Өлкөнүн биринчилиги бийиктик-техникалык чыгыштар классында.

Отчёт

Октябрьский чокусу 6780 м чейин чыгыш боор менен Октябрьский мөңгүсүнөн.

ЦС ДСО "Гантиади" командасы

ТБИЛИСИ 1970 ж.

1970-жылы СССРде альпинизм боюнча биринчиликтин катышуучуларынын тизмеси ЦС ДСО "ГАНТИАДИ" командасы

Чыгыш районун обзору

Заалай кырка тоосунун Октябрьский чокусу айланасындагы массивге түштүк жактан Зулумарт кырка тоосу кошулат, анын эң бийик чекити – Октябрьский чокусу – 6780 м.

Октябрьский чокусу үч чокудан турат:

• түштүк жактагы бийиктиги 6750 м (ал Кара-Джилга өрөөнүнөн жакшы көрүнөт),
• негизги чокусу бийиктиги 6780 м,
• түндүк жактагы чокусу болжол менен бийиктиги 6750 м.

Бул район альпинисттер тарабынан жакшы өздөштүрүлгөн, бирок Октябрьский мөңгүсүнүн тарабынан Октябрьский чокусуна бир дагы чыгыш аткарылган эмес.

1960-жылы Грузальпклуб командасы Зулумарт кырка тоосунан өтүүдө Октябрьский чокусуна түштүк-батыш карлуу кыры аркылуу чыккан.

1964-жылы ЦСКАнын курама командасы Б.Саук-Дара мөңгүсүнөн батыш жакты караган кыр аркылуу чокуга чыгып, андан ары Октябрьский чокусу – Ленин чокусунун траверсин өткөргөн. Алар массивдин батыш капталдарынын техникалык татаалдыгын белгилеген, бирок Октябрьский чокусуна эң татаал жолу болуп өтүлбөгөн чыгыш боор эсептелген.

Чыгыш жактан массив скальдык бастиондор менен бүтөт, алар карлуу-ледник кулуарлары менен кезектешип жатат, ал эми түндүк-чыгышты карай – мөңгү-карлуу капталдар өтө чоң көөп чыккан "подушкалар" менен. Батыш капталдары негизинен мөңгү-кардуу скальдык "островдар" менен, ал эми Октябрьский чокусу менен Единства чокусунун ортосундагы "перемычкадан" бүтүн скальдык контрфорс кетет.

Чыгыш дубунда өзгөчө кызыгууну логикалуу жана объективдүү коопсуз борбордук кууш контрфорс туудурат, ал түштүк чокусунун предвершинный кыркасына чыгат. Сол жактагы кеңири контрфорстун үстүнкү бөлүгүндө муздуу сброс илинип турат, ал эми оң жактагы контрфорстар, ортоңку бөлүктөн тартып, – көчкүлүү. 1970-жылы экспедициянын максаты болуп именно борбордук контрфорс эсептелген.

Кара-Джилга өрөөнү салыштырмалуу бийик базовый лагерди жайгаштыруу үчүн ыңгайлуу, анда деңгээли 4200 м бийиктикте жайгашкан, ал жакка машиналар чейин барат. Бул кошумча каравандардын зарылдыгын жокко чыгарат жана аралыктык базалардын санын минималдаштырат.

Бул райондо көбүнчө туруктуу жакшы аба ырайы жана салыштырмалуу жогору температура склддардын тез тазаланышына алып келет. Кар көчкүлөрүнүн коркунучу маршруттун борбордук бөлүгүндө жаан-чачын жаап калганда гана пайда болот.

Маршруттун бийиктиктер айырмасы 1800 м жетет жана ушул бөлүктүн бүткүл узундугунда бивуактарды жайгаштыруу чоң кыйынчылыктарды туудурат.

Чыгыштын уюштуруу жана тактикалык планы

Уюштуруу планы боюнча экспедиция Ош ш. 8–10-июлда келүү, Кара-Джилга өрөөнүнө автотранспорт менен баруу жана базовый лагерди Октябрьский мөңгүсүнүн учунда деңгээли 4200 м бийиктикке жайгаштыруу 10–12-июль. Акклиматизациялык-машыктыруу мезгили 12–25-июль, анын ичинде Профсоюздар ашуусунун алдында деңгээли 4500 м бийиктикке аралыктык лагерди жайгаштыруу, запастык маршрут жөнүндө сөз кылууда да, штурмдук лагерди деңгээли 4950 м бийиктикке жайгаштырууда челночный рейстерди жеңилдетүүдө да.

25-июль – 5-август мезгили чокунун капталдарына жана чокудан түшүү жолдоруна чалгындоого, дубунда ар түрдүү убактарда деталдуу байкоого, болжолдуу бивуактык жерлерди аныктоого жана боордун төмөнкү бөлүгүн иштетүүгө бөлүндү.

Маршрутка чыгыш биринчи декаданын августында пландалган. Экспедицияны эвакуациялоо – үчүнчү декаданын августында.

Бул пландардын баары команда тарабынан аткарылган. 12-июль экспедиция толук курамда Кара-Джилга өрөөнүндө болгон жана базовый лагерди жайлаштырган.

12–13-июль Ош ш. менен байланышуу үчүн СВ-рацияны азыктандыруу үчүн гидростанция орнотулган, ал "Высотник" а/л жана Кара-Джилгадагы базовый лагердин электр кубаты менен камсыз кылган. Кой-Суу өзөнүнүн оң куймасы аркылуу өтүү үчүн көпүрө салынган. 15-июль Профсоюздар ашуусунун алдында деңгээли 4500 м бийиктикке аралыктык лагерь жайлаштырылган. 12–24-июль деңгээли 4950 м бийиктикке штурмдук лагерь уюштурулуп, азык-түлүк жана снаряжение негизги бөлүгү ташылып келинген, дубалга жакын жакындоо жолдору изилденген, маршрут каралып чыгып, болжолдуу бивуактар үчүн жерлер белгиленген, 60-эсе көрүүчү трубанын жардамы менен чокудан түшүү каралып чыгылган, эки акклиматизациялык түндөө менен деңгээли 6000 м бийиктикте Сов. Эстония чокусу 6211 м чыгыш аткарылган жана базовый лагерге түшүп келишкен.

27-июль штурмдук, байкоочу-куткаруучу топтор жана врач штурмдук лагерде деңгээли 4950 м болгон.

28–29-июль топ:

• штурмдук лагерде ташылган жүктү толукталган,
• Кызыл-Агын капталдарынан сунуш кылынган маршрутту байкоо жүргүзгөн,
• Кызыл-Агын капталдарынан сунуш кылынган маршрутту байкоо жүргүзгөн,
• акклиматизация максатында деңгээли 6450–6500 м бийиктикте түндөп кайра штурмдук лагерге түшкөн.

29–30-июль ар түрдүү убактарда дубалдын режимин байкоо жүргүзүлгөн. 31-июль топ маршруттун төмөнкү бөлүгүн – 400 м ге жакын – иштеп чыгып, Кара-Джилгадагы базовый лагерге түшүп келишкен.

Чыгыштын тактикалык планы негизинен тоого чыгуудан мурун эле түзүлгөн. Алдын-ала чыгыштардын убагында байкоо жана маршрутту иштетүүнүн жыйынтыгында оңдолуп, төмөнкүдөй көрүнүштө болгон: бүт маршрут шартуу түрдө үч бөлүккө бөлүнгөн:

• Биринчи бөлүк – тик контрфорс, айрым жерлери тик аскалар. Породанын төмөнкү бөлүгү талкаланган сланецтерден турат, жумушту кыйындатат.
• Экинчи бөлүк – кулуардан тартып ачык көрүнгөн үч бурчтуу кара жандармга чейин, монолиттүү бастиондор менен, болжол менен 400–450 м тиктикте – маршруттун негизги техникалык кыйынчылыгы.

Үчүнчү бөлүк – так аныкталбаган контрфорс, муз каптаган скалалар менен, болжол менен 600–650 м бийиктикте. Бүт маршрут боюнча түндөө үчүн жер табуу чоң кыйынчылыктарды туудурат. Ошондуктан бивуактардан эрте чыгып, дубалды күн нурунун жарыгында көрүүгө мүмкүн болгондуктан, күндүзгү убакыттын чоң запасына ээ болуу керек. Маршруттун жогорку бөлүгүнүн муз капташы жана борбордук бөлүктөгү муздуу участоктор бардык команда мүчөлөрүнүн кошки кийүүсүн шарттайт.

Маршруттун чоң узундугу жана кыйынчылыгы:

• алдыда жүргөндүн рюкзактарын максимал жеңилдетүүнү же такыр рюкзаксыз жүргүзүүнү,
• снаряжениелерди рационалдуу түрдө тандоону,
• салмагы минималдуу, калориялуу рациондолукту талап кылат.

Маршруттун техникалык кыйынчылыгы жана бивуактык жерлерди уюштуруу мүмкүнчүлүгүнүн чектелиши тобу палаткалардын санына жараша комплектөөөнү талап кылат, ал эми алдыда баруучунун жүгүн калган топ мүчөлөрүнүн арасында бөлүштүрүүгө мүмкүн болуусун шарттайт.

Оптималдуу топ болуп 5 киши эсептелет – экилик маршрутту иштетет, үчөө "жүк" ташыйт.

2-август тренердик кеңеш чыгыштын планын тактаган жана оңдогон, ошондой эле чыгыштын маршруту жана команданын акыркы курамы бекитилген.

Күндөр боюнча маршруттун өтүү планы төмөнкүдөй көрүнүштө болгон:

• I күн – контрфорско чыгуу жана буга чейин иштетилген бөлүктү бивуак үчүн жайлашкан жерге чейин өтүү;
• II күн – кулуардын башына чейин баруу;
• III күн – кара бастионго чыгуу;
• IV күн – үч бурчтуу жандармга чейин баруу;
• V күн – жандармдан өтүп муз каптаган скалаларга чыгуу;
• VI күн – предвершинный, так аныкталбаган контрфорс аркылуу өтүү;
• VII күн – чокуга чыгуу жана түшүүнү баштоо;
• VIII күн – түшүү түштүк жакты караган карлуу кыр аркылуу, андан ары кеңири кулуар менен Октябрьский мөңгүсүнө түшүү.
• IX–X күн – запастык күндөр.

Штурмдук топ чыгып кетишкенден кийин, алдыңкы кыркага чыгыш үчүн кошумча коопсуздук жана байкоо жүргүзүү максатында, байкоочу-куткаруучу топ түштүк кыр менен штурмдук топко жолугууга чыгат.

Тактикалык пландын аткарылышы олуттуу өзгөрүүлөргө муктаж болгон жок. Маршруттун бөлүктөрүн өткөрүүгө убакыттын туура бөлүштүрүлгөнү жана кыйынчылыктардын болжолдуу баасы тууралыгы далилденген.

Маршрутту иштетүү

31-июль саат 5:00 топ:

• Д. ШАРАШЕНИДЗЕ
• Р. ГИУТАШВИЛИ
• Г. ЦЕРЕДИАНИ
• Н. НЕМСИЦВЕРИДЗЕ

курамында штурмдук лагерден деңгээли 4950 м, дубалдын этегинен 1,5 сааттык жолдо жайгашкан, маршрутту иштетүү үчүн чыгышкан, мөңгүлөрдү кесип өтүп, дубалдын түбүнө саат 6:30 келген.

Бергшрунддан (R0–R1) муздук илмектер аркылуу крючьевой страховка менен өткөн. Андан соң 40° фирндуу каптал менен төрт аркан узундугундай (R1–R2). Страховка ледорубу аркылуу. Үстүнкү бөлүктө кардын алдында муз пайда болот, страховка муздук илмектер аркылуу. Талкаланган скалаларга чыккан. Порода жумшак, сланецтер.

Кыймыл:

• Кырга чейин өйдө карай, 1 аркан (R2–R3). Скалалар жеңил, талкаланган.
• Кырды бойлой солго-жогору эки аркан жеңил лазание менен 45° скалалар аркылуу (R3–R4). Страховка выступдар аркылуу.
• Андан соң тик скальдык кыр аркылуу түз эле өйдө карай, 65° тиктикте, лазание ортоңку кыйынчылыкта. Страховка крючьевая, 1 аркан (R4–R5).
• 45° сынык полкаларга чыгуу (R5–R6) жана солго карай 1,5 аркан 65° биринчи дубалга (R6–R7), 1,5 аркан; лазание кыйын, страховка крючьевая, скалалар талкаланган.

Андан ары 80° ички бурч менен түз эле өйдө карай, кыйын лазание менен 0,5 аркан, страховка крючьевая (R7–R8). Андан кийин тик, бирок кенен 60° кырга чыгуу, 1,0 аркан; скалалар ортоңку кыйынчылыкта. Экинчи дубалдын алдына чыгуу түз эле өйдө карай, эки аркан (R9–R10). Скалалар кыйын, "черепичный" түзүлүштө. Страховка крючьевая.

Дубалдан соң солго-жогору 55° кыр менен (R10–R11). Бир аркан. Скалалар ортоңку кыйынчылыкта. Страховка крючьевая. Ички бурчка чыгуу (R11–R12) 75° тиктикте. Болжол менен бир аркан. Лазание кыйын, скалалар жылмакай. Рюкзактар тартылат. Аба ырайы начарлайт. Жүктү кичинекей жантайма полочкага калтырабыз. Саат 16:30 болгон эле. Төмөн карай жүрөбүз. Дубалдын түбүнө түшүүгө 3 саат кетти. Мөңгү аркылуу өтүп, жолду белгилеп, саат 20:00 топ штурмдук лагерге түшүп келди. Болжол менен 130–140 м аркан илинген. Иштетүүгө 10 жумушчу саат кетти. 27 скальдык жана 4 муздук илмектерди кагылды.

Аба ырайы толугу менен начарлады. Кара-Джилгадагы базовый лагерде аба ырайын күтүп калуу чечими чыгарылды.

Чыгыштын баяны

Эки күндөн кийин жакшы аба ырайынан соң, 4-август, топ: Д. Шарашенидзе, Р. Гиуташвили, Г. Цередиани, Т. Беришвили жана Н. Немсицверидзе курамында байкоочу-куткаруучу отряд менен бирге: Н. Бакрадзе, В. Бакрадзе, Г. Ростомашвили, Г. Нанумова жана врач В. Гвелесиани базовый лагерден чыгыш жасап, 5-август штурмдук лагерге деңгээли 4950 м келишкен.

6-август – эс алуу жана штурмга даярдануу.

7-август – эртең менен аба ырайы жакшы. Саат 5:00 штурмдук топ лагерден чыкты. Жол белгиленгендиктен саат 6:10 эле дубалдын алдында болдук. Тезинен фирндуу капталдан жана жеңил скалалардан өттүк. Илинген перилалар өйдө жакка жакшы темп менен жылууга мүмкүндүк берди. Саат 14:30 биз жүк калтырылган полочкада болдук. Кар жаап кирди. Бул жерде түндөп калуу чечимин чыгардык. Жүктү бөлүштүрдүк. Эки сааттын ичинде площадка жасадык. Палатка жарым-жартылай батты. Түндөө отурган абалда өттү. Саат 19:00 – биринчи байланыш рация аркылуу штурмдук лагерь менен. Саат 21:00 базовый лагер үчүн ракет жөнөттүк. Тумандан жоопту көрүү мүмкүн болду.

8-август – эртең менен шамал. Скалалар кар менен капталган. Саат 7:00 чыгып, бивуакта биринчи контрольдук турду калтырып кеттик. Алдыда Цередиани–Шарашенидзе байланышы жүрөт. Талкаланган скалалар менен 60° тиктикте түз эле өйдө карай 2,5 аркан (R12–R13). Страховка крючьевая жана выступдар аркылуу. Лазание ортоңку кыйынчылыкта. Андан кийин түз эле өйдө 55° полочкалар менен 2,5 аркан (R13–R14). Страховка крючьевая жана выступдар аркылуу. 2–3 метрлик дубалчалар кездешет. Лазание ортоңку кыйынчылыкта. Кар баскан полочкага чыктык. Андан ары өйдө ички бурч менен 80°–85° тиктикте 1 аркан, көп сандаган жаракалар жана зацепы бар (R14–R15). Биринчи рюкзаксыз жүрөт. Рюкзактар полочкага тартылат, ал жерде 2 адам бата алат. Лазание кыйын. Страховка крючьевая. Андан кийин 2,5 аркан ушундай эле түзүлүштөгү скалалар менен, бирок азыраак тиктикте 75° (R15–R16). Алдыда бир аркандан кийин бивуак үчүн жер көрүнөт. Саат 17:00 болду. Кырга карай полочка менен жылып жатабыз (1 аркан 60° тиктиктеги скалалар аркылуу). Лазание ортоңку кыйынчылыкта. Саат 17:30 бивуакка токтойбуз (R16–R17). Түндөө шарттары канааттандырарлык. Беришвили–Немсицверидзе байланышы 45° тиктиктеги кыр менен эки аркан перилаларды илип, кулуардын оозундагы лавина коркунучу жок жерге чейин жеткирди (R17–R18). Түнкүсүн кар жаайт. Палаткадан карды үзгүлтүксүз силкип турууга туура келди. 40 см ден ашык кар жааган.

9-август – саат 3:00 көтөрүлдүк. Саат 4:30 чыктык. Бийиктик чыгыш үчүн өзгөчө эрте. Туман. Керилген перилалар менен тез кырга чыктык. Кулуарды мүмкүн болушунча эртерээк кесип өтүү керек эле. Кулуардын оозуна чейин дагы 1,5 аркан тик гребешок боюнча. Саат 6:30 кулуарды жогорку бөлүгүндө кесип өттүк. Кырда экинчи контрольдук тур калтырдык. Кулуардагы ледовый жолдун тиктиги 60° жетет. Кошкилерди бивуакта эле кийип алганбыз. Биринчи болжол менен 7–8 м кулуарга түшөт, андан кийин алдыңкы тиштери менен солго карай карама-каршы тарапка бир арканга чейин аралыкка эч кандай аралыктык крюксуз өтөт, эгерде кар көчкүсү болуп калса, арканды алып коюуга мүмкүн болушсун. 40 мүнөттөн кийин контрфорстун каптал дубалдын алдындагы коопсуз жерге жеттик (R19–R20). Солго өйдө карай тик 65°–70° ребро менен эки аркан. Страховка крючьевая. Лазание кыйын. 75° контрфорско чыгуу (R21–R22) 2–3 метрлик дубалчалар менен. Лазание кыйын, 1,5 аркан. Страховка крючьевая жана выступдар аркылуу. Экилик жеңилдетилген рюкзактар менен жүрөт. Андан кийин тиктик 80° чейин өсөт (R22–R23) жана 1,5 аркан кыйын лазание илинип турган дубалчага алып барат (R23–R24). Лазание өзгөчө кыйын. Страховка крючьевая. Дубал түз маңдайдан лесенкаларда өтүлөт. 4 шлямбурдук крюк кагылды. Дубалдын үстүндө саат 17:30 бивуак уюштурдук. Түндөө шарттары канааттандырарлык. Ушул күнү 13 жүрүшчү саат жумшалды.

10-август – саат 7:30 чыктык. 55° кыр менен өйдө 0,5 арканга чейин 3 метрлик дубалчага чейин. Скалалар бекем. Лазание кыйын. Страховка крючьевая жана выступдар аркылуу. Кар баскан "седло"го чыгуу жана андан ары "седло"нун үстү менен скалаларга чейин 55° тиктикте жана андан соң бир аркан лазание ортоңку кыйынчылыкта кара бастионго алып барат (R24–R25), ал сол жактан өтмө жол менен барууда 20 метрлик кууш полочка менен кар-мөңгүлүү кулуардын башына алып барат. Отбрасывает (R25–R26). Үчүнчү көзөмөлдөөчү тур аскалуу тик дубалга илинген банкада калтырылды. Беришвили–Немсицверидзе байланышы 60° кулуарда 1 аркан перилаларды илиштирди. Страховка крючьевая (R26–R27). Кулуар 8 метрлик тик дубал менен жабылган. Лазание өтө кыйын. Скалалар муз каптаган (R27–R28). Лазание менен дубалчадан өтүп, 60° тиктиктеги кар баскан каптал аркылуу өтүп (R28–R29) 2 аркан. Лазание ортоңку кыйынчылыкта. 25 метрлик дубалдын алдында саат 17:30 бивуак уюштурдук. Шарашенидзе–Гиуташвили байланышы дубалды иштетти. Лазание кыйын. Тиктиги 85° (R29–R30).

11-август – саат 7:00 чыктык. Алдыда Шарашенидзе–Гиуташвили байланышы жүрөт. Аба ырайы булуттуу. Шамал алсыз. Иштетилген жол менен зажиملерде түз эле өйдө. Андан кийин солго-өйдө 55° кар баскан полочкалар менен (R30–R31) 1,5 аркан. 80° каминге келдик (R31–R32) 1 аркан. Лазание өзгөчө кыйын. Скальдык "островоктор" бар карлуу капталга чыктык (R32–R33), тиктиги 45°. Кар порошкообраздуу, терең. Басуу издери начар кармашат. Алдыда узун бойлуу Цередиани жана Немсицверидзе жүрөт. Страховка ледоруб жана скальдык крючья аркылуу. 1,5 аркандан кийин скальдык "островокторго" келдик. Тиктик 55° чейин өстү. Бир аркандан кийин 50° муз каптаган дубалга келдик. "Черепично-образное" түзүлүштүн натыйжасында, дубалды ашып 5Б категориясына кирет. Андан ары маршрут 45° так аныкталбаган контрфорс менен скальдык "островокторду" эки тараптан айланып өтөт. Страховка ледоруб жана крючья аркылуу. Солго өйдө карай карлуу капталды траверс кылып, 65° скальдык кырга чыктык (1,5 аркан), ал 60° капталга өтөт 1 аркан. Страховка крючья аркылуу. Лазание ортоңку кыйынчылыкта. Дубалдын үстүндө саат 18:00 түндөдүк. Бивуак үчүн площадка жасоо 2 саат кетти.

12-август – шамал. Саат 8:30 чыктык. 40° карлуу каптал менен скальдык "островоктор" бар, оңго-өйдө 3 аркан (R34–R35). Страховка ледоруб аркылуу. Андан кийин 60° муз каптаган скалалар менен өйдө 1,5 аркан жана андан ары кайрадан 45° кар каптал. Андан кийин 45° так аныкталбаган карлуу-скальдык контрфорс менен предвершинный кырга чыктык. Страховка крючьевая. Кыймыл попеременное (6 аркан). Андан кийин карлуу кыр аркылуу Октябрьский чокусунун түштүк кыркасы менен кошулганга чейин. Саат 15:30 бивуак уюштурдук. Түндөө жакшы.

13-август – аба ырайы ачык. Күчтүү шамал. Саат 9:00 чыгып, жеңилдетилген рюкзактар менен. Кыр жөнөкөй (R37–R38), кардуу. Айрым жерлери скальдык "островоктор". Тиктиги 15°–20°. Жабык жарыктар кездешет. Страховка ледоруб аркылуу. Негизинен бир маалда кыймыл. Саат 11:00 түштүк чокуга чыктык (6750 м). Тураны таппадык. Саат 12:00 биз негизги чокуда (6780 м). 13-август 1964-жыл В. Некрасов жетектеген ЦСКАнын курама командасынын жазылган кагазчасын алдык жана өзүбүздүкүнү калтырдык. Түндөөнүн ордуна түшүүгө 40 мүнөт кетти. Палатканы жыйыштырдык жана түштүк ребронун жөнөкөй карлуу капталдары менен ылдый түштүк. 5500 м ге чейин түштүк, андан ары Октябрьский мөңгүсүнө түшкөн кулуарга түштүк. Ал жерде Байкоочулар тобун кезиктирдик, алар кошумча байкоочу лагерди түштүк ребронун үстүнө уюштурган, анткени штурмдук лагердин үстүн кыркалуу бөлүктү көрүү мүмкүн эмес эле. Саат 18:00 болгон. Бивуак уюштурдук.

14-август – саат 6:00 чыктык. Кулуар менен түшүү жана андан ары мөңгү аркылуу өтүү 2,5 саатты алды. Ошол эле күнү толук курамда Кара-Джилгадагы базовый лагерге түштүк.

Жыйынтыктар

Маршруттун баары логикалуу жана коопсуз. Дубалдын орточо тиктиги 60° дан ашык, дубалдын башталышынан предвершинный кырга чейинки бийиктиктердин айырмасы 1400 м ге жакын. Маршруттун узундугу 2000 м ден ашык.

Таатаал участоктордун орточо тиктиги 75° тан ашык. Маршрут скальдык рельефтин ар түрдүүлүгү менен толук. Муз каптаган скалалар кезде