Пик Кирова (6372 м)

Топтундар тобу:

Башкир экспедициясынын тобу өткөн Кирова чокусуна (6372 м) маршррут Батыш бетинин борбордук контрфорсу боюнча негизги мүнөздүү участогдон турат, аны төмөнкүчө классификациялоого болот:

1. Кара контрфорс үч тик жартас өйдөлөр менен. Бул участоктун жалпы узундугу 40°–45° орточо тиктиги менен 1000 метрден ашат, бийиктиги = 3950–5200 м.
2. Каскад курч жартасты өйдөлөр - дубалдардан турган Кызыл контрфорс. Бул участоктун узундугу – 800 метр, орточо тиктиги 60°–70°, бийиктиги = 5200–5800 м.
3. Асылып турган блоктор менен вертикал бастион. Узундугу – 220 метр, тиктиги 90°–100°, бийиктиги 5900–6100 м.
4. Узундугу – 500 м. Тиктиги – 30°–40°, бийиктиги – 6100–6200 м.
5. Чокуга алып барчу карниздуу жартас- мөңгүлүү кыр. Узундугу = 800 м. Тиктиги – 15°–20°, бийиктиги 6200 м – 6372 м.

Маршруттун абалы, аба ырайынын шарттары, даярдоо жүрүштөрү

1972 ж. жайында «Фортамбек» мөңгүсүнүн аймагында аба ырайы шарттары жыш кар жаагандыктан мүнөздөлгөн, ошондуктан Кирова чокусунун Батыш бети мурунку жылдарга салыштырмалуу көбүрөөк кар менен капталган. Жүрүштүн мезгилинде аба ырайы туруктуу болгон. Штормдуу шамалдар, бурганактар жана жартастын кар менен капталышы топтун кыймылын бир кыйла татаалдаштырган жана жайлаткан. Бирок аба ырайынын туруксуздугуна карабастан, топ күн сайын өйдө карай жылып турган.

Чокуга чыгып кетерден мурун топтун мүчөлөрү Фан тоолорунун аймагында бир катар жүрүштөрдү, анын ичинде 6Б кат. сл. баскычтагы Бодхона чокусунун 3-дубалындагы маршрутту аткарышкан.

Бардык жүрүштөр татаал аба ырайынын шарттарында өткөн, бул, албетте, жакшы физикалык даярдыкты, техникалык машыкты жана тактикалык жетилгендикти талап кылган.

Жүрүштүн баяны

1-күн – 1972 ж. 25 июль. Топ «Сулоев» аянтчасындагы (Фортамбек мөңгүсү) базалык лагерден 25 июльда саат 5:00да чыккан. Дубалга жакындаш үчүн Фортамбек мөңгүсүнүн сол жээк моренасын кесип өтүп, «Трамплинный» мөңгүсүнүн муз кулап түшкөн таш-шагылдары менен өйдөлөп, Кирова чокусунун жартастарына жакын басып, дубалдын этегине келебиз. Маршрут суу агып жаткан шагыл өрөөнүнүн 15 метр оң жагында башталат. Бул күндүн маршруту (болжол менен 1200 м, 19 август (R0–R17) алдын ала илинген аркандар менен басылган) үч татаал жартас өйдөлөрдүн жана кырдын жеңил участокторунун кезектешүүсү катары мүнөздөлөт.

100 метрден ашык узундуктагы жартас өйдөлөр рельеф боюнча (тиктик кыска дубалдар, жартастын томпойгон «көзөнөктөрү») ар түрдүү жана таштардын бузулган түзүлүштөрү менен айырмаланган. Карниздер түрүндөгү кармалыштар абдан морт.

Маршруттун башталышында 200 метрден кийин жартас өйдөлөрдөн кийин I көзөмөлдөө тура (R5) коюлган. Кызыл алкактын жартастарына 100 метр жетпей топ бивуакка токтоп, кенен таш плиталардын үстүнө бийик тоо үчүн ылайыктуу чатырды жайгаштырган. Бул күнү топ маршрут боюнча 11 саат жүргөн. Аба ырайы алмашып турган: күндүзгүн туман, кар жаап, кечке жуук күн ачылган.

Бивуактын аянтчасында 2-көзөмөлдөө турун билдирген кат жазылып калтырылган. Кара контрфорстун жартасты өйдөлөрүн ишенимдүү өтүү жакшы жартас техникасына ээ жана физикалык жактан даярдалган альпинисттерге мүмкүн. Айрыкча R6–R12 участокторун белгилеп кетүү зарыл, анда топ жасалма таканч пункттарды колдонууга мажбур болгон. Көптөгөн туруксуз таштар катышуучуларды дайыма сергек жана этият болууга мажбур кылган.

2-күн – 1972 ж. 26 июль. Эртең менен аба ырайы начар болгон. Саат 11:00гө чейин ачылган, бирок күчтүү шамал болгон. Чыгып кетүүгө карар кылышкан. Экинчи жумушчу күнү топ «кара контрфорстун» калган бөлүгүн өтүп, тик муз капталган жана муз капталган тик өрөөн боюнча «кызыл контрфорстун» асылып турган дубалдарынын оң жагы менен айланып өтүп, «кызыл контрфорстун» кырына чыгышкан.

«Кызыл контрфорс» чоң жартас тепкичтердин үйүлгөн массасынан турган кыр боюнча топ 3-баскычтын алдына келишип, 3 сааттык жумуштан кийин чатыр үчүн аянтча жасашкан. Кырга чыгып жатканда (R21) жана эгеримде (R27) көзөмөлдөө туру коюлган.

Бул күнү топ дубал боюнча 850 метр аралыкты басып өтүп, 9,5 жүрүүчү саат жумшаган.

«Кызыл контрфорстун» жартастары абдан бекем, бирок өтө бузулган. Чоң тиктик, таштын бузулгандыгы, ошондой эле жетиштүү бийиктик катышуучулардан олуттуу физикалык жана психикалык чыңалууну талап кылган.

Бул күнү өзгөчө татаал участоктор катарында R21, R23, R24, R25, R31 белгилей кетүү керек. Мисалы, R23 жана R24 участоктору – бул 3 метрдик томпойгондугу менен 20 метрдик вертикалдык дубал. Бул участоктор тепкичтерди колдонуу менен жана рюкзаксыз өтүлгөн.

3-күн – 1972 ж. 27 июль. Эртең менен – шамал күчтүү, булут алмашып турат. Ленинград жана Е. Абалаков чокуларынын үстүнөн узарган оор кардуу булуттар созулуп турат. Аба ырайынын начарлашы сезилип турат. Саат 10:00да чыгышты.

Бул күнү топ «кызыл контрфорс» боюнча дагы эки жартас баскычка өйдөлөгөн. Саат 16:00да кар төгүлүп, бурганак башталган. Топ дагы бир саат иштеп, токтоого аргасыз болгон. 5-баскычтын алдындагы дубалдын алдына бивуак уюштурушту, жолго карата оң жакта 40 м аралыкка жогорку тепкичке чейин барышты.

Бул күнү өтүлгөн жартас баскычтар түштүккө карай асылып турган дубалдар менен бүтөт, түндүк жакка карай жантайыңкы, бирок муз каптаган.

3-күндүн негизги жери 60 метрдик ички өрөөн боюнча 3-баскычты (R34) ашып өттү. Ички өрөөнүн орточо тиктиги 85°. Өрөөндүн сол жагы өйдө карай өтө бузулган (кармалышка кармалууга да, илгич кадага да мүмкүнчүлүк жок), оң жагы – черепица түрүндөгү структурадагы жылма плиталар, муз каптаган. Өрөөндүн түбүнөн 10 метр жогору 5 метрдик томпойгон участок жатат, ал тепкичтердин жардамы менен ашып өтөт, андан 20 метр жогору туруксуз таштардан «тыгын» жатат. Өрөөндөн чыгуу үчүн дагы 4 метрдик томпойгон дубалды ашып өтүү керек. Бул участокту топ рюкзаксыз өткөн. Биринчи чыгуучу 60 метр аралыкты өтүүгө 3 саатча жумшаган.

4-баскыч оң жакта тик өтө «чириген» дубал боюнча (R35) өтөт.

Үчүнчү күнү аба ырайынын начарлашынан улам топ маршрут боюнча бардыгы 7 саат жүрүп, 260 метр аралыкты басып өткөн.

4-күн – 1972 ж. 28 июль. Эртең менен бурганак басылган. Булут алмашып турат, шамал күчтүү. Түн ичинде жартастар жыш кар менен капталган. Абдан суук.

Төртүнчү күнү топ «кызыл контрфорс» боюнча кыймылын улантып, каскаддын 5 жана 6-баскычтарын басып өткөн. Төртүнчү күнүн маршруту – бузулган жартас дубалдар, кар жана муз каптап, кыска кар басхан тепкичтер менен кезектешип турат. Эң татаал участок – томпойгон блоктору менен 35 метрдик дубал (R38).

Дубал техникалык жактан татаал жүрүү менен, рюкзактарды жогору тартуу менен ашып өтүлөт. 6-баскычка чыгып, орто татаалдыктагы жантайыңкы кыр менен 100 метрге жакын өтүп, IV лагерди жайгаштырышкан. Аянтчаны жасоо 2 саатты алган.

Бул күнү топ маршрут боюнча 9 саат жүрүп, III лагерден 10:00да чыгып, дагы 300 метрге өйдөлөгөн. Кечинде кайрадан аба ырайы начарлаган.

5-күн – 1972 ж. 29 июль. Аба ырайы ачык, бирок суук жана шамал күчтүү. Саат 9:30да чыгышкан. Оң жакта тик каптал боюнча кырдагы манжа сымал чыгып турган жартасты айланып өтүп, топ каскаддын 7 жана 8-баскычтарына алардын түндүк дубалдары боюнча чыгышкан. Рельефтин мүнөзү төртүнчү күндөгүдөй, бирок баскычтардын дубалдары чоңураак муз каптаган.

R47 жана R51 участокторун өтүүдө олуттуу кыйынчылыктар болгон.

11 сааттык жумуштан кийин контрфорстун кар басхан участогунда V бивуакты жайгаштырышкан. Бешинчи күнү топ 450 метр аралыкты басып өткөн.

6-күн – 1972 ж. 30 июль. Бул күнү бастионду – маршруттун негизги көйгөйлүү жерин баг штурмдоо чечими кабыл алынган. Жеңил жасалган кош (двойка) бардык наличный аркандарды алып (240 метр) 8:00да чыгып кетишкен. Алар бастиондун алдына чейин (R54) барып, дубал боюнча 60 метрге чейин (R55–R57) балкондогу ыңгайлуу аянтчага чейин көтөрүлүшүп, иштеп болгондон кийин кайтып келишкен.

Топ илинген аркандар боюнча аянтчага чейин көтөрүлүп, 140 метрдик вертикалдык дубалды (R58) иштеп баштоого киришкен. Жумуш бардык жарык убакытка созулуп, караңгыда акыркы рюкзак тартылып, акыркы катышуучу кабыл алынган. Илинген аркандарды эртеси күнү жыйнап алышкан.

Батиондун жартастарын ашып өтүү катышуучулардан чоң техникалык жана физикалык даярдыкты талап кылган. Маршрут боюнча узак убакытка созулган кыймыл жана 6000 метр бийиктик зор физикалык чыңалууну талап кылган. Бастиондун жартастары бузулган жана бир катар томпойгон участоктору жана карниздери бар. Аны ашып өтүү үчүн биринчи чыгуучу 600 метр аралыкка кош аркан менен галош кийип жүрүүгө туура келген, ал эми кээ бир томпойгон желери эркин жүрүү менен ашып өткөн. Ал эми рюкзактар жакшы тартылган.

Батиондо эки тартуу уюштурулган: 40 жана 140 метр.

Кичинекей тепкичке токтошуп, 12,5 сааттык жумуштан кийин жайгашышкан. Саат 20:30 чамасында караңгыда аянтчаны курууга киришкен. Бул күнү аба ырайы ыңгайлуу болгон, бирок суук, шамал болуп, бийиктик да сезилип турган. Топ өйдө 292 метр аралыкка жылыптыр.

7-күн – 1972 ж. 31 июль. Түн тынчысыз өткөн. Катуу соккон шамал жаңы бийик тоолуу чатырдын бурчуна илинген таяныч арканды үзүп кеткен. Эртең менен шамал басылган жок, суук, бирок ачык. Аяктар абдан үшүп турат.

Бул күнүн маршруту тигинен 75°–80° тик жартас өрөөнү (R59) боюнча басталган, ал 60 метрден кийин бастиондун чокусуна алып чыгат. Андан кийин 80 метр орто татаалдыктагы жартастар боюнча кырга чейин барышат (R60). Дубалдын алдында солго бурулуп, кенен жартас-мөңгүлүү контрфорс боюнча негизги кырга чыгууга болот. Жартас-мөңгүлүү контрфорс алгач кенен кар-мөңгүлүү тик каптал түрүндө болот, узундугу 250 м жана анда жартас чыгып турган жерлер бар (R61). Андан кийин контрфорс жазыңкы болуп, таза мөңгүлүү капталга айланат (R62), ал мыктуу таканыч менен, илгичтер аркылуу илинип, ашып өтөт.

Саат 21:00 чамасында кырда VII лагерди уюштурушуп, бивуакка токтошгон. 11 сааттык жумуштан кийин топ 685 метр аралыкты басып өткөн.

8-күн – 1972 ж. 1 август. Аба ырайы канааттандырарлык. Суук. Шамал. 6200 м бийиктик. Саат 10:00да чыгышкан.

Чокуга баруучу жол – бул узун курч жартас-мөңгүлүү кыр (R64). Кыр Траубе мөңгүсүнө карай чоң карниздер жана кээде жартас «жандармдары» менен татаалдашкан. Техникалык татаалдыкта кырды 4Б кат. сл. жолу катары баалоого болот.

Бул күнү чокуга чыгуу мүмкүн болгон жок. VIII лагерди чокунун мунарасынын түбүндө жайгаштырышкан. Терең борпоң карда аянтчаны тепкилеп жасашкан. Ошол эле күнү чокунун мунарасын (R65, R66) иштеп чыгышкан.

Кырдын толук техникалык баянын Алексеенко А. тобунун отчётунда табууга болот, ал чокуга кыр боюнча ушул эле жол менен жүргөн. Бул күнү кыр боюнча 800 метрден кем эмес аралыкты басып өтүшүп, 8 саат жумшашкан. Олуттуу бийиктикке (6200 м) жана дубалды ашып өтүүдө зор күч жумшалганына карабастан, топтун катышуучулары канааттандырарлык абалда болушкан.

9-күн – 1972 ж. 2 август. Аба ырайы ачык, дайыма шамал жана суук болуп турат. Бийиктик сезилип турат. Салыштырмалуу эрте саат 9:00да чыгышкан, ылдый Памир фирндик платосуна түшүп кеткиси келишкен. Кечке жуук күнү кечинде мунарага чейин алдын ала перилалар менен чыгышкан. Бул 3 саатты алган. Андан ары кыр боюнча Пик Коммунизма чокусу тарапка топ түн ортосуна жуук Памир фирндик платого түшүшүп, 6100 м бийиктиктеги эл аралык олимпиададан калган аянтчаларга кечик тартып келишкен. Түшүүнүн жолу техникалык жактан жеңил, бирок жүрүштүн убагында зор физикалык чыңалуу сезилип турган. Бул күнү топ түшүүдө 14 саат иштеп, көп күч жумшаган.

10-күн – 1972 ж. 3 август. Аба ырайы сонун. Шамал басылган, жылуу. IX лагеринен бул күнү топ Памир фирндик платосу, Парашютисттер чокусу жана «Төө» аттуу жандарм аркылуу «Сулоев» аянтчасындагы базалык лагерге түшүп келишкен.

Маршруттун толук техникалык мүнөздөмөсү таблицада келтирилген.

Маршруттун жыйынтыктары жана жүрүшкө катышуучулардын баасы

1. Кирова чокусуна (6372 м) Түштүк-батыш дубал боюнча түзүлгөн маршрут логикалуу жана ар кандай квалификациялуу спортчулар тобуна ырахат тартууга мүмкүн.
2. Маршруттун кыскача техникалык мүнөздөмөсү: а) бийиктиктердин айырмасы – 2472 м. б) жолдун узундугу – 4882 м, анын ичинде абдан татаал жүрүү 1350 м, ал «кара контрфорстон» 3 жартас өйдөлөрдүн, «кызыл контрфорстун» 8 жартас баскычтарын жана дубалдын негизги бастиондун 220 метр аралыкты өтүүнөн турат. в) кырга чыкканга чейин дубалдын орточо тиктиги – 55°. г) рюкзактар тартылган участоктордун узундугу – 325 метр.
3. Чокуга чейинки жүрүш 82 жүрүүчү саатты алган. Жүрүштүн темпи жетишерлик жогору болгон: катышуучулар эң сонун спорттук формада болушуп, негизинен көз карандысыз байланыштарда иштешкен. Бардык жол боюнча 303 илгич кадалып, анын ичинде 252 жартас жана 51 муз илгичтери. 44 учурда тепкичтерди колдонууга туура келген.
4. Маршрутту «комбинацияланган» деп эсептөөгө болот, топтун катышуучулары жогорку муздуу участоктор үчүн мыктуу ботинкаларга ээ болушу керек.
5. Жолдун чоң узундугу, олуттуу бийиктик жана татаал участоктордун көп болушу катышуучулардан ар тараптан даярдыкты, биринчи кезекте, моралдык даярдыкты талап кылат.
6. 5 жана 6 даражадагы татаалдыктагы алгачкы жүрүштөрдүн тажрыйбасына ээ болушуп, өтүлгөн жол объективдүү маалыматтар боюнча ушул класстагы 6Б даражадагы татаалдыктагы маршруттардын талаптарына толугу менен жооп берет деп эсептейбиз.

Топтун бардык катышуучулары маршрутта физикалык жана техникалык жактан жакшы даярдалгандыктан, максатка жетүү үчүн чоң эрк көрсөтүштү. Ар бир катышуучу бийик тоолуу-техникалык маршрутту өтүүдө өзүнүн салымын кошкон.

Катышуучулардын ден соолугу маршрут боюнча жакшы болгон. Топтун жетекчиси: М. Коньков.

Кара контрфорстон Кызыл контрфорско өтүү жолу жана андан ары кыймыл жолу. R18–R22 участоктору.

Жүрүштүн маршруту: Кирова чокусу (6372 м) Батыш дубалдын борбордук контрфорсу боюнча

• Бийиктиктердин айырмасы: 4000 м ден 6372 м ге чейин
• Анын ичинде татаал участоктор: 1350 метр
• Кырга чыкканга чейин дубалдын тиктиги: 55°
• Рюкзактар тартылган участоктор: 325 м
• Чокуга чейинки жолдун узундугу: 4882 м
• Кырга чыкканга чейин дубал боюнча жолдун узундугу: 4000 м

МАРШРУТТУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮНҮН ТАБЛИЦАСЫ