Отчёт

Октябрьский чыгырык менен Ленин чокусунун бийиктиктеги траверси жөнүндө, ЦСКАнын командасы жасаган Октябрьский чокусунун батыш кыры аркылуу көтөрүлүү менен. 1934-жылы Ленин чокусуна РККА командасы чыгып, 30 жылдык мааракесине арналат.

1871-жылы Орто Азиянын белгилүү изилдөөчүсү А.П. Федченко ачкан Чоң Алай кырка тоосу Памирдин эң бийик тоолуу кырка тоолорунун бири. Кырка тоонун эң бийик бөлүгү анын борборунда жайгашып, чокулардын чынжырын түзөт: Ленин чокусу – 7134 м, 6852 м чокусу, Дзержинский чокусу, Кызыл-Агын чокусу, Буткулдук чокусу ж.б. Ленин чокусу Советтер Союзунун үчүнчү бийик чокусу, эң белгилүү "жетимиңчиги", өлкөнүн бийиктик альпинизм мектеби болуп саналат. Ленин чокусунан чыгышта Чоң Алай кырка тоосу түштүккө карай бурулуп, Буткулдук чокусунун аймагында экиге бөлүнөт. Негизги кырка тоо чыгышка карай уланып, түштүккө карайни чоң жана узун Зулумарт кырка тоосу чыгып, анын эң биик чокусу – Октябрь чокусу (6780 м). Н.В. Крыленко 1928-жылы Октябрь чокусунан Крыленко ашуусуна чейинки чокулардын чынжырын "Баррикадалар тоосу" деп атаган, аларга азыр кирет: Октябрь чокулары, Буткулдук чокусу, 6350 м чокусу, 6104 м чокусу. Октябрь чокусу үч чокулуу массив болуп саналат: Түштүк чокусу, бийиктиги 6750 мге жакын (Кара-Жылга өрөөнүнөн көрүнгөн чоку), Негизги чокусу бийиктиги 6780 м жана Түндүк чокусу бийиктиги 6750 мге жакын.

Чокулардын ортосундагы бийиктиктердин айырмасы 100–120 метрге жетет.

Крыленко ашуусунан түштүккө карай кубаттуу Зор Саук-Дара мөңгүсү түшөт, аны тегеректеп турган чокулардын тик беттери жана дубалдары курчап турат.

Бул аймак альпинизмдин спорттук түрлөрү үчүн гана эмес, бийиктик жана техникалык жактан да абдан кызыктуу. Маршруттардын татаалдыгын жакшы түшүнүү үчүн, бул аймакты өздөштүрө баштагандан бери 35 жыл ичинде, чоң экспедициялардын санына карабастан, Зор Саук-Дара мөңгүсүнөн Ленин чокусуна түпнуска жолдон башка эч кандай чокуга чыгыш болгон эмес.

В.И. Рацектин "Ленин чокусу" методикалык жыйнагын караңыз, 1960-ж.

ЦСКАнын командасы 1963-жылы Энгельс чокусуна (6510 м) түштүк-чыгыштан татаал маршрут менен ийгиликтүү чыккандан кийин, 1964-жылы Ленин чокусуна Зулумарт кырка тоосунун чокуларынын бирине татаал көтөрүлүү менен бирге чыгышты пландаган. Бул жылы Советтик альпинисттердин (РККА командасы) Улуу Жетекчинин атындагы чокуга биринчи чыккандарына 30 жыл толгон.

Өздөрүнө коюлган тапшырманын бүт татаалдыгын түшүнүп, команда жакшы уюштурулган физикалык жана техникалык даярдыктан тышкары, көп убактысын маршрутту иштеп чыгууга, аймак менен таанышууга жана жабдууларды даярдоого короткон. ЗМС Абалаков В.М., ЗМС Кузьмин К.К., МС Саввоном С.М., МС Грешневым М., МС Романов Б. жана башкалар менен кеңешкенден кийин, команданын алдыда абдан жакшы даярдык жана туура тактикалык чечимдерди талап кыла тургандыгы белгилүү болду.

Команданын курамына ЦСКАнын секциясынын бюросунун чечими менен 1963-жылы Энгельс чокусуна штурмда катышкан спортсмендер гана киргизилген. Экспедиция 30 күндөн ашпашы керек деген жагдай катышуучуларга даярдыктын деңгээли жана ден соолугу жагынан жогорку талаптарды койгон.

19-июль. Өткөн жылдагыдай эле – кайрадан Ошта. Жолго чыгууга даярдыктар жүрүп жатат. Москвадан жана Ташкенттен келген жабдуулар. В.И. Рацек, начальникке окшогон, иштерди тыкан жана салмактуу жүргүзүүдө. Продукттарды соңку жолу сатып алуу, техниканы алыскы жолдо текшерүү жүрүп жатат. Улук машыктыруучу И.В. Хин катышуучулардын физикалык жана техникалык даярдыгын текшерүүдө:

• 3000 м кросс,
• тартылуу,
• арканга чыгып түшүү,
• сууда сүзүү,
• отургучка отуруп туруу,
• "Сулейманкада" скалолазаниеге катышуу,
• медициналык текшерүүдөн өтүү.

Жыйынтык: команда жакшы даярдалган, ден соолугу мыкты.

22-июль. Машиналардын тобу Памир тракты менен созулуп жатат. Талдык ашуусу – жана кайрадан көркөм чоку: өмүр бою унутпас көрүнүш. Алай өрөөнүндө жашыл чөптөрдүн арасында түнөп калышат. Бир айдын ичинде мындай болбойт.

23-июль. Эртең мененкиге чейин жакын жердеги Алай кырка тоосунун капталындагы чокуларга траверс жасадык. Акклиматизациянын биринчи күндөрү. Кызыл-Арт. Маркан-Суунун коркунучтуу жерине түштүк – жана биз эми Борбордук Азияда. Кара-Жылгага оң жакка бурулуп – жана кайрадан Орто Азияга кайтып келдик. Алыстан желбиреп турган кызыл желегин көрүп жатабыз – Сибирь экспедициясы Б.П. Соустиндин жетекчилиги астында. Куттуктоолор. Базалык лагерди орнотуу. Октябрь чокусу биринчи жолу көрүндү.

24–26-июль. Карга, музга биринчи машыгуулар. Профсоюздар ашуусуна жолду биринчи жолу чалгындоо. Зор Саук-Дара мөңгүсүнө чыгууга даярдык.

27–28-июль. 15 адамдан турган топ менен Зор Саук-Дара мөңгүсүнө "4500 м" бийиктикте түнөөгө чыкты.

28-июль – 2-август. 5000 м лагерди мөңгүнүн оң (орографиялык жактан) жээгинде орноштурдук. Маршрутту чалгындоо. 6852 м чокунун түштүк-чыгыш кыры аркылуу 6000 м бийиктикке чейин көтөрүлдүк. "4500 м" лагере түшүп, Профсоюздар ашуусу аркылуу "4200 м" базалык лагере кайтып келдик.

3-август – 7-август. Траверске даярдык. Дем алуу. Медициналык текшерүүдөн өтүү. Акклиматизация ийгиликтүү жүрүп жатат. Машыктыруучулар кеңеши штурм тобунун акыркы курамын 10 адамдан турган тобу катары бекитти.

Акыркы жолу жабдуулар жана азык-түлүк текшерилди. Биз менен МС Тихонравов В.А. жетектеген топ бар. Бул топ Саук-Дара мөңгүсүндөгү 5000 м лагереде туруп, бизге кыйын жагдайда жардам берүүгө даяр болот. Радиобайланыш системасы иштелип жатат:

• Топтордун ортосундагы байланыш Р-126 түрүндөгү УКВ-радиостанциялар аркылуу жүргүзүлөт.
• Кара-Жылга жана Ачык-Таштагы базалык лагерлер менен байланыш КВ-радиостанциялар аркылуу жүргүзүлөт.
• Радиобайланыш ракета сигналдары менен күчөтүлөт.

Ленин чокусуна чыгышты бул убакта жасамакчы болгон МС Б. Соустин жана МС А. Романовдун топтору менен өз ара аракеттер такталууда.

8-август. Штурмга чыгуу күнү. Баары тизилген. Команданын штурмга чыгууга даярдыгы жөнүндө рапорт берилет. 10:00. Тил каттар, каалоолор, кол алышуулар – жана альпинисттердин тобу жай көтөрүлүп Кок-Сай өрөөнүнүн жолуна түштү. Жол Октябрь мөңгүсүнүн оң (орографиялык жактан) моренасы менен Профсоюздар ашуусуна бурулганга чейин улана берди. 16:00до ашууга чыгып, 2 сааттан кийин Зор Саук-Дара мөңгүсүнүн сол (орографиялык жактан) моренасындагы 4500 м лагереге жеттик. Лагерь чатырлар, азык-түлүк, отун менен жабдылган. Базалык лагер менен байланыш үчүн радиостанция орнотулду.

9-август. "4500 м" лагерестен 10:00да чыкты. Мөңгүнү кесип өтүп, "сары" морена менен 5000 м лагереге көтөрүлдүк. Жол 4 саатка созулду. Чатырларды орноттук. Азык-түлүк жана жабдууларды иретке келтирдик. Эртең маршрутка чыгабыз.

Октябрь чокусунун батыш кыры мөңгүнүн ары жагында, түздөн-түз биздин көз алдында. Ал мөңгүдөн 1,5 чакырымдан ашуун бийиктикке көтөрүлөт. Аскалар майда. Кырдын ортоңку бөлүгү муз көтөрмө аркылуу үстүңкү бөлүгүнөн бөлүнөт. Бул муз- кар өлкөсүндө скалдык маршрутту чокунун эң чокусуна чейин көрүү таң калыштуу. Эртең биз пионерлер катары биринчи жолу Зор Саук-Дара мөңгүсүнөн чокуга кыр аркылуу чыгабыз. Жол узак жана кыйын болот. Өткөн жылкы Энгельс чокусунун түштүк-чыгыш кырындагы тик беттердеги иштердин тажрыйбасы жардам берет. Аба ырайы сонун.

10-август. Эртең менен эрте досторубуз менен коштошуп, мөңгүнү кесип өттук. Токтогон көлдү айланып өтүп, кырдын талкаланган скалаларына көтөрүлө баштадык. Оң жакта – таш кулаган издери бар муз каптал. Башында солго жакка траверс жасадык, андан кийин оңго карай өйдө көтөрүлүп, кырын майда шагыл баскан тектирге чыгып, түз өйдө көтөрүлдүк. Кыр скалдык дубал менен бүтөт, дубал солго карай тектирге өтөт.

• Дубал чоң скалалардан турат жана түз өйдө өтөт.
• Биринчи кагылган илгичтердин шыңгыры.
• Скалдык тектирге чыгабыз.
• Тиктиги 40°ка чейин азаят.
• Тектираска-скалдык кырга өтөт 3–4.
• Скалдар орто кыйындыкта, камсыздандыруу – чыгып турган тосмолор аркылуу.
• Кыйын скалдык дубалга жетебиз 4–5.
• Камсыздандыруу – илгичтер аркылуу.
• Дубал ички бурчка өтөт, ал жеңил өтөт.

Кыймылдын темпи жогору. Команда жакшы жүрүп жатат. Күндүз төмөн турган топ менен радио аркылуу байланышамыз. Бизди көрүп турушканы жөнүндө билдиришти. Кулуар 6–7 кыйын. Скалдар муз каптаган, илгичтик камсыздандырууну күчөтүүгө туура келди. Маршрут менен шекельтондарда, триконь менен капталган, жүрүп жатабыз. Эркин буттун кыйынчылыктарына көнүп, түшкө жакын топ абдан тик участкаларда ишенимдүү иштей баштады. Жалпы пикир: триконь менен капталган шекельтондарда Памирдеги дээрлик бардык татаал маршруттар менен жүрүүгө болот.

Кулуардан кийин жол жеңилдейт – чыгып турган тосмолор аркылуу ишенимдүү камсыздандыруу менен скалдык кыр менен жүрөбүз. Үстүбүздө сол жакта жандарм дубал түрүндө асыйып турат, аны оң жактагы тектир жана кулуар аркылуу айланып өтүүнү чечтик:

• Башында түз өйдө, дубал менен.
• Андан кийин – кыска тектир.
• Скалдык-муз кулуарына киребиз, ал жогорку бөлүгүндө кыйындык менен өтөт.
• Камсыздандыруу – илгичтер аркылуу.

Кулуардан кийин тектирге чыгып, андан солго карай өйдө скалдык кырга чыгып, шагыл баскан жерге жетебиз. Алдыда кар-муз көтөрмө. Жумуш күнү бүтөт. Бивак. Бийиктиги 5700 м. Күндүз маршруттун бийиктиги боюнча 600 м өткөн. Жумуш күнү 9 жүрүү саатка созулду. 14 скалдык жана 3 муз илгичтери кагылды. 19:00 – радиобайланыш. 20:00 – сигналдык байланыш. Жашыл ракеталар бизден гана эмес, Ленин чокусунун кырынан да учуп жатат. Баары жакшы.

11-август. Түн тынч өттү. Күндүн нуру биздин түнөккө да жылыттын берди. 10:00да чыкты. Түздөн-түз алдыбызда Ленин чокусунун көркөм түштүк огрогу – 6852 м чокусу менен. Сол жакта жана артта – горизонтко чейин чокулардын деңизи. Борбордо Коммунизм чокусунун кубаттуу массиви көрүнүп турат. Көтөрүлүүнү түз өйдө, кыр менен баштайбыз, андан кийин скалаларга чыгып, муз каптаган скалдык дубалдын алдындагы майданчага чейин көтөрүлөбүз. Жалгыз жол – солго карай өйдө, муз кулуары менен, анда скалалар чыгып турат, жанаша скалдык кырга чыгат, ал тике өйдө кетет. Камсыздандыруу кылдат. Кыймыл басаңдайт. Кыр жеңил өтөт, андан кийин кайрадан муз каптаган тик дубал. Солго карай өйдө, үч кар-муз кулуарына траверс жасоону чечтик. Кулуарлар скалдык кырлар менен бөлүнгөн. Кыймыл чоң этияттык менен жүргүзүлөт. Тиктиги көбөйөт. Бийиктиги 6000 мден ашык. Аба ырайы начарлай баштады. Курч скалдык кырда токтойбуз. Муздан алаңчаларды оюп, жарым отуруп түнгө жайлаштык. Түнкү температура төмөндөйт. Кар жаайт. Эртең менен күтүп жатабыз.

12-август. Эртең менен кайра күн чыкты. Кар жааптыр. Түнөк жерден кар-муз кулуарына өтүп, R16 тиштери – мүнөздүү скалдык чыгынтылары бар кырга чыкты. Кырга оң жактан, кулуар менен, бастырып бараткандан кийин, R17 көтөрмөгө чыгабыз. Үстүбүздө тик, муз каптаган кулуар. Кылдат илгичтик камсыздандыруу. Өйдө оңго карай, андан кийин солго карай (бурамадай) кыймылдап, андан да тик скалдык дубалга жетебиз. Кулуар жана дубал маршруттун негизги түйүндөрүнүн бири болуп саналат. R19. Андан кийин көп скалдык кырлар чыккан кар-муз каптал келет. Каптал менен солго карай өйдө, кырдын ортосуна чейин кыймылдайбыз, ал чокудан көтөрмөгө түшөт. Бийиктиги 6500 мден ашык. Камсыздандыруу кылдат. Кырга 18:00да чыгабыз. Көтөрмөгө түшүүнү чечтик. Түшүү 15 мүнөткө созулду. Жайлуу жер. Жакында тоңгон көлчүк бар. Алаңчалар даяр. Бул жерде мурунку топтор түнөгөн. Биз эми альпинисттер өткөн маршрутта турабыз, жана жолдун андан ары кандай болорун билебиз. Төмөн радиобайланыш аркылуу сүйүнчү кабар жөнөтөбүз – траверстин негизги бөлүгү – батыш кыр дээрлик өтүлдү. Эртең чокуда болот. Бүгүн жолдун эң кыйын күнү болду, бийиктик абдан таасир этет.

13-август. Көтөрмөдөгү түнөөк жайлуу болду, дайыма үйлөгөн шамалга карабай. 9:00да чыкты. 1,5 сааттан кийин чокуга чыкты. Кыр скалдык, кургак кар менен басылган. Биз Түндүк Октябрь чокусунун чокусуна – бийиктиги 6750 мге жакын чокуга – жеттик. Массивдин Негизги чокусу кырдын боюнда 2 сааттык жүрүүдө жайгашкан. Жол оңой. Кырдын үстүндөгү жандарм оң жактан айланып өтөт. 13:00да биз бийик чокуда – Негизги Октябрь чокусында, 6780 м. Алдыда, кырдын боюнда, массивдин үчүнчү чокусу – Түштүк Октябрь чокусу, бийиктиги 6750 мге жакын көрүнүп турат. Эки чокудан да 1960-ж. Грузиялык экспедициянын жетекчиси Л.А. Ахвледианинин колунан чыккан жазууларды алабыз. Түнөөккө 16:30да кайтып келдик. Андан ары жүрбөөнү чечтик, анткени эртең планыбыз боюнча Крыленко ашуусуна бармакпыз – бир күндүк өтүү. Октябрь чокусуна батыш кыр аркылуу топ 3,5 күн – 29 жүрүү саат – иштеп, 30 скалдык жана 11 муз илгичтерин кагды.

14-август. Түнөөк жерден 9:30да чыкты. Буткулдук чокусуна көтөрүлүү түштүк кыр аркылуу жүрөт. Кыр кар-муздуу, скалалар чыгат. 11:30да Буткулдук чокусуна чыкты. Грузальпклубдун жазуусун да алабыз. Түшүү кенен кыр аркылуу жүрөт. Буткулдук чокусу менен Крыленко ашуусунун ортосунда 3 чоку бар: 6350 м чокусу, 6200 м чокусы жана 6104 м чокусу ("Спартак" чокусу). 6350 жана 6200 чокуларынын кырлары – скалдык, кар баскан, орто кыйындыкта. Бир мезгилде камсыздандыруу. 6200 м чокусунан ВЦСПС экспедициясынын жазуусун алабыз. 6104 м чокусуна ("Спартак" чокусуна) түшөбүз. 19:00да Крыленко ашуусуна – мөңгүдөн чыгып келе жаткан досторубуздун кучагына – түштүк. Топ Ленин чокусуна биз менен координацияда чыгышмакчы.

15-август 1964 ж. 14:00гө чейин – дем алуу. Эртең менен Артюхин С.И. жетектеген топ 6700 мге чейин көтөрүлүп, ал жерде түнөөгө чыкты. Кечээ Снегирев Н.А. жетектеген ТуркВО тобу 6100 мге чейин көтөрүлүп, ошол жерде түнөдү. 14:00да чыкты. 3 саат көтөрүлгөндөн кийин 6400 м бийиктикте түнөөгө токтойбуз. Төмөндө лагерлерди эвакуациялоо жүрүп жатат. Түндүккө карай түшөбүз. Базалык лагер Кара-Жылгадан Ачык-Таштагы "пияз талаасына" которулат.

16-август. 8:30да чыкты. Аба күүлүү. 6773 м бийиктикке жакындап калганда, кечээ чыгып кеткен 2 топту көрөбүз. Ленин чокусуна чокусуна соңку көтөрүлүүдө жолдошторубузду кууп жетебиз. 13:30да чокуга чыкты. Мына узакка созулган тилек. Чокуда бир мезгилде 25 аскер спортунун өкүлү турат. Туре традициялык жазууну калтырып, 6400 мге чейинки чатырларга түшөбүз. Крыленко ашуусунан Ленин чокусуна көтөрүлүү тобу 8 жүрүү саатка созулду, орто эсеп менен бийиктикке 170 м/саат.

17-август. 8:00да чыкты. Түндүк жактан көтөрүлүүнүн классикалык жолун колдонуп түшөбүз. Кыр менен түшүп, солго карай терраса менен траверс жасап, Липкиндин скалына жана Ленин мөңгүсүнө түштүк. В.И. Рацек бул жерде эле. 3 сааттан кийин биз "пияз талаасына", гүлдөр, жемиштер жана досторубуздун арасына түштүк.

Жыйынтыктар:

1. Жасалган траверс бийиктиги жана узактыгы жагынан чоң траверс болуп саналат (узундугу 13 кмге жакын жана бийиктиги 6780 мден 7134 мге чейин).
2. Траверс техникалык жактан татаал жана бийик маршрут.
3. Октябрь чокусуна батыш кыр аркылуу көтөрүлүү техникалык жактан татаал жана 5Б категориядагы маршрут катары бааланат.
4. Батыш кыр менен көтөрүлүү 29 жүрүү саатка созулду. Базалык лагерден базалык лагерге чейинки бүт траверс 75 жүрүү саатка созулду.
5. Метеорологиялык шарттар негизинен жакшы болду.
6. Кырда камсыздандыруу негизинен скалдык жана муз илгичтеринин жардамы менен жүргүзүлдү. Бардыгы 30 скалдык жана 11 муз илгичтери кагылды.
7. Көтөрүлүү учурунда топто жаракат, кырсыктар, кулагандар болгон жок.
8. Траверс ийкемдүү тактикалык жана уюштуруучулук чечимдерди талап кылды. Экспедициянын бардык бөлүктөрү жакшы иштешти.
9. Күндөлүк азык-түлүк рациону (кургатылган азыктар) киши башына орто эсеп менен 800 г болду.
10. Команда келечекте да татаал маршруттар менен бийик чокуларга чыгышты уланта алат.

Команда капитаны СССР МС Некрасов 12-октябрь 1964-ж.

Негизги маршруттун мүнөздөмөсүнүн таблицасы

Маршрут: Октябрь чокусунун батыш кыры аркылуу Ленин чокусуна траверс. Кырдын бийиктиги: 1680 м. Маршруттун орточо тиктиги: 55–60°.