Паспорт

1975-жылы жасалган биринчи чыгыш

1. Чыгыштын классы — траверс
2. Чыгыштын району — Түндүк-Батыш Памир
3. Чыгыштын маршруту чокулардын аталыштары жана бийиктиктери менен — Турамыс мөңгүсүнөн Ошаниндин үч чокусун (6305 м, 6380 м, 6300 м) траверси
4. Чыгыштын мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы 2450 м. Орточо тиктиги 50°. Татаал участогун узундугу 1700 м.
5. Кагылган илмектер: аскалуу 133 муздуу 76 шлямбурдук —
6. Жүрүштүк сааттардын саны: 81–35.
7. Түнөөнүн саны жана мүнөздөмөсү: 9 түнөө, алардын ичинен 5 бийик шамалда тиктирилген чатыр үчүн алаңча даярдоодо муздун оюлушун талап кылган.
8. Команданын аталышы: Спорттук коомдор союзунун Беларуссия Республикалык Советинин командасы.
9. Капитандын, машыктыруучунун, катышуучулардын тейи, аты, атасынын аты жана алардын квалификациясы:
   • Лозовский Леонид Иванович — СССР МС, капитан жана машыктыруучу
   • Липень Эдуард Бернардович — СССР КМС
   • Ловчев Эдуард Михайлович — СССР КМС
   • Петько Валерий Иванович — СССР КМС II. Маршрутка чыгып жана кайтып келген датасы: 27 июль – 6 август 1975 жыл.

Маршруттун өтүлүшүнүн сүрөттөлүшү

28 июль. Саат 7:00дө көтөрүлүү. Аба ырайы эң сонун. Каспаров боору ооруп жаткандыктан ылдый түшөт деген чечим кабыл алынды, анткени бийикте оорусу күчөп кетиши мүмкүн. Бивуактан 10:00до чыкты. Жарыкты кесип өтүп, бергшрундга көтөрүлө баштады. Бергшрунддун алдында эки аркан 40°тан тик. Бергшрунд көпүрө менен өтмө. Андан соң үч аркан өйдө аскалуу бет менен (алмашып-алмашып камсыздандыруу). Оң жактан дайыма таш кулап турат. Андан ары түз эле өйдө жылып, 7 аркан аскалар менен, ара- арасында кар, муз менен чыга баштады. Камсыздандыруу илмектүү. Андан соң беш аркан карлуу муз, камсыздандыруу түтүк сымал муз илмектери менен. Шини–Бини ашуусунун эриндисине 17:00 чамасында чыкты. Катуу бороондон улам абдан кыйналдык, кар жаап жатат. Кар 11:30да башталып, токтобой жатат. Зор кыйынчылык менен палатканы тигип, аны илмектерге бекиттик. Абдан оор күн болду. Тиктик 45–50°. Рюкзактын салмагы болжол менен 27–30 кг. Бүгүн бийиктикке көп көтөрүлдүк. 19:00да лагерь менен байланыш түзө алдык. 21:00да отбой. 10 муздуу жана 13 аскалуу илмек кагылды.

29 июнь. 10:00да чыкты. Дароо эле эриндиден тик карлуу бет (200 м), жаракалар бар. Кар жакшы кармап турат. Басаңдап кетпейт. Андан ары кар жукарып барып, натечный музга өтөт, тиктиги 50° чейин (музбургулоочу илмектер менен камсыздандыруу). Үч аркан муз, андан соң муздуу шаркыратма жакка чыгабыз. Муздуу шаркыратма аркылуу — рюкзактарды көтөрүштүрүү, илмектүү камсыздандыруу. Андан ары муздуу шаркыратма менен төрт аркан, алмашып-алмашып камсыздандыруу. Кичине кардуу мульдага палатка тиктик. Бийиктикке болжол менен 400 м көтөрүлдүк. 17 муздуу илмек кагылды.

30 июль. Байланыштан кийин 9:10да чыкты. Кечээги күндөн айырмаланып, бүткүл күн кар тепкилеп келдик. Ошаниндин батыш чокусунун кырына чыгарда — тик жана абдан кулап жаткан кар. Алдыңкысы рюкзаксыз чыгат, перила уюштурулат. Бүгүнкү күндүн аба ырайы сонун. Тиктик 35–60°. 25 чакты аркан өткөн жерлер бар. Көп жабык жаракалар кездешет, ошондуктан татаал эмес участкаларда да алмашып-алмашып камсыздандыруу уюштурулду. Борбордук Памир толугу менен көрүнүп турат. 15:00 чамасында Ошанин чокусунун батыш чокусуна тур коюлду. Бивуакты Ошанин чокусунун Батыш чокусунун алдындагы мульдага 16:30 чамасында тиктик. Борбордук чокусуна кетчүү жол өтө татаал көрүнөт.

31 июль. 9:00да чыкты. Дароо эле бивуактан тартып тик карлуу бет менен траверси башталат. Спусктин бир бөлүгү спортук ыкма менен түшүп (6 аркан). 12 илмек кагылды. Андан ары — кыры аркылуу 80 м карлуу жана аскалуу эринди, андан соң 20 м спортук ыкма менен спуск. Кара жандармды оң жактан айланып өтүп, кызгылт гранит жандармды түздөн-түз ашып өттүк. Бардыгы — илмектүү камсыздандыруу. Андан ары кыры менен мунара жакка (илмектер!). Аба ырайы сонун. Түнөөгө акыркы жандармдын чокусуна чыгып токтодук (саат 19:00). Карнизди чаап түшүүгө туура келди. Күндүзгү жолдо 24 илмек кагылды. Кыры өтө татаал, Шхельдадагыдай эле.

1 август. 10:15те чыкты. Дароо эле жандармдан 20 м спуск (70°). Андан кийин 20 м тик аска — жаракага чейин (рюкзаксыз көтөрүлүү). Андан ары рюкзаксыз 80 м оңго жана өйдө бозомук дубал менен. Аскалуу контрфорско чыгуу. Андан кийин 40 м карлуу жандарм жакка (45°). Андан ары — 80 м өтө оор аскалар (гранит блоктор, тиктиги 80–90°) — рюкзаксыз жүрүүгө туура келди, илмектүү камсыздандыруу. Андан кийин 20 м дюльфер аркылуу спуск карлуу жол жок болгондуктан андан ары аскалар менен жүрүү мүмкүн эмес эле. Андан ары 4 аркан тик карлуу бет (55–60°) дубалды айланып өтүү менен борбордук чокунун чокусуна чыкты. Бүгүн 28 аскалуу илмек кагылды. Бардык аскалуу участка рюкзактарды көтөрүштүрүү менен өттү. Чокуга 19:30да чыкты. Чоку алдындагы мульдага бивуак тиктик.

2 август. 10:00да чыкты. Ошаниндин чыгыш чокусунун түндүк-батыш контрфорсун айланып өтүү үчүн карлуу тик бетти траверсилейт. Алгач карлуу бет менен жүрө баштады. Андан кийин муз чыга баштады (алмашып-алмашып жүрүү, илмектүү камсыздандыруу). Контрфорсту айланып өткөн 3 аркан дээрлик муздуу бет. Тепкилеп басаңдап баратты, абдан тик, камсыздандыруу илмектүү. Андан ары тик көтөрүлүү башталат, чыгыш чокунун жакка багыт алат (оң жакка барышпа — карниздер!). Көтөрүлүү карлуу бет менен. Камсыздандыруу муздук илмектер менен. Аларды чыныгы музга кагуу үчүн чоң жана терең чуңкурларды оюп кагууга туура келди (1 метрге чейин). Көтөрүлүү — 12 аркан жана Ошанин чокусунун чыгыш чокусунун эрезесине чыгуу. Чокуга 18:30да чыкты. Бүгүн 36 муздуу илмек кагылды. Турамыс мөңгүсүнөн бүт жол 6 күн болду. Маршрут татаалдыгы 5Б категориядагы маршруттардын талаптарына толугу менен жооп берет. Үч чокунун биринде да адамдардын изи табылган жок, үч тур тургузулуп, үчөөндө тең кат жазылып калтырылды.

3 август. Дем алыш күнү, күн бою бороон шамал болот, суук.

4 август. Бүгүн Ошанин чокусунун чыгыш чокусунан кайра артка кете баштады. 9:30да чыкты. Жантайыңкы бетти траверсилейт (1 аркан) түндүк-батыш контрфорс жакка. Андан ары спуск спортук ыкма менен контрфорс менен кар жакка чейин (9 аркан). Андан ары карлуу бет менен траверсилеп (150–200 м), андан соң көтөрүлгөндө өткөн жол менен борбордук чокунун алдындагы түнөөгө 16:00 чамасында келди. Бүгүнкү күндүн аба ырайы начар, бороон, кар жаап жатат. Эч кимдин изи жок.

5 август. 10:00да чыкты. Кардуу жол менен борбордук чокунун түндүк аскалуу контрфорсун айланып ылдый түштүк. Спуск спортук ыкма менен, алты аркан. Андан кийин контрфорсту траверсилейт (2 аркан) батыш жагына чыгып. Андан ары 200–250 м спуск аскалуу жана тик карлуу жолдор менен (аскаларда камсыздандыруу менен!). Андан кийин жантайыңкы бет менен ылдый түшүп карлуу жол жакка, ал жол Радионов мөңгүсүнүн муз шаркыратмасынын жогору жагында жайгашкан, борбордук жана батыш чокуларынын ортосунда. Бул жерге 18:30 чамасында түнөөгө токтодук. Бүгүнкү күндүн аба ырайы жаман болду: кар жаап, бороон болуп жатты. Кечке жуук аба ырайы жакшы болуп, көрүнүү жакшы болуп калды.

6 август. 9:30да чыкты. Муз шаркыратманын сол жагынан айланып өтүп, бир сааттан кийин Ошанин чокусунун батыш чокусунун түндүк эрезесине чыкты. Андан ары спуск өтүлгөн жол менен. 17:00 чамасында Шини–Бини ашуусуна түштүк, ушул эле күнү кечинде 21:30 чамасында Сулоев аянчасындагы лагерине келди.

5-рис. С Ошанин чокусунан (3 чокусу) чыгыш чокусуна бара турган жол көрүнүп турат.

6-рис. 3- Ошанин чокусунун алдында 4-бивуакты даярдоо.

7-рис. Бивуак даяр, сейрек күн нуру тийген учурлар.

8-рис. 3- Ошанин чокусунан өткөн жандармдын биринен өтүү.

9-рис. 3- Ошанин чокусунан спуск.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн жадыбалы

Маршруттун көтөрүлүшү: (биринчи жолу чыгыш) Ошаниндин үч чокусун (6380 м) траверси

КОМАНДАНЫН КАПИТАНЫ, МАШЫКТЫРУУЧУСЫ Л. Лозовский