чыгып, бир нече чакан ички бурчтар пайда болот. Жарыктар аз. Тиктиги 80°. Лазание эркин, чыңалуу. 30 мден кийин (R10–R11) — 1-Чоң ички бурч. Траверс менен оң жактагы гранына өтүп, жылмакай кууш ички бурчка киребиз (R11–R12). 45 м өтө оор лазание, тепкичтер жана «закладкалар» колдонуу менен — жана биз жолду жаап турган 1-чоң карниздин алдында турабыз. Солго карай 10 м траверс. Лазание психологиялык жактан татаал. 2-түнөк. Муздан оюлуп алынган ичке жантайма полочоктордо. Камсыздандыруу үчүн шлямбур илмеги кагылган. Түнөк отурма, уюштуруу кыйын.

Төртүнчү күн.

Түнөктүн түздөн-түзү үстүндө — 40 метрлик тик агыш-сүр дубал. Анын үстүндө карниз (R14–R15). Дубал (R13–R14) өтө татаал лазание менен өтөт, колдонуу менен:

• маятниктер,
• тепкичтер,
• «закладкалар».

Сегиз метрлик карнизди өтүү үчүн чоң физикалык чыңалуу керек, колдонулат:

• «зальцуг»,
• тепкичтер,
• маятник.

Карниз аска блоктордон турган 10 метрлик бастиондун астына алып барат (R16–R17) — эркин лазание. Тышкы бурч курчуган аска «перьев» түрүндө 2-Чоң карнизге алып барат. Карниз солго карай өтө татаал лазание менен өтөт, 80° жантайма жылмакай плита менен. Траверстин аягында майда полочкалар бар, аларга рюкзактар тартып чыгарылат. R15–R16 бастиондун үстүңкү бөлүгүндө түнөк.

Бешинчи күн.

Экинчи чоң карниздон кийин — үч майда бурчтардан турган чоң ички бурч, аскалардын катмарларынан пайда болгон. Чоң бурчтун сол жагы (R18–R19) менен — 25 м татаал лазание, тепкичтер менен жогору, жылмакай тик плитага чейин. Бул жерден 25 м төмөн түшүп, чоң карнизддин түбүнө же ички бурчтун түбүнө түшөбүз. Бурчтун экинчи «лепестоку» менен жогору, жарык боюнча көтөрүлөбүз. Үстүңкү бөлүгүндө бурч асма түрүнө өтөт. Лазание татаал, аралаш: мүмкүн болушунча эркинден тепкичтерге, «площадкаларга», «зальцугга» жана маятникке чейин. 90 метрлик бурч ичке муздалган полочкаларга алып барат. R19–R20. Рюкзактар тартып чыгарылат. Түнөк 3-чоң карниздон астында, жарым илинип туруу түрүндө.

Алтынчы күн.

• Карниз сол жактан, аскалардын обледенген блочного тилкеси менен өтөт (R21–R22),
• Оңго карай траверс (20 м) менен карнизддин сол гранындагы ички бурчка.

Лазание сак, психологиялык чыңалуу. Ички бурч карниз менен жабылып турат (R25–R26), анын астына 15 метрлик дубал жана отщепо менен татаал лазание аркылуу өтүүгө болот. Колдонулат тепкичтер (R23–R25). 6 метрлик карниз жогорку техниканы колдонуу менен өтөт жана тик ички бурчка алып барат, ал плиталардан турган наслоения түрүндө. «Зальцуг», эркин лазание, тепкичтер, «закладкалар», — R26–R28 участокту (плиталардан турган расщелина түрүндөгү бурч, 60 м) өтүү үчүн чоң физикалык чыңалуу керек болду. Түнөк мурункудай карнизддин алдында, ылд жагында.

Жетинчи күн.

Расщелина күрөң 85° дубалдын астына алып барат, дубал аска блоктордон турат, бир метрлик кеңдиги бар полка бар. Бул жерге рюкзактар тартып чыгарылат. 40 метрлик дубал (R28–R29) «Ак аюу» жандармынын түбүнө жеткен сол жактагы грань түрүндөгү чоң ички бурчка алып барат. Жандармдын түбү — 4-чоң карниз. Эркин лазание менен дубал жана ИТО менен бурчтун гранында карнизддин астына чыгып алабыз.

Сегизинчи күн.

Майда полочкалар менен траверс жасалып, карниз оңго карай айланып өтүлөт. Траверс психологиялык жактан кыйын жана муз менен капталган тик 85° аскалуу дубалга алып барат. Дубал (R31–R32) өтө чыңалуу менен, эркин лазаниеге жакын (80 м) өтөт. Ал терс эңкейиштүү (100°, 55 м) так аныкталбаган ички бурчка алып барат. Лазание көбүнчө жасалма таянычтарда, тепкичтердин жардамы менен (R32–R33). Түнөк ички бурчтун астында, жарым илинип туруу түрүндө.

Тогузунчу күн.

Жантайма полочка боюнча оңго карай траверс жасалып (15 м), «Ак аюу» жандармынан түшүп жаткан каптал кулуардын сол гранына чыгат. Грань тик дубал түрүндө, муз менен капталган (45 м), 65° муз дубалга өтөт, ал «Ак аюу» дубалына алып барат. Лазание өтө оор, психологиялык жактан кыйын, жогорку скално-ледовая техниканы колдонуу менен. Муз дубал (R35–R36) мышыктар менен өтөт. «Ак аюу» чоң муз карниздерден турат, алар чыгышты «карайт». Карнизддер сол жактан, жөнөкөй лазание менен өтөт (R36–R37). Чоң бастион жандармга тирелет. Бастиондун түбүндө — полочкаларда түнөк. Контрольдук тур.

Онунчу күн.

Бастиондун сол жагында — 60 метрлик дубал, скаллуу «перьев» түрүндө (R38–R39), тиктиги 90°. Дубал бастиондун башкы дубалына алып барат (R39–R40). 180 м татаал лазание, кээде ИТО колдонуу менен, — жана биз муз менен капталган, сосулькалар толгон ички бурчка киребиз (R40–R41). Чыңалуу менен лазание, тепкичтер менен ички бурч жана 30 метрлик скалдуу дубал кар-муз кырга келип такалат (R41–R42). Түнөк дубалдын түбүнө жакын, жарым илинип туруу түрүндө. Бастиондун аягы, дубалдын аягы.

Он биринчи күн.

40 метрлик муз дубал 50° кыргакка чейин көтөрөт. 150 м кыр менен жогору жана 20 м солго карай траверс — скалдуу желеге чейин. Колдонулду мышыктар, ар түрдүү муз илмектери, скалдык илмектер, муздук жардактары аркылуу камсыздандыруу (R42–R45). Скалдык желе (R45–R46) ири блоктуу дубалга алып барат (100 м). Лазание эркин, илмектердин жардамы менен. Дубал башкы кыргакка алып барат. Түнөк.

Он экинчи күн.

Кыр менен, жөнөкөй, талкаланган аскалар менен — чокуга чыгуу 300 м.

Ошентип, маршрут 12 жүрүү күнүнүн ичинде, башкача айтканда 122 жүрүү саатында өттү.

464 илмек кагылды, алардын ичинде 19 муздуу жана 3 шлямбурдук.

Маршруттун предвершинный кыргакка чейинки узундугу — болжол менен 2000 м, орточо тиктиги 75°, бийиктиктердин орому — 1400 м.

Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн узундугу — болжол менен 1500 м (траверссыз — 1210 м).

Орточо тиктиги 83°, жана бийиктиктердин орому 1170 м. 10 түнөктүн ичинен: 2 жатуу, 2 отуруу жана 6 жарым илинип туруу.

Аба ырайы эки акыркы күндөн башка убакта ачык болду. Маршрутта суук, суу жок — муз гана.

Команданын тренери

2 августа 1978 ж. Иштөө. 7 жүрүү саатында 200 м маршрут (R0–R2) өттү. 12 скалдык, 9 муз илмек кагылды.

3 август. 11 жүрүү саатында 350 м маршрут (R0–R8) өттү жана иштелип чыкты. 44 скалдык илмек кагылды, алардын ичинде 10 ИТО.

Талкаланган аскалар тилкесинин жогорку бөлүгүндө отурма түнөк (R6–R7).

Контрольдук тур.

1978 ж. 4 август. 9 жүрүү саатында 120 м маршрут (R8–R13) өттү. 31 скалдык илмек кагылды, алардын ичинен:

• 7 ИТО,
• 1 шлямбур илмек түнөккө.

R12–R13 участоктун аягында отурма түнөк.

1978 ж. 5 август. 11 жүрүү саатында 115 м маршрут (R13–R18) өттү жана иштелип чыкты. 53 скалдык илмек кагылды, алардын ичинен:

• 30 ИТО.

R15–R16 бастиондун жогорку бөлүгүндө жарым илинип туруу түрүндөгү түнөк.

1978 ж. 6 август. 11 жүрүү саатында 122 м маршрут өттү:

• 60 скалдык илмек кагылды.
• Алардын ичинен 51 ИТО, 3 шлямбур илмек кагылды.

R20–R21 участоктун траверсинде түнөк, жарым илинип туруу түрүндө.

Сунуштар

Дубал боз түстөгү күчтүү монолиттүү тектерден турат. Көп жарыктар бар, бирок отурма түнөк уюштурууга жарактуу жерлер аз. Полочкалар жантайма, майда жана муз менен капталган. Бивак уюштуруу үчүн керек: айсбалдар (3 дөн кем эмес), шлямбур чарбасы, гамактар, пенопласт же поролон төшөмө (отурма түнөктөр үчүн). Түнөк уюштуруу үчүн кеминде 2–3 саат кетерин эске алуу керек. Оптималдык курам — 6 адам. Маршрут суук — анда суу жок, муз гана. «Фебус» примусунун бир заправкасы бир күнгө кыйындык менен жетет. Ар түрдүү түрлөрдөгү илмектер керек, 80 дөн кем эмес. Маршрут аралаш. Команда титан мышыктарды — 2 жуп жана 7–8 муз илмектерин колдонгон. Эркин лазание аз, ошондуктан тепкичтер, «закладкалар», жеңил «площадка» керек.

Сунушталган бивак жабдуулары: Здаровский палаткалары, скороварка. Жеке жабдуулар: бут кийим «вибрам», пуховка, «нога» — пух, мех носкилер (биринчи үчүн), жүндөн жасалган варежкалар, суу үчүн фляжка.

Колдонулду узундугу 60 м аркандар. Тамак-аштан сунуштайбыз: печенье, сорпо, сало, сухари, кургатылган жемиштер, колбаса жана какталган балык, жаңгак менен бал. Аба ырайы июль айынын аягы — август айында туруктуу.