1979-жылдагы СССРдин альпинизм боюнча чемпионатында жасалган чыгыш

1979 ж.

1. Чыгыштын классы — бийиктик
2. Чыгыштын району — Памир
3. Чыгыштын маршруту — Москва чокусу (6785 м) түштүк-чыгыш дубалы боюнча.
4. Чыгыштын мүнөздөмөсү: а) бийиктик айырмасы — 2600 м. б) маршруттун орточо тиктиги — 75°. в) эң кыйын участоктордун тик багыт боюнча узундугу — 1500 м.
5. Кагылган илмектер — аскалуу 152 (алардын ичинен 40 швеллер жана закладка), муздуу — 46 жана шлямбурдук — 5.
6. Жүрүүгө кеткен сааттардын саны — 80.
7. Түнөгөн жерлердин саны — 8 (алардын ичинен 6 — дубалда отурган абалда).
8. Команданын аталышы — ГССР Спорткомитетинин командасы же Грузальпклуб?
9. Команданын курамы — Хазарадзе Отари Лонгинозович (капитан), Мирианашвили Шота Мирианович (машыктыруучу), Дангадзе Дмитрий Давидович, Барлиани Серго Магеданович, Габисиани Шакро Несторович, Рыбинский Виктор Феликсович, Хергиани Акакий Вахтангович.
10. Чыгыштын убактысы — 1979 жылдын 12-августунан 20-августуна чейин.
11. Команда ээлеген орун

III. Бастион

1. «Москва» чокусу айланасындагы райондун кыскача географиялык мүнөздөмөсү

Москва чокусу Памирдин эки күчтүү тоо кыркаларынын кесилишкен жеринде жайгашкан, кеңдик багыттагысы (Петр I) эң бийик чокусу СССРдин эң бийик чокусу болгон Коммунизм чокусу жайгашкан, меридиан багыттагысы да ушул аймакта. Бул эки кырка тең Түндүк Памир зонасына кирет — ал жер үчилтик мезгилинде көтөрүлө баштаган жаш тоолуу район. Москва чокусунун айланасы күчтүү мөңгүлөнүү жана олуттуу жаан-чачындуу (жылына 500дөн 1000 мм ге чейин) катаал климаты менен мүнөздөлөт. Географтардын баалоосу боюнча Түндүк Памир нымдуу жана абдан суук өлкө.

Москва чокусунун айланасын иликтөөдө көптеген советтик географтар жана альпинисттер өз салымын кошушкан:

• И. Дорофеев (1933–1937 жж.)
• Ю. Вальтер
• Б. Федченко
• Д. Церетели
• Е. Абалаков
• А. Летавет
• Е. Тимашев (1947–1949 жж.)
• жана башкалар.

2. «Москва» чокусу айланасындагы альпинисттик өздөштүрүүнүн тарыхы

Сугран мөңгүсүнүн бассейнин иликтөө XIX кылымда эле баштаганы менен, бул райондун орографиясынын негизги маселелери 1947 ж. гана чечилген. Ошол эле мезгилде белгилүү советтик географ В. Липский жетектеген экспедициянын катышуучулары Москва чокусуна батыш кыры аркылуу чыгышка аракеттенишкен. Чыгышка Е. Абалаков менен бирге Москва шаарынын күчтүү альпинисттери катышып, бирок чокуну багындыра албай калышкан.

Чыгыш объектинин спорттук мүнөздөмөсү жөнүндө сөз кылып жатып, Е.М. Абалаковдун төмөнкү сөздөрүн келтирсе болот:

«Менин оюмча, Москва чокусуна биринчи жолу чыгуу Хан-Тенгри (6995 м) жана Сталин чокусуна (7495 м) чыгуу сыяктуу эле класстагы жеңиш болот. Москва чокусу — биздин альпинисттер үчүн арзырлык максат.»

Москва чокусуна биринчи чыгуунун сыймыгы грузин альпинисттерине таандык. Алар 1956 жылы чокуга батыш кыры аркылуу чыгып, СССРдин чемпионатында экинчи орунду ээлешкен (I орунду В. Абалаков жетектеген «Спартак» командасы Победа чокусуна биринчи чыкканы үчүн алган). Экспедициянын башчысы О. Гигинейшвили бул тууралуу төмөнкүлөрдү жазган:

«Москва чокусуна чыгыш үчүн бир канча мүмкүн болгон варианттар бар. Эң ылайыктуусу чокунун же батыш, же чыгыш кырлары аркылуу чыгуу болуп эсептелет. Түштүк скала- мөңгүлүү кыр аркылуу да чыгууга болот, бирок ал өтө кыйын жана коркунучтуу. Биз батыш кыр аркылуу баруучу жолду тандадык.»

О. Гигинейшвилинин айтканы туура чыкты. Москва чокусуна экинчи жолу чыгуу чыгыш кыр аркылуу 1959 жылы И. Богачёв жетектеген топ тарабынан ишке ашырылды, үчүнчүсү — түштүк кыр аркылуу 1975 жылы биздин команда тарабынан (бийиктик класста экинчи орун). Ошол эле 1975 жылы Грузальпклубдун Памир экспедициясынын катышуучулары Москва чокусунун айланасында бир катар кызыктуу чыгыштарды, алардын ичинен биринчи чыгыштарды жасашты:

• Советтик Социалисттик Республикалар Союзунун 30 жылдыгы аталган чокуга (6447 м) түндүк-батыш кыр аркылуу,
• Ошанин чокусуна (6390 м) чыгыш кыр аркылуу,
• Душанбе чокусуна (5456 м) батыш кыр аркылуу,
• «Союз-Аполлон» чокусуна (6047 м).

1975 жылы Москва Спорткомитетинин альпинисттер тобу Москва чокусу — Коммунизм чокусу траверсин жасап жатып, Москва чокусуна Гандо мөңгүсүнөн чыгышты, түштүк кыр массивиндеги 6300–6350 м бийиктиктеги жерге чыкты (жетекчиси В. Ванин). Бул чыгыш Москва чокусунун кыйын дубалдык маршруттарынын өздөштүрүлүшүнүн башталышы болду.

1976 жыл жаңы ийгиликтерди алып келди:

• Москва «Буревестник» альпинисттер тобу Шинибини ашуусунан Москва чокусуна чейин меридиандык кырканы траверс жасашты, мында Москва чокусуна түндүк-батыш кыр аркылуу жаңы кызыктуу маршрут салышты.
• Грузин альпинисттери 1976 ж. чоң Сугран «аттын» Наблюдение чокусунан Душанбе чокусуна чейинки траверсин ийгиликтүү аякташты (СССРдин чемпионатында биринчи орун).
• Москва чокусуна дагы бир жаңы маршрут салынды — түндүк-батыш кар-мөңгүлүү каптал аркылуу.

Ошентип, 1976 жылы Сугран мөңгүсүнөн Москва чокусунун айланасынын өздөштүрүлүшү толугу менен аяктады. 1977 жылы украин альпинисттери Москва чокусуна Фортамбек мөңгүсүнөн чыгып (СССРдин чемпионатында экинчи орун), Москва чокусунун түштүк-чыгыш дубалы гана багынбаган бойдон калды. Бул дубалдан өтүү Грузальпклубдун альпинисттери үчүн бүтүндөй Сугран-Гандо тоолуу районунун өздөштүрүлүшүнүн корону болмок. Бул милдет 1979 жылы Грузальпклубдун экспедициясына жүктөлдү.

Гандо мөңгүсүнөн Москва чокусуна чыгышка даярдануу менен, Грузальпклубдун бийик тоолук альпинисттер командасы 1956, 1975, 1978 жж. экспедициялары менен чалгындоо чыгыштарынын материалдарын кылдаттык менен илип чыгып, чокунун түштүк-чыгыш дубалынын борбору аркылуу маршрутту белгилешти.

3. Гандо мөңгүсүнүн айланасындагы чыгыш шарттары

1979 жылдагы Памир экспедициясынын катышуучулары бул Памир аймакта чыгыштарга көп тажрыйбага ээ болушкан. (1972 ж. Е. Корженевская чокусуна жана Коммунизм чокусуна; 1973 ж. Е. Корженевская чокусуна түштүк-чыгыш дубал аркылуу; 1975 ж. Москва чокусуна түштүк кыр аркылуу, 30 жылдыгы чокусуна, Ошанин чокусуна; 1976 ж. чоң Сугран «атын» траверси; 1977 ж. Коммунизм чокусуна ж.б.)

Жогоруда белгиленгендей, Сугран жана Гандо мөңгүлөрүнүн айланасы Памирдеги эң нымдуу аймактардын бири. Бул аймакта өзгөчө туруксуз аба ырайы басымдуулук кылат. Бул жерде басымдуулук кылган батыш жана түштүк-батыш шамалдар көп учурда олуттуу күчкө жетишет. Москва чокусунун айланасынын бийиктиги жана күчтүү мөңгүлөнүүсү да аймактын микроклиматын — катаал жана суук аныктайт. Скалалуу тик беттердин кар баскандыгы жана мөңгүлүү абалы тоо чыгышчылары үчүн олуттуу кошумча кыйынчылыктарды жаратат.

1979 жылдын климаттык жана аба ырайы шарттары нормадан кескин айырмаланды. Мүнөздүү көрүнүштөр болуп:

• тез-тез болгон бороон-чапкындар,
• көп өлчөмдөгү жаан-чачындардын жаагышы,
• бороондуу шамалдар.

Июль–август айларындагы Памирдеги аба ырайынын өзгөрүлмөлүүлүгү Тянь-Шандыкына окшош болуп калды — деп бизге синоптиктер түсүндүрүштү. Ал эми мындай 12–15 жылда бир жолу болот экен.

Москва чокусу массивин түзгөн тоо тектери негизинен сланецтүү, бир кыйла бузулган, бирок ошентсе да массивдин капталдары түндүккө, түштүккө жана түштүк-чыгышка карай скала-мөңгүлүү беттер, дубалдар түрүндө 2500 м ден ашык узундукта тигирегинен курчалып турат. Москва чокусунун скалалуу дубалдары Гандо мөңгүсүнөн тик көтөрүлүп, бийиктиги боюнча 2500 м ге жетет, жогорку бөлүгү чокудан орун алган. Москва чокусунун түштүк-чыгыш дубалдары Памирдеги эң кыйын бийик тоолуу маршруттардын бири.

4. Экспедицияны уюштуруу

Москва чокусуна түштүк-чыгыш дубал аркылуу маршрутту тандоо 1975 жылы ишке ашырылды, биздин тобубуз биринчи жолу Гандо мөңгүсүнүн жогорку бөлүгүнө келгенде. Анткени ошондо эле 1976 жылга биз чоң Сугран «атын» траверсин пландап койгонбуз, андыктан Москва чокусуна Гандо мөңгүсүнөн чыгууну 1977 жылга пландап койдук. Бирок бул план ишке ашпай калды, анткени СССРдин Альпинизм Федерациясы биздин команда үчүн 1977 жылдын да, 1978 жылдын да сезонун башкача пландады, ошондуктан биз Памирге (чемпионаттын алкагында) бара алган жокпуз.

1976 жылы Сугран мөңгүсүнүн айланасында чоң траверсти аяктаган соң, Грузальпклубдун экспедициясы Гандо мөңгүсүнүн айланасын жана түштүк-чыгыш скалалуу дубал аркылуу Москва чокусуна көтөрүлүүнүн мүмкүн болгон варианттарын деталдуу түрдө изилдеди.

Түштүк-чыгыштан Москва чокусуна чыгышка даярдык 1977 жылы башталды. Скалалык чыгыштарга тажрыйбалуу бийик тоолук альпинисттер менен команданы күчөтүү максатында, 1977 жылы Коммунизм чокусунун айланасына экспедиция уюштурулду (Беляев мөңгүсүнөн). Экспедициянын курамына:

• СПОРТТУК ТОПТУН КУРАМЫ

9. Чыгыштын хроникасы

1-күн — 1979 жылдын 12-августы. Штурмдук лагерден (4100 м) команда толук курамда саат 10:30 да чыкты. Топту башталышына чейин байкоо тобунун катышуучулары Д. Байдаури жана М. Хуцишвили уруп келишти, алар 12 жана 13-августта Москва чокусунун түштүк-батыш дубалдарынын түбүндө чыгыштын башталышында болушту жана байкоо жүргүзүштү. Жол кар-мөңгүлүү беттер жана фирн аркылуу өтөт. Саат 18:30 да биринчи түнөккө белгиленген жерге жетишет. Чатырларды тигип, коюшат. Күндүн калган бөлүгү көрүнгөн маршрутту байкоо менен өтөт. Күндүн экинчи жарымында, кадимкидей эле, аба ырайы булуттуу болуп турду. Штурмдук лагер менен радио байланыш кадимкидей эле нормалдуу түрдө болду.

2-күн — 1979 жылдын 13-августы. Саат 5:00 да чыгышты башташты. Булуттар төмөн. Маршрут скалалар башталышына чейин гана көрүнөт. Алдыда кезектешип Мирианашвили — Хазарадзе — Дангадзе, кезектешип Габисиани — Дангадзе жүрүштү. Жыш кар жаап тургандыктан, алгачкы метрлерди басып өтүү кыйын болду. Скалаларга жетишип, бийиктикти тез алып барышты. Бир канча үзүлгөн мөңгүлүү беттерди айланып өтүштү, кар-мөңгүлүү бетке чыгышты. Ишенимдүү камсыздандыруу жасап, тик кар-мөңгүлүү участоктордон алдыңкы тиштери менен теминбей чыгышты. Скалалар бара-бара жакындап калды. Саат 18:30 чамасында топ скалалардын төмөнкү алкагына жетишти. Бул жерде скалалар менен кар-мөңгүлүү беттин кошулган жеринде абдан кыйынчылык менен бир тик бетке эки чатырды тигип коюшту. Түнкүсүн аба ырайы начарлады. Байкоо жүргүзүүчү топ менен байланыш нормалдуу болду.

3-күн — 1979 жылдын 14-августы. Эртең менен аба ырайы бир аз жакшырды. Саат 6:35 да чыгышты улантышты. Скалалар кар басып калган. Алгачкы метрлерди өтүү абдан кыйын болду. Ишенимдүү камсыздандыруу үчүн көп убакыт кетти (скаланы кар менен муздан тазалоого туура келди). Абдан тик кар баскан жана муз тегизделген скалалар аркылуу 80 м өтө кыйын өтүү, чоң сланцевый блоктордон жана плиталардан турган дээрлик тик дубалга жете бергендеги скалалык контрфорстун башталышына алып чыкты.

Аба ырайы:

• дээрлик бүткүл күн кар жаады же бурчагы шайнады;
• кечкисин аба ырайы бир аз жакшырды;
• булуттардын арасынан таза асман көрүндү.

Участоктон өтүүнүн өзгөчөлүктөрү:

• аба ырайынын шарттарынан улам топ жай жүрүштү;
• Саат 19:20 да чарчаган жана азап чеккен топ кезектиги бивак уюштурууга белгиленген жерге жетишти (тар жана жантайыңкы текчеге);
• көп убакыт жана күч жумшап бир гана чатырды жайгаштырууга ылайыктуу жерди даярдашты (отурган абалда түнөө).

Экспедициянын штурмдук лагери менен байланыш күнү бою нормалдуу болду.

4-күн — 1979 жылдын 15-августы. Биринчи байламта (Хергиани — Барлиани) саат 8:00 да маршрутка чыкты. Жол ички тик бурчтун сол жак гранын бойлой (25 м). Грань жаракаларга бай, бул заклепкаларды колдонууга мүмкүндүк берди. Дубалдын жогорку бөлүгүндө анча чоң эмес асма. Ички бурчтан жогору карай алга команданын капитаны чыкты. Москва чокусунун түштүк-чыгыш дубалдарынын ортоңку бөлүгүндөгү скалалык контрфорстун башталышына тик плиталар жана бузулган скалалар аркылуу чыгуу бир кыйла кыйын жана коркунучтуу болуп чыкты. Контрфорстун тик жана бузулган скалалуу чыгышы абдан кар басып калган. Ишенимдүү камсыздандыруу үчүн жаракаларды жана каршыларды табуу кыйын болду.

Ар бир 20–25 м сайын жетекчилик алмаштырып турду. Кечээги аба ырайынын начарлашыннан кийин бүгүнкү күнү аба ырайы бир топ жакшырды. Эртеси күнү лагерден радиобайланыш аркылуу «силерди жакшы көрүп турушкандыгын» билдиришти. Саат 19:00 чамасында пландалган участокко жетишти. Контрфорстун ийилген жерине абдан кыйынчылык менен чатырларды коюшту («төмөнкү жактан бивактын орду жакшы көрүнүп турду»).

5-күн — 1979 жылдын 16-августы. Түнкүсүн суук болду. Таңга түшкөн соң оор күндөн кийин эс алып, тыныгууга үлгүрүшпөдү. Саат 7:30 да чыгышты улантышты. Кыйын өтүүчү эки аркан узундуктагы жол (R16 участогу) дубал 45–50 м. Участоктун тиктиги 80°, каршылар аз. Скалалар тайгак жана вибрам «кармабайт». Лесенкаларды колдонууга туура келди. Аба ырайы начарлай баштады. Анча чоң эмес ийилгенден кийин тик плиталар башталды. Хергиани аларды ишенимдүү өтүп, бүткүл түштүк-чыгыш дубалдын эң кыйын участогуна чыгып келди. Скалалык текчеде түнөштү. Байкоо жүргүзүүчү топ менен байланыш нормалдуу болду.

6-күн — 1979 жылдын 17-августы. Салыштырмалуу кеч чыкты. Скалалар муздак. R19 участогу — бул ортоңку бөлүгүндө асмалуу скалалуу дубал. Сол жана оң жактарында чоң карниздер. Жол борбор аркылуу өтөт.

• Башталышында 12 м плиталар боюнча
• андан соң оңго жана жогору карай кең жараканы бойлой траверс жасап, ички бурчтун түбүнө жетишет (5 м)
• ички бурчтун оң жак гранында түздөн-түз жогору карай — 20 м, асмалуу скалалар алкагынын түбүнө чейин
• асма 12–15 м, ал өтө машакаттуу жана жасалма таянычтарды колдонуу менен гана өтүлдү
• тар кamin (20 м) участоктун жогорку бөлүгүндө эркин альпинизм менен өтүлдү

Участоктун аягында топ толугу менен чогулушуна мүмкүн болгон текче бар.

R20 участогу — жогорку бөлүгүндө анча чоң эмес карниз менен скалалуу дубалча, аны Ш. Габисиани өтөт. Бузулган скалалуу чыгыш (айрым жерлери кар басып калган) маршруттун экинчи кыйын участогунун түбүнө алып чыкты. Саат 19:15 те түнөккө токтошту. Күндүзгү байланыш нормалдуу болду. Чатырды тиге алган жок. Түнкүсүн текчеде жатышты.

7-күн — 1979 жылдын 18-августы. Акыры күн ачык болду. Кеч чыкты. Скалалардын айрым жерлери жука муз менен капталган, каршылар менен жаракалар аз. Жолду Д. Дангадзе салды. Бийиктик жана уктай албай чыккан түн өзүн сездирип жатты.

R22 участогу — дээрлик тик плита. Кириш: швеллер, закладкалар, лесенкалар. 15 скалалык илмек кагылды.

R23 участогу — чоң плиталар жана блоктордон турган дубалча. Аба ырайы жылуу болуп, альпинизм менен алектенүү ырахат тартуулады. Саат 17:45 те түнөккө токтошту. Тар текче бир гана чатырды коюуга мүмкүндүк берди. Түнкүсүн жылдыздуу, суук болду.

8-күн — 1979 жылдын 19-августы. Аба ырайы жакшы. Саат 10:00 да чыгышты улантышты.

Кар баскан жана муздалган плиталар (R25 участ.) — түштүк-чыгыш дубалдын акыркы кыйын участогу. Тиктик сезилерлик азайды.

Чоку алдындагы жана чокудагы кырлардан өтүп Москва чокусунун чокусуна жетишти. Тура турган ташта, божомолдуудай эле, 1977 жылдагы украиналык альпинисттердин калтырган кат-карышы табылды.

Түштүк кыр аркылуу «Союз-Аполлон» чокусуна чейин түштү. 19-августта 6350 м бийиктикке чейин түштү.

9-күн — 1979 жылдын 20-августы. Саат 5:00 да чыгышты улантышты. Түштүк кырдын экинчи жана биринчи скалалуу бастиондору аркылуу түшүү — негизинен спорттук ыкма менен түшүштү. 20-августка караган түнү аба ырайы кайрадан кескин түрдө начарлады. Түнү бою кар жаады. «Союз-Аполлон» чокусуна саат 16:00 да чыгышты. Тура турган таштан жардамчы топтун калтырган кат-карышы табылды. Снаряжениелерди калтырып, Летавет ашуусуна түшө башташты. Саат 20:00 да Гандо мөңгүсүндө жардамчы топ менен кошулушту.

10. Катышуучулардын аракеттерине баа берүү

1979 жылдын климаттык шарттарынын начар болгонуна карабай, команда коюлган милдетти ийгиликтүү ишке ашырды, мында көрсөтө алды:

• тактикалык сабаттуулукту,
• отлична техникалык жана физикалык даярдыкты,
• чыдамкайлыкты жана максатка умтулууну.

Бул — СССРдин чемпионатында биргелешип чыгыштарга көп жылдык тажрыйбага ээ болуунун жана 1979 жылдын сезонуна мыкты даярдануунун натыйжасы.

Жаңы команда мүчөлөрү В. Рыбинский менен А. Хергиани өзүн жакшы жактан көрсөтө алышты. Өзүлөрүнүн жогорку класстын:

• Д. Дангадзе
• О. Хазарадзе
• С. Барлиани
• Ш. Габисиани.

Байламталардын ырааттуу иштеши ар кандай кыйын участокторду жогорку темп менен өтүүгө мүмкүндүк берди. Чыгыштын бардык катышуучулардын аракеттери так жана максаттуу болду. Ар бири өзүнүн ордун кезек менен жылып олтурууга карабай тапты. Маршруттагы кырдаал — тынч жана ишмердүү.

Команданын машыктыруучусу (Мирианашвили Ш.) Команданын капитаны (Хазарадзе О.) Катышуучулар: (Дангадзе Д.) (Барлиани С.) (Габисиани Ш.) (Рыбинский В.) (Хергиани А.)

11. Маршрутту баалоо

Москва чокусунун түштүк-чыгыш дубалдары — Памирдеги эң кыйын бийик тоолуу дубалдык маршрут. Маршруттун бийиктик айырмасы 2500 м ден ашык. Маршрут — комбинирленген. Эң кыйын участоктордун узундугу 1500 м. (Алардын ичинен:

• кар-мөңгүлүү участоктор — 450 м;
• скалалуу участоктор — 1080 м.).

Дубалдын рельефи ар түрдүү. Маршрут логикалуу жана коопсуз. Москва чокусунун түштүк-чыгыш дубалдары аркылуу маршрут — 6Б категориялык кыйынчылыкта.

Таблица

Чыгыштын негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы. Чыгыштын маршруту  — түштүк-чыгыш дубал аркылуу Москва чокусуна (6785 м). Маршруттун бийиктик айырмасы 2590 м, анын ичинен эң кыйын участоктордуку — 1500 м. Маршруттун орточо тиктиги — 75°.