МАРШРУТТУН ПАСПОРТУ
I. Маршруттун классы: Бийиктик-техникалык. 2. Маршруттун району: Памир. Шахдаринский кырка тоосу. 3. Чоку Московская Правда Башкысы Түндүк-Чыгыш дубалы менен (В. Солонниковдун маршруту) 4. Кыйынчылыктын категориясы: 6 5. Маршруттун мүнөздөмөсү: Маршруттун узундугу — 1480 м Бийиктиктердин айырмасы: дубал — 1200 м, чокуга чейин — 1300 м. Орточо тиктиги — 82°, кыйын участкалары — 85°. Участкалардын узундугу:
- 4 кат. сл. — 70 м
- 5 кат. сл. — 220 м
- 5 кат. сл. — 410 м
- 6 кат. сл. — 780 м
- Кагылган илгичтер:
| камсыздандыруу үчүн | ИТО түзүү үчүн | |
|---|---|---|
| аскалуу | 308 | 164 |
| шлямбур | — | 3 |
| муз | — | — |
- Жөө жүрүүгө кеткен убакыт саны: 93
- Түнөгөн жерлердин саны: 10 (баары чатырлуу, жарым-жатуу жана жатуу)
- Жетекчи: Пилипенко Владислав Сергеевич, КМС
Катышуучулар:
- Григоренко-Пригода Юрий Иванович, МС
- Калашников Евгений Фёдорович, МС
- Овчаренко Валерий Давидович, КМС
- Бабицкий Александр Владимирович, КМС
- Волков Леонид Борисович, КМС
- Команданын тренери: Григоренко-Пригода Ю.И., СССР спортунун устаты, ага инструктор.
II. Маршрутка чыккан датасы: 26 июнь 1979 ж.
Кайтып келген датасы: 6 июль 1979 ж.
| № | Маршрут | Автор | Жыл | Сүрөттөлүш |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Маршрут | О. Капитанова | 1978 | ССВст |
| 2 | Маршрут | А. Скесарева | 1963 | у.СВ.Ст |
| 3 | Маршрут | В. Солонникова | 1977 | пр.ч. СВ ст. |
| Бершова | 1978 | л.баст. СВст. | ||
 |
Маршруттун негизги ориентирлери
- Ийин
- Чоң ички бурч кар көчкү менен
- III горизонталдык текче кар көчкү менен
- II горизонталдык текче
- Үч бурчтуу карлык жана биринчи текче
- Кичине текче
- Бергшрунд
Участоктун мүнөздөмөсү
| Дата | Участоктун белгиси | Орточо тиктиги | Узундугу | Рельефтин мүнөздөмөсү | Кыйынчылык | Абалы | Аба ырайынын шарты | Скальн. | Шлямб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 июнь | — | — | — | Кар-муздуу жантайманын маршрутка жеткире иштетүү (4 с). | |||||
| 26 июнь | R0–R1 | 60° | 60 м | Кар-муздуу жантайма | 4 | — | Жакшы | — | — |
| R1–R2 | 80° | 205 м | Аскалуу дубал | 5 | Муздаган | Жакшы | 58 | — | |
| — | — | — | 8:00да чыгып, 16:00да түнөөгө токтоду. Андан ары жолду иштетүү 2 с. Баары 10 с. | ||||||
| 27 июнь | — | — | — | Дубалды иштетүү 6 с. | |||||
| 28 июнь | R2–R3 | 78° | 250 м | Ички бурчтар, каминдер | 5–6 | Муздаган | Жакшы | 85 | — |
| — | — | — | Андан ары жолду иштетүү — 7 с. 9:00да түнөктөн чыгып, 18:00да түнөөгө токтоду. | ||||||
| 29 июнь | — | — | — | Андан ары жолду иштетүү — 7 с. | |||||
| 30 июнь | R3–R4 | 84° | 195 м | Плиталар, карниздер, дубалдар | 6 | Муздаган | Кар жаап, туман | 88 | — |
| — | — | — | Маршрутка 9:00да чыкты. 19:00да түнөөгө токтоду. Баары 10 с. | ||||||
| 1 июль | — | — | — | Андан ары жолду иштетүү — 8 с. | |||||
| 2 июль | R4–R5 | 83° | 315 м | Плиталар, ички бурчтар | 5–6 | Муздаган | Туман | 101 | — |
| — | — | — | 8:30да түнөктөн чыгып, 19:00да түнөөгө токтоду. Баары 10 с 30 мин. | ||||||
| 3 июль | — | — | — | Асылып турган бурчту иштетүү (сааттар) | |||||
| 4 июль | R5–R6 | 87° | 245 м | Ички бурч | 6 | Кар көчкү | Жакшы | 107 | 3 |
| — | — | — | 8:00да түнөктөн чыгып, 18:00да түнөөгө токтоду (10 с). | ||||||
| 5 июль | R6–R7 | — | — | Көтөрүүлөр, жалдар | 5 | Кар көчкү | Жакшы | 24 | — |
| — | — | — | Маршрутка 8:00да чыкты, 20:00да токтоду. |
Таблицага түшүндүрмө
R0–R1 (60 м, 4 кат. сл.)
Тартма боордун аскалуу дубалдарына жакын кар көчкүлөрүн айланып өтүү. Дубалга чыгып, «үч бурчтуу карлыктын» сол четиндеги тик каминге жакын жайгашкан. Түнөк (Текче балкалар жана муздуктар менен кеңейтилген, эки чатыр илинген).
R1–R2 (205 м, 5 кат. сл.)
Кара аскалуу дубалдар менен өйдө карай тартуу (15 м). Камин аркылуу 50 м татаал чыгып (айрым жерлери муз менен капталган) кичине текчеге чыгып алат. Андан кийин муздалган аскалар менен (плиталар тик жаракалуу) 30 м чыгып кең ички бурчка (муз, «тирүү таштар») алып барат. Ички бурч менен тике өйдө 70 м, оңго айланып, 40 метрлик тик кар көчкү менен капталган дубалга жетесиңер. Дубал аркылуу «үч бурчтуу карлыкка» чыгып алат. Анын сол четинен кууш текче башталып, дубалды горизонталдык багытта кесип өтөт. Түнөк (Текченин үстүндө эки чатыр илинген).
R2–R3 (250 м, 5–6 кат. сл.)
Андан ары кыймыл — «үч бурчтуу карлыктын» үстүнөн башталган тик ички бурчтардын жана каминдердин системасы менен өтүп, экинчи горизонталдык текчеге алып барат. Түнөктөн оңго карай 20 м алгач жөнөкөй кар көчкү менен капталган аскалар, андан соң 70 м монолиттүү тик плиталар (чыгуу татаал). Тік ички бурчка кирген. Бурч менен 45 м, андан кийин өйдө-оңго 10 м. Дубалдын жогоруда жайгашкан карниздери 75 метрлик, айрым жерлери асылып турган ички бурч аркылуу багытталат. Чыгышкан өтө татаал, ИТО. Муздалган дубал (20 м) жайпакталган участокко чыгат. Тик кар-муздуу жал менен 10 м экинчи горизонталдык текчеге жетесиңер. Анын үстү менен солго 30 м. II контрольдук тур.
R3–R4 (195 м, 6 кат. сл.)
Андан ары маршрут татаалдашат («Кызгылтым алкакты» ашып өтүү). Кар көчкүдөн оңго-өйдө ички бурч менен андан соң муздалган жарака аркылуу (50 м), андан кийин 20 метрлик дубал аз сандаган илиништери бар, конгломераттардан турган плитага (70 м) алып барат. Чыгыш өтө татаал. Плита үстүнөн өтүп, асылып турган аскалардын алдындагы кууш текчеге чыгат.
Чоң асуучу участок өтө татаал чыгыш менен өтөт (50 м) (аз сандаган илиништер, ИТО) жана кичине сары карниз аркылуу үчүнчү горизонталдык текчеге чыгат. Солго карай татаал траверс кууш, айрым жерлери жок жана кар көчкүлөр менен капталган текче менен (45 м). Текченин кеңейген жеринде 60–70 см — түнөк. III контрольдук тур.
R4–R5 (315 м, 5–6 кат. сл.)
Андан ары «Кызгылтым алкак» менен кыймылдап жана «Чоң бурчка» жакындалат. Түнөктүн сол жагында түз өйдө жылмаланган плита сымал аскалар менен (айрым жерлери муз капталган) 30 м ички бурчка чейин, мында муз бар. Бурч менен (20 м), андан кийин 50 м плита менен өтүп, асылып турган ички бурчка жакындалат. Бурчту (10 м) жана 20 метрлик монолиттүү плитаны ашып өтүп, үчүнчү, 20 метрлик ички бурчка жакындалат. Бурч аркылуу өтүп 60° жайпакталат (Таштар ураган, кар-мүздак жал, жантайма текчеге алып барат). Текче менен оңго карай дубалдан чыгып турган бастионго (40 м) жана бастиондун сол кырдуу жагы менен (жыгланган тик дубал — 40 м) кичине текчеге жетесиңер. «Чоң ички бурчка» чыгуу. Текчеден «бурчтун» оң жагы менен дагы 40 м өтүп, экинчи текчеге чыгып алат. Татаал чыгыш, ИТО. «Ички бурчтун» айрым жерлеринде чоң муздар сакталып калган. Текчеден «Чоң кар көчкү» — «Бурчту» жаап калган кар көчкү көрүнөт. Ички бурч менен 50 м (тик, музга тоңгон таштар) «Чоң кар көчкүгө» чыгат жана андан ары кар көчкүнүн үстүнө. Кардын аянты 8 × 2,5 м. Түнөк. 4 контрольдук тур илгичке илинген банкада.
R5–R6 (250 м, 6 кат. сл.)
Маршруттун эң татаал участогу. 80–100 м узундуктагы дубалдар, мында «Ички бурчту» түзүп турат, 90–100° тикке чейин асылып турат. Илиништер өтө аз, айрым жерлеринде жок. «Тирүү» кызгылтым тактар бар. Чыгыш өтө татаал, айрым жерлеринде жасалма. Баары биринчи катышуучудан башкасы эркин илинген аркан менен өтөт. Үч шлямбур илгич кагылган. Рюкзактарды тартып чыгаруу. Түнөөктөн «Бурчтун» оң дубал жагына чыгат. 40 м чыгып кичине тепкичкө жетесиңер. Андан соң өйдө карай сол жактагы дубалдын чыгып турган жерин айланып өтүп, кызгылтым асылып турган карниздерге жетесиңер, аларды «маңдай» аркылуу 60–70 м өтөт. Жайпакталат (75–70°). Таштар ураган, айрым жерлери кар менен капталган аскалар. 40 м өткөндөн кийин 3–4 адамга ылайык текче бар. Дагы 30 м татаал чыгыштан кийин ички бурчка илинген блок-текчеге жетесиңер. Мына ушул жерден өйдө карай солго 5–4 кат. сл. менен жүрүп, узун (20 м) кар көчкү менен капталган текчеге чыгып алат.
R6–R7 (5 кат. сл.)
Жогору жалдын алдындагы кар менен капталган участоктор көрүнөт. Кар жумшак, көп учурда кар көчкүлөр түрүндө. Татаал чыгыш менен кар көчкүлүү жалга (40 м) чыгат жана андан ары дагы 20 м өтүп, жантайма ийинге жетесиңер. Эки чатырга ылайык жер. 5 контрольдук тур. Түнөк. Андан ары жал менен жүрөт. Эки жолу жалдын көтөрүлгөн жери (100–120 м) аркылуу өтөт (орточо 5 кат. сл.), айрым жерлеринде кыйын — кар көчкүлөр жана карниздер сыпучого морского кардын, таштар ураган аскалар. Чокуго чыгып, кең, техникалык.
Көтөрүлүүнүн күндөлүгү
| Дата | Сүрөттөлүш |
|---|---|
| 20, 21 июнь | Штурмдук лагерди уюштуруу. Маршрутту байкоо. |
| 25 июнь | Жакындашуу. Маршруттун башталышын иштетүү (4 с). |
| 26 июнь | Маршрутка 8:00да чыкты. R0–R1, R1–R2 участокторун ашып өттү. 16:00да «үч бурчтуу карлыктын» сол жагында түнөөгө токтоду. |
| 27 июнь | Андан ары жолду иштетүү. 7 с 30 мин ичинде 210 м аркан илинген. |
| 28 июнь | Маршрутка 9:00да чыкты. R2–R3 участогун өттү. 18:00да түнөөгө токтоду. |
| 29 июнь | R3–R4 участогун иштетүү (8 с). 195 м аркан илинген. Аба ырайынын начарлашы. Кар жаап, шамал болуп, туман түштү. |
| 30 июнь | R3–R4 участогун өттү. Маршрутка 9:00да чыкты. 19:00да түнөөгө токтоду. Туман, көрүнүү 40 м. |
| 1 июль | Түнкүсүн күн күркүрөп, шамал болуп, кар көп жааган. Маршрутту иштетүү. 8 с ичинде 190 м аркан илинген. |
| 2 июль | R4–R5 участогун өттү. 8:30да чыкты. «Чоң кар көчүктө» түнөөгө 19:00да токтоду. |
| 3 июль | Маршрутту иштетүү. 7 с ичинде 100 м аркан илинген. |
| 4 июль | R5–R6 участогун өттү. Маршрутка 8:00да чыкты. «Ийинде» түнөөгө 18:00да токтоду. |
| 5 июль | Маршрутка 9:00да чыкты. R6–R7 участогун өттү. 20:00да чокуга чыгып, жал менен Түштүк чоку жакка түштү. Түнөк. |
| 6 июль | Базалык лагерге түштү. |
 |
R3–R4 участогу. «Таттуу траверс кууш, айрым жерлери жок жана кар көчкүлөр менен капталган текче менен». III контрольдук тур.
R4–R5 участогу. «Андан соң тик 50 метрлик плита менен өтүп, асылып турган ички бурчка жакындайт».
Текче даярдалышы. III контрольдук тур.
R4–R5 участогу. «Үчүнчү, 20 метрлик ички бурчка жакындайт».
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз