Бийик тоолуу аймактагы командалар арасындагы мелдеш үчүн альпинизм боюнча мелдешке.

Түштүк каптал менен Патхор чокусуна чыгуу (алгачкы чыгыш)

Томск облустук спорт союзунун спорттук командасы.

Команданын капитаны (Г. Андреев)

Томск ш. 1967 ж.

Отчёт

Патхор чокусунун түштүк капталы менен өтүүчү маршрут жөнүндө.

1. Патхор чокусунун географиялык абалы жана спорттук мүнөздөмөсү.

Патхор чокусу Памирдин түштүк-батыш тарабындагы Рушан кырка тоосунун борбордук бөлүгүндө жайгашкан. Бул аймакта тоо кыркаларынын орточо бийиктиги 5500–5600 м. Рушан кырка тоосунун муздуу чокуларынын эң ири түйүнү ушул жерде жайгашкан. Анын түштүк жана түштүк-чыгыш тарабы Гунт дарыясын карай, ал эми түндүк-батыш тарабы Бартангды карай жайгашкан терең коколор менен бөлүнгөн. Бул коколордун башталышында Марковский (Штеклозар), Чапдара, Сафедоб (түштүк-чыгыш капталдары); Гей-Дара, Давлех, Морсор (түндүк-батыш капталдары) мөңгүлөрү жайгашкан.

Патхор чокусуна чыгуулар (буга чейин үчөө болгон) Марковский мөңгүсүнүн башталышынан башталган. Марковский мөңгүсүнүн өзгөчө түзүлүшү бар. Ал бир канча бөлүктөн турат, кеңдик багытта созулат, ал эми мөңгүнүн тили батыш жана чыгыш бутактарынын кошулган жеринде 4000 м бийиктикте жайгашкан.

Мөңгүнү курчап турган тоолордун капталдары аскалуу дубалдар менен тилмеленген, аска чокуларынын салыштырмалуу бийиктиги 1,5 км. Бул аймакта кар сызыгы 4700–4800 м бийиктикте жатат. Климаттын шарттары Марковский мөңгүсүн кичирейип бараткан мөңгүлөрдүн бири кылат. Ал 50 чарчы кмден ашык аянтты ээлейт, батыштан чыгышка чейинки эң чоң узундугу 20–25 км, 13 негизги куймасы бар.

Патхор чокусу мөңгүнүн түндүк тарабын тосуп турат. Бул Рушан кырка тоосунун эң бийик чекити — 6080 м. Ал төрт жактан чокусуна көтөрүлгөн кырлар менен курчалып турат. Батыш жана чыгыш кырлары Рушан кырка тоосунун суу бөлгүч сызыгы болуп саналат, түштүк-чыгышты карай ребро созулат, түндүккө карай тик контрфорс түшөт.

Патхор чокусуна жол Гунт дарыясына куйган Патхор дарыясынын өрөөнү менен башталат, өрөөндүн узундугу Марковский мөңгүсүнүн тилине чейин 20 км, бийиктик 1000 мден ашык.

Сүрөт № 1. Марковский мөңгүсүнүн картасы (аэрофотосъемка материалдары колдонулган). Сынык сызык менен Томск командасынын жолу белгиленген.

Серебряный булактын жанындагы базалык лагерден (3600 м) жол Патхор дарыясынын сол жээги менен, Марковский мөңгүсү менен жана андан ары мөңгүнүн үстүнкү циркинин платосуна чейин жетет (4700 м). Бул бөлүктө спорттук мааниси бар бөлүгү мөңгүнүн үстүнкү циркине чейинки жол. Бул жол 1946-жылы Бүткүл союздук физкультура жана спорт комитетинин альпинисттик экспедициясынын материалдары боюнча белгилүү. Бул экспедициянын курамы 1946-жылдын 14-августунда Патхор чокусуна алгачкы чыгышты жасашкан. Е.А. Белецкий жана Е.М. Абалаковдун жетекчилиги астындагы топтун курамында А.Ф. Сидоренко, Е.И. Иванов, В.А. Тихонравов, А.С. Кользон, М.М. Потапова, А. Багров, Н.Н. Семенов, А.С. Угаров, И.Н. Шлягин жана В. Старицкий бар эле. Алар үстүнкү цирктин платосунан сол тараптагы эң акыркы кулуар менен батыш кыр аркылуу чокуга чыгууга жетишишкен.

1956-жылы ТуркВОнун Э. Нагель жетектеген тобу жана 10 катышуучу менен чыгышты жасашкан, батыш кырга оң тараптагы эң узун кардуу кулуар аркылуу чыгышкан (сүрөт 2).

Сүрөт 2. Патхор чокусу. Сынык сызык менен 1946-жылкы экспедициянын жолу, чекиттер менен - 1956-жылкы экспедициянын жолу, жебе менен - түштүк каптал көрсөтүлгөн.

Биз Патхор чокусуна башка маршрутту тандадык - түштүк каптал. Маршруттун басылып өтүлбөгөндүгү, логикалуулугу жана техникалык татаалдыгы аны тандоонун негизги себептери болду.

2. Чыгыштын шарттары

а) Рельеф. Капысынан тик чоку, карсыз капталдар, учтуу кырлар жана чокулар - ушулардын баары аймакка мүнөздүү. Аска рельефи чыгыштар үчүн ыңгайлуу, бирок аскалар негизинен боз граниттен туруп, абдан кыйрагандыктан, таштардын кулап түшүү мүмкүнчүлүгүнөн улам маршрутту кылдаттык менен тандоо жана изилдөө талап кылынат. Марковский мөңгүсүнөн, дээрлик толугу менен мореналар менен жабылган, чокунун этегине чейинки платонун жолу тик жана бир кыйла кыймылдуу мөңгү аркылуу өтөт (бийиктик 400 м). Үстүнкү цирк бурттуу фирндик бети бар. Тик кардуу капталдарда, айрыкча түштүк бөлүктө, кардын бети кичине фирндик "кальгаспор" тикенекттеринен турат.

Патхор чокусунун түштүк капталы, ал аркылуу чыгыш жолу өткөн, 1300 м бийиктикте жана орточо 60° жакын тикке ээ. Капталдын төмөнкү үчтөн бири тик (сүрөт 3).

Сүрөт 3. Патхор чокусунун түштүк капталы профилде көрүнүп турат.

б) Аба ырайы. Июль-август айларында аба ырайы жагымдуу болот. Хорог метеостанциясынын маалыматы боюнча, бул мезгилде 2-3 гана жаман күн болот. Бирок, ушул убактада да күчтүү шамал жана төмөн температуралуу узак мөөнөттүү начар күндер болот. 5000 м бийиктикте түнкүсүн температура -15°C чейин төмөндөйт, күндүз шамал тийбеген жерлерде 15°C чейин көтөрүлөт. 6000 м жакын бийиктиктерде түнкү жана күндүзгү температуралар бир кыйла төмөндө болот.

в) Эл чарбачылык жактан өздөштүрүлгөн аймактардан алыстыгы. Аймактын изилдениши.

Патхор чокусу Памир трактына жана андагы Вон-Кала кыштагына салыштырмалуу жакын жайгашкан. Азыркы учурда Гунт дарыясы аркылуу көпүрө салынган жана машина Патхор дарыясынын өрөөнүнө кире бериш жердеги Патхор кыштагына чейин барат. Өрөөндүн ичи менен жүк ташуучу жаныбарлар менен 5 кмден алыс эмес аралыкка барууга болот.

Патхор чокусу 1937-жылы геолог С.И. Клунников тарабынан ачылган. Жогоруда айтылгандай, аймак альпинисттер тарабынан сейрек кирилет. Рушан кырка тоосунун капталдары жана мөңгүлөрү начар изилденген. Аймакты изилдөөгө 1946-жылкы альпинисттик экспедиция чоң салым кошкон.

3. Чалгындоо жумуштары жана жүктөрдү жеткизүү.

А. 1966-жылдын сентябрь айынын башында аймакты чалгындоо жүргүзүлүп, түштүк каптал аркылуу Патхор чокусуна чыгыш мүмкүнчүлүгү бааланган.

Б. 1) 1967-жылдын 19-майынан 30-июлуна чейин экспедициянын бардык курамы базалык лагерди, 4100 м жана 4700 м аралык лагерлерди уюштуруу менен аларда зарыл болгон азык-түлүк жана жабдыктарды сактоо менен алек болушкан.

2. 1-августта экспедициянын бардык курамы (16 киши) Г.Г. Андреевдин жетекчилиги астында Клунников чокусуна (5442 м) чыгышты жасап, ал Патхор чокусуна чыгыш үчүн болжолдонгон маршрутту чалгындоо болуп саналган. Маршруттун жогорку бөлүгү каралып чыгылып, мүмкүн болгон түнөөч жерлер белгиленген. Төмөнкү кардуу-ледниктик капталдар, ошондой эле капталдын оң жана сол жактары дайыма таштардын учуп түшүшүнө дуушар болору аныкталган. Чалгындоо маалыматтары бардык суроолорго толук жооп бере алган эмес.

3. 2–5-августта белгиленген маршрутту күнү-түнү байкоо уюштурулуп, капталдын режими аныкталган.

4-августта Г.Г. Андреев - жетекчи, Н.Н. Дьяченко, Г.Н. Холманских, Л.К. Спиридоновдон турган топ батыш кырдын биринчи жандармына чейин көтөрүлүп, чыгыштан кийинки түшүү жолун иликтешти.

4. Чыгыштын уюштуруу жана тактикалык пландары.

Чалгындоолор көрсөткөндөй, эң четтүү бөлүктөгү каптал аркылуу өткөн маршрут таш кулап түшүүдөн коопсуз. Маршруттан четтөө коркунуч туудурат, анткени бардык каптал кулуарларда, айрыкча капталдын ортоңку бөлүгүндө таштар кулап түшөт. Таштар кулап түшүү таңкы саат 3тө токтоп, эртең мененки 8–9га чейин башталбайт. Ушуга байланыштуу маршруттун төмөнкү бөлүгүн - кардуу-ледниктик капталды - ушул убакта өтүү чечими кабыл алынган. Маршрутту өтүүгө 6–7 күн пландалган. Чыгыш убагында топтун 8 күндүк азык-түлүк жана күйүүчү май запасы болгон. Чыгыш убагында планга оңдоолор киргизилген эмес.

Чыгыш убагында стандарттык үлгүдөгү жабдыктар колдонулган.

5. Штурмдук топ.

Арыз боюнча:

Негизги курам:

1. Андреев Г.Г. – капитан
2. Холманских Г.Н.
3. Кузнецов Е.С.
4. Дьяченко Н.Н.
5. Спиридонов Л.К.
6. Лобанов С.Д.

Запастагы катышуучулар:

1. Тетерин Н.А.
2. Гусев Б.Н.

Штурмдук топтун курамына төмөнкүдөй оңдоолор киргизилген:

• Тетерин Н.А. жыйынга келген эмес (ишкердик командировка);
• Холманских Г.Н. – күтүлбөгөн жерден радикулит оорусу кармагандан кийин;
• Лобанов С.Д. жана Гусев Б.Н. жардамчы топторду бекемдөө зарылчылыгына байланыштуу штурмдук топтон чыгарылган.

Штурм катышуучулары жөнүндө маалымат:

1. Андреев Г.Г. – 1934 ж. т., орус, б/п, КМС, альпинизм стажы: 1953 ж., ТПИ илимий кызматкери.
2. Дьяченко Н.Н. – 1939 ж. т., орус, б/п, КМС, альпинизм стажы: 1958 ж., ТГУ студенти.
3. Спиридонов Л.К. – 1937 ж. т., орус, б/п, КМС, альпинизм стажы: 1959 ж., ТПИ ассистенти.
4. Кузнецов Е.С. – 1939 ж. т., орус, ВЛКСМ мүчөсү, 1-сп. разряд, ТИСИ улук окутуучусу.

6. Маршруттун өтүү тартиби

(профиль схемасын, сүрөттөрдү жана таблицаны караңыз)

7-августта саат 6:00 штурмдук топ эс алып жаткандан кийин В.В. Сыркин жетектеген байкоочу топтун коштоосу менен базалык лагерден чыкты. Патхор дарыясынан бир канча салааларга бөлүнүп кеткен жеринен өтүп, сол жээк менен 6 саатта Марковский мөңгүсүнүн каптал моренасында жайгашкан 4100 м аралык лагерине келишти. 4100 м лагеринен мөңгүнүн негизги агымын кесип өтүп, Хицанды көздөй көтөрүлө башташты, мөңгүнүн төмөнкү бөлүгүн айланып өтүштү. Хицандан мөңгүнүн эң өтүүчү сол тарабы менен 4 саатта көтөрүлүштү. Саат 19:00 топ цирктин жогорку бөлүгүнө чыкты. Жолдо 12 саат жүрүштү. Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн тиркеме таблицасында катышуучулардын эсеби 4700 м лагеринен баштап эсептелет, анткени штурм дал ушул жерден башталган.

Маршрут:

8-августта саат 3:30 4700 м лагеринен чыкты. Фирндик платону басып өтүп, кардын конустары аркылуу бергшрундду көздөй көтөрүлө башташты. Бергшрунддун эң кууш кар баскан жери менен "жандуу тепкич" ыкмасы менен ашып өтүштү. Бергшрунддун жогорку бөлүгүн оюп өтүп, 45–50° кардуу-ледниктик капталга чыкты (R0–R1). Көтөрүлүүнү кыйындатып жаткан натечный муздун бөлүктөрү бар эле (сүрөт 5), ал жерлерде тепкичтерди чаап жана илгич менен камсыздандыруу менен ашып өтүштү. Бул түнкүсүн тоңуп калган, күндүзү үстүртөн агуучу суулардын изи. Тасмаларга жакындаганда каптал кичине фирндик "кальгаспорлор" менен жеңилдейт (сүрөт 6). Саат 7:30 аскага чыкты. Аскалардын төмөнкү бөлүгү начар, жогору монолиттүү дубалдар түрүндө. Аскалар кыйын (R1–R2), эркин чыгуу менен кылдат илгич менен камсыздандыруу аркылуу ашып өтүштү. Кичине кардуу жерге жакындаганда аскалардын тиккеси бир аз азаят (сүрөт 7). Кардуу жерден жогору чыгыш башталат, абдан кыйын тик аскалар (R2–R3) менен 40 м. Биринчи 25 м үчүн тепкичтер колдонулган (сүрөт 8). Жогорку бөлүгүндө - жантык текче, ага рюкзактарды аркан менен тартып чыгышты. Бул бөлүктү ашып өтүүгө дээрлик 4 саат жумшалды. Андан ары жол да кыйын аскалар менен уланды (R3–R4).

Сол тарапта узун саймаланган аскалар бар. Жолдун багыты бир кыйла оң тарапта, капталдан чыгып турган аскалуу тик контрфорско. Контрфорсто эки чыгыш бар. Жогорку чыгышта эки кишиге жасалган чатыр сыяктуу жай турган орун бар. Түнөшкөн жайда жарым отуруп жатып гана эс алганга мүмкүн. Аба ырайы сонун, шамал жок.

9-августта саат 7:00 кыйын аскалар менен көтөрүлүүнү (R4–R5) 100 м дубалдын этегине чейин улантышты. Бул дубалдын сол тарабында бийик, толугу менен тик ички бурч бар, анын жогорку бөлүгүндө муздуу "галстук" бар. Бул жол менен баруу мүмкүн эмес. "Галстуктан" башталып, карнизинде таштар тийиштүү түрдө учат. 100 м дубалдын оң тарабында - терс ылдыйкы жантаймалуу аскалар. Дубалдын төмөнкү, дээрлик тик бөлүгү (R5–R6) кылдат илгич менен камсыздандыруу менен ашып өтүлдү (сүрөт 9). Аскалар монолиттүү, аз тиркелген жерлер бар, бирок ыңгайлуу илгич киргизилчү жаракалар көп. Дубалдын ортоңку бөлүгүндө 30 м саймаланган аскалар (R6–R7). Бул өтө кыйын бөлүктү толугу менен тепкичтердин жардамы менен ашып өтүштү (сүрөт 10), дээрлик 5 саат максималдуу чыңалууну талап кылды. Бул бөлүктө 36 илгич урунду. Дубалдын жогорку бөлүгүндө 2 кишиге эсептелген аскалуу чыгыш бар. Аскалуу чыгыштан кайрадан көтөрүлүү кыйын аскалар менен (R7–R8) текчеге алып чыкты, сол тарапта жанында жантык кардуу-ледниктик "лента" бар. Көтөрүлүүнүн бардык бөлүктөрүндө рюкзактарды аркан менен тартып чыгышты. Саат 19:00 акыркы катышуучуну алып чыгып, ыңгайлуу түнөөч жайды уюштурушту (сүрөт 11). Аба ырайы ачык, булутсуз, аскалар жылуу.

10-августта кардуу-ледниктик "лентадан" сол тарапка жылып, муз менен аскалардын чек арасында мышык менен басып, кичинекей аскалуу реброго чыгышты, ал дубалга чейин жетет. Эки аркан өткөрүп, алмаштырып камсыздандыруу менен дубалга чыкты (сүрөт 12).

Аскалар кыйын, илгич урууга ыңгайлуу чыгыштар жана текчелер көп (R8–R9), текчelerde "жандуу" таштар көп. Үстүнөн таштарды ыргытып жиберүүдөн сактануу максатында, топ арканды 20 мге чейин кыскартып, биринчи байланыш ылдыйкы байланыштын туту жайгашпагандай кылганга аракет кылышты. Беш аркан өткөрүп, илгич менен камсыздандыруу жана чыгыштар аркылуу камсыздандыруу менен 10 м каминге чыгышты. Каминде натечный муз, суу, начар аскалар бар.

Каминден чыгуу аскалуу кырга чыгышты (R9–R10). Оң тарапта салыштырмалуу жазы (3–5 м) кардуу жер бар. Бул кыйгач дубалды оңдон солго кесип өтүүчү "баспалдак". Кардын үстүнөн басуу кыйын, кардын астында суу жана тик муз, мышыктар кармабайт. Аскалуу кыр менен жүрүштү (сүрөт 13), аскалар орто кыйынчылыкта, абдан кыйраган. Илгич менен камсыздандырууну уюштуруу кыйын, кырдын үстүндөгү таштардын дээрлик баары "жандуу". Абайлап, алмаштырып камсыздандыруу менен беш аркан өткөрүп, ыңгайлуу аскалардын артына жасалган аянтчага чыгышып, түнөөч жайды уюштурушту. Аба ырайы сонун, күнү бою 10 саат жол жүрүштү.

11-августта саат 8:00 түнөөнүн оң тарабынан бир жарым аркан өткөрүп, дубалга көтөрүлө башташты (сүрөт 14). Бул жол (R10–R11) бир кыйла кыйын болсо да, ылдыйкы, жантаймалуу аскалар менен чыгууга караганда коопсуз, алардын үстүнө таштар кулап түшөт. Дубал чоң призма түрүндө (тышкы бурч). Аскалар кыйын. Сол жакты бурчтун боюнча 50 м көтөрүлүү (R10–R11) саймаланган аскалуу бөлүккө алып чыгат. Бул бөлүктү айланып өтүүчү кичине аскалуу текче бар. Текче менен (сүрөт 15) аскаларды траверс кылып, оң жакты бурчка өтүштү. 30 мден кийин аскалуу кырга чыкты. Андан ары жол аскалуу, абдан кыйраган кыр менен уланды (R11–R12), жантайышы 45° жакын. Кырды кыйраган таштардан улам абайлап, алмаштырып камсыздандыруу менен ашып өтүштү. Кырдын жолу астында 80 м боз граниттен турган дубалга (R12–R13) алып чыгат. Дубалды эркин чыгуу менен ашып өтүштү (сүрөт 16), ортоңку бөлүгүндөгү 12 м каминде тепкичтер колдонулду. Дубалды ашып өтүүгө 5 саат жумшалды. Бийиктик сезилип, ооз кургап калды. Дубалдын жогорку бөлүгүндө натечный муздуу абдан кыйраган аскалар (R13–R14). Дубалдан чыгыш ийнедей болгон жандармдын алдындагы тик кардуу жерге. Аны сол тараптан айланып өтүп, узундугу 100 м болгон кардуу-ледниктик перемычкага чыкты, анын карниздері оң тарапты карай саламат. Аскаларда аянтча жасап, чатырды тургузушту. Аба ырайы ачык, суук шамал.

12-августта эртең менен мышыктар менен кардуу-ледниктик перемычканы (R14–R15) өтүп, анын четиндеги кичине кыйраган аскалуу "островдорду" фирн аркылуу айланып өтүп, ледовый кулуарга (R15–R16) көтөрүлө башташты. Суук, туман. Сол жана оң тарапта тик начар аскалар, натечный муз менен капталган. Кулуардын тиккеси 55–60° чейин жетет (сүрөт 17). Аскаларга жакын жерде натечный катуу муз бар, ага мышыктар кармай албайт. Көтөрүлүүнү кулуардын борбордук бөлүгүн көздөй жасоого аракет кылышты, ал жерде муз тешик-тешик болгондуктан, салыштырмалуу ишенимдүү тепкичтерди чаап алууга мүмкүн эле.

Кулуардын төмөнкү бөлүгүн алдыңкы тиштер менен ашып өтүштү. Камсыздандыруу илгич аркылуу. Кулуардын ортоңку бөлүгүндө натечный муздуу бөлүк (25 мге жакын) тепкичтерди чабуу менен ашып өтүлдү, жогорку бөлүгү да алдыңкы тиштер менен ашып өтүлдү. Бул абдан кыйын ледовый бөлүктү ашып өтүүгө дээрлик 6 саат чыңалуулуу эмгек жумшалды. Кулуардан чыгыш кеңири начар аскалуу бөлүктөрү бар кардуу капталга алып чыкты, жантайышы 45°, кардын астында муз, бирок мышыктар жакшы кармайт (сүрөт 18). Кардуу жерден бир кыйла жантаймалуу чокунун алдындагы бөлүккө чыгышты (R17–R18). Оң тарапта, түндүккө карай чоң карниздер саламат. Суук. Чокуга чыгышты, чоку кырдын учунда жайгашкан (250 мге жакын). Кырдын үстүндөгү кыйраган аскалуу чыгыштардан оң тарапты карай чоң карниздер саламат. Чокунун алдындагы бөлүктөн жол башта муз менен 10 м ылдый, андан кийин кар жана аскалардын чек арасындагы кыр менен. Кырдын ортоңку бөлүгүнөн тартып чокуда тур баарын байкашты. Чоку кичине аянтча түрүндө (1×1,5 м). Турдан 1946-жылдын 14-августунда Е.А. Белецкий жана Е.М. Абалаков кол койгон кат чыгарылды. Чокуда дээрлик 1,5 саат болушту. Э. Нагелдин каттарын издөө ийгиликке жеткен жок. Чокудан бир эле учурда аскалуу кыр аркылуу ылдый түшө башташты. Түнөөч жайды аскалардын жанындагы кардуу кырга жасашты, музду оюп ыңгайлуу аянтча жасашты.

13-августта батыш кыр менен түшө башташты. Алгачкыда фирндик кыр аркылуу карниздер менен, андан ары аскалар менен. Аскалар абдан кыйраган, плита түрүндө. Кырда бир канча тереңдиктер бар, аларды дюльфер аркылуу түшүштү (сүрөт 19 - бир бөлүктөгү түшүү). Бул жол 1946-жылкы экспедициясынын материалдарында толук талкууланган. Белгилей кетчү нерсе, мында 350 мге жакын дюльфер жасалган. Батыш кырдын перемычкасынан 4700 м лагерине түшүү Э. Нагелдин жолу менен кеңири ледовый- кардуу кулуар аркылуу болгон. Кулуардын жогорку бөлүгүндө муз, төмөн жагында кичине "кальгаспор" бар эле. Түшүүгө 14 саат жумшалды.

Чыгыш маршруту кызыктуу, техникалык жактан татаал, 5000–6000 м бийиктиктердин бүткүл аралыгында. Топ өткөн маршруттун категориялык татаалдыгын 5Б деп баалайт.

7. Штурмдук топтун катышуучуларынын аракеттерине баа берүү

Бардык катышуучулар маршрутту ашып өтүүгө өз салымын кошушкан. Жүрүү эки кош болуп жүргүзүлгөн.

Эң кыйын техникалык бөлүктөрүн биринчилер болуп Н. Дьяченко жана Г. Андреев өтүшкөн, Л. Спиридонов жана Е. Кузнецовго азыраак кыйын эмес тапшырма - илгичтерди сууруп чыгуу туура келген, ал жалпы топтун жүрүү темпин белгилеген. Алардын мойнуна бир кыйла оор рюкзак ташуу да түшкөн, себеби көпчүлүк маршрутта алдыңкы катышуучу рюкзаксыз жүргөн.

Бардык катышуучулар өз милдеттерин аткарышты. Катышуучулардын жалпы абалы маршруттун бүткүл мезгили ичинде жакшы болгон. Бул кышкы машыгуулардын жана тоодогу жакшы акклиматизациянын натыйжасы болгон. Бардык катышуучулар техникалык жактан жакшы даяр болушгон.

8. Жардамчы топтор

Штурм убагында Томск обспортсоюзунун экспедициясынын катышуучуларынан турган эки жардамчы топ болгон. Алардын ар бирине өз алдынча тапшырмалар коюлган эле:

1-жардамчы топ - 1-сп. разряд:

1. Сыркин В.В. – 1-сп. разряд, жетекчи.
2. Гусев Б.Н. – 1-сп. разряд
3. Харченко Е.Ф. – 1-сп. разряд
4. Корзунин Ю.К. – 2-сп. разряд

Бул топ 7-августта штурмдук топ менен бирге 4700 м лагерине чейин көтөрүлгөн. Бир күндөн кийин 4700 м лагерине экинчи жардамчы топ көтөрүлгөн.

2-жардамчы топ:

1. Холманских Г.Н